Вы здесь
Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2. Страница 243 из 261
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Самое простое это взять мост от жигулей, волги, уаза и т.п. На фланец ему прикрутить гидромотор, и этот мост прижать к задним колесам, что бы покрышки от моста передавали вращение на колеса МТЗ, будет бюджетный ходоуменьшитель.
Проблема в том, что когда снега много шнекоротор не будет успевать его выкидывать и трактор станет нагребать, после чего буксовать, накручивать лед под колесами и уже просто так вперед не поедет.
Да, на тракторных и крутых обычных самоходных ограничителя сбоку нет, но на большинстве бытовых они есть. И вот эти края, да и сам редуктор, упираются в плотный снег и не едут.
Вообще края эти придуманы для безопасности, что бы там на бардюр не наехать шнеком, в ограждения не загрызаться и т.п.
Логично...но не додумано. Опять же видел как по другому решается такая проблема:
1. Кольцо сплошное по краю шнека, что бы снизу-сбоку не цеплять.
2. Сверху на кожухе выносится вперед-вверх ограничитель - не даст в стену шнеком заехать и одновременно отрезает снег который выше кожуха.
В этой хонде (на фото) этот ограничитель еще и регулируемый, можно выдвигать при необходимости.
Я к тому что возникающие проблемы можно решать по разному и по этому параметру у японцев как правило самые простые и эффективные решения. Можно сказать ничего лишнего и все работает как должно.
И если делать самому, то за основу брать такую конструкцию.
Опчть из области фантастики, у жигулей мост 1,3 м , у мотоблока мтз 0,5 м, как прижать?
любой, даже самый маленький китайский снегоуборщик лучше, чем махать лопатой. и при должном уходе он проработает лет 5 минимум, а то и больше.
Такое на навесных шнекороторах на тракторах используется, только там не кольцо а пруток наварен. Он постоянно истирается при работе и его каждый год, а порой и 2 раза в год, наваривают. На импортных оно на болтах крепится.
На нижней фотке видно, что верхний ограничитель не доходит до шнека, а нижнее боковое кольцо разве не такого же диаметра, как и шнек?
Ясно дело это техника несколько иного уровня.
На трактор так можно сделать, но не мотоблок. А на мотоблок гусеницы поставить с маленькой звездочкой, тогда скорость упадет.
У таких снегоуборщиков только одна ниша - чистить дорожки. Многие их применяют не совсем по назначению - чистить площадки, перекидывая снег из кучи в кучу или в сторону в несколько проходов.
Я маленьким снегоуборщиком расчищал где-то километр дороги, в одну сторону едешь минут 20, нужно 6 раз проехать, еще и бензина с собой везти канистру.
Снегоуборщик гусеничный, но не японский, 12 или 16 лс вроде. Еще из старых серий, где высота ковша над землей регулируется педалью, управлять можно держа одну ручку, а не две, как на современных. Ширина захвата 74см. Снег, высотой 30 сантиметров он на нормальной скорости откидывает. И снег кидает метров на 15, если ветра нет.
только наверно скорость 1-15,км,ч. ,но не 3.
Да уж, фантазии вам не занимать.
Вот на картинке смотрите - педаль сзади внизу.
Нажимаешь на нее, далее на ручки вниз и шнек поднимается вверх, можно убирать снег когда его много, или на земле камни, что бы их не цеплять.
Нажимаешь на педаль и ручки вверх - шнек упирается в землю и гусеница встает на заднюю часть - идет давление на нижний нож и он скребет землю, убирает остатки снега.
Нажимаешь на педаль и ручками среднее положение - просто едет и чистит, но нижний нож чуть выше земли, что позволяет ему ехать без проблем, а не чиркать низом, как это происходит с колесными.
А ручки там с блокировкой, сначала нажимаешь обе ручки, потом одну отпускаешь. Освободившейся рукой можно выброс снега поворачивать и наклон желоба.
Вот я и говорю, фантазии ваши, думаете Америку открыли
Про регулировку высоты ковша: а как по другому на гусеничном регулировать?!! Это же не колесный, его не наклонишь вперед-назад!
Ну у моего так же и что?
Тоже прям чудное открытие, а как по другому то?!
Ещё на некоторых мотор есть, чтоб легче работать было. Но это только на старых моделях.
я начал писать, но потом бросил.
дополню тебя, регулировка высоты уборки делается 2 полозками, их хорошо видно на его фото - на ковше шнеков передней части внизу, черненькая такая штучка.
а вот то что разблокировать одну строну для поворота приходится вручну., останавливаясь и руками вытягивая и засовывая рычаг на гусенице это вообще не айс.
только поэтому для наших дворов это снегоуборщик нафиг не нужен, каждый поворот, надо 2 раза ему в ноги откланяться.
Гусеничный вообще скажем на любителя, их стихия - большие прогоны, уклоны, низкая скорость при большом объёме снега. Но - дорогущая ходовка и соответственно ремонт(колесный может пробуксовать, а гусеничный скорее порвет трансмиссию, особенно весело если разорвет корпус дифференциала) , низкий клиренс(можно сесть пузом на замерзшую кочку и повредить чего-нибудь), плохая маневренность, теплый гараж - иначе утром можно не стронуться с места.
Это совершенно не нужная штука - гусеничный на снегу легко разворачивается без включения гусениц, просто тянете за ручки в нужную сторону и все, а если побуксовать гусеницами на месте то легко крутить. Даже когда в гараж заезжает по бетону без проблем поворачивает.
Нет никаких проблем с поворотами.
Ничего там не порвет, он так же легко буксует, что и колесный, единственное, что там может сломаться - это гусеница. А рвет их от налипания снега на опорные колеса - увеличивается диаметр, гусеница чрезмерно натягивается и выдавливает резиновую дорожку, а после рвет гусянку.
