Всем привет.
Начал разбирать двигатель д -245 евро 3.
Откручиваю болты башки и охренел...
Они все целиком с резьбой
В итоге кто собирал его порвали 4 штуки...
Спрашивается на хера такой цирк...
.придетмя теперь покупать нормальные,а их там туева хуча...
Нет на старом последние цифры 12 (но она снята с производства) ,на новых для д-240 окончание 15 . Я думал может какую умную приблуду там решили поставить с завода . Штатный предпусковой обогреватель или ещё что , Ну да ладно , может на что сгодятся .
Нет на старом последние цифры 12 (но она снята с производства) ,на новых для д-240 окончание 15 . Я думал может какую умную приблуду там решили поставить с завода . Штатный предпусковой обогреватель или ещё что , Ну да ладно , может на что сгодятся .
На этих головах нет кольца переходного на воздушный коллектор.и когда с турбиной ,прокладку постоянно оттуда выдувает.пртходится точить и ставить как на старых бошках
.придетмя теперь покупать нормальные,а их там туева хуча...
болты нового образца с полной резьбой сделаны из за увеличения усилия затяжки.в болтах старой конструкции обычно отрывало конец резьбы в месте перехода на цилиндрическую часть болта.болты проверяются по длине и изменению шага резьбы-если шаг резьбы или длинна болта изменились-значит болт "поплыл"-растянулся,не выдержал приложенного усилия.болт с резьбой по всей длине скорее лопнет по середине а не в блоке как болты с телом.
На старой головке спереди (от радиатора) 4 отверстия для болтов корпуса термостата , а на новой те же 4 отверстия + правее и левее них ещё по два . Для чего они по идее ?
Или ни кто не в курсе или ? Но подкреплю для наглядности фото .
Судя по каталогу-это технологические отверстия. К примеру на ГАЗ-3309 на два левых отверстия крепится кронштейн ФТО.
Подскажите , можно ли при скатывании трактора повредить диск сцепления ? Напомню , что откатывал задок . Теперь скатываю в одно лицо в полевых условиях . под задние колёса ставлю рычаг и по одному колесу по чуть вперёд . Дошло до стыковки с корзиной и "упёрлось" . Дело там в миллиметрах , но всё же упирается . Вроде и дуром не пру , но вес приличный .
Подскажите , можно ли при скатывании трактора повредить диск сцепления ? Напомню , что откатывал задок . Теперь скатываю в одно лицо в
полевых условиях . под задние колёса ставлю рычаг и по одному колесу по чуть вперёд . Дошло до стыковки с корзиной и "упёрлось" . Дело там в миллиметрах , но всё же упирается . Вроде и дуром не пру , но вес приличный .
Прокрутить двигатель,при включенной передаче(узнаешь вошёл ли шлиц)
Так же поступить с вомом(включить и сзади за хвостовик пробовать повернуть)....
Ну в общем надо понять что не лезет.....по расстоянию да,похоже что шлицы вома ...
и третьего и четвёртого надо бы , но по факту как в анекдоте про ....... заяц женился на жирафихе . Его спрашивают "как ты с ней в постели " ? Говорит всё на бегу , поцеловал - побежал сунул - побежал поцеловал ...........
Недавно скатывал. Поставь болты длинные как направляйки или длинный пробой вместо направляйки с обеих сторон. В помощь второй человек а там время от времени проворачиваем двигатель и сразу толкаем по очереди. Несколько подходов и он сам скатится. Ну конечно домкрат в помощь может немного приподнять двигатель или мост. Сам залетает. Только не тянуть болтами.
Недавно скатывал. Поставь болты длинные как направляйки или длинный пробой вместо направляйки с обеих сторон. В помощь второй человек а там время от времени проворачиваем двигатель и сразу толкаем по очереди. Несколько подходов и он сам скатится. Ну конечно домкрат в помощь может немного приподнять двигатель или мост. Сам залетает. Только не тянуть болтами.
