за 2 огорода по 8 соток трактор нагрелся практически до 100 градусов
Это к риторическому вопросу о супернадежности водяного охлаждения и вообще о его целесообразности на таких обьемах работ...Имхо но родной т 40кий воздушник -на таких обьемах меньше нагрелся бы,да и 100 градусов для него него не страшно.
По проблеме -если грешишь на термостат убери его и попробуй как будет только с большим кругом охлаждения - для более быстрого прогрева -картоночку-))
У меня замедленная невключается если включил то все снимать рычаг и скалки выводить надо. Можно выкинуть и заглушить малый круг и проверить. Передачи включаются нормально все кроме замедленной такой проблемы небыло вот вылезла
У меня замедленная невключается если включил то все снимать рычаг и скалки выводить надо.
смотреть ползуны -скалки и фиксатор -шарик -пружинка и вырез в ползуне под шарик - может выработало неправильно и еще отвертсия под ползуны в кпп -может идет ползун на перекос..ну и на погнутость проверить.
Добрый день Михаил я понял про какую тягу речь идет куда крутить удлиннять тягу ( подводить к коробке ближе ) или же укорачивать ( отводить от коробки)
за 2 огорода по 8 соток трактор нагрелся практически до 100 градусов
Это к риторическому вопросу о супернадежности водяного охлаждения и вообще о его целесообразности на таких обьемах работ...Имхо но родной т 40кий воздушник -на таких обьемах меньше нагрелся бы,да и 100 градусов для него него не страшно.
По проблеме -если грешишь на термостат убери его и попробуй как будет только с большим кругом охлаждения - для более быстрого прогрева -картоночку-))
Сегодня с семи до трёх пахал. Три корпуса. На улице + 28. Двигатель 90 градусов в огородах на переездах 80.
куда крутить удлиннять тягу ( подводить к коробке ближе ) или же укорачивать ( отводить от коробки)
Этого не подскажу. Сам делал почти 2 года назад. Но принцип такой: при полностью выжатом сцеплении передачи должны свободно переключаться, а при отпущеной педали не должны. И чем ниже будет педаль сцепления в тот момент, когда вал блокировки будет начинать делать свою работу, тем лучше. На моём это начинает происходить когда педаль ниже середины выжима, и при отпускании педали(когда трогаешься с места) первым делом блокируются скорости, а только потом начинает "схватывать" сцепление. При таких условиях на валу блокировки на протяжении всего срока службы трактора не появляется выработка и скорости не выбивает.
Попробуем поиграть тягой щас отведу до коробки и гляну как будет нет отведу назад.
Короче при отводе до коробки тяги передачи вообше не включить при выжатом сцепление блокировка передач недает максимально отвел от коробки также вылетает вторая передача.
На форуме сказали,что для ФБ-1,5 нужен ходоуменьшитель!?Возможно ли с ходоуменьшителем работать с фрезой ФБН-1,5 Потянет ЛТЗ-60АБ? И ходоуменьшитель выдержит? Есть у кого такой опыт и мысли по этому поводу?
На форуме сказали,что для ФБ-1,5 нужен ходоуменьшитель!?Возможно ли с ходоуменьшителем работать с фрезой ФБН-1,5 Потянет ЛТЗ-60АБ? И ходоуменьшитель выдержит? Есть у кого такой опыт и мысли по этому поводу?
Александр у Вас КПП на сколько передач? С Ходоуменшителем работают до 4 передачи.
У ЛТЗ-60АБ10 КПП-7ми скоросная.
На этой КПП замедленной точно нет а сколько км\ч первая передача. На фрезе рабочая скорость 1,5 - 2,5 км\ч. Я где то видел что хотите (или уже есть) фрезу ФБ-1,5, Я бы такую точно не советовал.
Замедленной на КПП-7 конечно нет ,первая передача более 3км/ч, ФБН-1,5 какие довыды в минус???Тяжёлая конечно...,С другими фрезами легче работать и ЛТЗ их тянет?
