Мне тоже так говорили,,если всё время заливали воду в охлаждающую систему то воду и надо лить)))
Я раньше тоже в них воду лил, а когда дело дошло до капиталки двигатель и гильзы с места чуть вытащил,а из-за кавитации и раковин от этой самой воды вынужден был выкинуть в металл вполне себе нормальные гильзы.. А радиатор пробивал, пол дня мучался руки в кровь сбил..
После этого для себя решил что ни какой воды больше, только тосол, благо он доступный и есть в любом магазине торгующим запчастями..
Мне тоже так говорили,,если всё время заливали воду в охлаждающую систему то воду и надо лить)))
Я раньше тоже в них воду лил, а когда дело дошло до капиталки двигатель и гильзы с места чуть вытащил,а из-за кавитации и раковин от этой самой воды вынужден был выкинуть в металл вполне себе нормальные гильзы.. А радиатор пробивал, пол дня мучался руки в кровь сбил..
После этого для себя решил что ни какой воды больше, только тосол, благо он доступный и есть в любом магазине торгующим запчастями..
Тосол тоже бывает ооочень нехорошего качества...
И убьет всё нааамного быстрее, чем вода.
А по поводу воды в поддоне, снимите клапанную крышку.... Там есть заглушки. Скорее всего выдавило одну.
Всё делается на месте, без проблем....
Тосол тоже бывает ооочень нехорошего качества...
И убьет всё нааамного быстрее, чем вода.
А ни кто и не спорит про качество тосола, не нужно брать охлаждающие жидкости в светофоре или на обочине у перекупщиков которые торгуют омывайкой...
В остальном залить нормальную охлаждайку и горя знать не будешь...
Что-то да знаю и имеют на этот счет свое мнение...
Алекс 37 пишет:
Зачем тогда спрашиваете?
Я не задавал вопрос, а наоборот ответил человеку.
Алекс 37 пишет:
А заглушки всё же посмотрите.
Это вы дайте ответ человеку который этот вопрос задавал!
Будьте добрее [изображение]
Да, пардон... Интернет сейчас медленный, маленько не разобрался что к чему...
Но тосол лить, после многолетней эксплуатации на воде не есть гут...
Много отмоет сифилиса в системе и осадит его в радиаторе...
Не считая появившихся течей, где и не текло... В том числе кольца на гильзах...
Но тосол лить, после многолетней эксплуатации на воде не есть гут...
Много отмоет сифилиса в системе и осадит его в радиаторе...
Не считая появившихся течей, где и не текло... В том числе кольца на гильзах...
Я его залил после капиталки и мех. очистки всех полостей щеткой+мех. очистки радиатора, гильзы и уплотнения новые, патрубки алюминиевые новые, корпус термостата новые, патрубки и шланги силикон по этому воду лить посчитал кощунством!
А один трактора да на воде ибо есть утечка в сопряжении стакан форсунки-головка, но он работает исключительно летом на зиму консервируется.
((( все сделал - двигатель завел - налил воды - вся оказалась в поддоне - ушла очень быстро. Похоже где то выдавило в сторону масла. Писец на капиталку попал. Может подскажете где обычно выдавливает и как найти это место. Предполагаю что где-то гильзу давануло (надеюсь не блок а то совсем грустно). На прокладку не похоже - слишком быстро ушла вода с радиатора в поддон.
Сними клапанную крышку, там стоят заглушки... Их по новой установишь и всё в порядке будет... ГБЦ снимать не надо...
Но тосол лить, после многолетней эксплуатации на воде не есть гут...
Много отмоет сифилиса в системе и осадит его в радиаторе...
Не считая появившихся течей, где и не текло... В том числе кольца на гильзах...
Я его залил после капиталки и мех. очистки всех полостей щеткой+мех. очистки радиатора, гильзы и уплотнения новые, патрубки алюминиевые новые, корпус термостата новые, патрубки и шланги силикон по этому воду лить посчитал кощунством!
А один трактора да на воде ибо есть утечка в сопряжении стакан форсунки-головка, но он работает исключительно летом на зиму консервируется.
Так то конечно будет всё хорошо...
Какой марки тосол залил?
