Наверно это не есть хорошо. Так можно и совсем без тяги остаться. В случае плохого провара
Всё зависит от квалификации сварного ! Я не сварщик, но отремонтировал, переварил и сделал новых наверно больше полсотни тяг, проблем с эксплуатацией не возникало, а вот заводские МТЗовские тяги с завидной периодичностью ломаются.....,
Всем кому ремонтирую в основном трактора работают в лесу. там совсем другие нагрузки на элементы навески
Вчера привезли кусок рельса и комплект рваных и гнутых тяг, буду делать на днях.
рельсы тоже плохой материал. делал передний отвал, для тяг использовал рельсы. воткнулся в вмерзший пенек, срезало обе и отвал отвалился и ведь не по сварке. делал коники на телегу с рельса, срезает на ура, чуть еб [изображение] ишь и ломает. может у вас жел. дорога другая [изображение]
Согласен, рельсы разные бывают! по крайне мере у нас они от узкокалейки, гнутые видел, а вот лопнутых ни разу не встречал
Согласен, рельсы разные бывают! по крайне мере у нас они от узкокалейки, гнутые видел, а вот лопнутых ни разу не встречал
Даже с узкоколейки(у нас это были р-18) разные бывают...Бывало на столбы ломали просто надрубив зубилом и на излом УАЗиком между деревьев....В мороз можно просто бросить правильно....А некоторые согнуться,но хрен сломаешь..
Мужики вопрос не по теме, делаю окучник для т 25, возник вопрос стоит ли мастрячить на него колесо, как на плуге чтоб глубину регулировать, ведь по идее не должен окучник заглублятся глубже паханого?
Это сообщение будет удалено автоматически 13-04-2019 в 5:20:48 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ну если окучник заглубится на глубину паханого, то это уже не окучник а плуг. Он же завалит растение с макушкой. Поэтому колесо обязательно нужно. И не одно, а на каждый ряд своё, чтобы копировала неровность почвы. Иначе там где бугор, будет срезать слишком много и заваливать растение, а там где ямка, только землю поцарапает и ни чего не окучит. Поэтому по колесу на каждый ряд.
Мужики вопрос не по теме, делаю окучник для т 25, возник вопрос стоит ли мастрячить на него колесо, как на плуге чтоб глубину регулировать, ведь по идее не должен окучник заглублятся глубже паханого?
Это сообщение будет удалено автоматически 13-04-2019 в 1:20:48 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Мужики вопрос не по теме, делаю окучник для т 25, возник вопрос стоит ли мастрячить на него колесо, как на плуге чтоб глубину регулировать, ведь по идее не должен окучник заглублятся глубже паханого?
Это сообщение будет удалено автоматически 13-04-2019 в 5:20:48 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ну если окучник заглубится на глубину паханого, то это уже не окучник а плуг. Он же завалит растение с макушкой. Поэтому колесо обязательно нужно. И не одно, а на каждый ряд своё, чтобы копировала неровность почвы. Иначе там где бугор, будет срезать слишком много и заваливать растение, а там где ямка, только землю поцарапает и ни чего не окучит. Поэтому по колесу на каждый ряд.
плюс вертикальные тяги навески перевести на плавающее. если оно там есть.
Мужики вопрос не по теме, делаю окучник для т 25, возник вопрос стоит ли мастрячить на него колесо, как на плуге чтоб глубину регулировать, ведь по идее не должен окучник заглублятся глубже паханого?
Это сообщение будет удалено автоматически 13-04-2019 в 5:20:48 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ну если окучник заглубится на глубину паханого, то это уже не окучник а плуг. Он же завалит растение с макушкой. Поэтому колесо обязательно нужно. И не одно, а на каждый ряд своё, чтобы копировала неровность почвы. Иначе там где бугор, будет срезать слишком много и заваливать растение, а там где ямка, только землю поцарапает и ни чего не окучит. Поэтому по колесу на каждый ряд.
плюс вертикальные тяги навески перевести на плавающее. если оно там есть.
