Чем расхваливать спросили бы : чем он думал когда его брал ?
Ну зачем человеку праздник портить?Ведь сказано,что для души аппарат куплен,а не сотни гектар пахать.На кой черт ему эти запчасти.У него трактор в состоянии нового.Изредка заведет,что нибудь привезти или так покататься себя потешить-и сразу мотор перебирать что-ли?По такому принципу получается,что жопой думают и те фанаты,которые "виллисы"и "победы"покупают.Запчастей ведь НЕТУ.Тогда зайдите к ним на форум с подобными высказываниями-много нового о себе узнаете.Надо уважать мнение других.
Ну зачем человеку праздник портить?Ведь сказано,что для души аппарат куплен,а не сотни гектар пахать.На кой черт ему эти запчасти.У него трактор в состоянии нового.Изредка заведет,что нибудь привезти или так покататься себя потешить-и сразу мотор перебирать что-ли?По такому принципу получается,что жопой думают и те фанаты,которые "виллисы"и "победы"покупают.Запчастей ведь НЕТУ.Тогда зайдите к ним на форум с подобными высказываниями-много нового о себе узнаете.Надо уважать мнение других.
Привет!Пошла вода в поддон, думал прокладка ГБЦ. Снял головку- прокладка хорошая,поставил новую.Никаких улучшений, за восемь часов работы 5-7 литров воды доливаю в радиатор, из сапуна пар идет,но уровень масла не повышается- постоянно на 1 см выше метке на щупе. На холодную вода в радиаторе за двое суток на одном уровне.Нагрел двигатель до 90 гр. слил масло, снял поддон - вода нигде не капает.Такое впечетление,что вода идёт в поддон только при работающем двигателе, думаю что это лопнула гильза, но как её найти не знаю.Может у кого такое было?
Проверьте датчик температуы, может выкипает вода. И в каком состоянии паровоздушный клапан (пробка радиатора), может заменить.
На счет резиновых колец гильз, снимите поддон, желательно на нагретом, создайте давление в системе компрессором, но не поразрывайте соты, и посмотрите под гильзы.
Привет!Пошла вода в поддон, думал прокладка ГБЦ. Снял головку- прокладка хорошая,поставил новую.Никаких улучшений, за восемь часов работы 5-7 литров воды доливаю в радиатор, из сапуна пар идет,но уровень масла не повышается- постоянно на 1 см выше метке на щупе. На холодную вода в радиаторе за двое суток на одном уровне.Нагрел двигатель до 90 гр. слил масло, снял поддон - вода нигде не капает.Такое впечетление,что вода идёт в поддон только при работающем двигателе, думаю что это лопнула гильза, но как её найти не знаю.Может у кого такое было?
Проверьте датчик температуы, может выкипает вода. И в каком состоянии паровоздушный клапан (пробка радиатора), может заменить.
На счет резиновых колец гильз, снимите поддон, желательно на нагретом, создайте давление в системе компрессором, но не поразрывайте соты, и посмотрите под гильзы.
Для начала определить где пропускает:
1.На заведеном моторе закрыть рукой заливную горловину радиатора(не забыть и про паровую тонкую трубку). Если почувствуете появление избыточного давления в радиаторе,то резиновые кольца на гильзах исключаем.
2. Попеременно отключая форсунки повторяем пункт 1, смысл думаю понятен.( если пропадает избыточное давление,то вот и виновный цилиндр) Эффективней будет вообще вынимать форсунку.
мужики кто ставил на кпп первичьный вал прямой без мягкого отзовитесь какой эфект по кпп что изменилось в субботу хочю ехать покупать sos
У меня стоит прямой вал без гибкого,полёт нормальный уже лет пять,кроме всего остального двыг стоит СМД.Я думаю что двигатель СМД это большой аргумент в сторону прямого вала.
Привет!Пошла вода в поддон, думал прокладка ГБЦ. Снял головку- прокладка хорошая,поставил новую.Никаких улучшений, за восемь часов работы 5-7 литров воды доливаю в радиатор, из сапуна пар идет,но уровень масла не повышается- постоянно на 1 см выше метке на щупе. На холодную вода в радиаторе за двое суток на одном уровне.Нагрел двигатель до 90 гр. слил масло, снял поддон - вода нигде не капает.Такое впечетление,что вода идёт в поддон только при работающем двигателе, думаю что это лопнула гильза, но как её найти не знаю.Может у кого такое было?
Снимите ремень вентилятора залейте воду под верх и заведите двигатель. Если вода бурлит ищите с верху (головка, прокладка ). Если вода стоит ищите снизу (блок, гильза, цилиндр). Если вода идет в поддон, присмотритесь и увидите подтек желтого цвета.