Может и не пойти так если шлиц в шлиц попал и подтянул болтами, надо крутить за хвостовик ключ на 36 или кардан накинуть и монтажкой и скорость 9 включить и двигатель проворачивать понемногу чтобы с подставок не съехал. Было так уперлось, покрутили и щелк и на месте все.
и третьего и четвёртого надо бы , но по факту как в анекдоте про ....... заяц женился на жирафихе . Его спрашивают "как ты с ней в постели " ? Говорит всё на бегу , поцеловал - побежал сунул - побежал поцеловал ........... [изображение]
а по факту скатывание в одну калитку проще чем с кучей помощников.в лонжероны вкручиваются "монтажные" шпильки м16-10-15см длиной.из далека по шпилькам "прицеливается" стыковка.натяг в соединении создается грузовыми стропами с трещетками.даже с небольшим прижимом в шлицах силового вала и привода вом можно простым ключом провернуть мотор или вом за вал хвостовика-эластичность стяжек позволит сохранить натяг после того как шлицы совпадут.а дальше дело техники-все подтянуть,монтажные шпильки заменить на штатный крепеж.
и третьего и четвёртого надо бы , но по факту как в анекдоте про ....... заяц женился на жирафихе . Его спрашивают "как ты с ней в постели " ? Говорит всё на бегу , поцеловал - побежал сунул - побежал поцеловал ........... [изображение]
а по факту скатывание в одну калитку проще чем с кучей помощников.в лонжероны вкручиваются "монтажные" шпильки м16-10-15см длиной.из далека по шпилькам "прицеливается" стыковка.натяг в соединении создается грузовыми стропами с трещетками.даже с небольшим прижимом в шлицах силового вала и привода вом можно простым ключом провернуть мотор или вом за вал хвостовика-эластичность стяжек позволит сохранить натяг после того как шлицы совпадут.а дальше дело техники-все подтянуть,монтажные шпильки заменить на штатный крепеж.
в июне поставил сцепление лукас педаль сцепления была как в чурбан упираться медленно не отпустишь сегодня сцепление пропало раскатил трактор а диск трёт по болтам маховика
взял другое сцепление настоящее лукас фирменное фирменное так диск изначально трёт по болтам ни как не становится
что делать?
до маховика мм 3
шпильки м16-10-15см длиной.из далека по шпилькам "прицеливается" стыковка
На первом фото видно , нижним - длинным болтом лонжерона чуть зафиксировал сверху , а с лева рамка под установку стартера закрывает отверстие .
Я сзади на "рычаг" положил два камазовских балона и теперь промежутка "от руки" вверх-вниз" ходит . Вот с упором бЯда , стоит на земле не особо ровной + дождики землю промочили . Я его вперёд , он чуть упёрся и откат на пару сантимов . Второго не хватает для создания упора . А я бы уровень и коленом и вомом регульнул . Будем что то думать .
Разобрался видео скину если кому надо
У меня там осталось с 2 мм выкинул шайбы с маховик теперь мм 3 будет но не ставил ещё забыл аыжимной вот завтра скидаю
Я маховик протачивал а под болтами нет вот болты и цепляют надо бы проводить но не когда и разсверливать не хочу много мороки так походит 3 мм и так хорошо будет но там надо 4 _4.5мм по хорошему
Я маховик протачивал а под болтами нет вот болты и цепляют надо бы проводить но не когда и разсверливать не хочу много мороки так походит 3 мм и так хорошо будет но там надо 4 _4.5мм по хорошему
Кидай видио, а то с твоей писанины ничего непонятно.
Понятно , что лепестковая корзина лучше , но зачем такой диск ставить ??? Там керамические накладки и если накладки будут ходить долго , то корзина и маховик сократят свою жизнь . Да и шлицы того диска поработавшего пол года я видел , вернее их остатки .