Не знаем какой окучник колхозит(актив.или пассив).а если колеса на каждый ряд.то и каждый ряд должен активный быть. У меня пассивн. два колеса по краям на 5 рядов(если поле идеал заборонено то все отлично)но бывает и местами забурится по уши
Всем привет!Мужики ,херня такая поменял поршневую,вкладыши без шлифовки коленвала,сегодня завёл.Давление на холодную 2,2кг,смазываются только коромысла на втором горшке,каналы в головках,коромыслах,подводящей трубке продуваются.Открутил масляную трубку от блока на подачу к головкам,завёл ,льётся но не фонтан.Хочу крутнуть редукционный клапан,такое ощущение что то запало там .Заводишь при 1300 об ,давление 2,2 дальше газуешь ,стрелка не поднимается.Внимание вопрос -как к нему подлезть,чую гену с креплением надо скинуть или и центрифугу снимать придётся,ткните носом конкретно где это рассматривали или так скажите.Время поджимает-посевная.Я понимаю на фото эта падла?
Всем привет!Мужики ,херня такая поменял поршневую,вкладыши без шлифовки коленвала,сегодня завёл.Давление на холодную 2,2кг,смазываются только коромысла на втором горшке,каналы в головках,коромыслах,подводящей трубке продуваются.Открутил масляную трубку от блока на подачу к головкам,завёл ,льётся но не фонтан.Хочу крутнуть редукционный клапан,такое ощущение что то запало там .Заводишь при 1300 об ,давление 2,2 дальше газуешь ,стрелка не поднимается.Внимание вопрос -как к нему подлезть,чую гену с креплением надо скинуть или и центрифугу снимать придётся,ткните носом конкретно где это рассматривали или так скажите.Время поджимает-посевная.Я понимаю на фото эта падла?
Ну а сам насос масленный не смотрел.могет трубка ослабнуть или лоп.на моем было там 2 болтика ослабли насовсем там и утечка масло
Не помню на холодную давление,на горячую 90-100 градусов ,1-1,3кг держал в нагрузку.Ремонтировать полез,из-за поршневой за 8-10 часов работы сжирал 8-10 л масла.Когда поддон был снят,за трубку маслозаборника дёргал,вроде всё мертво стояло.меня интересует место,где штуцер прикручен на подачу масла к головкам,там как фонтаном,при снятом бить должно?Может в канал что-то попало?Вот и хочу крутнуть редукционный,может что -нибудь выплюнет.
может всю фугу сразу снять , посмотреть состояние и промыть
с этого надо начинать! те более там делов на 5 минут и снимать удобно.
Редукционный клапн тоже нужно глянуть -может какой сор попал под шарик -а может само седло деформировалось и шрик плотно не прилегает,или чего с пружиной.Вытянуть все потроха этогоклпна посмотреть почистить -поджать и центрифугу почистить - может там внутри где алюминевый колпак - его уплотнение в негодность пришло - резиновое кольцо и фуга тупо переливет масло из алюминевого колпака в чугунный-)))
[quote=игорь-76]Фугу очищал сегодня,всю не снимая.Ещё заметил,масло в поддоне стало теплое,а радиотор охлаждения холодный.
сетка маслоприемника не могла забиться в поддоне = она там конечно крупная,но все же.
может там внутри где алюминевый колпак - его уплотнение в негодность пришло - резиновое кольцо и фуга тупо переливет масло из алюминевого колпака в чугунный-)))
[/quote]
Ну это навряд,это можно проверить ,просто снять чугунный колпак(у меня он стальной) центрифуги и завести двигун.Ладно завтра скину всю центрифугу и клапан откручу разберу.
Не помню на холодную давление,на горячую 90-100 градусов ,1-1,3кг держал в нагрузку.Ремонтировать полез,из-за поршневой за 8-10 часов работы сжирал 8-10 л масла.Когда поддон был снят,за трубку маслозаборника дёргал,вроде всё мертво стояло.меня интересует место,где штуцер прикручен на подачу масла к головкам,там как фонтаном,при снятом бить должно?Может в канал что-то попало?Вот и хочу крутнуть редукционный,может что -нибудь выплюнет.
