Уже всё сказали,с релюхой можно поставить самый простой китайский выключатель и он будет работать годами.
Только почемуто все умалчюют что для надёжной работы включяталя с реле его надо ШУНТИРОВАТЬ диодом. Ведь у обмотки реле немалая индуктивность, которая в момент отключения наносит не малый вред контактам включятеля... Из этого следует что не зашунтированная обмотка реле НЕ спасёт китайского, особенно дешового включятеля. Также вызивает сомнение качество, переходное сопротивление контактной групы, и разьёмы многих автомобильных реле (намного хуже старых переключятелей).
Я покупал клемники, там уже стоял диод... Главное правильно всё подключить...
Правильно подключить то не проблема, но готовый клемник это вобще гамно - надо сращивать тоненькие не качественные провода (которые даже не надёжно обжаты), лутше купить качественные комплектующие и обжать (сделать) самому. Но свет это не улутшит, задачя реле РАЗГРУЗИТЬ контактную групу вкючятеля, если включятель качественный то от установки реле (особенно сомнительного качества) пользы НЕ будет.
У меня стоит включатель ( выдёргивается в 2 положения - габариты , свет ) и тумблер - пальчик , влево - вправо , ближний - дальний . Эти штуки слабые ? Но свету хочется поярче . Лампочки - 50 / 40 , задние спаренные ( замкнутые ) . А когда всё включаю - хоть спичками подсвечивай .
у меня тако же было-центральный не тянет шестёрочную оптику-били и новые и сссровские-раньше или позже свет пропадает-может много по ночам езжу.переключатель Д-Б тумблер заводской со временем ломается внутри изолятор пальчика и тумблер на выброс.старых ненайти а новые из магаза хуже центральных.поэтому и не только установил подрулевой переключатель света поворотов и сигнала с газона 3307.
Есть генератор на 24В, хочу поставить на ЮМЗ, что нужно еще кроме генератора?
Я ставил на МАЗовский генератор 12ти вольтовою интегралку, прекрасно всё работало, зарядка шла чуть-ли не от ноля оборотов, больше 14 вольт интегралка в сеть не пропускала, не один потребитель не погорел... А у тебя какой генератор...???
Если стартер родной можно оставить. Ему ни хрена не будет. Брат мтз переделал на 24 вольта, генератор камаз старого образца (он поменьше). Два 90 акб. Очень доволен, говорит зимой не хуже чем с пускачём заводится.
А может наоборот много,утром завёл да и поехал!!!!!!!!!!!!Я тоже пускач не променяю на стартер!!!!!!!!!У меня на пускаче стартер и управление из кабины,утром только подкачал карб и день завожу без проблем и кожух вырезан под шморгалку ,правда она уже сгнила наверно в кабине висевши без дела,но есть и бенза поллитра в запасе всегда и парачка свечей,так что заведу дизель при любом раскладе!!!!!!!!А со стартером что????????Акум сдох и иди за длинным зажиганием!!! Ну тут как говорится кому что,воровать конечно ездить со стартером лучше!!!!!!!!!Да и акумы счас подорожали не хило тоже!
А может наоборот много,утром завёл да и поехал!!!!!!!!!!!!Я тоже пускач не променяю на стартер!!!!!!!!!У меня на пускаче стартер и управление из кабины,утром только подкачал карб и день завожу без проблем и кожух вырезан под шморгалку ,правда она уже сгнила наверно в кабине висевши без дела,но есть и бенза поллитра в запасе всегда и парачка свечей,так что заведу дизель при любом раскладе!!!!!!!!А со стартером что????????Акум сдох и иди за длинным зажиганием!!! Ну тут как говорится кому что,воровать конечно ездить со стартером лучше!!!!!!!!!Да и акумы счас подорожали не хило тоже!
Полностью согласен хотя сейчас новый трактор и на стартере камфорт вроде но на пускаче дешевле. А так если работаешь целый день с утра завёл и в бой.
