А у меня диск ВОМа прилип, что только ни делал не отходит. Наверное придется половинить и поставить диск со старой корзины. Он 16 лет работал и не разу не прилипал. Заменил старую корзину на новую и после первой же зимы не могу его оторвать.
Да с вомом тут посложнее,наверно да только раскатывать.Я когда взял свой трактор ,так вом гудел,как собака гавкал.Нашёл причину,вал который выходит из коробки был погнут и подшипники разбил в промежутке,я это к тому,что опасно пробовать сорвать.
А у меня диск ВОМа прилип, что только ни делал не отходит. Наверное придется половинить и поставить диск со старой корзины. Он 16 лет работал и не разу не прилипал. Заменил старую корзину на новую и после первой же зимы не могу его оторвать.
Да с вомом тут посложнее,наверно да только раскатывать.Я когда взял свой трактор ,так вом гудел,как собака гавкал.Нашёл причину,вал который выходит из коробки был погнут и подшипники разбил в промежутке,я это к тому,что опасно пробовать сорвать.
Вот и я боюсь этого. А прилип думаю по одной причине. После замены корзины в первую зиму заперся в сугроб по самое не балуйся. Ну и чтобы побыстрей дать раскачку, дал большую нагрузку на 4 передачи ну сцепление и буксануло. Со старой корзиной буксовало временами все 16 лет и ни чего не залипало. Просто качество диска сейчас такое.
может помочь если через нижний лючок как то распылить керосин на диск и маховик, вреда не сделаю?
Я на татре пихал, при выжатом сцеплении, нож через лючёк под диск, потом проворачивал и снова пихал, оторвал за 10 минут. Не знаю возможно ли так подлезть на ЮМЗ.
может помочь если через нижний лючок как то распылить керосин на диск и маховик, вреда не сделаю?
Я на татре пихал, при выжатом сцеплении, нож через лючёк под диск, потом проворачивал и снова пихал, оторвал за 10 минут. Не знаю возможно ли так подлезть на ЮМЗ.
доброго времени суток владельцам ЮМЗ. Нужна помощь специалистов в таком вопросе - трактор не выежал с гаража 6-7 лет, двигатель заводится, давление 3, скростя не включаются (с заглушенным двигателем включаются), наверное диск сцепления прикипел к маховику. Как не половиня трактор устранить данную неисправность. Заранее благодарен за помощь
Там на корзине три технологических отверстия,в них болты вкрутить на 12мм-они как раз вкрутятся в нажимной диск сцепления.Таким образом сжимаются пружины на сцеплении...тоже самое что и ногой выжать на педаль,только эффективнее.Только предупрежу-все болты на лапках и лапки ослабнут-заводить не желательно.Дальше объяснять не нужно,сами догадаетесь.
Вот и я боюсь этого. А прилип думаю по одной причине. После замены корзины в первую зиму заперся в сугроб по самое не балуйся. Ну и чтобы побыстрей дать раскачку, дал большую нагрузку на 4 передачи ну сцепление и буксануло. Со старой корзиной буксовало временами все 16 лет и ни чего не залипало. Просто качество диска сейчас такое.
Бред конечно.Но вот такая идея пришла в голову,а что если другим трактором за вом крутануть при выжатом сцеплении.
Там на корзине три технологических отверстия,в них болты вкрутить на 12мм-они как раз вкрутятся в нажимной диск сцепления.Таким образом сжимаются пружины на сцеплении...тоже самое что и ногой выжать на педаль,только эффективнее.Только предупрежу-все болты на лапках и лапки ослабнут-заводить не желательно.Дальше объяснять не нужно,сами догадаетесь.
Кстати да ,если их равномерно затянуть ,диск должен отлипнуть.
Не дёргай с буксира, а пусть толкнёт другой трактор в навеску. И катайся по полю с выжатым сцеплением переодически прижимая тормоза, что бы нагрузка была. Скорость нужна не менее третьей передачи. Возможно отскочит.
