мужики прошу совета вчера купил прямой вал первичный а мне сегодня зачесуют что под него нужно ставить с дэмфером диск сципления а у меня практически новый на шариках у кого стоит прямой вал отзовитесь как у вас
все правильно-нужен диск с демфером,об этом уже не однократно говорилось в этой теме и не только.
мужики прошу совета вчера купил прямой вал первичный а мне сегодня зачесуют что под него нужно ставить с дэмфером диск сципления а у меня практически новый на шариках у кого стоит прямой вал отзовитесь как у вас
Демферный диск на прямой вал не обезательно,в Вашем случае шарики будут исполнять роль демфера.
мужики прошу совета вчера купил прямой вал первичный а мне сегодня зачесуют что под него нужно ставить с дэмфером диск сципления а у меня практически новый на шариках у кого стоит прямой вал отзовитесь как у вас
Демферный диск на прямой вал не обезательно,в Вашем случае шарики будут исполнять роль демфера.
Я тоже слышал что с шариками диск нужен под прямой вал.А какого производителя диск с шариками получше и проверен временем ,не подскажите?Что ещё нужно менять для установки прямого вала?И в чём его преимущество перед демпферным?А то уже тоже чувствую приходит диску конец подходит,да кстати промежуток не надо снимать для замены вала.Но я если буду менять сцепления заменю наверно и промежуток ,а то он у меня старого образца,нет прилива под болт около бендикса или не стоит заморачиваться ещё не решил,промежуток есть.
да какбы и так но и нет под прямой вал ставится диск с дэмфером тоисть с резинками это как на зиловском диске пружины только вместо пружин резинки я сегодня на него смотрел и решил оставить на шариках потому глядя на этот диск он до первых нагрузок и потом ему будет пипец невнушает доверия уж больно хлипки
У меня на " петушке" стоит зиловский диск с пружинами обрезаный под размер. Вал с демпфером Работает уже года три. У бати уже такая переделка работает лет 15. Недавно поставили уже третий диск( обычный износ). До этого у него за 3 года раз пять обрывало сцепление, А после тьфу-тьфу..... Кто то уже по моему писал что мол мала площадь контакта. Не замечал. Ладно у бати ЮЗИК в транспорте нагрузка не такая, но моему приходится попыхтеть! С шариками не пробовал. Вполне устраивает такой вариант. Диск с пружинами старого образца и вал с резинками вполне работают.
мужики прошу совета вчера купил прямой вал первичный а мне сегодня зачесуют что под него нужно ставить с дэмфером диск сципления а у меня практически новый на шариках у кого стоит прямой вал отзовитесь как у вас
Демферный диск на прямой вал не обезательно,в Вашем случае шарики будут исполнять роль демфера.
согласен,что на прямой вал демферный диск не обязательно,но желательно!
А вот что касается шарнирного диска,то он априори не выполняет роль демфера!!!
Диск на шариках специально и делался под прямой вал .Шарики компенсируют удары и некоторую несоосность.
Диск на шариках делается наоборот для демферного вала,так как в нем за счет демфера возникают отклонения от оси и что может приводить к поломке обычного диска,а шарнирный эти отклонения переносит за счет шарнирно закрепленной ступицы! это и есть преимущество шарнирного,а вот демфирующими качествами он не обладает!
да какбы и так но и нет под прямой вал ставится диск с дэмфером тоисть с резинками это как на зиловском диске пружины только вместо пружин резинки я сегодня на него смотрел и решил оставить на шариках потому глядя на этот диск он до первых нагрузок и потом ему будет пипец невнушает доверия уж больно хлипки
совершенно верно!-нужен диск с демфером,но резинки это лажа! а учитывая качество нынешних РТИ-это двойная лажа!-нужен диск на пружинках!
Можно тот же зиловский,обточить на токарном по наруже до нужного диаметра. потом диск примерять в маховик-зачастую он достает болты крепления маховика. если достает,то подточить болты и вперед. в колхозе подтачивали головки болтов тупо болгаркой прямо на месте. собираем и наслаждаемся!