Про тосол,,а если к примеру поискать в автосервисах который с машин сливают ,,будет дёшего и сердито))все же трактор не Мерседес ,ему и использованный с легковушек пошел бы,лиш бы не замерзал и всё
Не понятно,,на холодную заведешь гавкает двигатель ,но обороты не плавают по тахометру,,и давление масла по монометру не прыгает ,,прогреется до 40 примерно и нормально работает..
Тосол, это и есть марка антифриза.... [изображение]
Это не суть....
Антифриз тоже бывает некачественный.. (Например кипит чуть ли не при 80 градусах)..
Далее... Была речь про то, что надо заливать хороший... Да, полностью согласен... (И по разговорам все льют только хороший)
Но у меня есть один вопрос..... Если в продаже есть некачественный, значит спрос на него тоже есть... Кто ж его тогда покупает????
Спасибо всем кто откликнулся - помогло. Выдавило пробку водяную - на фото видно. Уважаемый старичок уже поработал пару часов. Можно сказать пронесло. Вода - вынужденная мера так как убрать полностью течи кажется маловероятным (но не невозможным).
Кто нибудь видел габаритный чертеж ЮМЗика с размерами?
на Т25 нашел, на МТЗ80,
а на ЮМЗ ни габаритного, ни расстояний между отверстиями в лонжеронах в сети не попалось пока.
Спасибо всем кто откликнулся - помогло. Выдавило пробку водяную - на фото видно. Уважаемый старичок уже поработал пару часов. Можно сказать пронесло. Вода - вынужденная мера так как убрать полностью течи кажется маловероятным (но не невозможным).
Годами ездили и ездим на воде... Не берите в голову.
[quote=Алекс 37]Годами ездили и ездим на воде... Не берите в голову.[/quote
Тоже на воде годами работали, так у нас вода повышенного содержания соли была, добавляли в радиатор немного моторного масла грамм 50. Старые трактористы говорили для смягчения воды и защиты от накипи.
Запустил двигатель, на манометр давления масла в двигателе не посмотрел (точно не помню), цепляю культиватор, слышу не правильную работу двигателя, в кабину, нет давления, заглушил. Слил масло, нормальное, снял поддон а там лёд, немного, но вода замёрзла. Пришлось снимать масляный насос и снимать крышки шатунные и коренные и смотреть вкладыши, нормальные, задний коренной не снимал. Смазал поставил на место, запустил двигатель, всё нормально.
Вода попала через выхлопную (наверное), всегда её закрываю лейкой/воронкой для заливки воды. А сколько воды тогда в камере сгорания в поршне...
Вода попала через выхлопную (наверное), всегда её закрываю лейкой/воронкой для заливки воды. А сколько воды тогда в камере сгорания в поршне..
Ну вот очередной раз доказывает что выхлопную трубу необходимо закрывать, а надо мной смеялись что я на зиму закрываю выхлопные бутылками из под газировки!
В камере сгорания нет воды ибо если бы она там была, то вы получили бы гидроудар со всеми вытекающими!
Тут относительно повезло что ни чего не провернуло и не загнуло
Вода попала через выхлопную (наверное), всегда её закрываю лейкой/воронкой для заливки воды. А сколько воды тогда в камере сгорания в поршне..
Ну вот очередной раз доказывает что выхлопную трубу необходимо закрывать, а надо мной смеялись что я на зиму закрываю выхлопные бутылками из под газировки!
В камере сгорания нет воды ибо если бы она там была, то вы получили бы гидроудар со всеми вытекающими!
Тут относительно повезло что ни чего не провернуло и не загнуло [изображение]
Почему именно через выхлопную,,,а не может быть что просто вода в масло с системы охлаждения попала..
Почему именно через выхлопную,,,а не может быть что просто вода в масло с системы охлаждения попала.
я ответил лишь на то что описал автор поста в остальном ему виднее откуда она туда попала...
Я всего лишь делюсь своим опытом ибо через выхлоп вода попала в цилиндр и там образовались раковины..
Вода попала через выхлопную (наверное), всегда её закрываю лейкой/воронкой для заливки воды. А сколько воды тогда в камере сгорания в поршне..
Ну вот очередной раз доказывает что выхлопную трубу необходимо закрывать, а надо мной смеялись что я на зиму закрываю выхлопные бутылками из под газировки!
В камере сгорания нет воды ибо если бы она там была, то вы получили бы гидроудар со всеми вытекающими!