Не дёргай с буксира, а пусть толкнёт другой трактор в навеску. И катайся по полю с выжатым сцеплением переодически прижимая тормоза, что бы нагрузка была. Скорость нужна не менее третьей передачи. Возможно отскочит.
Тоже так срывал.Все получилось.Только забор соседу пришлось "восстанавливать". Но диск оторвал.
Вот и я боюсь этого. А прилип думаю по одной причине. После замены корзины в первую зиму заперся в сугроб по самое не балуйся. Ну и чтобы побыстрей дать раскачку, дал большую нагрузку на 4 передачи ну сцепление и буксануло. Со старой корзиной буксовало временами все 16 лет и ни чего не залипало. Просто качество диска сейчас такое.
По пробуйте зажать до упора регулировочные болты (щелкуны ),а потом срывать.
Заклинить маховик и ломом через кардан. Или заклинить кардан поднять декомпрессор и пускачем.
Не дёргай с буксира, а пусть толкнёт другой трактор в навеску. И катайся по полю с выжатым сцеплением переодически прижимая тормоза, что бы нагрузка была. Скорость нужна не менее третьей передачи. Возможно отскочит.
Спасибо за совет, мысля приходила самому выставить на горку трактор (что бы и с буксира не дергать и не толкать с зади), а дальше что делать не знал.
Вот и я боюсь этого. А прилип думаю по одной причине. После замены корзины в первую зиму заперся в сугроб по самое не балуйся. Ну и чтобы побыстрей дать раскачку, дал большую нагрузку на 4 передачи ну сцепление и буксануло. Со старой корзиной буксовало временами все 16 лет и ни чего не залипало. Просто качество диска сейчас такое.
Бред конечно.Но вот такая идея пришла в голову,а что если другим трактором за вом крутануть при выжатом сцеплении.
Бред или ни бред кто его знает. Сейчас производители что бы снизить себестоимость, хреновые материалы применяют. Думаю при нагреве нажимных дисков и произошло прилипание. По тому что накладки на клепали дерьмовые. А крутить другим трактором , боюсь что не будь порвет.
Вот и я боюсь этого. А прилип думаю по одной причине. После замены корзины в первую зиму заперся в сугроб по самое не балуйся. Ну и чтобы побыстрей дать раскачку, дал большую нагрузку на 4 передачи ну сцепление и буксануло. Со старой корзиной буксовало временами все 16 лет и ни чего не залипало. Просто качество диска сейчас такое.
По пробуйте зажать до упора регулировочные болты (щелкуны ),а потом срывать.
Заклинить маховик и ломом через кардан. Или заклинить кардан поднять декомпрессор и пускачем.
доброго времени суток владельцам ЮМЗ. Нужна помощь специалистов в таком вопросе - трактор не выежал с гаража 6-7 лет, двигатель заводится, давление 3, скростя не включаются (с заглушенным двигателем включаются), наверное диск сцепления прикипел к маховику. Как не половиня трактор устранить данную неисправность. Заранее благодарен за помощь
Там на корзине три технологических отверстия,в них болты вкрутить на 12мм-они как раз вкрутятся в нажимной диск сцепления.Таким образом сжимаются пружины на сцеплении...тоже самое что и ногой выжать на педаль,только эффективнее.Только предупрежу-все болты на лапках и лапки ослабнут-заводить не желательно.Дальше объяснять не нужно,сами догадаетесь.
Спасибо земляк за совет, буду пробовать, я тут выше спрашивал на счет распыления керосина на диск сцепления и маховик, облегчит участь, не навредит?
А у меня диск ВОМа прилип, что только ни делал не отходит. Наверное придется половинить и поставить диск со старой корзины. Он 16 лет работал и не разу не прилипал. Заменил старую корзину на новую и после первой же зимы не могу его оторвать.
