А я чет не понял а как без дыма то? Даже иномарки при нагрузке дымят трохец, а на наших пылеосах то сам бог велел, если ехать и резко поддать коксу так он и должен дымануть- это же дизель!
мужики
я снова за советом
Едешь пустым в гору,хоть по равнине,газу даешь идет черный дым из трубы, почему так?
Смотря на сколько чорный и в каком количестве. Может зажигание не отрегулировано? А ещё лучше снять видео работы, как говорится лучше один раз увидеть. А то гадать можно долго!
Такой вопрос, регулировочные пластины переднего стакана КПП с одной стороны больше с другой меньше. Это нормально или должно быть одинаковое количество?
Не в тему конечно но по думать заставит: - Умирает старый еврей и его спрашивают - Мойша у Вас всегда был замечательный чай мы все к Вам ходили по пить чаю, в чём секрет Вашего чая, и говорит Мойша - собиритесь Все и я Вам открою секрет моего чая, собрались ждут и тут Мойша выдаёт --- НИ КОГДА НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ЗАВАРКЕ!!!!!!!
Такой вопрос, регулировочные пластины переднего стакана КПП с одной стороны больше с другой меньше. Это нормально или должно быть одинаковое количество?
Стаканы дифа ? Пластинами регулируется зацепление главной пары. При регулировке переставляются с одной стороны на другую- просто убирать нельзя.
Такой вопрос, регулировочные пластины переднего стакана КПП с одной стороны больше с другой меньше. Это нормально или должно быть одинаковое количество?
Стаканы дифа ? Пластинами регулируется зацепление главной пары. При регулировке переставляются с одной стороны на другую- просто убирать нельзя.
если я правильно понял то вопрос об этом стакане и должно быть одинаковое количество пластин
Такой вопрос, регулировочные пластины переднего стакана КПП с одной стороны больше с другой меньше. Это нормально или должно быть одинаковое количество?
Стаканы дифа ? Пластинами регулируется зацепление главной пары. При регулировке переставляются с одной стороны на другую- просто убирать нельзя.
Парни ктото спрашивал про переделку запуска. Был убитый по шлицам вал сцепления пускача. Его отрезал под размер и приварил преходник ( фото) Внутрь шестерню реверса. Дальше плита под стартер ( 12 мм ) Какой метал был. Ставим на 4 отверстия ручки муфты. В плите я делал отверстия продолговатые, чтобы выставить зацепление стартер. Под болты толстые шайбы и после установки обварил, что бы каждый раз не выставлять зазор. Сверху на место пускача плита-заглушка, на ней аккумулятор 100А. Стартер редукторный по моему ЮБАНА.
А если люфт дифа с стороны в сторону?[/quote]
Если люфт дифа то может пластин просто не хватает. Даже если хватает,нужно добавлять со стороны подножки.
Парни ктото спрашивал про переделку запуска. Был убитый по шлицам вал сцепления пускача. Его отрезал под размер и приварил преходник ( фото) Внутрь шестерню реверса. Дальше плита под стартер ( 12 мм ) Какой метал был. Ставим на 4 отверстия ручки муфты. В плите я делал отверстия продолговатые, чтобы выставить зацепление стартер. Под болты толстые шайбы и после установки обварил, что бы каждый раз не выставлять зазор. Сверху на место пускача плита-заглушка, на ней аккумулятор 100А. Стартер редукторный по моему ЮБАНА.
Парни ктото спрашивал про переделку запуска. Был убитый по шлицам вал сцепления пускача. Его отрезал под размер и приварил преходник ( фото) Внутрь шестерню реверса. Дальше плита под стартер ( 12 мм ) Какой метал был. Ставим на 4 отверстия ручки муфты. В плите я делал отверстия продолговатые, чтобы выставить зацепление стартер. Под болты толстые шайбы и после установки обварил, что бы каждый раз не выставлять зазор. Сверху на место пускача плита-заглушка, на ней аккумулятор 100А. Стартер редукторный по моему ЮБАНА.
Такой вопрос, регулировочные пластины переднего стакана КПП с одной стороны больше с другой меньше. Это нормально или должно быть одинаковое количество?
Стаканы дифа ? Пластинами регулируется зацепление главной пары. При регулировке переставляются с одной стороны на другую- просто убирать нельзя.
А если люфт дифа с стороны в сторону?
Сейчас точно не скажу, вроде как в левом стакане диф должен сидеть без осевых люфтов , правый подвижный. При регулировке зазора левый стакан за счет добавления прокладок выходит наружу, сдвигая за собой диф. Возможно люфт из-за за неправильной сборки левого стакана
Такой вопрос, регулировочные пластины переднего стакана КПП с одной стороны больше с другой меньше. Это нормально или должно быть одинаковое количество?