Тут относительно повезло что ни чего не провернуло и не загнуло [изображение]
Почему именно через выхлопную,,,а не может быть что просто вода в масло с системы охлаждения попала..
Навряд ли через выхлопную...
Конденсат, и т.д....
Если б через выхлопную, то хрен бы провернул мотор.
Если б через выхлопную, то хрен бы провернул мотор.
Именно, но все зависит от того сколько времени прошло от момента попадания туда воды до момента ее обнаружения.. Думаю за короткий промежуток не успеют кольца прилипнуть.
На видео поршень разрабатывался путем откручивания шатуна от коленвала и легкими ударами черенком молотка, после чего было все собрано и трактор сезон отработал, но при этом в выхлопную кидал масло, после чего на будущий год пришлось менять гильзы и кольца...
И да еще пришлось менять клапан и прирезать седло и там и там тоже к сожалению были раковины..... https://youtube.com/shorts/1y0Vr_Iz1ZY?si=d6QvtPcj2Eymra1P
Если б через выхлопную, то хрен бы провернул мотор.
Именно, но все зависит от того сколько времени прошло от момента попадания туда воды до момента ее обнаружения.. Думаю за короткий промежуток не успеют кольца прилипнуть.
На видео поршень разрабатывался путем откручивания шатуна от коленвала и легкими ударами черенком молотка, после чего было все собрано и трактор сезон отработал, но при этом в выхлопную кидал масло, после чего на будущий год пришлось менять гильзы и кольца...
И да еще пришлось менять клапан и прирезать седло и там и там тоже к сожалению были раковины.....
Возможно... Но у меня попадала вода в один цилиндр.
Ничего не ржавело, просто она скапливалась там, и двигатель провернуть было невозможно... Вода несжимаема...
Ослаблял форсунку и таким путем заводил мотор....
ну на юмз же есть декомпрессор, на нем прокрутить и все вода вылетела.,
если и вода появилась через выхлопную, то ее выкинет и потом спокойно заводи, или я что то не так понимаю
Не одно десятилетие на воде. Комментируйте. Только прям умно, умно комментируйте.
Мне тоже так говорили,,если всё время заливали воду в охлаждающую систему то воду и надо лить)))
Я раньше тоже в них воду лил, а когда дело дошло до капиталки двигатель и гильзы с места чуть вытащил,а из-за кавитации и раковин от этой самой воды вынужден был выкинуть в металл вполне себе нормальные гильзы.. А радиатор пробивал, пол дня мучался руки в кровь сбил..
После этого для себя решил что ни какой воды больше, только тосол, благо он доступный и есть в любом магазине торгующим запчастями..
Тосол тоже бывает ооочень нехорошего качества...
И убьет всё нааамного быстрее, чем вода.
А по поводу воды в поддоне, снимите клапанную крышку.... Там есть заглушки. Скорее всего выдавило одну.
Всё делается на месте, без проблем....
А ни кто и не спорит про качество тосола, не нужно брать охлаждающие жидкости в светофоре или на обочине у перекупщиков которые торгуют омывайкой...
В остальном залить нормальную охлаждайку и горя знать не будешь...
Ну ну...
Удачи вам...
Похоже, вы знаете всё больше нас...
Зачем тогда спрашиваете?
А заглушки всё же посмотрите.
Спасибо за удачу!
Что-то да знаю и имеют на этот счет свое мнение...
Я не задавал вопрос, а наоборот ответил человеку.
Это вы дайте ответ человеку который этот вопрос задавал!
Будьте добрее
Да, пардон... Интернет сейчас медленный, маленько не разобрался что к чему...
Но тосол лить, после многолетней эксплуатации на воде не есть гут...
Много отмоет сифилиса в системе и осадит его в радиаторе...
Не считая появившихся течей, где и не текло... В том числе кольца на гильзах...
Я его залил после капиталки и мех. очистки всех полостей щеткой+мех. очистки радиатора, гильзы и уплотнения новые, патрубки алюминиевые новые, корпус термостата новые, патрубки и шланги силикон по этому воду лить посчитал кощунством!
А один трактора да на воде ибо есть утечка в сопряжении стакан форсунки-головка, но он работает исключительно летом на зиму консервируется.
Сними клапанную крышку, там стоят заглушки... Их по новой установишь и всё в порядке будет...
ГБЦ снимать не надо...
Так то конечно будет всё хорошо...
Какой марки тосол залил?