А может наоборот много,утром завёл да и поехал!!!!!!!!!!!!Я тоже пускач не променяю на стартер!!!!!!!!!У меня на пускаче стартер и управление из кабины,утром только подкачал карб и день завожу без проблем и кожух вырезан под шморгалку ,правда она уже сгнила наверно в кабине висевши без дела,но есть и бенза поллитра в запасе всегда и парачка свечей,так что заведу дизель при любом раскладе!!!!!!!!А со стартером что????????Акум сдох и иди за длинным зажиганием!!! Ну тут как говорится кому что,воровать конечно ездить со стартером лучше!!!!!!!!!Да и акумы счас подорожали не хило тоже!
Полностью согласен хотя сейчас новый трактор и на стартере камфорт вроде но на пускаче дешевле. А так если работаешь целый день с утра завёл и в бой.
А бензин с маслом безплатно что ли,сколько бензина уйдет за 4-5 лет.А акум. купил и не нужен бензин,да и лишний расход топлива на простоях,не будеш же вечно глушить дизель.По себе знаю,сейчас ПД стоит,но буду покупать акумулятор.
Аккамулятор конечно выравнивает напряжение.Не было на штатный генератор сороковский шоколадки,вывел провод наружу и поставил регулятор жигулёвский транзисторный лет 15 без проблем.Есть генератор от автобуса паз проводил эксперимент крепил к пиле циркулярки,набрасывал ремень.обмотку возбуждения кидал на выход генератора(подключал паралельное возбуждение) включал замерял получал 30в.Конечно без регулятора.А для 24вольтейного снабжения заменить лампы и поставить соответствующий генератор даже стартер можно не менять ну и соответственно акамулятор.Про себя, полный супнабор:стартер родной,стартер с редуктором(латвийский чоль),пускач со стартером.Стартер с редуктором- одно плохо на бендексе шестерня короткая ,уже где то писал об этом -гробит венец.А так с 55кой завожу летом, на зиму пускач,хоть и выезжаю редко зимой.Аккамулятор зимой стоит на бесперебойнике на насос котла на 9 часов хватает больше не пробовал.
А бензин с маслом безплатно что ли,сколько бензина уйдет за 4-5 лет.А акум. купил и не нужен бензин,да и лишний расход топлива на простоях,не будеш же вечно глушить дизель.По себе знаю,сейчас ПД стоит,но буду покупать акумулятор.
Ну я глушу,у меня пускач с пол пинка заводится и тем более со стартером!!!Ну как мне так смысла нет,у меня сейчас наработка в год около 100 моточасов,практически стоит больше трактор в гараже,только для себя практически.Акум с таким то режимом долго не протянет!!!А если каждый день эксплуатировать,то да окупится!!!
Аккамулятор конечно выравнивает напряжение.Не было на штатный генератор сороковский шоколадки,вывел провод наружу и поставил регулятор жигулёвский транзисторный лет 15 без проблем.Есть генератор от автобуса паз проводил эксперимент крепил к пиле циркулярки,набрасывал ремень.обмотку возбуждения кидал на выход генератора(подключал паралельное возбуждение) включал замерял получал 30в.Конечно без регулятора.А для 24вольтейного снабжения заменить лампы и поставить соответствующий генератор даже стартер можно не менять ну и соответственно акамулятор.Про себя, полный супнабор:стартер родной,стартер с редуктором(латвийский чоль),пускач со стартером.Стартер с редуктором- одно плохо на бендексе шестерня короткая ,уже где то писал об этом -гробит венец.А так с 55кой завожу летом, на зиму пускач,хоть и выезжаю редко зимой.Аккамулятор зимой стоит на бесперебойнике на насос котла на 9 часов хватает больше не пробовал.
Ну в сороковке хорошо то сделали,а как на юмз,венец менять надо и кожух маховика,перейти не так и просто то!!!!!
