Не понятно о каком люфте может идти речь?, если регулировка планетарки производится засчет перемешения шорикового подшипника ,
Попробуйте убрать пару пластин из под стакана с левой стороны,
сразу узнаете о каком люфте идёт речь.
Добавлю; регулировок делать мне не приходилось, переставлять,
убирать или добавлять пластины.
Не понятно о каком люфте может идти речь?, если регулировка планетарки производится засчет перемешения шорикового подшипника ,
Попробуйте убрать пару пластин из под стакана с левой стороны,
сразу узнаете о каком люфте идёт речь.
Добавлю; регулировок делать мне не приходилось, переставлять,
убирать или добавлять пластины.
осевого люфта дифа не должно быть, внутренняя обойма подшипника жестко зажимается на оси торцевой шайбой под 2 болта ,с обратной ( внутренней) стороны одета упорная шайба.наружняя обойма так же зажата в стакане между обоймой роликового подшипника , через упорную шайбу ( кстати- она установлена? Только в левом стакане!) и крышкой стакана.
Шайбы с лысками (бывают толщиной 5.75; 6;и 6.25мм.)предназначены для регулировки зазора сателлитов. На осевое смещение оси дифа они влиять никак не могут
Не понятно о каком люфте может идти речь?, если регулировка планетарки производится засчет перемешения шорикового подшипника ,
Попробуйте убрать пару пластин из под стакана с левой стороны,
сразу узнаете о каком люфте идёт речь.
Добавлю; регулировок делать мне не приходилось, переставлять,
убирать или добавлять пластины.
осевого люфта дифа не должно быть, внутренняя обойма подшипника жестко зажимается на оси торцевой шайбой под 2 болта ,с обратной ( внутренней) стороны одета упорная шайба.наружняя обойма так же зажата в стакане между обоймой роликового подшипника , через упорную шайбу ( кстати- она установлена? Только в левом стакане!) и крышкой стакана.
Пока не разбирал, потому не могу сказать как там всё обстоит.
Осенью снимал крышку моста , менял болты крепления большой
конической, ну и пошатал по сторонам диф, есть люфт милиметра два.
Смотреть, искать причину было некогда, так и собрал.
Успел ещё блокировку сделать, заменил один вал и подвижную муфту,
и добавил кольцо на вал.
Болты конички- слабое место, как я думаю инженерный пр б . Вся нагрузка ведомой шестерни ложится на шляпки болтов. Ничто не мешало сделать привалочную плоскость шестерни к корпусу дифа с другой стороны. Четыре раза разбирал-три из них по этой же причине, но только раз обошлось малой кровью- заменой болтов .
Как вариант аккуратненько стекло к приему без резинки приложить- хорошо всё видно будет. И кстати резинка новая родная ЮМЗовская? Может профиль не тот?
Как вариант аккуратненько стекло к приему без резинки приложить- хорошо всё видно будет.
Да,тоже можно.Но очень аккуратно....(у нас однажды одни до прикладывались ,втроём вставить не получалось.Разбили нахрен.Потом я один аккуратненько всё вставил...)
прикладывал стекло зазоры есть по боках , уплотнитель родной завтра ещо буду пробовать зделать надо по любом, а на щот неровности надо проверить и если есть косына хз потом что делать домкратом жать?
Я на МТЗ с малой кабиной выравнивал- сантиметров на 10 в бок ушла после переворота В гараже становился меж 2х бетонных колонн , в одну упирался винтовым домкратом, а к другой тросом натягивал.
А у меня такая проблема была на т25 новое стекло и не становилось на место также пол дня возился, оказалось стекло в длину на 1см длиннее Пролетарий вроде фирма
Такая проблемка,не судите строго перегоняли ночью трактор юмз,и не заметели что в поддоне трещина и масло вытекло с движка,проехали некоторое время без масла пока звук двигателя изменился,двигатель не заклинил его заглушили,счуп сухой с маслозаливной горловины дымок,как считаете надо готовится к капитальному ремонту движка.
если дымок белый то дело труба и капремонтом не обойдешься
Ночью как бы и не понять было какого цвета дымок,скинул подонн,и заметил только сейчас что была открутившись трубка давления масла на тахометр.В подоне масло было но ниже щупа,а также была стружка острые куски,кусочков пять шесть.теперь хочу снять вкладыши.
Наверно заменой новых вкладышей без шлифовки коленвала проблему не решить?
lavansen пишет:
Don Emilio пишет:
lavansen пишет:
счуп сухой с маслозаливной горловины дымок
если дымок белый то дело труба и капремонтом не обойдешься
Ночью как бы и не понять было какого цвета дымок,скинул подонн,и заметил только сейчас что была открутившись трубка давления масла на манометр.В подоне масло было но ниже щупа,а также была стружка острые куски,кусочков пять шесть.теперь хочу снять вкладыши.