Про тосол,,а если к примеру поискать в автосервисах который с машин сливают ,,будет дёшего и сердито))все же трактор не Мерседес ,ему и использованный с легковушек пошел бы,лиш бы не замерзал и всё
Тосол, это и есть марка антифриза....
Не понятно,,на холодную заведешь гавкает двигатель ,но обороты не плавают по тахометру,,и давление масла по монометру не прыгает ,,прогреется до 40 примерно и нормально работает..
Это не суть....
Антифриз тоже бывает некачественный.. (Например кипит чуть ли не при 80 градусах)..
Далее... Была речь про то, что надо заливать хороший... Да, полностью согласен... (И по разговорам все льют только хороший)
Но у меня есть один вопрос..... Если в продаже есть некачественный, значит спрос на него тоже есть... Кто ж его тогда покупает????
Спасибо всем кто откликнулся - помогло. Выдавило пробку водяную - на фото видно. Уважаемый старичок уже поработал пару часов. Можно сказать пронесло. Вода - вынужденная мера так как убрать полностью течи кажется маловероятным (но не невозможным).
Кто нибудь видел габаритный чертеж ЮМЗика с размерами?
на Т25 нашел, на МТЗ80,
а на ЮМЗ ни габаритного, ни расстояний между отверстиями в лонжеронах в сети не попалось пока.
Годами ездили и ездим на воде... Не берите в голову.
[quote=Алекс 37]Годами ездили и ездим на воде... Не берите в голову.[/quote
Тоже на воде годами работали, так у нас вода повышенного содержания соли была, добавляли в радиатор немного моторного масла грамм 50. Старые трактористы говорили для смягчения воды и защиты от накипи.
Запустил двигатель, на манометр давления масла в двигателе не посмотрел (точно не помню), цепляю культиватор, слышу не правильную работу двигателя, в кабину, нет давления, заглушил. Слил масло, нормальное, снял поддон а там лёд, немного, но вода замёрзла. Пришлось снимать масляный насос и снимать крышки шатунные и коренные и смотреть вкладыши, нормальные, задний коренной не снимал. Смазал поставил на место, запустил двигатель, всё нормально.
Вода попала через выхлопную (наверное), всегда её закрываю лейкой/воронкой для заливки воды. А сколько воды тогда в камере сгорания в поршне...
...и обнаружил поломку, оторвался флянчик от масляной трубки, заменил.
Расстояние от маслозаборника до дна поддона - шляпка болта, думал больше.
Ну вот очередной раз доказывает что выхлопную трубу необходимо закрывать, а надо мной смеялись что я на зиму закрываю выхлопные бутылками из под газировки!
В камере сгорания нет воды ибо если бы она там была, то вы получили бы гидроудар со всеми вытекающими!
Тут относительно повезло что ни чего не провернуло и не загнуло
Этот разобрал ещё осенью...
Почему именно через выхлопную,,,а не может быть что просто вода в масло с системы охлаждения попала..
я ответил лишь на то что описал автор поста в остальном ему виднее откуда она туда попала...
Я всего лишь делюсь своим опытом ибо через выхлоп вода попала в цилиндр и там образовались раковины..
Навряд ли через выхлопную...
Конденсат, и т.д....
Если б через выхлопную, то хрен бы провернул мотор.
Именно, но все зависит от того сколько времени прошло от момента попадания туда воды до момента ее обнаружения.. Думаю за короткий промежуток не успеют кольца прилипнуть.
На видео поршень разрабатывался путем откручивания шатуна от коленвала и легкими ударами черенком молотка, после чего было все собрано и трактор сезон отработал, но при этом в выхлопную кидал масло, после чего на будущий год пришлось менять гильзы и кольца...
И да еще пришлось менять клапан и прирезать седло и там и там тоже к сожалению были раковины.....
https://youtube.com/shorts/1y0Vr_Iz1ZY?si=d6QvtPcj2Eymra1P
Возможно... Но у меня попадала вода в один цилиндр.
Ничего не ржавело, просто она скапливалась там, и двигатель провернуть было невозможно... Вода несжимаема...
Ослаблял форсунку и таким путем заводил мотор....
ну на юмз же есть декомпрессор, на нем прокрутить и все вода вылетела.,
если и вода появилась через выхлопную, то ее выкинет и потом спокойно заводи, или я что то не так понимаю