Помоему не должно фонтаном бить, но утверждать не буду, регулировали клапана, заводили без крышки, фонтана не было, давит и всё.
На головках , там где коромысло крепится НИ ЧЕГО не трогал ? Шпильки маленькие стоят ? Или вместо них болты закрутил ? У меня один раз выкрутилась маленькая шпилька , я взял и закрутил болтик . Оно оказалось чуть длиннее шпильки и продавило маслянный канал . Не поступало масло на коромысло 3 головки . Пришлось головку менять .
На головках , там где коромысло крепится НИ ЧЕГО не трогал ? Шпильки маленькие стоят ? Или вместо них болты закрутил ? У меня один раз выкрутилась маленькая шпилька , я взял и закрутил болтик . Оно оказалось чуть длиннее шпильки и продавило маслянный канал . Не поступало масло на коромысло 3 головки . Пришлось головку менять .
Там если длиннее шпилька,вроде как просто канал перекроет,почему головку пришлось менять?
ЭВРИКА!Короче по порядку,Редукционный клапан ещё с пломбой был.Пробка была ввёрнута на 8 оборотов,вкрутил на 11, давление на холодную поднялось с 2,2 до 5,5кг ,потом опустил до 4,5кг. Опять все коромысла снимал чистил ,даже на втором в который шло,потому как в те после прочис тки поперла а в эту еле ели.Двигун не нагревал до рабочей тем-ры,так-как турбина снята. Новая проблема Шпилька сорвата в головке,которая корпус коромысел держит ,Кто нибудь применял,какие -нибудь клеи или холодную сварку,отзовитесь.
Согласен. Один раз купил на свой текла, замучился подтягивать. Пришлось вырубать.
Всё зависит от квалификации сварного
! Я не сварщик, но отремонтировал, переварил и сделал новых наверно больше полсотни тяг, проблем с эксплуатацией не возникало, а вот заводские МТЗовские тяги с завидной периодичностью ломаются.....,
Всем кому ремонтирую в основном трактора работают в лесу. там совсем другие нагрузки на элементы навески
Вчера привезли кусок рельса и комплект рваных и гнутых тяг, буду делать на днях.
Согласен, рельсы разные бывают! по крайне мере у нас они от узкокалейки, гнутые видел, а вот лопнутых ни разу не встречал
Даже с узкоколейки(у нас это были р-18) разные бывают...Бывало на столбы ломали просто надрубив зубилом и на излом УАЗиком между деревьев....В мороз можно просто бросить правильно....А некоторые согнуться,но хрен сломаешь..
Жека , как переделаешь тяги , скинь пожалуйста фото .Хочу тоже переделать .
Хоть фото, хоть видео
На первой фотке, так делает мой дружок профсварщик.
Ну если окучник заглубится на глубину паханого, то это уже не окучник а плуг. Он же завалит растение с макушкой. Поэтому колесо обязательно нужно. И не одно, а на каждый ряд своё, чтобы копировала неровность почвы. Иначе там где бугор, будет срезать слишком много и заваливать растение, а там где ямка, только землю поцарапает и ни чего не окучит. Поэтому по колесу на каждый ряд.
От много-го конечно зависит, как выше сказали, но если небольшая площадь да три окучника, можно и без колёс не спеша.
плюс вертикальные тяги навески перевести на плавающее. если оно там есть.
Не знаем какой окучник колхозит(актив.или пассив).а если колеса на каждый ряд.то и каждый ряд должен активный быть.
У меня пассивн. два колеса по краям на 5 рядов(если поле идеал заборонено то все отлично)но бывает и местами забурится по уши 
Всем привет!Мужики ,херня такая поменял поршневую,вкладыши без шлифовки коленвала,сегодня завёл.Давление на холодную 2,2кг,смазываются только коромысла на втором горшке,каналы в головках,коромыслах,подводящей трубке продуваются.Открутил масляную трубку от блока на подачу к головкам,завёл ,льётся но не фонтан.Хочу крутнуть редукционный клапан,такое ощущение что то запало там .Заводишь при 1300 об ,давление 2,2 дальше газуешь ,стрелка не поднимается.Внимание вопрос -как к нему подлезть,чую гену с креплением надо скинуть или и центрифугу снимать придётся,ткните носом конкретно где это рассматривали или так скажите.Время поджимает-посевная.Я понимаю на фото эта падла?