Аккамулятор конечно выравнивает напряжение.Не было на штатный генератор сороковский шоколадки,вывел провод наружу и поставил регулятор жигулёвский транзисторный лет 15 без проблем.Есть генератор от автобуса паз проводил эксперимент крепил к пиле циркулярки,набрасывал ремень.обмотку возбуждения кидал на выход генератора(подключал паралельное возбуждение) включал замерял получал 30в.Конечно без регулятора.А для 24вольтейного снабжения заменить лампы и поставить соответствующий генератор даже стартер можно не менять ну и соответственно акамулятор.Про себя, полный супнабор:стартер родной,стартер с редуктором(латвийский чоль),пускач со стартером.Стартер с редуктором- одно плохо на бендексе шестерня короткая ,уже где то писал об этом -гробит венец.А так с 55кой завожу летом, на зиму пускач,хоть и выезжаю редко зимой.Аккамулятор зимой стоит на бесперебойнике на насос котла на 9 часов хватает больше не пробовал.
Насчёт редукторного стартера готов поспорить, на сороке стоит 5 лет такой, и на беларусе 3 года, что там что там венец в отличном состоянии! Стартера чешские МАГНЕТОН.
Ну как мне так смысла нет,у меня сейчас наработка в год около 100 моточасов,практически стоит больше трактор в гараже,только для себя практически.Акум с таким то режимом долго не протянет!!!А если каждый день эксплуатировать,то да окупится!!!
Тогда да,стоять без дела он не любит,у меня прошлую зиму простоял,весной еще кое как заводил с пускозарядным,а летом здох.
Здравствуйте коллеги!!!! Вот переделка моего ЮМЗ может кому пригодится. Поднимает 1,5т легко.
Задние колёса т150, передние от 2птс6, передний мост от комбайна Нива. Установлен дозатор и распред вынес на перед кабины вместо окна.
Здравствуйте коллеги!!!! Вот переделка моего ЮМЗ может кому пригодится. Поднимает 1,5т легко.
Задние колёса т150, передние от 2птс6, передний мост от комбайна Нива. Установлен дозатор и распред вынес на перед кабины вместо окна.
Не обязательно все менять, если генератор с интегралкой, то можно поставить на 24вольтовый генератор 12 вольтовою интегралку....
Человек спросил,что нужно для 24 вольтового генератора,а не как сделать с него 12 вольтовый.Ему ответили.
Ну вроди он не хочет на 12 его переделывать!!!
Только почемуто все умалчюют что для надёжной работы включяталя с реле его надо ШУНТИРОВАТЬ диодом. Ведь у обмотки реле немалая индуктивность, которая в момент отключения наносит не малый вред контактам включятеля... Из этого следует что не зашунтированная обмотка реле НЕ спасёт китайского, особенно дешового включятеля. Также вызивает сомнение качество, переходное сопротивление контактной групы, и разьёмы многих автомобильных реле (намного хуже старых переключятелей).
Ну так то, да....
Если оставить на 24, то надо все потребители менять...
Я покупал клемники, там уже стоял диод... Главное правильно всё подключить...
Правильно подключить то не проблема, но готовый клемник это вобще гамно - надо сращивать тоненькие не качественные провода (которые даже не надёжно обжаты), лутше купить качественные комплектующие и обжать (сделать) самому. Но свет это не улутшит, задачя реле РАЗГРУЗИТЬ контактную групу вкючятеля, если включятель качественный то от установки реле (особенно сомнительного качества) пользы НЕ будет.
Согласен...
у меня тако же было-центральный не тянет шестёрочную оптику-били и новые и сссровские-раньше или позже свет пропадает-может много по ночам езжу.переключатель Д-Б тумблер заводской со временем ломается внутри изолятор пальчика и тумблер на выброс.старых ненайти а новые из магаза хуже центральных.поэтому и не только установил подрулевой переключатель света поворотов и сигнала с газона 3307.
Я неправильно вопрос задал(( Я хочу переделать его под 12В.