сцепление было крайне тугое и плавно отпустить его можно было пару раз с утра пока силы были и получается оно работало на рывок а резина у меня повыше и пошире вот диску и пришёл конец
Здравствуйте, подскажите пожалуйста причины течи масла между двигателем и плитой
Как правило слабнет "угловой"болт у плиты возле масляного канала.несколько раз встречал лопнутым этот болт.раскатывайте немного-сантиметров на пять будет достаточно для проверки затяжки.ну если болт лопнул то придется маховик снимать для замены болта.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста причины течи масла между двигателем и плитой
Как правило слабнет "угловой"болт у плиты возле масляного канала.несколько раз встречал лопнутым этот болт.раскатывайте немного-сантиметров на пять будет достаточно для проверки затяжки.ну если болт лопнул то придется маховик снимать для замены болта.
Уодного так было ослабли болты крепления плиты болты дрожали навернуло резьбу потом перерезали. Настолько отпущено было двигатель шевелился
Здравствуйте, подскажите пожалуйста причины течи масла между двигателем и плитой
Как правило слабнет "угловой"болт у плиты возле масляного канала.несколько раз встречал лопнутым этот болт.раскатывайте немного-сантиметров на пять будет достаточно для проверки затяжки.ну если болт лопнул то придется маховик снимать для замены болта.
Уодного так было ослабли болты крепления плиты болты дрожали навернуло резьбу потом перерезали. Настолько отпущено было двигатель шевелился
Ну такого не встречал но несколько раз попадались трактора у которых именно этот один болт или сломан по шляпку или ослаблен до состояниия-крутится пальцами.хотя все остальные болты затянуты как положено.
Всем привет.
Начал разбирать двигатель д -245 евро 3.
Откручиваю болты башки и охренел...
Они все целиком с резьбой
В итоге кто собирал его порвали 4 штуки...
Спрашивается на хера такой цирк...
.придетмя теперь покупать нормальные,а их там туева хуча...
Нет на старом последние цифры 12 (но она снята с производства) ,на новых для д-240 окончание 15 . Я думал может какую умную приблуду там решили поставить с завода . Штатный предпусковой обогреватель или ещё что , Ну да ладно , может на что сгодятся .
На этих головах нет кольца переходного на воздушный коллектор.и когда с турбиной ,прокладку постоянно оттуда выдувает.пртходится точить и ставить как на старых бошках
болты нового образца с полной резьбой сделаны из за увеличения усилия затяжки.в болтах старой конструкции обычно отрывало конец резьбы в месте перехода на цилиндрическую часть болта.болты проверяются по длине и изменению шага резьбы-если шаг резьбы или длинна болта изменились-значит болт "поплыл"-растянулся,не выдержал приложенного усилия.болт с резьбой по всей длине скорее лопнет по середине а не в блоке как болты с телом.
Судя по каталогу-это технологические отверстия. К примеру на ГАЗ-3309 на два левых отверстия крепится кронштейн ФТО.
Подскажите , можно ли при скатывании трактора повредить диск сцепления ? Напомню , что откатывал задок . Теперь скатываю в одно лицо в полевых условиях . под задние колёса ставлю рычаг и по одному колесу по чуть вперёд . Дошло до стыковки с корзиной и "упёрлось" . Дело там в миллиметрах , но всё же упирается . Вроде и дуром не пру , но вес приличный .
Шлицы вома скорей всего упёрлись.
Прокрутить двигатель,при включенной передаче(узнаешь вошёл ли шлиц)
Так же поступить с вомом(включить и сзади за хвостовик пробовать повернуть)....
Ну в общем надо понять что не лезет.....по расстоянию да,похоже что шлицы вома ...
Второго человека надо. Включить ВОМ и крутить его ключом на 36.
и третьего и четвёртого надо бы , но по факту как в анекдоте про ....... заяц женился на жирафихе . Его спрашивают "как ты с ней в постели " ? Говорит всё на бегу , поцеловал - побежал сунул - побежал поцеловал ...........