Привет!Пошла вода в поддон, думал прокладка ГБЦ. Снял головку- прокладка хорошая,поставил новую.Никаких улучшений, за восемь часов работы 5-7 литров воды доливаю в радиатор, из сапуна пар идет,но уровень масла не повышается- постоянно на 1 см выше метке на щупе. На холодную вода в радиаторе за двое суток на одном уровне.Нагрел двигатель до 90 гр. слил масло, снял поддон - вода нигде не капает.Такое впечетление,что вода идёт в поддон только при работающем двигателе, думаю что это лопнула гильза, но как её найти не знаю.Может у кого такое было?
Снимите ремень вентилятора залейте воду под верх и заведите двигатель. Если вода бурлит ищите с верху (головка, прокладка ). Если вода стоит ищите снизу (блок, гильза, цилиндр). Если вода идет в поддон, присмотритесь и увидите подтек желтого цвета.
У меня уже последнего образца КПП как и на ЮМЗ с редуктором. он 1963г.в.
Мой 69 года, тоже с редуктором. Вы плуг на нём 4 корпусной таскаете , а у меня 2 корпуса от Т-16 и 15 соток земли, считай ему подвезло, как на курорт попал, меня наверное переживёт.
Народ, зима на носу, надо антифриз заливать, а у меня из под всех 4 форсунок стала подтекать вода, покупал я рем. комплект, так там кольца на половину торчат из канавки стакана, вобщем фуфло гонят! Попробовал вставить, так ее срезало! Может кто подбирал резинки, от чего подходят? И еще можно ли устранить течь, применив герметики для системы охлаждения? P.S подтягивать гайку пробовал, не помогло!
Сергей-какова цена вопроса.У нас в деревне мужик продает МТЗ-5 с кабиной за 100 штук.Не берет никто.
Тоже 100 т.р.
На авито видел за 100 с кабиной, фиолетовый из Архангельска, он страшен до безобразия, поэтому и не берут. А вообще мало таких чудаков как я. Если брать для работы то лучше посовременней трактор иметь, а для души купить желающих мало, я кроме себя не знаю никого.
Однако великовата цена за раритет, хотя он же раритет...
Тоже боюсь этого, чтобы не залепило ничего лишнего! Но у нас одни фермера видел, как применяли какойто якобы немецкий герметик, жидкий, в двиг ямз 236, вроде полет нормальный! Может от качества герметика зависит!
как то раз применил герметик,забило все вплоть до радиатора!пришлость снимать и шомполить
Любой такой герметик имеет свойства "забивать" не только отверстия но и радиатор. Лично сам пользовался "хайгиром" хоть и грелся мотор после этого чуть сильнее зато течей не было. Так что я считаю что можно им пользоваться.
Народ, зима на носу, надо антифриз заливать, а у меня из под всех 4 форсунок стала подтекать вода, покупал я рем. комплект, так там кольца на половину торчат из канавки стакана, вобщем фуфло гонят! Попробовал вставить, так ее срезало! Может кто подбирал резинки, от чего подходят? И еще можно ли устранить течь, применив герметики для системы охлаждения? P.S подтягивать гайку пробовал, не помогло!
Я делаю так. Вытаскиваю форсунку, вставку не трогаю. вычищаю форсунку и отверстие от грязи. Затем намазываю форсунку обильно герметиком красным и вставляю на место. Уже неоднократно так теч устранял. И герметик не попадёт в систему. Намазывайте от колпака распылителя и до проушин крепления. На антифризе правда не ездил, а вот вода не течёт вообще.
мужики кто ставил на кпп первичьный вал прямой без мягкого отзовитесь какой эфект по кпп что изменилось в субботу хочю ехать покупать sos
У меня стоит прямой вал без гибкого,полёт нормальный уже лет пять,кроме всего остального двыг стоит СМД.Я думаю что двигатель СМД это большой аргумент в сторону прямого вала.
У меня уже последнего образца КПП как и на ЮМЗ с редуктором. он 1963г.в.
Мой 69 года, тоже с редуктором. Вы плуг на нём 4 корпусной таскаете , а у меня 2 корпуса от Т-16 и 15 соток земли, считай ему подвезло, как на курорт попал, меня наверное переживёт.
Значит ваш тоже последних модификаций.
плуг четырех корпусный,но захват как у трехкорпусного.
На 15соток его и до робочей температуры не нагреть!
Так что же всетаки делать! Подбирать кольца резиновые или купить импортный герметик? И еще, может кто знает, с чего можно подобрать цанговый захват, для извлечения стаканов?