У меня с КрАЗа
Если стартер родной можно оставить. Ему ни хрена не будет. Брат мтз переделал на 24 вольта, генератор камаз старого образца (он поменьше). Два 90 акб. Очень доволен, говорит зимой не хуже чем с пускачём заводится.
Не, пускач на стартер я не променяю))
Значит мало работаешь!
Ну тогда Василич тебе подскажет!!!!!!!!!
А может наоборот много,утром завёл да и поехал!!!!!!!!!!!!Я тоже пускач не променяю на стартер!!!!!!!!!У меня на пускаче стартер и управление из кабины,утром только подкачал карб и день завожу без проблем и кожух вырезан под шморгалку ,правда она уже сгнила наверно в кабине висевши без дела,но есть и бенза поллитра в запасе всегда и парачка свечей,так что заведу дизель при любом раскладе!!!!!!!!А со стартером что????????Акум сдох и иди за длинным зажиганием!!!
Ну тут как говорится кому что,воровать конечно ездить со стартером лучше!!!!!!!!!Да и акумы счас подорожали не хило тоже!
Полностью согласен хотя сейчас новый трактор и на стартере камфорт вроде но на пускаче дешевле. А так если работаешь целый день с утра завёл и в бой.
Ну да!!!!!!!!!!!!
А бензин с маслом безплатно что ли,сколько бензина уйдет за 4-5 лет.А акум. купил и не нужен бензин,да и лишний расход топлива на простоях,не будеш же вечно глушить дизель.По себе знаю,сейчас ПД стоит,но буду покупать акумулятор.
Аккамулятор конечно выравнивает напряжение.Не было на штатный генератор сороковский шоколадки,вывел провод наружу и поставил регулятор жигулёвский транзисторный лет 15 без проблем.Есть генератор от автобуса паз проводил эксперимент крепил к пиле циркулярки,набрасывал ремень.обмотку возбуждения кидал на выход генератора(подключал паралельное возбуждение) включал замерял получал 30в.Конечно без регулятора.А для 24вольтейного снабжения заменить лампы и поставить соответствующий генератор даже стартер можно не менять ну и соответственно акамулятор.Про себя, полный супнабор:стартер родной,стартер с редуктором(латвийский чоль),пускач со стартером.Стартер с редуктором- одно плохо на бендексе шестерня короткая ,уже где то писал об этом -гробит венец.А так с 55кой завожу летом, на зиму пускач,хоть и выезжаю редко зимой.Аккамулятор зимой стоит на бесперебойнике на насос котла на 9 часов хватает больше не пробовал.
Ну я глушу,у меня пускач с пол пинка заводится и тем более со стартером!!!Ну как мне так смысла нет,у меня сейчас наработка в год около 100 моточасов,практически стоит больше трактор в гараже,только для себя практически.Акум с таким то режимом долго не протянет!!!А если каждый день эксплуатировать,то да окупится!!!
Ну в сороковке хорошо то сделали,а как на юмз,венец менять надо и кожух маховика,перейти не так и просто то!!!!!
Виталию Соболеву.На нашем форуме видел переходку с пускача на стартер.У тебя пускач у тебя нет проблем,переходку и вперёд.
Да я видел тоже!!!!!!!!
Насчёт редукторного стартера готов поспорить, на сороке стоит 5 лет такой, и на беларусе 3 года, что там что там венец в отличном состоянии! Стартера чешские МАГНЕТОН.
Тогда да,стоять без дела он не любит,у меня прошлую зиму простоял,весной еще кое как заводил с пускозарядным,а летом здох.
Здравствуйте коллеги!!!! Вот переделка моего ЮМЗ может кому пригодится. Поднимает 1,5т легко.
Задние колёса т150, передние от 2птс6, передний мост от комбайна Нива. Установлен дозатор и распред вынес на перед кабины вместо окна.
:good:Вот это монстр!!!!!!!!!!!