Да с вомом тут посложнее,наверно да только раскатывать.Я когда взял свой трактор ,так вом гудел,как собака гавкал.Нашёл причину,вал который выходит из коробки был погнут и подшипники разбил в промежутке,я это к тому,что опасно пробовать сорвать.
Виталий, а не мог бы подробнее разъяснить, какой именно вал у тебя был согнут?
Виталий, а не мог бы подробнее разъяснить, какой именно вал у тебя был согнут?
Вал который проходит через КПП ,в месте где соединяется с промежутком,шлицевая часть ,была скручена и согнута.При работе с вомом слышен был периодический вой,чем больше нагрузка ,тем больше вой.
Виталий, а не мог бы подробнее разъяснить, какой именно вал у тебя был согнут?
Вал который проходит через КПП ,в месте где соединяется с промежутком,шлицевая часть ,была скручена и согнута.При работе с вомом слышен был периодический вой,чем больше нагрузка ,тем больше вой.
Вопрос к знатокам компрессоров!Появилась такая проблема компрессор стал плеваться маслом ,поможет ли замена колец?Узнавал есть ремкомплекты ,прокладки и поршень с кольцами (450 рэ.).Компрессор покупал новый ,несколько лет уже не отключаю его,но работает без нагрузки,с открытым краном ,вот и появилась такая проблема.Или лучше поршневую сразу покупать?Из-за головки может быть такое?
А что даст интересно рессивер? масло будет накапливать? головка тоже ничего не даст. Я думаю сначала колечки попробовать поменять. Разбери, посмотри зазоры на стыках, нет ли задиров в гильзе. Если гильза хорошая можно попробовать ремкомплект. А что компрессор то не отключаете? Я на своём снимаю ремень и оставляю его на корпусе помпы зацепив за кранштеин крепления компрессора. Когда нужен одеваю за пару минут и всё.
Появилась такая проблема компрессор стал плеваться маслом
Сильно плюёт...???
"Виталий Соболев" пишет:
работает без нагрузки,с открытым краном ,вот и появилась такая проблема
Работает в холостую, значит не греется и часть масла выплёвывается, не соскребясь кольцами со стенки цилиндра... Скорей всего так... Точно такие же компрессора стоят на автобусах ПАЗ.... Обычно мы, меняем кольца на них... Ну и клапана бывает подгорают... У нас к этим компрессорам претензий нет, ходят почти до списания автобуса...
Узнавал есть ремкомплекты ,прокладки и поршень с кольцами (450 рэ.)
в ремкомплекте может неподойти поршень-купил такой на мтз-написано применяемость мтз,юмз,т40 и ещё кто то.под него расточил гильзу резервную стал собирать а у него отверстие в пошне под палец другого диаметра.пришлось подгонять кольца с ремкомплекта на свой поршень и собирать на свою гильзу.
А что даст интересно рессивер? масло будет накапливать? головка тоже ничего не даст. Я думаю сначала колечки попробовать поменять. Разбери, посмотри зазоры на стыках, нет ли задиров в гильзе. Если гильза хорошая можно попробовать ремкомплект. А что компрессор то не отключаете? Я на своём снимаю ремень и оставляю его на корпусе помпы зацепив за кранштеин крепления компрессора. Когда нужен одеваю за пару минут и всё.
да на любом двигле снимите свечу либо форсунку и поработайте немного потом посмотрите будет масло лететь или нет,даже если до этого двиг масло не брал,камазисты знают когда шпильку форсы вырывает а доехать нужно.
А что даст интересно рессивер? масло будет накапливать? головка тоже ничего не даст. Я думаю сначала колечки попробовать поменять. Разбери, посмотри зазоры на стыках, нет ли задиров в гильзе. Если гильза хорошая можно попробовать ремкомплект. А что компрессор то не отключаете? Я на своём снимаю ремень и оставляю его на корпусе помпы зацепив за кранштеин крепления компрессора. Когда нужен одеваю за пару минут и всё.