Недавно скатывал. Поставь болты длинные как направляйки или длинный пробой вместо направляйки с обеих сторон. В помощь второй человек а там время от времени проворачиваем двигатель и сразу толкаем по очереди. Несколько подходов и он сам скатится. Ну конечно домкрат в помощь может немного приподнять двигатель или мост. Сам залетает. Только не тянуть болтами.
Может и не пойти так если шлиц в шлиц попал и подтянул болтами, надо крутить за хвостовик ключ на 36 или кардан накинуть и монтажкой и скорость 9 включить и двигатель проворачивать понемногу чтобы с подставок не съехал. Было так уперлось, покрутили и щелк и на месте все.
а по факту скатывание в одну калитку проще чем с кучей помощников.в лонжероны вкручиваются "монтажные" шпильки м16-10-15см длиной.из далека по шпилькам "прицеливается" стыковка.натяг в соединении создается грузовыми стропами с трещетками.даже с небольшим прижимом в шлицах силового вала и привода вом можно простым ключом провернуть мотор или вом за вал хвостовика-эластичность стяжек позволит сохранить натяг после того как шлицы совпадут.а дальше дело техники-все подтянуть,монтажные шпильки заменить на штатный крепеж.
В тютельку!
в июне поставил сцепление лукас педаль сцепления была как в чурбан упираться медленно не отпустишь сегодня сцепление пропало раскатил трактор а диск трёт по болтам маховика
взял другое сцепление настоящее лукас фирменное фирменное так диск изначально трёт по болтам ни как не становится
что делать?
до маховика мм 3
На первом фото видно , нижним - длинным болтом лонжерона чуть зафиксировал сверху , а с лева рамка под установку стартера закрывает отверстие .
Будем что то думать .
Я сзади на "рычаг" положил два камазовских балона и теперь промежутка "от руки" вверх-вниз" ходит . Вот с упором бЯда , стоит на земле не особо ровной + дождики землю промочили . Я его вперёд , он чуть упёрся и откат на пару сантимов . Второго не хватает для создания упора . А я бы уровень и коленом и вомом регульнул .
Что и жены нет?
Можно применить ремень стяжку с трещеткой.
А диск другой стороной, не поставить?
Разобрался видео скину если кому надо
У меня там осталось с 2 мм выкинул шайбы с маховик теперь мм 3 будет но не ставил ещё забыл аыжимной вот завтра скидаю
Я маховик протачивал а под болтами нет вот болты и цепляют надо бы проводить но не когда и разсверливать не хочу много мороки так походит 3 мм и так хорошо будет но там надо 4 _4.5мм по хорошему
Кидай видио, а то с твоей писанины ничего непонятно.
Теперь понятно, что в маховике нужно малость утопить болты, правильно?
Вроде многие меняли, такой проблемы, не озвучивали.
Понятно , что лепестковая корзина лучше , но зачем такой диск ставить ??? Там керамические накладки и если накладки будут ходить долго , то корзина и маховик сократят свою жизнь . Да и шлицы того диска поработавшего пол года я видел , вернее их остатки .
сцепление было крайне тугое и плавно отпустить его можно было пару раз с утра пока силы были и получается оно работало на рывок а резина у меня повыше и пошире вот диску и пришёл конец
Здравствуйте, подскажите пожалуйста причины течи масла между двигателем и плитой
Ну если только от туда то порвана прокладка или ослабло крепление оной
Как правило слабнет "угловой"болт у плиты возле масляного канала.несколько раз встречал лопнутым этот болт.раскатывайте немного-сантиметров на пять будет достаточно для проверки затяжки.ну если болт лопнул то придется маховик снимать для замены болта.
Уодного так было ослабли болты крепления плиты болты дрожали навернуло резьбу потом перерезали. Настолько отпущено было двигатель шевелился
Ну такого не встречал но несколько раз попадались трактора у которых именно этот один болт или сломан по шляпку или ослаблен до состояниия-крутится пальцами.хотя все остальные болты затянуты как положено.