Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2. Страница 176 из 261

Иван180474 пишет:

Сегодня поставил свечку BPR5ES(NGК),масло новое залил, всёровно таже самое песня. .Что делать?Бензин хороший залит Мотоблок практически новый фрезил всеволишь около5 соток(перегрева движка небыло) свечка также выглядит как на рисунке 2 и увеличился расход топлива,когда даёшь газу с холостых на полный обороты глохнет(бывает стреляет)

Хммм. Стрелять то как раз должно когда резко сбрасываешь газ .
На моем было такое только раз, когда снегом наглухо залепило воздухан . Но как вариант ещё, заслонка до конца не отходит ,или мусор попал в карб , при таком раскладе заводится легко,но тяги мало и на максимальные обороты выходит рывками.

Иван180474 пишет:

Сегодня поставил свечку BPR5ES(NGК),масло новое залил, всёровно таже самое песня. .Что делать?Бензин хороший залит Мотоблок практически новый фрезил всеволишь около5 соток(перегрева движка небыло) свечка также выглядит как на рисунке 2 и увеличился расход топлива,когда даёшь газу с холостых на полный обороты глохнет(бывает стреляет)

воздушный фильтр и регулировка клапанов как?

вовочка820 пишет:

Иван180474 пишет:

Сегодня поставил свечку BPR5ES(NGК),масло новое залил, всёровно таже самое песня. .Что делать?Бензин хороший залит Мотоблок практически новый фрезил всеволишь около5 соток(перегрева движка небыло) свечка также выглядит как на рисунке 2 и увеличился расход топлива,когда даёшь газу с холостых на полный обороты глохнет(бывает стреляет)

воздушный фильтр и регулировка клапанов как?

воздушный фильтр новый,клапана не регулировал

Промах пишет:

Иван180474 пишет:

Сегодня поставил свечку BPR5ES(NGК),масло новое залил, всёровно таже самое песня. .Что делать?Бензин хороший залит Мотоблок практически новый фрезил всеволишь около5 соток(перегрева движка небыло) свечка также выглядит как на рисунке 2 и увеличился расход топлива,когда даёшь газу с холостых на полный обороты глохнет(бывает стреляет)

Хммм. Стрелять то как раз должно когда резко сбрасываешь газ .

На моем было такое только раз, когда снегом наглухо залепило воздухан . Но как вариант ещё, заслонка до конца не отходит ,или мусор попал в карб , при таком раскладе заводится легко,но тяги мало и на максимальные обороты выходит рывками.

Завтра карбюратор помою и отпишусь может и мусор попал(Тяга не изменилась,толька на максимальных оборотах стал неравномерно работать двигатель)

Иван180474 пишет:

Мотоблок практически новый фрезил всеволишь около5 соток

Иван180474 пишет:

когда даёшь газу с холостых на полный обороты глохнет(бывает стреляет)

Да,точно:у меня так было,ток у меня больше стрелял.Полез проверить зазоры клапанов-щуп 0,1 не лез ни в вып.,ни в впускной.Отрегулировал 0,2 впуск,0,3 выпуск.

zahar19 пишет:

Смесь богатая,карб переливает.

Хз,он же новый ....

ВПУСКНОЙ КЛАПАН НАХОДИТСЯ ГДЕ КАРБЮРАТОР(СПРАВА)
а ВЫПУСКНОЙ СЛЕВА ГДЕ ГЛУШИТЕЛЬ .Правильно?

zahar19 пишет:

Промах пишет:

Мотор плохо работает , свеча чОрная.

Смесь богатая,карб переливает.

Это сообщение будет удалено автоматически 09-11-2018 в 22:13:52
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

а как карбюратор настроить?

Иван180474 пишет:

а как карбюратор настроить?

Разобрать ,продуть , промыть очистителем карбов , собрать как было , проверить подсосы .
НО! НИКОГДА НЕ ЛЕЗТЬ В РЕГУЛИРОВКИ !

Промах пишет:

НО! НИКОГДА НЕ ЛЕЗТЬ В РЕГУЛИРОВКИ !

Ну да ну да .их же боги настраивают куда ж людям то

Бушмин пишет:

у да ну да .их же боги настраивают куда ж людям то

вот читаю и правда советы давать не камни ворочать, что имеем новый мотоблок и черную свечу, имхо
1-хреновая свеча, поставить более горяччую и качественную(проходили)
2-хреновое топливо(возможно по незнанию залит бензин с маслом)
3-чрезмерный уровень масла в воздушном контактно масляном фильтре (если такой установлен)
4-работа с прикрытой воздушкой заслдонкой
А советы типа отрегулировать карб. промыть. зазоры в клапанах я так понимаю дают трактористы или любители давать советы...потому как в большинстве . если не во всех карбах мотоблоков уровень топлива не регулируется, а прежде чем ковырять карб надо посмотреть фильтр топлива, и тд...юзаю пуберт с хондой 16 лет. так что то что написал из собственного так сказать...

Богатая смесь- либо воздуха мало ( заслонка ,фильтр...) либо бензина много ( соринка под иглой, высокий уровень,много топлива на жиклер (если регулируется винтом - уменьшить , если жиклер с иглой - опустить))
Все зависит от конструкции карбюратора.

Иван180474 пишет:

бензин 95 заливаю

Попробуй 92. а какой прописан заводом изготовителем?
Актановое число больше, не значит лучше. должно быть то на что рассчитано.