Давайте рассуждать логически. Когда проектировался данный трактор, я думаю, что в начале там не было гибкой муфты, а был цельный вал, сделать который намного проще. Но потом видимо что то пошло не так, может на испытаниях ,может со временем эксплуатации появились какие то баги ,вот и придумали гибкую муфту. А теперь возвращается всё на круги своя, виной этому комерция. Больше поломок больше денег получит производитель запчастей и продавец. Я отдаю свой голос за вал с гибкой муфтой. Тем более у кого сейчас установлен дозатор добраться к ней стало на много проще.
Давайте рассуждать логически. Когда проектировался данный трактор, я думаю, что в начале там не было гибкой муфты, а был цельный вал, сделать который намного проще. Но потом видимо что то пошло не так, может на испытаниях ,может со временем эксплуатации появились какие то баги ,вот и придумали гибкую муфту. А теперь возвращается всё на круги своя, виной этому комерция. Больше поломок больше денег получит производитель запчастей и продавец. Я отдаю свой голос за вал с гибкой муфтой. Тем более у кого сейчас установлен дозатор добраться к ней стало на много проще.
Меня гибкая муфта за 18 лет подвела один раз, отвернулся болт. Снял ГУР, резинки в норме, завернул болт на место за шплинтовал и все.Трактор приобрел в одном колхозе полуразобранный. Трактор 80 какого то года точно не помню.
Ребята, так подскажите, если течет вода из под форсунки, откуда течь образуется между стаканом и форсункой (через нижнее уплотнение стакана) или между стаканом и головкой (через резиновые кольца)? Действительно герметик намазанный на форсунку спасает положение чтоб не демонтировать стакан? Фторопластовые кольца на форсунках Д-65 присутствуют как на МТЗ? Они одноразового использования?
Ребята, так подскажите, если течет вода из под форсунки, откуда течь образуется между стаканом и форсункой (через нижнее уплотнение стакана) или между стаканом и головкой (через резиновые кольца)? Действительно герметик намазанный на форсунку спасает положение чтоб не демонтировать стакан? Фторопластовые кольца на форсунках Д-65 присутствуют как на МТЗ? Они одноразового использования?
да какбы и так но и нет под прямой вал ставится диск с дэмфером тоисть с резинками это как на зиловском диске пружины только вместо пружин резинки я сегодня на него смотрел и решил оставить на шариках потому глядя на этот диск он до первых нагрузок и потом ему будет пипец невнушает доверия уж больно хлипки
совершенно верно!-нужен диск с демфером,но резинки это лажа! а учитывая качество нынешних РТИ-это двойная лажа!-нужен диск на пружинках!
Можно тот же зиловский,обточить на токарном по наруже до нужного диаметра. потом диск примерять в маховик-зачастую он достает болты крепления маховика. если достает,то подточить болты и вперед. в колхозе подтачивали головки болтов тупо болгаркой прямо на месте. собираем и наслаждаемся!
!00% согласен но нужна не большая доработка по диску, в данном случае я убрал с зиловского диска феррадо и наклепал на него с диска ВОМа тем самым увеличил площадь косания и ступицу подрезал на 0,5см с каждой стороны, чтобы не гадать какой стороной поставить.Вот уже 13лет работает без нареканий.
Ребята, так подскажите, если течет вода из под форсунки, откуда течь образуется между стаканом и форсункой (через нижнее уплотнение стакана) или между стаканом и головкой (через резиновые кольца)? Действительно герметик намазанный на форсунку спасает положение чтоб не демонтировать стакан? Фторопластовые кольца на форсунках Д-65 присутствуют как на МТЗ? Они одноразового использования?
Меня спасает именно герметик намазанный на форсунку. Уже не один год работает без течи. При необходимости нормально демонтируется и снова так же монтируется с герметиком. Так поступил потому что не удалось стронуть стаканы. Герметик при этом в систему охолождения никак не попадёт.
