Вы здесь
ТРАКТОР JINMA-все модификации. Часть 2. Страница 41 из 131
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Минуса там вообще нет,там везде плюс, если предохранитель исправен,вот откуда подходит плюс ,Вы узнаете ,как выше подсказали.Если бы там и минус был,то было бы короткое замыкание,минус это корпус трактора,рама.
Ну разумеется, ребята, минуса там нет, иначе это бессмысленно - т.е. КЗ . "Плюс" с "минусом" встречаются только на вводных контактах потребителя. Во всей технике "минусом" является кузов (остов, рама, и т.п.).
Правильно плюсовой провод на розрыв через предохранитель идет к нагрузке,я чего то подумал что спрашивается с какой стороны подходит, с верху или снизу.
С какой стороны общая шина(соеденены между собой)туда и подходит +
Не очень понял какие ко мне претензии,объяснили человеку,как можно доступнее.А разделы в книгах,уже не помню,ни к чему,жизненный опыт помогает
А у меня до сих пор в глазах стоят манекены, "убитые током", которых надо было "оживить" искусственным дыханием, чтобы получить зачёт по "Электробезопасности". Они, блин, в казарму к нам по ночам приходили, будили тех, кто не получил зачёт.
С тремя лычками на погонах
Снял термостат, нагрел, засунул гвоздь и буду запаивать ету дырку, посмотрим какой будет ефект.
Лучше не партесь, поставте от Форда Транзит. Трактор быстро нагревается и держит стабильно 90 гр.
Посмотрю что и как изменится,на нем темп.открытия 76'(, посему так мало, непойму, если нефига не изменится, то как Вы говорите не буду "парится",поменяю, а то и летом 1/4радиатора закрыта картонкой, фигня какая то.
Кто может подсказать,чтоэто за тип лампочки?От чего может подойти на замену?Стоят такие на джинме 244б.
В автомагазине подберут
По крайней мере у нас - не проблема...
Это точно токого добра и нас навалом!!
Yuriy1981, просьба материться в гараже с мужиками.
й
У нас стоит соблюдать правила приличия, а то забаню нах
Виноват, простите.
Мир вам!
Скажите пожалуйста где можна подешевле купить замок зажигания к DF244, а то у меня окончательно заклинило что никрутитса уже.
Долго в поисковыке рылся и не нашел кроме агроу.ком.уа но там дорого продают.
Ну и всем спасибо кто приделит мне время. (пишу в этой теме тому что тут также есть украинцы)
купите от мтз, например
Фирма "Купа залiза"тел.0974733336,0984876402
А интернет адреса нет случайно, и где она находится?
Нашел, Новоград-Волынский, далече.
Так в интернет магазин ехать не надо.
Кто-нибудь может объяснить - за какое отверстие(из трех) нужно цеплять центральный винт навески. Чем руководствоваться? Для начала интересует плуг, фреза, теперь и задненавесной кузовок))).
Эти отверстия - это механический догружатель задних колес - его задача пригрузить заднюю ось колес при работе с плугом или другими сх орудиями. В идеале настраивается в рабочем положении орудия: при условном продолжении ЦВ эта линия должна стремиться к оси задних колес. При поднятии на верхние отверстия, ось будет устремляться к средине трактора чем разгружать ось.
Растяжки стоят пока непонятно для меня и их роль пока сомнительна.
Ну, так при роботе с какими орудиями какое отверстие будет самым оптимальным, для плуга например, культиватора и т.д.
А, еще, подскажите диаметр термостата,а то и вынимал, блин, и провтыкал замерять,буду менять нафиг, негодится родной.
У Вас установлен позиционно-силовой регулятор,есть возможность использовать навесные орудия без опорных колес(культиваторы,плуги...)в этом случае центральная тяга цепляется на верхнее отверстие,во всех остальных случаях соединяете с нижним отверстием.
Во, не знал, как эта штуковина называется ... Только не знаю, насколько он силовой(вниз навеска не давит вообще). Я пока заметил разницу лишь в том, что если ЦВ зацеплен за верхнее отверстие, то навесное орудие при подъёме стремиться остаться в том же положении относительно горизонта, что и в рабочем положении. А если за нижнее , то поднимается как на МТЗ(меняется положение относительно горизонта).
А вопрос собственно возник, насколько эта штука (позиционно-силовой регулятор) надежна. Можно ли за верхнее отверстие зацепить кузов и интенсивно работать. Я для пробы позавчера навоз по огороду у соседа раскидывал. Ну килограмм 250 за раз наверное брал + кузов около 130.
Или с плугом едешь, а винт за верхнее отверстие зацеплен - там рычаг получается нормальный. Если ехать по плохой дороге - не повредиться эта штука?
Немножко не так, это всего лишь кронштейн, но при работе с плугом может выполнять роль механического догружателя.
С этим согласен.
Стоят они правильно, и со своим назначением справляются отлично
.Если при пахоте опорное колесо плуга не оставляет за собой явного следа то передний конец верхней тяги следует опустить.
Для правильного и быстрого захода в землу плуга, культиватора надо чтобы они поднимались-опускались по радиусу, следовательно надо использовать нижние отверстия. Так же и при навешивании большого груза, тот же кузовок, следует использовать самым нижним отверстием.
Нууу, вообще то вроде и остается след от колеса плуга,а временами и в воздухе висит, и глубина нормальная.О, а помоему я всегда центральный винт ставлю в верхнее отверстие?А, нет, вру, в нижнее,у меня их два.
Бывало спрашивали по поводу плохой смазки ГРМ, мол невидно ничего, масло не вылетает, ето на самом деле так, но, там при роботе Дв.там есть масляная пыль, так что, все нормально, сам убедился,меня етот вопрос тоже мучал давно, а уже нет,смотрел на прогретом, работающем движке.
Всем спасибо