Короче при отводе до коробки тяги передачи вообше не включить при выжатом сцепление блокировка передач недает максимально отвел от коробки также вылетает вторая передача.
там не в блокировке дело еще вчера было это ясно -если бы косяк был в блокировке -все бы передачи чудили,тут явно износ 2 передачи -шестерни -ползуны- отверстия в корыте-фиксаторы и далее по списку-(
Короче при отводе до коробки тяги передачи вообше не включить при выжатом сцепление блокировка передач недает максимально отвел от коробки также вылетает вторая передача.
там не в блокировке дело еще вчера было это ясно -если бы косяк был в блокировке -все бы передачи чудили,тут явно износ 2 передачи -шестерни -ползуны- отверстия в корыте-фиксаторы и далее по списку-(
Да как раз в блокировке. А именно на ползуне 2-3 передаче и на валике блокировки в том месте где эти детали соприкасаются. Лечили такое. Доставали валик блокировки и место износа наплавляли и протачивали. Обично эти передачи самые востребованные и нагруженные.
Короче при отводе до коробки тяги передачи вообше не включить при выжатом сцепление блокировка передач недает максимально отвел от коробки также вылетает вторая передача.
Так зачем так много отводить . Там надо ловить момент. Желательно это делать вдвоём. Один на сцеплении и рычаге а второй ловит момент валиком.
Короче при отводе до коробки тяги передачи вообше не включить при выжатом сцепление блокировка передач недает максимально отвел от коробки также вылетает вторая передача.
Так зачем так много отводить . Там надо ловить момент. Желательно это делать вдвоём. Один на сцеплении и рычаге а второй ловит момент валиком.
Попробуем ваш вариант Владимир а потом что ребята выше советовали!
Народ, не накопаю инфу, диаметр и шаг резьбы бензобака, думал, от мотика подойдет, увы. Пора бы ему с бака кормиться, мне от старого хозяина баклашка с метровым шлангам досталась, 2 лета устраивало, теперь руки дошли..)))
shur-k пишет:
Народ, не накопаю инфу, диаметр и шаг резьбы бензобака, думал, от мотика подойдет, увы. Пора бы ему с бака кормиться, мне от старого хозяина баклашка с метровым шлангам досталась, 2 лета устраивало, теперь руки дошли..)))
[изображение] баклашка вместо бака? там в бак вкручивается железная футорка -а у же в нее алюминевый кран кр 25 -так помоему.этот краник гад -любит ломатся по .тебя нет самой железной футорки только резьба в самом баке.В таком случае могу рекомендовать такое решение проблемы.Обычный водопроводный шаровый кран из латуни -полдюйма с вкрученным в него штуцером "елочкой".все посаженно на герметик.Если еще что интересует спрашивай.
...стр 350 Решился вопрос не быстро, но главное решился. Фитинг гидравлич. 20/1.5 с фумилентой плотно и до конца завернулся к нему сделали елку. Благодарность за наводку по вопросу.
А неразбирая валик блокировки можно достать тоесть не лазия в коробку?
На промежутке снять верхнюю плиту-крышку и посмотреть. Он туда вытаскивается. Точно утверждать не буду. Без промежутки то точно можно. Да если будешь доставать этот валик то не забудь болтик выкрутить которым он фиксируется.Для ясности картинка.
Да как раз в блокировке. А именно на ползуне 2-3 передаче и на валике блокировки в том месте где эти детали соприкасаются. Лечили такое. Доставали валик блокировки и место износа наплавляли и протачивали. Обично эти передачи самые востребованные и нагруженные.
суть в том что регулировкой это не исправить -нужно лезть вовнутрь и смотреть - где то выработка.о чем и писал.
Доброго времени!!! Подскажите кто знает. Оборвало вал на пвм на лтз 55 который в коробке стоит ( поперёк) Чтобы его вытощить надо промежутку откручивать?