А еще у нас ездят барыги и собирают б у зап части на юмз, меняют на китайские наборы ключей, потом смотриш новое на прилавке появилось! А еще смотрел на новые валики в помпу, все кустарного происхождения, выточенно на ближайшем станке, полностью металлические, без бронзовой поверхности под сальник! Зато цена космическая, валик с двумя подшипниками 1200р!
ХАХАХАХА и вас тоже такие п.......ры ездяд?? у нас такие ездили но я чисто из принцыпа их послал))))
привет, камрады!
вопрос наверняка всплывал. но всё же.
в чем принципиальная разница маховика стартерного и пускачёвого? или разница только в шаге зубцов венца и месте его установки, а сам маховик один и тот же?
привет, камрады!
вопрос наверняка всплывал. но всё же.
в чем принципиальная разница маховика стартерного и пускачёвого? или разница только в шаге зубцов венца и месте его установки, а сам маховик один и тот же?
Вроде диаметр посадки под венец разные.... Точно не знаю, но какой то можно проточить и подогнать под венец...
привет, камрады!
вопрос наверняка всплывал. но всё же.
в чем принципиальная разница маховика стартерного и пускачёвого? или разница только в шаге зубцов венца и месте его установки, а сам маховик один и тот же?
Вроде диаметр посадки под венец разные.... Точно не знаю, но какой то можно проточить и подогнать под венец...
в чем принципиальная разница маховика стартерного и пускачёвого? или разница только в шаге зубцов венца и месте его установки, а сам маховик один и тот же?
Разницы как таковой нет.Если есть возможность и хороший токарь то можно и с пускачевского маховика сделать универсальный,только после проточки нужно отбалансировать маховик.
привет, камрады!
вопрос наверняка всплывал. но всё же.
в чем принципиальная разница маховика стартерного и пускачёвого? или разница только в шаге зубцов венца и месте его установки, а сам маховик один и тот же?
__________________
Встречалось два вида маховика - под пд и универсальный. Универсальный имеет две проточки под венцы с разных сторон маховика, та что от двигателя - для стартера, другая под пд. Венцы разные. На счет возможности проточки маховика, сказать ни чего не могу.
Двигетель вижу д 65ый стоит? тот же самый юмз только без кабины)
Д-48
все правильно-нужен диск с демфером,об этом уже не однократно говорилось в этой теме и не только.
Andriy ставил себе.
Демферный диск на прямой вал не обезательно,в Вашем случае шарики будут исполнять роль демфера.
Я тоже слышал что с шариками диск нужен под прямой вал.А какого производителя диск с шариками получше и проверен временем ,не подскажите?Что ещё нужно менять для установки прямого вала?И в чём его преимущество перед демпферным?А то уже тоже чувствую приходит диску конец подходит,да кстати промежуток не надо снимать для замены вала.Но я если буду менять сцепления заменю наверно и промежуток ,а то он у меня старого образца,нет прилива под болт около бендикса или не стоит заморачиваться ещё не решил,промежуток есть.
Диск на шариках специально и делался под прямой вал .Шарики компенсируют удары и некоторую несоосность.
да какбы и так но и нет под прямой вал ставится диск с дэмфером тоисть с резинками это как на зиловском диске пружины только вместо пружин резинки я сегодня на него смотрел и решил оставить на шариках потому глядя на этот диск он до первых нагрузок и потом ему будет пипец невнушает доверия уж больно хлипки
А кто что скажет по моей теме ?За и против все коменты принимаются!Неужели никто не ставил,мне придётся первому ставить сей девайс? https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
У меня на " петушке" стоит зиловский диск с пружинами обрезаный под размер. Вал с демпфером Работает уже года три. У бати уже такая переделка работает лет 15. Недавно поставили уже третий диск( обычный износ). До этого у него за 3 года раз пять обрывало сцепление, А после тьфу-тьфу..... Кто то уже по моему писал что мол мала площадь контакта. Не замечал. Ладно у бати ЮЗИК в транспорте нагрузка не такая, но моему приходится попыхтеть! С шариками не пробовал. Вполне устраивает такой вариант. Диск с пружинами старого образца и вал с резинками вполне работают.