Иван180474 пишет:

Мотоблок практически новый

Иван180474 пишет:

когда даёшь газу с холостых на полный обороты глохнет

Сдать его нафиг по гарантии. В кучку идей подкину: китайцы настраивают карбюратор абсолютно от фонаря, лишь бы завелся. При этом садят винт на фиксатор резьбы и сворачивают ему голову = карбюратор на помойку

ikstri пишет:

Иван180474 пишет:

Мотоблок практически новый

Иван180474 пишет:

когда даёшь газу с холостых на полный обороты глохнет

Сдать его нафиг по гарантии. В кучку идей подкину: китайцы настраивают карбюратор абсолютно от фонаря, лишь бы завелся. При этом садят винт на фиксатор резьбы и сворачивают ему голову = карбюратор на помойку

А вот ЗиД 64 года выпуска для поставки его на зимнее хранение завелся с полтычка.

Разбирал свой, мыл, регулировал. работает нормально. Да и нет там чего-то сверх естественного.

Вполне возможно, что мотоблок долго стоял у продаванов без бензина, и могло высохнуть и потерять эластичность уплотнительное колечко на игле. У меня так было. Опять же без бенза тряхнули сильно, мог язычок поплавка согнуться, тоже было. Надо знать какой карб, и как там игла устроена. А так да, или воздуха мало, или бензина много.
Кстати, у китайцев зачастую наклейка на воздушной заслонке задом наперед, у соседа так было на Лифане, он замучился дергать, а потом выяснилось, что открыто-закрыто перепутано!

Спасибо большое всем за советы

Ссылки на яндекс диск https://yadi.sk/d/8XV8cze67QwAPg
и https://yadi.sk/i/ZltgSUO2fUkKvA
На первой можно почитать о системах, разборке и сборке карбюратора, а на второй рисунок карбюратора. Может кому пригодится.

Владимир Вл пишет:

Бушмин пишет:

у да ну да .их же боги настраивают куда ж людям то

вот читаю и правда советы давать не камни ворочать, что имеем новый мотоблок и черную свечу, имхо

1-хреновая свеча, поставить более горяччую и качественную(проходили)

2-хреновое топливо(возможно по незнанию залит бензин с маслом)

3-чрезмерный уровень масла в воздушном контактно масляном фильтре (если такой установлен)

4-работа с прикрытой воздушкой заслдонкой

А советы типа отрегулировать карб. промыть. зазоры в клапанах я так понимаю дают трактористы или любители давать советы...потому как в большинстве . если не во всех карбах мотоблоков уровень топлива не регулируется, а прежде чем ковырять карб надо посмотреть фильтр топлива, и тд...юзаю пуберт с хондой 16 лет. так что то что написал из собственного так сказать...

Полностью согласен, добавлю ещё одну маленькую причину - не оставляйте на долго на холостых без нагрузки, свеча не набирает нужную температуру и не выжигается,кольца коксуются да и любой двигун не любит холостых подолгу.

Вопрос к тем кто юзает дезель воздушку, зачем пробочка в крышке головки, что туда лить, основные маслозаливы в низу две штуки?

NIK ИВ пишет:

Вопрос к тем кто юзает дезель воздушку, зачем пробочка в крышке головки, что туда лить, основные маслозаливы в низу две штуки?

Пробочка в головке для того чтоб в холодную погоду туда можно было брызгать быстрый старт. Маслозаливных пробок на картере две,двигатели ставятся на разную технику и пробки сделаны для универсальности.

1202 пишет:

NIK ИВ пишет:

Вопрос к тем кто юзает дезель воздушку, зачем пробочка в крышке головки, что туда лить, основные маслозаливы в низу две штуки?

Пробочка в головке для того чтоб в холодную погоду туда можно было брызгать быстрый старт. Маслозаливных пробок на картере две,двигатели ставятся на разную технику и пробки сделаны для универсальности.

Получается это отверствие в впускной колектор, а что обично туда брызгают??? Может глупый задаю вопрос но раньше в дизеле при холодном запуске пользовался горячей водой, но это если водяного охлаждения.

NIK ИВ] а что обично туда брызгают???
[quote=1202 пишет:

быстрый старт.

NIK ИВ пишет:

холодном запуске пользовался горячей водой

Это по нашенски. А все Магирусы что еще при союзе БАМ строили были воздушники и уже тогда были оборудованы емкостью вроде с эфиром объемом на 200 холодных пусков.

Понял , а то думаю ну не должно отдельно масло в головку заливатся
Помню была у нас на пилораме ИФА однорукая ( с манипулятором) так водитель шприц 20 куб в впускной коллектор впрыскивал прям на спираль накала в коллекторе через маленькую дырочку в тоже время маслая стартером и заводилась в мороз.

NIK ИВ пишет:

Может глупый задаю вопрос но раньше в дизеле при холодном запуске пользовался горячей водой, но это если водяного охлаждения.

Так же, если нужно было завести мотоблок в мороз, обливаю блок и головку из чайника и... с первого тыка заводится.

1202 пишет:

Магирус Дойц 290 хорошая техника была.

Да закупили их в 75-76 для севера вроде 30тысяч штук разных, и уже тогда с Вебастами шли по две на машину..

Для расширения возможностей мотоблока можно сделать простейший передний адаптер как на видео:
https://youtu.be/44JAWM-Ybok

zahar19 пишет:

Вот народ,что тему в форуме,что страну засрать,как два пальца об асфальт.

Вы знаете, а я думаю вам это полезно будет, ибо Вы вряд-ли это знали..... . А историю своей страны знать надо.

По себе знаю, что на маленьких участках удобнее мотоблоком обрабатывать, а на больших даже адаптер в разы уменьшает трудозатраты.