Вы здесь
ТРАКТОР JINMA-все модификации. Часть 2. Страница 31 из 131
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Вы это серьёзно??? Таких менедждолбодятлов ещё не приходилось встречать!
На Станке Димитрова на территории Областного ДОСААФ,я там брал. Нужно подробнее-пиши в личку. Удачи!
А засядешь ты когда нибудь по самые небалуйся в мокром кубанском чернозёме,и будешь звать передний мост на подмогу,а его нетути...
Перефразирую немного. Чем круче передний мост, тем дальше идти за помощью.
то врятли там передок так уж сильно поможет, сядет на пуза и всех делов
Требую фото шильдика в студию,тогда и посмотрим где она собрана.
Что значит в Китае собрана,и собирал ее сам,ДТЗ занимается крупноузловой сборкой,из того же ящика что и у тебя,и все трактора,поступающие в Украину проходят через Одессу,там растамаживаются.А твой просто не доехал до Днепропетровска,какой-то хитрый одесский ..... за услуги беспроблемной растаможки хапнул два десятка комплектов и торгует ими,через подставных лиц.У таких продавцов нет ничего,ни производственных площадей,ни сервиса,претензии предъявить некому.Джинмой владел два года,сборка ДТЗ,абсолютно ничего плохого сказать про сей агрегат не могу,только положительные отзывы,за исключением бюджетных приборов и жесткого сидения.
Эт точно. Совхоз при социализме был полигоном для НИИТиМ (Тракторов и Машин). Загнали в сырой чек очередной экспериментальный рисовый комбайн, типа грязи не боится - гусеницы сзади, спереди колеса. Там его и разорвали пополам. Гусеницы уехали (недалеко,правда), колеса остались
Сапоги из грязи можно только руками за голенища вытаскивать, так и переставляешь ноги, при помощи рук
Соглашусь с Игорем Николаевичем: тяжко будет, если площадь приличная. И DF - легковат. Да если еще и без передка.... Балласты на задние колеса лучше сразу брать штатные, чтоб потом не изобретать велосипед. Они обязательно будут нужны.
Если есть возможность распахать залежь большим трактором, то лучше всего так и сделать.
Если уж миником ковырять, то на плуге хорошо бы диски подрезные пристроить как-нибудь. Иначе 225 плуг DF-240 вряд ли потянет по целине. Один 35-корпус разве, что.
А самое надежное - дисковый плуг или активный дискатор.
Вспашка целины - относительно "разовая" работа. В принципе всегда можно снять один корпус у плуга. А вот повесить на однокорпусный второй уже не удастся.
Вообще выбор между полным и моноприводом достоин докторской диссертации).
Самое обидное, что уже в первые 1-2 дня работы становиться понятно, правильным он был или нет - все очень сильно зависит от конкретных условий.
Я когда свой выбирал (у А.Беспалько), планировал брать заднеприводный под клубнику. Клубники нет до сих пор))), а вот шабашки, о которых тогда не думал, появляются постоянно. А это всегда разные условия, разная земля, разные подъезды - в общем лично у меня без 4ВД была бы полная жо
http://mikrob.ru/?sid=d5e55c1313b6bfce143ec9311a7e212b Вот по всем маркам.
А Вы поезжайте в Москву - там полно таких (не все, конечно), сидят избалованные московской зарплатой менеджеры, которым лень попу от кресла оторвать. Зайдите в компанию "Мострактор" (не постесняюсь назвать, ибо их репутацию трудно подорвать ещё сильнее) и попробуйте чего-нибудь от них добиться. Если почувствуют, что клиент хоть немного в теме, то сразу теряют интерес. Я пришёл - дед с бородой (это я про себя), не в смокинге, стал задавать всякие дурацкие вопросы про клиренс, про колею, про возможность самостоятельного подключения гидравлики на передний отвал и т.д. - видели бы Вы их лица - ноль понимания, фунт лени, безразличия и презрения. Они даже колею измеряют по внешним габаритам колёс, а чтобы сесть на трактор и потрогать рычаги - вообще речи нет. А Вы говорите - покататься ?!..
При полном приводе активная площадь сцепления трактора с грунтом больше, стало быть, при прочих равных условиях полноприводный пройдёт там, где задний привод сядет и (при большом желании и старании) зароется по пузо - у меня каждый сезон так по 10 раз в день, поэтому присматриваю полноприводный, ибо так нянчиться с трактором уже здоровье не то, не говоря уже про зиму, когда у нас снега по бубенчики, а от такого трактора одно название.
Мне тоже запомнилась картинка, что видел на поле в Рязанской области, то бишь, на чернозёме - гусеничный трактор рано весной зарылся по кабину - но это ведь не значит, что колёсный заднеприводный там прошёл бы.