Стаканы дифа ? Пластинами регулируется зацепление главной пары. При регулировке переставляются с одной стороны на другую- просто убирать нельзя.
А если люфт дифа с стороны в сторону?
Сейчас точно не скажу, вроде как в левом стакане диф должен сидеть без осевых люфтов , правый подвижный. При регулировке зазора левый стакан за счет добавления прокладок выходит наружу, сдвигая за собой диф. Возможно люфт из-за за неправильной сборки левого стакана
Не понятно о каком люфте может идти речь?, если регулировка планетарки производится засчет перемешения шорикового подшипника , а внем люфтов недолжнобить.
Зазар деференциала сателитов никакого отношения не имет к регулировке планетарки
мужики
я снова за советом
Едешь пустым в гору,хоть по равнине,газу даешь идет черный дым из трубы, почему так?
Топлива много насос выдаёт, однако к мастеру везти надо насос.
благодарствую
а регулировочные винты..если убавить самому?
А я чет не понял а как без дыма то? Даже иномарки при нагрузке дымят трохец, а на наших пылеосах то сам бог велел, если ехать и резко поддать коксу так он и должен дымануть- это же дизель!
Смотря на сколько чорный и в каком количестве. Может зажигание не отрегулировано? А ещё лучше снять видео работы, как говорится лучше один раз увидеть. А то гадать можно долго!
у меня точно такая же картина, сегодня сдал тнвд на ремонт, боязно на сенокосе с такой коптильной ездить, заодно узнаю что было
Такой вопрос, регулировочные пластины переднего стакана КПП с одной стороны больше с другой меньше. Это нормально или должно быть одинаковое количество?
И ещё кто что льёт в трансмиссию,есть нигрол который там был и есть новый тап. Что лучше?
Тоже такой вопрос созрел, что подскажете по бюджетней вариант.
Можно и самому но можно не угадать, как правило сдают насос и форсунки.
Не в тему конечно но по думать заставит: - Умирает старый еврей и его спрашивают - Мойша у Вас всегда был замечательный чай мы все к Вам ходили по пить чаю, в чём секрет Вашего чая, и говорит Мойша - собиритесь Все и я Вам открою секрет моего чая, собрались ждут и тут Мойша выдаёт --- НИ КОГДА НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ЗАВАРКЕ!!!!!!!
Можно попробовать. Но с начало нужно убедится что воздушный фильтр чистый. Также нужно проверить угол подачи топлива.
Стаканы дифа ? Пластинами регулируется зацепление главной пары. При регулировке переставляются с одной стороны на другую- просто убирать нельзя.
Дыму поубавится, но и тянуть будет хуже . С НАСТУПАЮЩИМ ЖЕНСКИМ ДНЕМ !!!
если я правильно понял то вопрос об этом стакане и должно быть одинаковое количество пластин
спасибочки за поздравление!
А если люфт дифа с стороны в сторону?
Парни ктото спрашивал про переделку запуска. Был убитый по шлицам вал сцепления пускача. Его отрезал под размер и приварил преходник ( фото) Внутрь шестерню реверса. Дальше плита под стартер ( 12 мм ) Какой метал был. Ставим на 4 отверстия ручки муфты. В плите я делал отверстия продолговатые, чтобы выставить зацепление стартер. Под болты толстые шайбы и после установки обварил, что бы каждый раз не выставлять зазор. Сверху на место пускача плита-заглушка, на ней аккумулятор 100А. Стартер редукторный по моему ЮБАНА.
если я правильно понял то вопрос об этом стакане и должно быть одинаковое количество пластин[/quote]
Правильно. Всё понял,спасибо!
А если люфт дифа с стороны в сторону?[/quote]
Если люфт дифа то может пластин просто не хватает. Даже если хватает,нужно добавлять со стороны подножки.
Какого реверса шестерня?
T-25, karetka perekliu4enia reversa
Правильно. Всё понял,спасибо![/quote]
В на другой стакан подумал
Сейчас точно не скажу, вроде как в левом стакане диф должен сидеть без осевых люфтов , правый подвижный. При регулировке зазора левый стакан за счет добавления прокладок выходит наружу, сдвигая за собой диф. Возможно люфт из-за за неправильной сборки левого стакана
Износа поджимных колец с лысками.
Которых?
Не кольца,а шайбы которые одеваются на вал дифа. Но шайбы прижимаются шариковым потшипником, соответственно изнашеватся не должны.
Мужики, подскажите пожалуйста этот привод старого образца на 2 насоса или я что-то не так понял?
Не понятно о каком люфте может идти речь?, если регулировка планетарки производится засчет перемешения шорикового подшипника , а внем люфтов недолжнобить.
Зазар деференциала сателитов никакого отношения не имет к регулировке планетарки