Я так и планировал ремонт.Да тоже раньше снимал,а потом забил на это дело.Теперь уже после ремонта буду снимать.
"Иван Василич" пишет:
Сильно плюёт...???
Да прилично.
"FinФИН" пишет:
в ремкомплекте может неподойти поршень-купил такой на мтз-написано применяемость мтз,юмз,т40 и ещё кто то.под него расточил гильзу резервную стал собирать а у него отверстие в пошне под палец другого диаметра.пришлось подгонять кольца с ремкомплекта на свой поршень и собирать на свою гильзу.
Так что поршень ремонтный идёт.
"region T" пишет:
да на любом двигле снимите свечу либо форсунку и поработайте немного потом посмотрите будет масло лететь или нет,даже если до этого двиг масло не брал,камазисты знают когда шпильку форсы вырывает а доехать нужно.
Так что если ему просто дать поработать под давлением,перестанет плеваться маслом?
А что даст интересно рессивер? масло будет накапливать? головка тоже ничего не даст. Я думаю сначала колечки попробовать поменять. Разбери, посмотри зазоры на стыках, нет ли задиров в гильзе. Если гильза хорошая можно попробовать ремкомплект. А что компрессор то не отключаете? Я на своём снимаю ремень и оставляю его на корпусе помпы зацепив за кранштеин крепления компрессора. Когда нужен одеваю за пару минут и всё.
Я так и планировал ремонт.Да тоже раньше снимал,а потом забил на это дело.Теперь уже после ремонта буду снимать.
"Иван Василич" пишет:
Сильно плюёт...???
Да прилично.
"FinФИН" пишет:
в ремкомплекте может неподойти поршень-купил такой на мтз-написано применяемость мтз,юмз,т40 и ещё кто то.под него расточил гильзу резервную стал собирать а у него отверстие в пошне под палец другого диаметра.пришлось подгонять кольца с ремкомплекта на свой поршень и собирать на свою гильзу.
Так что поршень ремонтный идёт.
"region T" пишет:
да на любом двигле снимите свечу либо форсунку и поработайте немного потом посмотрите будет масло лететь или нет,даже если до этого двиг масло не брал,камазисты знают когда шпильку форсы вырывает а доехать нужно.
Так что если ему просто дать поработать под давлением,перестанет плеваться маслом?
Раньше то он и без давления не гнал масло, значит какой то косячёк появился.
Да с вомом тут посложнее,наверно да только раскатывать.Я когда взял свой трактор ,так вом гудел,как собака гавкал.Нашёл причину,вал который выходит из коробки был погнут и подшипники разбил в промежутке,я это к тому,что опасно пробовать сорвать.
Вот и я боюсь этого. А прилип думаю по одной причине. После замены корзины в первую зиму заперся в сугроб по самое не балуйся. Ну и чтобы побыстрей дать раскачку, дал большую нагрузку на 4 передачи ну сцепление и буксануло. Со старой корзиной буксовало временами все 16 лет и ни чего не залипало. Просто качество диска сейчас такое.
Я на татре пихал, при выжатом сцеплении, нож через лючёк под диск, потом проворачивал и снова пихал, оторвал за 10 минут. Не знаю возможно ли так подлезть на ЮМЗ.
Нет, не подлезешь.
Там на корзине три технологических отверстия,в них болты вкрутить на 12мм-они как раз вкрутятся в нажимной диск сцепления.Таким образом сжимаются пружины на сцеплении...тоже самое что и ногой выжать на педаль,только эффективнее.Только предупрежу-все болты на лапках и лапки ослабнут-заводить не желательно.Дальше объяснять не нужно,сами догадаетесь.
Бред конечно.Но вот такая идея пришла в голову,а что если другим трактором за вом крутануть при выжатом сцеплении.
Кстати да ,если их равномерно затянуть ,диск должен отлипнуть.