сдесь проще у задне приводных просвет больше из-за чего есть запас в раскачку, как бы вели речь про, по самое не хачу в поле, так вот если сунутся туда с передком то есть вероятность ещо быстрей сесть на мост передний, бывает едеш колёсики передние бульк передние уже не крутятся а идут юзам, а если добавить что перед активный он сразу и провалится, ну а так в других случиях когда просто сыровато, бесспорно передок рулит
это точно, и меня друг себе на прадика поставил лебедку не только с периди но и на зад, так я ему говорю "что Серега теперь везде про едешь" , а он мне отвечает "не, просто дальше за трактором идти придется"
Как по мне то при заднем приводе чаще срабатывает чуйка:
на полноприводном - а , мне по барабану, проскочу...
на заднеприводном - не, лучше я туда не полезу...
Если башка на месте то недостаток ПВМ не ощущается. ИМХО.
А у нас люди в поле не суются пахать, когда там - совсем бульк .
Однажды весной решил запахать рожь (как сидерат) пораньше, чтобы её бактерии уверенно сожрали до посадки картошки. Приехал утром мужик на МТЗ-80, сунулся в поле - буксует, плуг не тянет. Позвал после обеда другого, на МТЗ-82 (полный привод), плуг такой же, - рожь запахал. И вроде поле не успело бы просохнуть за 3-4 часа.
Вопрос - о чём эта история ?
А я уже писал, что у меня постоянно ощущается. К чему бы это ?
тут ещо маленькое но, что у вас, что у меня зад у трактора то тяжелее чем у того же ДФ отсюда и разное предстовления, мы будем с тяжелейшим задам
не так сильно ощущать отсутствия передка
речь то человек вел про бульк
а там что с передком что без одназначно бульк 
Сегодня уже звучала трезвая мысль - каждый выбирает под свои условия.
Ожидаемые преимущества от ПВМ у вас слишком завышены, и не приемлют альтернативы, а недостатки вообще в счет не берете.
Ну во-первых, если цитировать моё сообщение полностью, то там - шутка в ответ на Ваше предположение, что у нас, желающих ПВМ, не всё в порядке с головой.
А во-вторых, я на форуме не от скуки, а хочу узнать что-то новое или чему-то научиться. Поэтому чаще задаю вопросы, чем делюсь опытом. Альтернативу приемлю, недостатки сам хочу выяснить.
Но есть и жизненный опыт, который говорит, что в моих конкретных условиях хотелось бы иметь полный привод. Так, например, зимой наблюдаю, как те же МТЗ-80 не могут справиться с уборкой снега в наших деревенских условиях - только МТЗ-82.
А если Вы расскажете про известные Вам недостатки ПВМ, так Вам - наш респект.
P.S. Я, между прочим, сегодня уже называл себя "чайником", - и ничего, самолюбие не пострадало.
всё куда проще, с передком нет хорошего просвета и толковой регулировки переда по колее, регулиревать то как бы можно, но полноценной не получается, если бы этих минусов не было то однозначно с передком, а так нужно просто чётко понимать что вы хотите тракторам делать, если колея и просвет пофиг то с передам брать
Так приезжайте в Брянск, 200 вёрст не крюк!
В тот и беда, что не пофиг, но и просвет нужен, - вот и маюсь, не могу подобрать.
http://rts-bryansk.nm.ru/asf.htm
Сегодня по наводке форумчан из Брянской области посмотрел в интернете "Джинму-354" в Брянске и опять недоумеваю - откуда они берут такие характеристики ?
И ведь не "парятся" даже Брянские менеджеры - сравнили бы характеристики хотя бы с сайтом "Джинма.Ру" - http://ru.similarsites.com/goto/jinma.ru?searchedsite=jinma.ru&pos=0 - ну ведь разница очевидна !?..
Я полагаю,что большинство заявленных характеристик есть что-то усреднённое из голов их пишущих. Иногда такие перлы попадаются,обхохочешься!
А ведь авторитет конторы сразу падает в глазах интересующихся.
да не подберёте вы с малышей с передком и что бы с просветам хорошим и колеёй натуральной, принцип мостов у них одинаков как и регулировка колеи отсюда и вся беда, разницу как мы смогли увидеть только в ширине мостов маленько, но общую картину они в лучшую сторону не меняют, с таким мостом на 16 резине много не получиш, так что в это напровлении дальше искать с вашими требованиями походу бесполезно, возможно у Беспалько уточните может как вариант спец заказ что бы колёса больше поставили как на перед так и назад, ну или модели по выше смотреть из серии 50 и т.д коль не ошибаюсь там уж мост балочный идёт и резина с диском побольше
как сказать
возможно и другой расклад, многие покупают трактор в первый раз и особо в тонкости не вникают, вот в таких канторах таких покупателей любят 
сам наблюдал данную картину, зрелище ещо то 
такой лапши навешают 