Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
Естественно,вот поэтому в технической литературе и пишется,что частично охлаждает двигатель.Но на практике зачастую при хорошей нагрузке и открытым маслорадиатором,в двигателе с жидкосным охлаждением,масло нагревается еще больше чем та же вода.
Здрасвуйте. Подскажите в чем отличие двигателя Д144 1600 оборотов и Д144 1800 об?
Настройкой тнвд. На 1600 ище могут противовесы на коленвале отсутствовать
Поставил движок от САКА на родном лопнуло колено трактор стал тупой. Поршневая и топливная с родного,коленвал с противовесами вот идумаю в чем причина может распредвал? На табличке Д144 1600
Неа он не причем. Скорее всего угол начала подачи топлива не попал как было. Методом тыка по чуть позже-раньше сделать и смотреть по работе
Так и делал ничего не помогает. Движок вродебы работает нормально но в нагрузке тупой.На родном на табличке было 1800,а на этом 1600 вот и думаю может чтото не то в конструкции самого двигателя?
Здрасвуйте. Подскажите в чем отличие двигателя Д144 1600 оборотов и Д144 1800 об?
Настройкой тнвд. На 1600 ище могут противовесы на коленвале отсутствовать
Поставил движок от САКА на родном лопнуло колено трактор стал тупой. Поршневая и топливная с родного,коленвал с противовесами вот идумаю в чем причина может распредвал? На табличке Д144 1600
Скорее всего на САГе стоял одноплунжерный ТНВД, а у Вас - 4-х, из-за чего угол впрыска не совпадает
Неа он не причем. Скорее всего угол начала подачи топлива не попал как было. Методом тыка по чуть позже-раньше сделать и смотреть по работе
Так и делал ничего не помогает. Движок вродебы работает нормально но в нагрузке тупой.На родном на табличке было 1800,а на этом 1600 вот и думаю может чтото не то в конструкции самого двигателя?[/.
Зачем же "Методом Тыкать", сделать простейший моментоскоп и по нему выставить момент впрыска, и без разницы с каким ТНВД. Если сейчас двигатель стал сильнее греться, то момент впрыска поздний. У меня на позднем впрыске две гильзы лопнуло, сначала четвёртого цилиндра, а потом третьего. Пахать получалось только на замедленном ходе, после регулировки ТНВД пашу на первой, а бывает и вторую включу. Начни с выставления угла начала подачи топлива, как простейшего, а если не поможет, можно дальше копать
Зачем же "Методом Тыкать", сделать простейший моментоскоп и по нему выставить момент впрыска, и без разницы с каким ТНВД. Если сейчас двигатель стал сильнее греться, то момент впрыска поздний. У меня на позднем впрыске две гильзы лопнуло, сначала четвёртого цилиндра, а потом третьего. Пахать получалось только на замедленном ходе, после регулировки ТНВД пашу на первой, а бывает и вторую включу. Начни с выставления угла начала подачи топлива, как простейшего, а если не поможет, можно дальше копать
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
Естественно,вот поэтому в технической литературе и пишется,что частично охлаждает двигатель.Но на практике зачастую при хорошей нагрузке и открытым маслорадиатором,в двигателе с жидкосным охлаждением,масло нагревается еще больше чем та же вода.
Так ведь и нагрузка в трущихся парах будет высокая. Коленвал, распредвал и прочее не охлаждение ведь охлаждает а масло. Система охлаждения цпг и головы охлаждает, остальное масло. Плюс у турбовых масло охлаждает турбину и форсунки стоят для охлаждения днища поршня
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.[/quote]
Так я и не говорил что охлождается только маслом. Понятно что головки и цпг обдувом охлаждаются но всё остальное внутри охлаждается маслом в том числе и разбрызгивающимся с коленвала.
Не дочитал до конца оказывается все уже пришли к единому консенсусу
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
Естественно,вот поэтому в технической литературе и пишется,что частично охлаждает двигатель.Но на практике зачастую при хорошей нагрузке и открытым маслорадиатором,в двигателе с жидкосным охлаждением,масло нагревается еще больше чем та же вода.
Здрасвуйте. Подскажите в чем отличие двигателя Д144 1600 оборотов и Д144 1800 об?
Настройкой тнвд. На 1600 ище могут противовесы на коленвале отсутствовать
Поставил движок от САКА на родном лопнуло колено трактор стал тупой. Поршневая и топливная с родного,коленвал с противовесами вот идумаю в чем причина может распредвал? На табличке Д144 1600
Скорее всего на САГе стоял одноплунжерный ТНВД, а у Вас - 4-х, из-за чего угол впрыска не совпадает
Он бы вообще не завелся.если стоял одна плунжерный,после одно плунжерного под 4-х нужно зажигание перестраивать.
Здрасвуйте. Подскажите в чем отличие двигателя Д144 1600 оборотов и Д144 1800 об?
Настройкой тнвд. На 1600 ище могут противовесы на коленвале отсутствовать
Поставил движок от САКА на родном лопнуло колено трактор стал тупой. Поршневая и топливная с родного,коленвал с противовесами вот идумаю в чем причина может распредвал? На табличке Д144 1600
зажигание, момент впрыска отрегулируйте по второй или даже по третей метки Т на шкиве.