каким образом?
Трубку к центрифуге снять,попробовать можно,но терзают сомнения,что рожковым подлезу.Ты зачем регулировал,причина ?
Ну а сам насос масленный не смотрел.могет трубка ослабнуть или лоп.на моем было там 2 болтика ослабли насовсем там и утечка масло
Не помню на холодную давление,на горячую 90-100 градусов ,1-1,3кг держал в нагрузку.Ремонтировать полез,из-за поршневой за 8-10 часов работы сжирал 8-10 л масла.Когда поддон был снят,за трубку маслозаборника дёргал,вроде всё мертво стояло.меня интересует место,где штуцер прикручен на подачу масла к головкам,там как фонтаном,при снятом бить должно?Может в канал что-то попало?Вот и хочу крутнуть редукционный,может что -нибудь выплюнет.
Фугу очищал сегодня,всю не снимая.Ещё заметил,масло в поддоне стало теплое,а радиотор охлаждения холодный.
в фуге ротор маслом набирается.
Редукционный клапн тоже нужно глянуть -может какой сор попал под шарик -а может само седло деформировалось и шрик плотно не прилегает,или чего с пружиной.Вытянуть все потроха этогоклпна посмотреть почистить -поджать и центрифугу почистить - может там внутри где алюминевый колпак - его уплотнение в негодность пришло - резиновое кольцо и фуга тупо переливет масло из алюминевого колпака в чугунный-)))
резиновое кольцо глянь в роторе где"колпак" одевается на основание.Часто оно изношенное и залегает и недает нужного уплотнения
[quote=игорь-76]Фугу очищал сегодня,всю не снимая.Ещё заметил,масло в поддоне стало теплое,а радиотор охлаждения холодный.
сетка маслоприемника не могла забиться в поддоне = она там конечно крупная,но все же.
может там внутри где алюминевый колпак - его уплотнение в негодность пришло - резиновое кольцо и фуга тупо переливет масло из алюминевого колпака в чугунный-)))
[/quote]
Ну это навряд,это можно проверить ,просто снять чугунный колпак(у меня он стальной) центрифуги и завести двигун.Ладно завтра скину всю центрифугу и клапан откручу разберу.
Сетка маслозаборника отсутствует лет 10
Помоему не должно фонтаном бить, но утверждать не буду, регулировали клапана, заводили без крышки, фонтана не было, давит и всё.
На головках , там где коромысло крепится НИ ЧЕГО не трогал ? Шпильки маленькие стоят ? Или вместо них болты закрутил ? У меня один раз выкрутилась маленькая шпилька , я взял и закрутил болтик . Оно оказалось чуть длиннее шпильки и продавило маслянный канал . Не поступало масло на коромысло 3 головки . Пришлось головку менять .
Там если длиннее шпилька,вроде как просто канал перекроет,почему головку пришлось менять?
ЭВРИКА!Короче по порядку,Редукционный клапан ещё с пломбой был.Пробка была ввёрнута на 8 оборотов,вкрутил на 11, давление на холодную поднялось с 2,2 до 5,5кг ,потом опустил до 4,5кг. Опять все коромысла снимал чистил ,даже на втором в который шло,потому как в те после прочис тки поперла а в эту еле ели.Двигун не нагревал до рабочей тем-ры,так-как турбина снята. Новая проблема Шпилька сорвата в головке,которая корпус коромысел держит ,Кто нибудь применял,какие -нибудь клеи или холодную сварку,отзовитесь.
Если радиатор холодный то перекрыт канал на фуге на зиму.
Все там пошло.я его ни когда не перекрывал.
Шпилька сорвана или резьба под шпильку?