Попробуйте убрать пару пластин из под стакана с левой стороны,
сразу узнаете о каком люфте идёт речь.
Добавлю; регулировок делать мне не приходилось, переставлять,
убирать или добавлять пластины.
осевого люфта дифа не должно быть, внутренняя обойма подшипника жестко зажимается на оси торцевой шайбой под 2 болта ,с обратной ( внутренней) стороны одета упорная шайба.наружняя обойма так же зажата в стакане между обоймой роликового подшипника , через упорную шайбу ( кстати- она установлена? Только в левом стакане!) и крышкой стакана.
Шайбы с лысками (бывают толщиной 5.75; 6;и 6.25мм.)предназначены для регулировки зазора сателлитов. На осевое смещение оси дифа они влиять никак не могут
Пока не разбирал, потому не могу сказать как там всё обстоит.
Осенью снимал крышку моста , менял болты крепления большой
конической, ну и пошатал по сторонам диф, есть люфт милиметра два.
Смотреть, искать причину было некогда, так и собрал.
Успел ещё блокировку сделать, заменил один вал и подвижную муфту,
и добавил кольцо на вал.
Болты конички- слабое место, как я думаю инженерный пр
б . Вся нагрузка ведомой шестерни ложится на шляпки болтов. Ничто не мешало сделать привалочную плоскость шестерни к корпусу дифа с другой стороны. Четыре раза разбирал-три из них по этой же причине, но только раз обошлось малой кровью- заменой болтов .
привет всем не могу установить на большую кабину лобовое стекло пол дня ставил одна сторона не заходит и все) может есть какие то нюансы?
Со шнуром ставил?
Куда делось родное? Не входит,может кабина перекошена?
Ну да, если перевертыш- диагонали проверить
Не помешало-бы проверить проём для стекла по диагонали так сказать.С угла-на угол должно быть одинаково.
родного не было покупал каркас отдельно и стекло отдельно и уплотнитель новый) кабина не гнутая косынки все на местах завтра буду ещо пробовать
А там много погнуть и не надо...Может даже не заметно быть...Промеряйте обязательно для успокоения...
промеряю вот только если там есть косына что потом делать каркас кабины пилить ?
Да наверное достаточно будет нажать по диагонали домкратом например......Да не забивай голову на ночь,завтра промеряешь и видно будет...
Как вариант аккуратненько стекло к приему без резинки приложить- хорошо всё видно будет. И кстати резинка новая родная ЮМЗовская? Может профиль не тот?
Да,тоже можно.Но очень аккуратно....(у нас однажды одни до прикладывались
,втроём вставить не получалось.Разбили нахрен.Потом я один аккуратненько всё вставил...)
прикладывал стекло зазоры есть по боках , уплотнитель родной завтра ещо буду пробовать зделать надо по любом, а на щот неровности надо проверить и если есть косына хз потом что делать домкратом жать?
Я на МТЗ с малой кабиной выравнивал- сантиметров на 10 в бок ушла после переворота
В гараже становился меж 2х бетонных колонн , в одну упирался винтовым домкратом, а к другой тросом натягивал.
А у меня такая проблема была на т25 новое стекло и не становилось на место также пол дня возился, оказалось стекло в длину на 1см длиннее Пролетарий вроде фирма
Такая проблемка,не судите строго перегоняли ночью трактор юмз,и не заметели что в поддоне трещина и масло вытекло с движка,проехали некоторое время без масла пока звук двигателя изменился,двигатель не заклинил его заглушили,счуп сухой с маслозаливной горловины дымок,как считаете надо готовится к капитальному ремонту движка.
если дымок белый то дело труба и капремонтом не обойдешься
Ночью как бы и не понять было какого цвета дымок,скинул подонн,и заметил только сейчас что была открутившись трубка давления масла на тахометр.В подоне масло было но ниже щупа,а также была стружка острые куски,кусочков пять шесть.теперь хочу снять вкладыши.
Наверно заменой новых вкладышей без шлифовки коленвала проблему не решить?
Наверно заменой новых вкладышей без шлифовки коленвала проблему не решить?
ты снимай коренные и посмотри постели, это первое
Так и сделаю,один шатунный открутил был сорван верхний слой,прокручено не было,завтра коренной откручу.
Уже писал выше. Что лить в КПП старый нигрол или новый тап. Тап жидковатый может литола туда добавить?
Лей нигрол если эксплуатируешь летом, если ездиешь зимой, лей тап и никакого литола. Тап густеет при -10-15, а нигрол при этой температуре пластилин.
Не знаю как снять бугель со стороны сцепления,смотрю одного полукальца нетего по видимому и смололо.и струшка восновном около этого бугеля налипла