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Зачем же "Методом Тыкать", сделать простейший моментоскоп и по нему выставить момент впрыска, и без разницы с каким ТНВД. Если сейчас двигатель стал сильнее греться, то момент впрыска поздний. У меня на позднем впрыске две гильзы лопнуло, сначала четвёртого цилиндра, а потом третьего. Пахать получалось только на замедленном ходе, после регулировки ТНВД пашу на первой, а бывает и вторую включу. Начни с выставления угла начала подачи топлива, как простейшего, а если не поможет, можно дальше копать
у НД и УТН момент подачи топлива, угол впрыска, различен.
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
лишь бы выполняли свою функцию и замечу на старых таких пластинах было отверстие чуть большее чем у меня, располагалось тоже примерно также. Я ножницами по металлу на скорую руку вырезал.
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
Я зимой не так много езжу только снег чистить и то в этом году хочу от калыма отказаться только себе и не ниже -15, поэтому заморачиваться с утеплением капота не хочу. До 60 греется и хватит.
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
а у тебя утеплитель закрывает доступ воздуха к вентилятора охлаждения, поэтому и закрывать не нужно.
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
Я зимой не так много езжу только снег чистить и то в этом году хочу от калыма отказаться только себе и не ниже -15, поэтому заморачиваться с утеплением капота не хочу. До 60 греется и хватит.
Ну так то да. А мне и с прицепом приходится, не тока чистить. А так на расчистке и до 80 нагреваю в -20. С заправки звонили, нанять на всю зиму хотели, сказал две штуки в час, сказали оч дорого. Вот жмоты. Мне о них ишо и ездить каждый раз 10 км. А работы там минут на 20 максимум. Послал их ручками чистить.
Зачем же "Методом Тыкать", сделать простейший моментоскоп и по нему выставить момент впрыска, и без разницы с каким ТНВД. Если сейчас двигатель стал сильнее греться, то момент впрыска поздний. У меня на позднем впрыске две гильзы лопнуло, сначала четвёртого цилиндра, а потом третьего. Пахать получалось только на замедленном ходе, после регулировки ТНВД пашу на первой, а бывает и вторую включу. Начни с выставления угла начала подачи топлива, как простейшего, а если не поможет, можно дальше копать
у НД и УТН момент подачи топлива, угол впрыска, различен.
:yes3:Всё правильно.нужно перестраивать, НД и УТН разный .
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
а у тебя утеплитель закрывает доступ воздуха к вентилятора охлаждения, поэтому и закрывать не нужно.
Тут ты малек не туда свернул. Он не перекрывает, перекрывает диск на турбине. А у меня скорей режим рециркуляции
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
Нефига себе,так у вас уже зима,а у нас еще лужи и деревья с желтыми листьями стоят.
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
Нефига себе,так у вас уже зима,а у нас еще лужи и деревья с желтыми листьями стоят.
Да мы сами в шоке. По целине почти по колено снега. По ночам до -9. Для ноября енто ахринеть можно . А первый снег в середине октября был
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
а у тебя утеплитель закрывает доступ воздуха к вентилятора охлаждения, поэтому и закрывать не нужно.
Тут ты малек не туда свернул. Он не перекрывает, перекрывает диск на турбине. А у меня скорей режим рециркуляции
все верно свернул, в моем случае холодный воздух попадает.
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
а у тебя утеплитель закрывает доступ воздуха к вентилятора охлаждения, поэтому и закрывать не нужно.
Тут ты малек не туда свернул. Он не перекрывает, перекрывает диск на турбине. А у меня скорей режим рециркуляции
все верно свернул, в моем случае холодный воздух попадает.
Смотря как закрыть, через прорези под ремни канешна попадет чет
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
а у тебя утеплитель закрывает доступ воздуха к вентилятора охлаждения, поэтому и закрывать не нужно.
Тут ты малек не туда свернул. Он не перекрывает, перекрывает диск на турбине. А у меня скорей режим рециркуляции
все верно свернул, в моем случае холодный воздух попадает.
Смотря как закрыть, через прорези под ремни канешна попадет чет
и через них в том числе. Я же сетку закрываю, а под ней расстояние тоже имеется.
Интересное суждение,выходит так что масло охлаждает,например колен.вал
Почитайте для чего система смазки предназначена. Мне лень переписывать книжку
Я это знаю не хуже вас,в свое время тоже прилично крутил железяки,да и сейчас кручу иногда,это типа мое хобби поковырятся в мазуте,но когда опытный человек утверждает что масло не охлаждает двигатель,мне как то становится удивительно .
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.
при закрытой турбине или оборваном ремне запах каленого металла появляется когда стрелка термометре еще и к сорока не подошла.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
Нефига себе,так у вас уже зима,а у нас еще лужи и деревья с желтыми листьями стоят.