у товарища стоит на шариках и двигло смд 3 года говорит нормально
согласен,что на прямой вал демферный диск не обязательно,но желательно!
А вот что касается шарнирного диска,то он априори не выполняет роль демфера!!!
Диск на шариках делается наоборот для демферного вала,так как в нем за счет демфера возникают отклонения от оси и что может приводить к поломке обычного диска,а шарнирный эти отклонения переносит за счет шарнирно закрепленной ступицы! это и есть преимущество шарнирного,а вот демфирующими качествами он не обладает!
совершенно верно!-нужен диск с демфером,но резинки это лажа! а учитывая качество нынешних РТИ-это двойная лажа!-нужен диск на пружинках!
Можно тот же зиловский,обточить на токарном по наруже до нужного диаметра. потом диск примерять в маховик-зачастую он достает болты крепления маховика. если достает,то подточить болты и вперед. в колхозе подтачивали головки болтов тупо болгаркой прямо на месте. собираем и наслаждаемся!
Давайте рассуждать логически. Когда проектировался данный трактор, я думаю, что в начале там не было гибкой муфты, а был цельный вал, сделать который намного проще. Но потом видимо что то пошло не так, может на испытаниях ,может со временем эксплуатации появились какие то баги ,вот и придумали гибкую муфту. А теперь возвращается всё на круги своя, виной этому комерция. Больше поломок больше денег получит производитель запчастей и продавец. Я отдаю свой голос за вал с гибкой муфтой. Тем более у кого сейчас установлен дозатор добраться к ней стало на много проще.
Меня гибкая муфта за 18 лет подвела один раз, отвернулся болт. Снял ГУР, резинки в норме, завернул болт на место за шплинтовал и все.Трактор приобрел в одном колхозе полуразобранный. Трактор 80 какого то года
точно не помню.
Гибкая муфта была и на прородителе юмаза,на МТЗ-5. только она там чуть меньшего размера.
А вообщето появились диски на шариках появились и валы сплошные.
Ребята, так подскажите, если течет вода из под форсунки, откуда течь образуется между стаканом и форсункой (через нижнее уплотнение стакана) или между стаканом и головкой (через резиновые кольца)? Действительно герметик намазанный на форсунку спасает положение чтоб не демонтировать стакан? Фторопластовые кольца на форсунках Д-65 присутствуют как на МТЗ? Они одноразового использования?
У меня подтекает одна, между стаканом и головкой.
!00% согласен но нужна не большая доработка по диску, в данном случае я убрал с зиловского диска феррадо и наклепал на него с диска ВОМа тем самым увеличил площадь косания и ступицу подрезал на 0,5см с каждой стороны, чтобы не гадать какой стороной поставить.Вот уже 13лет работает без нареканий.
Меня спасает именно герметик намазанный на форсунку. Уже не один год работает без течи. При необходимости нормально демонтируется и снова так же монтируется с герметиком. Так поступил потому что не удалось стронуть стаканы. Герметик при этом в систему охолождения никак не попадёт.
ХАХАХАХА и вас тоже такие п.......ры ездяд?? у нас такие ездили но я чисто из принцыпа их послал))))
привет, камрады!
вопрос наверняка всплывал. но всё же.
в чем принципиальная разница маховика стартерного и пускачёвого? или разница только в шаге зубцов венца и месте его установки, а сам маховик один и тот же?
Вроде диаметр посадки под венец разные.... Точно не знаю, но какой то можно проточить и подогнать под венец...
Извини... Это я с Д 240 перепутал....
Разницы как таковой нет.Если есть возможность и хороший токарь то можно и с пускачевского маховика сделать универсальный,только после проточки нужно отбалансировать маховик.
Встречалось два вида маховика - под пд и универсальный. Универсальный имеет две проточки под венцы с разных сторон маховика, та что от двигателя - для стартера, другая под пд. Венцы разные. На счет возможности проточки маховика, сказать ни чего не могу.
Народ, нашел книгу по двигателю Д65)
Делись...