...стр 350 Решился вопрос не быстро, но главное решился. Фитинг гидравлич. 20/1.5 с фумилентой плотно и до конца завернулся к нему сделали елку. Благодарность за наводку по вопросу.
ну вот видишь как все просто и доступно,я тоже гоняю с водопроводным краном .Еще совет найди трубочку подходящего размера и запрессуй в фитинг ,и сеточку туда приколхозь - что бы трубка топливная грязью из бака не забивалась.А то часто будешь глохнуть и прокачивать-)
Доброго времени!!! Подскажите кто знает. Оборвало вал на пвм на лтз 55 который в коробке стоит ( поперёк) Чтобы его вытощить надо промежутку откручивать?
Сам снимал, но можно попробовать и без снятия промежутки. Для этого надо демонтировать вал под №9. Для этого надо убрать стопорные кольца шестерёнки №11 и подшипника №5.
...стр 350 Решился вопрос не быстро, но главное решился. Фитинг гидравлич. 20/1.5 с фумилентой плотно и до конца завернулся к нему сделали елку. Благодарность за наводку по вопросу.
ну вот видишь как все просто и доступно,я тоже гоняю с водопроводным краном .Еще совет найди трубочку подходящего размера и запрессуй в фитинг ,и сеточку туда приколхозь - что бы трубка топливная грязью из бака не забивалась.А то часто будешь глохнуть и прокачивать-)
... да, было уже такое заглох, шланг снимаю, а соляра не льется, положительный момент в прозрачной трубке- видно сколько гомна собралось
Доброго времени!!! Подскажите кто знает. Оборвало вал на пвм на лтз 55 который в коробке стоит ( поперёк) Чтобы его вытощить надо промежутку откручивать?
Сам снимал, но можно попробовать и без снятия промежутки. Для этого надо демонтировать вал под №9. Для этого надо убрать стопорные кольца шестерёнки №11 и подшипника №5.
У меня шестерня №11 целая ведущая сломалась. Надо нижний вал вытаскивать..
А неразбирая валик блокировки можно достать тоесть не лазия в коробку?
На промежутке снять верхнюю плиту-крышку и посмотреть. Он туда вытаскивается. Точно утверждать не буду. Без промежутки то точно можно. Да если будешь доставать этот валик то не забудь болтик выкрутить которым он фиксируется.Для ясности картинка.
А болтик если память не изменяет как на т 40 тот что приворачивает рычаг кпп
Короче при отводе до коробки тяги передачи вообше не включить при выжатом сцепление блокировка передач недает максимально отвел от коробки также вылетает вторая передача.
Так зачем так много отводить . Там надо ловить момент. Желательно это делать вдвоём. Один на сцеплении и рычаге а второй ловит момент валиком.
Владимир сделал по вашему варианту пахал у себя огород ток скакал в трактор и тягой регулировал один 1,2,3 все работает ничего не вылетает в нагрузке я максимально подвел к тому моменту чтоб при выжатом сцепление давало включить передачу.
Это к риторическому вопросу о супернадежности водяного охлаждения и вообще о его целесообразности на таких обьемах работ...Имхо но родной т 40кий воздушник -на таких обьемах меньше нагрелся бы,да и 100 градусов для него него не страшно.
По проблеме -если грешишь на термостат убери его и попробуй как будет только с большим кругом охлаждения - для более быстрого прогрева -картоночку-))
У меня замедленная невключается если включил то все снимать рычаг и скалки выводить надо. Можно выкинуть и заглушить малый круг и проверить. Передачи включаются нормально все кроме замедленной такой проблемы небыло вот вылезла
смотреть ползуны -скалки и фиксатор -шарик -пружинка и вырез в ползуне под шарик - может выработало неправильно и еще отвертсия под ползуны в кпп -может идет ползун на перекос..ну и на погнутость проверить.
Спасибо посмотрим после пашни.