Ну зачем человеку праздник портить?Ведь сказано,что для души аппарат куплен,а не сотни гектар пахать.На кой черт ему эти запчасти.У него трактор в состоянии нового.Изредка заведет,что нибудь привезти или так покататься себя потешить-и сразу мотор перебирать что-ли?По такому принципу получается,что жопой думают и те фанаты,которые "виллисы"и "победы"покупают.Запчастей ведь НЕТУ.Тогда зайдите к ним на форум с подобными высказываниями-много нового о себе узнаете.Надо уважать мнение других.
В точку.
На днях предложили новый коленвал и корзину сцепления от МТЗ-50. Что нибудь из этого подходит на Д-65?
если только мтз50пл-с двигателем д48.а от простого д50 ничего неподойдёт
мужики кто ставил на кпп первичьный вал прямой без мягкого отзовитесь какой эфект по кпп что изменилось в субботу хочю ехать покупать sos
Проверьте датчик температуы, может выкипает вода. И в каком состоянии паровоздушный клапан (пробка радиатора), может заменить.
На счет резиновых колец гильз, снимите поддон, желательно на нагретом, создайте давление в системе компрессором, но не поразрывайте соты, и посмотрите под гильзы.
Для начала определить где пропускает:
1.На заведеном моторе закрыть рукой заливную горловину радиатора(не забыть и про паровую тонкую трубку). Если почувствуете появление избыточного давления в радиаторе,то резиновые кольца на гильзах исключаем.
2. Попеременно отключая форсунки повторяем пункт 1, смысл думаю понятен.( если пропадает избыточное давление,то вот и виновный цилиндр) Эффективней будет вообще вынимать форсунку.
У меня стоит прямой вал без гибкого,полёт нормальный уже лет пять,кроме всего остального двыг стоит СМД.Я думаю что двигатель СМД это большой аргумент в сторону прямого вала.
Снимите ремень вентилятора залейте воду под верх и заведите двигатель. Если вода бурлит ищите с верху (головка, прокладка ). Если вода стоит ищите снизу (блок, гильза, цилиндр). Если вода идет в поддон, присмотритесь и увидите подтек желтого цвета.
Это не мне, это сюда - d240742-1@tmb.ru
Я так понял у вас тоже МТЗ-5 есть, а есть фотографии?
У меня уже последнего образца КПП как и на ЮМЗ с редуктором. он 1963г.в.
Мой 69 года, тоже с редуктором. Вы плуг на нём 4 корпусной таскаете
, а у меня 2 корпуса от Т-16 и 15 соток земли, считай ему подвезло, как на курорт попал, меня наверное переживёт.
Народ, зима на носу, надо антифриз заливать, а у меня из под всех 4 форсунок стала подтекать вода, покупал я рем. комплект, так там кольца на половину торчат из канавки стакана, вобщем фуфло гонят! Попробовал вставить, так ее срезало! Может кто подбирал резинки, от чего подходят? И еще можно ли устранить течь, применив герметики для системы охлаждения? P.S подтягивать гайку пробовал, не помогло!
как то раз применил герметик,забило все вплоть до радиатора!пришлость снимать и шомполить
Однако великовата цена за раритет, хотя он же раритет...
Тоже боюсь этого, чтобы не залепило ничего лишнего! Но у нас одни фермера видел, как применяли какойто якобы немецкий герметик, жидкий, в двиг ямз 236, вроде полет нормальный! Может от качества герметика зависит!
Любой такой герметик имеет свойства "забивать" не только отверстия но и радиатор. Лично сам пользовался "хайгиром" хоть и грелся мотор после этого чуть сильнее зато течей не было. Так что я считаю что можно им пользоваться.
да просто мыла в радиатор накроши (дёшиво и сердито)
А каким образом мыло может устранить течь? И в каком количестве крошить его?
Я делаю так. Вытаскиваю форсунку, вставку не трогаю. вычищаю форсунку и отверстие от грязи. Затем намазываю форсунку обильно герметиком красным и вставляю на место. Уже неоднократно так теч устранял. И герметик не попадёт в систему. Намазывайте от колпака распылителя и до проушин крепления. На антифризе правда не ездил, а вот вода не течёт вообще.
а вал сами ставили или был ?
каким образом ,мне это не важно,главное результат.в к-700 уходило 100 гр. мыла,даже текущий расширитель затягивало
как по мне для домашнего трактора лудше устранить течи нормальными методами....
Значит ваш тоже последних модификаций.
плуг четырех корпусный,но захват как у трехкорпусного.
На 15соток его и до робочей температуры не нагреть!
племянник рулит
что вы выберете в посевную снимфть радиатор и везти к меднику или накрошить мыло ?
Антифриз мылом не удержать.
Так что же всетаки делать! Подбирать кольца резиновые или купить импортный герметик? И еще, может кто знает, с чего можно подобрать цанговый захват, для извлечения стаканов?