На фотографии внизу не установлены уголки - чистики, их мало кто ставит. Без них можно чистить только при определенной температуре, когда снег не налипает, поэтому кто не ставит тоже чистят, но меняют гусеницы
Клиренс не меньше колесного.
Нет проблем с маневренностью, более того, если надо развернуться на месте и места вообще нет, просто или нажать на ручки для переноса давления на край гусеницы, или приподнять ручки, что бы перенести нагрузку на опоры шнека и поворачивать.
У гусеничного плюс в том, что можно по снегу ехать и не проваливаться, а колесный провалится и забуксует.
Конечно, он на пузе скользит, а если снизу крышка пластиковая, то можно попасть на ремонт.
Есть
В наших краях снегоуборщика видел только в мотоблочном магазине, в людей нет, неверно климат не подходит, хотя раньше говорят снегу наметало по заборы.
Вчера чистил своим малышом, снег не большой но под низом сплошной лёд, резиновые колёса шлифуют даже сам тракторок не едет, надел давно лежащие шипы и таки почистил двор и под двором, но наверно зря, теперь каток и сракопад во дворе.
Наверное.
У нас недорогие раскупили, откровенное фуфло вроде в наличии, есть офдилер Хускварны, но там цены
Буквально три-четыре года назад в деревне была редкость на снегоуборщики, сейчас у многих есть. Разбаловались, не хотят лопатой махать.
У вас фотография дешевого гусеничного хода, ясно дело тут он на пузе. 3-х роликовый имеет достаточный дорожный просвет, это треугольная гусеница.
Я, спокойно его на месте разворачиваю. Вот посмотрите, ссылка уже вставлена с нужного момента, минуту посмотрите дальше и все поймете.
В видео и педаль показана, и, если присмотреться, видно как гусеницы проворачиваются на месте. Ну и дорожный просвет видно.
7.13 красный рычажок на левой ручке оператор говорит "блокировку отпускаю"......
я думаю всем кроме тебя все понятно.
Ну а у вас видео дорогого китайца,
220 000руб не каждый из здесь присутствующих себе позволит. А ходовка у него таки с фрикционным кольцом, за такие деньги могли бы и гидростатику предложить.
Мы покупали за 45 много лет назад.
На нашем нет такого рычажка, и на месте без проблем можно развернуть. С габаритами того мужика на видео это тоже можно было сделать одной рукой.
вот это монстр
вот сезон садово огордно мотоблочный пришел. на мотоблоках выходные валы бывают разных типов и размеров. круглые и шестигранные. у меня простой ока всем известный. я разговор начал к одной простой мысли которую не встречал. хотя может такое решениегде то и есть. вобщем сегодня ремонтировал вом на мтз и подумалось почему нет мотоблоков с таким типом выходных валов как хвостовик вом. ведь удобнее же и гораздо долговечнее чем привычные всем. ставить снимать колеса фрезы легче будет. особенно если сделать с кнопкой как на карданах прицепных машин. хотя наверное в земле такие кнопки наверное ненадежны будут. ну там можно просто болт или пальчик организовать шлицы на себя нагрузку возьмут и уйдет проблема разбиваемых отверстий и пальчиков-шплинтовю и в целом все надежнее и долговечнее станет. минус наверное один - цена выше станет . но думаю не кардинально же. если сделать стандартом то думаю приемлемо будет. как вам такая идея? кто инициативнее предложите какому нибудь нашему заводу. может народ оценит
Я то трудночитаемо пишу ,но вроде суть понял , вроде про ВОМ , вот только непонятно причем там ОКА ( МБ-1) ,у ней по сути мотор поперек,и можно сказать отсутствует ВОМ как узел .
Поправят если не прав.
Наверно речь по унификации.....
Вообще ,по мотоблокам , с ВОМ не особо то и в СССР было ,но хорошо,что хоть ГОСТ на шлицевые соединения общий. Ну,а если европейские посмотреть, то там может и 8-10-12шлицев быть. МТЗ , УГРА , КУТАИСИ , и этот , суперагрегат, как там его ..... "Агрос ".
Различный димметр - различная передаваемая мощь , по шлицам вроде тож зависимость прямая ,по моменту передаваемомому , соответственно и зацеп больше ,т.е. каждый будет делать как вздумаеься . Или много маленьких ,или мало , но больших шлицев.
Стас ты вы этих мотиках чёт соображаесчь??Племяш за5п с эхтим аг8рохилдосом.Если да то пишу в личквус??
..."ну а если вы не отзовётесь, мы напишем в Спортлото!!!"
вобщеем понтно что не поняли . я писал про выходной вал редуктора на который крепятся колеса или фрезы. вот его бы сделать как хвостовик вом ну и ответную часть полую со стороны колес и фрез соответственно под эти шлицы и получилась бы эта часть почти вечной и без проблем
По ходу, вы не встречали китайцев с шестигранной осью .
И у вас на МБ-1 ни разу не срезало штифт( палец) .
все мы поняли. это вы не понимаете насколько это будет удорожанием. шлицевой вал надо сначала профрезеровать, потом произвести цементацию. потом надо изготовить шлицевую втулку и тоже термообработать. потом придумать как это все фиксировать в собранном положении без люфтов, иначе смысл в шлицевом соединении. а потом, потребитель будет долго матерится, когда после пары смен колес на фрезы и обратно будет забивать колесо молотком, потому что в шлицевое соединение набилась земля с огорода....
Поняли, шестигранного вала вполне хватает(не очень видно) и разболтовка совпадает с Вазовскими колесами.