Добрый день Михаил я понял про какую тягу речь идет куда крутить удлиннять тягу ( подводить к коробке ближе ) или же укорачивать ( отводить от коробки)
Сегодня с семи до трёх пахал. Три корпуса. На улице + 28. Двигатель 90 градусов в огородах на переездах 80.
Что ещё любопытно. Где-то обломил лемех. Не сразу и заметил. Так и допахал. Плуг в землю лез как обычно, корпус валил без нареканий.
Мягкая это да. Но у меня на носках хардокс наварен. Не стираются.
Попробуем поиграть тягой щас отведу до коробки и гляну как будет нет отведу назад.
Короче при отводе до коробки тяги передачи вообше не включить при выжатом сцепление блокировка передач недает максимально отвел от коробки также вылетает вторая передача.
Замедленной на КПП-7 конечно нет ,первая передача более 3км/ч, ФБН-1,5 какие довыды в минус???Тяжёлая конечно...,С другими фрезами легче работать и ЛТЗ их тянет?
там не в блокировке дело еще вчера было это ясно -если бы косяк был в блокировке -все бы передачи чудили,тут явно износ 2 передачи -шестерни -ползуны- отверстия в корыте-фиксаторы и далее по списку-(
Да как раз в блокировке. А именно на ползуне 2-3 передаче и на валике блокировки в том месте где эти детали соприкасаются. Лечили такое. Доставали валик блокировки и место износа наплавляли и протачивали. Обично эти передачи самые востребованные и нагруженные.
Так зачем так много отводить . Там надо ловить момент. Желательно это делать вдвоём. Один на сцеплении и рычаге а второй ловит момент валиком.
Попробуем ваш вариант Владимир а потом что ребята выше советовали!
А неразбирая валик блокировки можно достать тоесть не лазия в коробку?
...стр 350 Решился вопрос не быстро, но главное решился. Фитинг гидравлич. 20/1.5 с фумилентой плотно и до конца завернулся к нему сделали елку. Благодарность за наводку по вопросу.
На промежутке снять верхнюю плиту-крышку и посмотреть. Он туда вытаскивается. Точно утверждать не буду. Без промежутки то точно можно. Да если будешь доставать этот валик то не забудь болтик выкрутить которым он фиксируется.Для ясности картинка.
суть в том что регулировкой это не исправить -нужно лезть вовнутрь и смотреть - где то выработка.о чем и писал.
Доброго времени!!! Подскажите кто знает. Оборвало вал на пвм на лтз 55 который в коробке стоит ( поперёк) Чтобы его вытощить надо промежутку откручивать?
ну вот видишь как все просто и доступно,я тоже гоняю с водопроводным краном .Еще совет найди трубочку подходящего размера и запрессуй в фитинг ,и сеточку туда приколхозь - что бы трубка топливная грязью из бака не забивалась.А то часто будешь глохнуть и прокачивать-)
Сам снимал, но можно попробовать и без снятия промежутки. Для этого надо демонтировать вал под №9. Для этого надо убрать стопорные кольца шестерёнки №11 и подшипника №5.
... да, было уже такое заглох, шланг снимаю, а соляра не льется, положительный момент в прозрачной трубке- видно сколько гомна собралось
У меня шестерня №11 целая ведущая сломалась. Надо нижний вал вытаскивать..
А болтик если память не изменяет как на т 40 тот что приворачивает рычаг кпп
Так вал вытаскивается во внутрь корыта. А этот вал с шестерней этому препятствует.
Нет. Этот болтик из состава тех что крышка кпп закручена.
лтз 60 А, китайскую фрезу шириной 1.8 на замедленной везёт на ура, если кому интересно то вечером могу скинуть видео
Спасибо посмотрим!
Владимир сделал по вашему варианту пахал у себя огород ток скакал в трактор и тягой регулировал один 1,2,3 все работает ничего не вылетает в нагрузке я максимально подвел к тому моменту чтоб при выжатом сцепление давало включить передачу.