Естественно,вот поэтому в технической литературе и пишется,что частично охлаждает двигатель.Но на практике зачастую при хорошей нагрузке и открытым маслорадиатором,в двигателе с жидкосным охлаждением,масло нагревается еще больше чем та же вода.
Попробуйте чуть раньше,установить подачу топлива.
Так и делал ничего не помогает. Движок вродебы работает нормально но в нагрузке тупой.На родном на табличке было 1800,а на этом 1600 вот и думаю может чтото не то в конструкции самого двигателя?
Скорее всего на САГе стоял одноплунжерный ТНВД, а у Вас - 4-х, из-за чего угол впрыска не совпадает
Так и делал ничего не помогает. Движок вродебы работает нормально но в нагрузке тупой.На родном на табличке было 1800,а на этом 1600 вот и думаю может чтото не то в конструкции самого двигателя?[/.
Зачем же "Методом Тыкать", сделать простейший моментоскоп и по нему выставить момент впрыска, и без разницы с каким ТНВД. Если сейчас двигатель стал сильнее греться, то момент впрыска поздний. У меня на позднем впрыске две гильзы лопнуло, сначала четвёртого цилиндра, а потом третьего. Пахать получалось только на замедленном ходе, после регулировки ТНВД пашу на первой, а бывает и вторую включу. Начни с выставления угла начала подачи топлива, как простейшего, а если не поможет, можно дальше копать
Зачем же "Методом Тыкать", сделать простейший моментоскоп и по нему выставить момент впрыска, и без разницы с каким ТНВД. Если сейчас двигатель стал сильнее греться, то момент впрыска поздний. У меня на позднем впрыске две гильзы лопнуло, сначала четвёртого цилиндра, а потом третьего. Пахать получалось только на замедленном ходе, после регулировки ТНВД пашу на первой, а бывает и вторую включу. Начни с выставления угла начала подачи топлива, как простейшего, а если не поможет, можно дальше копать
Так ведь и нагрузка в трущихся парах будет высокая. Коленвал, распредвал и прочее не охлаждение ведь охлаждает а масло. Система охлаждения цпг и головы охлаждает, остальное масло. Плюс у турбовых масло охлаждает турбину и форсунки стоят для охлаждения днища поршня
Охлаждает и убирает продукты износа из трущихся пар. Но весь двигатель не охладит. Для этого другая система. В нашем случае без обдува просто клин цпг произойдет а масло будет холодное. На холостых без нагрузки может и будет работать а под нагрузкой стопроцентно кирдык.[/quote]
Так я и не говорил что охлождается только маслом. Понятно что головки и цпг обдувом охлаждаются но всё остальное внутри охлаждается маслом в том числе и разбрызгивающимся с коленвала.
Не дочитал до конца оказывается все уже пришли к единому консенсусу
Вот сдесь соглашусь.
Короче мужики ,спор об очевидном!
посмотрите на мою аватарку и будет всё норм. 
Он бы вообще не завелся.если стоял одна плунжерный,после одно плунжерного под 4-х нужно зажигание перестраивать.
зажигание, момент впрыска отрегулируйте по второй или даже по третей метки Т на шкиве.
Турбину закрываю только в морозы, сейчас хоть и мотор укутан, турбина открыта.
у НД и УТН момент подачи топлива, угол впрыска, различен.
Я картонкой закрываю. Сделал вот так временно на скорую руку и уже который год ставлю. Притягиваю пластиковым хомутом, если короткий два соединяю.
лишь бы выполняли свою функцию и замечу на старых таких пластинах было отверстие чуть большее чем у меня, располагалось тоже примерно также. Я ножницами по металлу на скорую руку вырезал.
Утеплитель капота и все. И тот приходится поднимать а то под нагрузкой температура ползет вверх.
Я зимой не так много езжу только снег чистить и то в этом году хочу от калыма отказаться только себе и не ниже -15, поэтому заморачиваться с утеплением капота не хочу. До 60 греется и хватит.
а у тебя утеплитель закрывает доступ воздуха к вентилятора охлаждения, поэтому и закрывать не нужно.
Ну так то да. А мне и с прицепом приходится, не тока чистить. А так на расчистке и до 80 нагреваю в -20. С заправки звонили, нанять на всю зиму хотели, сказал две штуки в час, сказали оч дорого. Вот жмоты. Мне о них ишо и ездить каждый раз 10 км. А работы там минут на 20 максимум. Послал их ручками чистить.
:yes3:Всё правильно.нужно перестраивать, НД и УТН разный .
Тут ты малек не туда свернул. Он не перекрывает, перекрывает диск на турбине. А у меня скорей режим рециркуляции
Нефига себе,так у вас уже зима,а у нас еще лужи и деревья с желтыми листьями стоят.
Да мы сами в шоке. По целине почти по колено снега. По ночам до -9. Для ноября енто ахринеть можно . А первый снег в середине октября был
все верно свернул, в моем случае холодный воздух попадает.
Смотря как закрыть, через прорези под ремни канешна попадет чет
и через них в том числе. Я же сетку закрываю, а под ней расстояние тоже имеется.
даже у нас уже землю прихватило...