Не дёргай с буксира, а пусть толкнёт другой трактор в навеску. И катайся по полю с выжатым сцеплением переодически прижимая тормоза, что бы нагрузка была. Скорость нужна не менее третьей передачи. Возможно отскочит.
Тоже так срывал.Все получилось.Только забор соседу пришлось "восстанавливать".
Но диск оторвал. 
По пробуйте зажать до упора регулировочные болты (щелкуны ),а потом срывать.
Заклинить маховик и ломом через кардан. Или заклинить кардан поднять декомпрессор и пускачем.
Спасибо за совет, мысля приходила самому выставить на горку трактор (что бы и с буксира не дергать и не толкать с зади), а дальше что делать не знал.
Бред или ни бред кто его знает. Сейчас производители что бы снизить себестоимость, хреновые материалы применяют. Думаю при нагреве нажимных дисков и произошло прилипание. По тому что накладки на клепали дерьмовые. А крутить другим трактором , боюсь что не будь порвет.
Уже пробовал. Ни хрена не отходит.
Спасибо земляк за совет, буду пробовать, я тут выше спрашивал на счет распыления керосина на диск сцепления и маховик, облегчит участь, не навредит?
Не за что,керосин не навредит.Можно и бензином.
Со спичкой.
Виталий, а не мог бы подробнее разъяснить, какой именно вал у тебя был согнут?
Вал который проходит через КПП ,в месте где соединяется с промежутком,шлицевая часть ,была скручена и согнута.При работе с вомом слышен был периодический вой,чем больше нагрузка ,тем больше вой.
Понятно, спасибо!
Вопрос к знатокам компрессоров!Появилась такая проблема компрессор стал плеваться маслом ,поможет ли замена колец?Узнавал есть ремкомплекты ,прокладки и поршень с кольцами (450 рэ.).Компрессор покупал новый ,несколько лет уже не отключаю его,но работает без нагрузки,с открытым краном ,вот и появилась такая проблема.Или лучше поршневую сразу покупать?Из-за головки может быть такое?
ну попробуй ресивер поставить для начала
Стоит заводской и клапан стоит.
закрой кран ,пусть давление держит
И что это даст?
А что даст интересно рессивер? масло будет накапливать? головка тоже ничего не даст. Я думаю сначала колечки попробовать поменять. Разбери, посмотри зазоры на стыках, нет ли задиров в гильзе. Если гильза хорошая можно попробовать ремкомплект. А что компрессор то не отключаете? Я на своём снимаю ремень и оставляю его на корпусе помпы зацепив за кранштеин крепления компрессора. Когда нужен одеваю за пару минут и всё.
Сильно плюёт...???
Работает в холостую, значит не греется и часть масла выплёвывается, не соскребясь кольцами со стенки цилиндра... Скорей всего так...
Точно такие же компрессора стоят на автобусах ПАЗ.... Обычно мы, меняем кольца на них... Ну и клапана бывает подгорают... У нас к этим компрессорам претензий нет, ходят почти до списания автобуса... 
в ремкомплекте может неподойти поршень-купил такой на мтз-написано применяемость мтз,юмз,т40 и ещё кто то.под него расточил гильзу резервную стал собирать а у него отверстие в пошне под палец другого диаметра.пришлось подгонять кольца с ремкомплекта на свой поршень и собирать на свою гильзу.
да на любом двигле снимите свечу либо форсунку и поработайте немного потом посмотрите будет масло лететь или нет,даже если до этого двиг масло не брал,камазисты знают когда шпильку форсы вырывает а доехать нужно.
Я так и планировал ремонт.Да тоже раньше снимал,а потом забил на это дело.Теперь уже после ремонта буду снимать.
Да прилично.
Так что поршень ремонтный идёт.
Так что если ему просто дать поработать под давлением,перестанет плеваться маслом?
Раньше то он и без давления не гнал масло, значит какой то косячёк появился.