Господи, вот докопались к этому давлению, как дети малые. Коллега как то рассказывал в армии получили "новые" 157 зилы , с хранения, и давай меряться у кого давление лучше, самые "умные" грузины, стрелку на приборе загнули, "вот какой давлений", и пох что на заглушенном двойку показывает.
Для МТЗ рабочее давление, даже на номинальных оборотах от 3,5 до 1. На работе камаз, заводишь 5,5 а после прогрева на холостых 1,3 .
да я первое что поисковик дал
но необходисмосмть в похожем есмть вот и спросил когда в тракторе по 18 часов бывает сидишь то могут бытбь впарианты
да и зимой я по 2-3 часма уходит на рейс
Господи, вот докопались к этому давлению, как дети малые. Коллега как то рассказывал в армии получили "новые" 157 зилы , с хранения, и давай меряться у кого давление лучше, самые "умные" грузины, стрелку на приборе загнули, "вот какой давлений", и пох что на заглушенном двойку показывает.
Для МТЗ рабочее давление, даже на номинальных оборотах от 3,5 до 1. На работе камаз, заводишь 5,5 а после прогрева на холостых 1,3 .
1-2 на номинале, на хх стрелка лежит, уже надцать лет так работает, и это, конечно, не повод для гордости
Господи, вот докопались к этому давлению, как дети малые. Коллега как то рассказывал в армии получили "новые" 157 зилы , с хранения, и давай меряться у кого давление лучше, самые "умные" грузины, стрелку на приборе загнули, "вот какой давлений", и пох что на заглушенном двойку показывает.
Для МТЗ рабочее давление, даже на номинальных оборотах от 3,5 до 1. На работе камаз, заводишь 5,5 а после прогрева на холостых 1,3 .
1-2 на номинале, на хх стрелка лежит, уже надцать лет так работает, и это, конечно, не повод для гордости [изображение]
Вот и я подумал ,что не хер лезть в отлаженный механизм...
У меня вообще стрелка своей жизнью живет уже лет 7, главное лампочка не горит как на машине и ладно
Сделан капремонт двигателя, из старого только блок остался. Коленвал, поршневая, распредвал-все новое. Центрифуга осталась старая и до ремонта было так же, но давление на горячею падало до 0,8( там писец был колену).Как соберу трактор, попробую клапан покрутить, посмотрю результат.
Народ подходят к кончине два аккума по 90 ампер, лето ещё послужат а вот к зиме следующей уже надо новые брать.
Но есть мысль поставить по ближе к стартеру но один на 90 ампер..разумеется сварить для него короб и там же массу установить.
Два для меня как бы дороговато..
Вопрос::: потянет или нет один на 90 ам.. МТЗ-82.1
Возможно уже кто то и переделывал, то хочется узнать что вышло по итогу...ну или кто что думает..стоит овчинка выделки.
Народ подходят к кончине два аккума по 90 ампер, лето ещё послужат а вот к зиме следующей уже надо новые брать.
Но есть мысль поставить по ближе к стартеру но один на 90 ампер..разумеется сварить для него короб и там же массу установить.
Два для меня как бы дороговато..
Вопрос::: потянет или нет один на 90 ам.. МТЗ-82.1
Возможно уже кто то и переделывал, то хочется узнать что вышло по итогу...ну или кто что думает..стоит овчинка выделки. [изображение]
Газик с д 243 стоит один 90, но я на нем только летом работаю, редукторный стартер, уже в +5 без пускового не заводит, масло хорошее Мобил, а так с подогревом без проблем хоть зимой. Как то надо было в -27 прогрел хорошо часов 5, как летом завелся. При покупке стоял один 190, зимой как летом крутил.
Здравствуйте господа. Прошу совета. Разобрал КПП МТЗ 80. Вторичный вал гулял на подшипниках вперед назад чтоб не соврать 0.5 – 1 см. При этом мост не гудел. Перед разборкой хвостовик прижал к КПП и замерил вылет, было 57,5 мм. Теперь собрал. По книжному вроде как 58 +- 0,15, у меня получилось примерно 58,5 мм. Точить подгонять не особо была возможность, поэтому оставил так. Проехался, мост гудит. Разобрали опять по минимуму, добрались до хвостовика. Сколько теперь лучше поставить чтоб более/менее не выло, так как было 57,5 или 58 ? При первой сборке пятно контакта что то смотрели смототрели, хрен чего там поймешь. Сейчас раскололи по мосту, даже баки и все остальное не снимали.
Здравствуйте господа. Прошу совета. Разобрал КПП МТЗ 80. Вторичный вал гулял на подшипниках вперед назад чтоб не соврать 0.5 – 1 см. При этом мост не гудел. Перед разборкой хвостовик прижал к КПП и замерил вылет, было 57,5 мм. Теперь собрал. По книжному вроде как 58 +- 0,15, у меня получилось примерно 58,5 мм. Точить подгонять не особо была возможность, поэтому оставил так. Проехался, мост гудит. Разобрали опять по минимуму, добрались до хвостовика. Сколько теперь лучше поставить чтоб более/менее не выло, так как было 57,5 или 58 ? При первой сборке пятно контакта что то смотрели смототрели, хрен чего там поймешь. Сейчас раскололи по мосту, даже баки и все остальное не снимали.
Думаю надо уменьшить хотя б до 58....или прокладку между КПП и мостом потолще поставить.....
Здравствуйте господа. Прошу совета. Разобрал КПП МТЗ 80. Вторичный вал гулял на подшипниках вперед назад чтоб не соврать 0.5 – 1 см. При этом мост не гудел. Перед разборкой хвостовик прижал к КПП и замерил вылет, было 57,5 мм. Теперь собрал. По книжному вроде как 58 +- 0,15, у меня получилось примерно 58,5 мм. Точить подгонять не особо была возможность, поэтому оставил так. Проехался, мост гудит. Разобрали опять по минимуму, добрались до хвостовика. Сколько теперь лучше поставить чтоб более/менее не выло, так как было 57,5 или 58 ? При первой сборке пятно контакта что то смотрели смототрели, хрен чего там поймешь. Сейчас раскололи по мосту, даже баки и все остальное не снимали.
Зазор какой на паре? Получаеться Вы коническую подвинули а диф остался так или тоже регулировали?
Здравствуйте господа. Прошу совета. Разобрал КПП МТЗ 80. Вторичный вал гулял на подшипниках вперед назад чтоб не соврать 0.5 – 1 см. При этом мост не гудел. Перед разборкой хвостовик прижал к КПП и замерил вылет, было 57,5 мм. Теперь собрал. По книжному вроде как 58 +- 0,15, у меня получилось примерно 58,5 мм. Точить подгонять не особо была возможность, поэтому оставил так. Проехался, мост гудит. Разобрали опять по минимуму, добрались до хвостовика. Сколько теперь лучше поставить чтоб более/менее не выло, так как было 57,5 или 58 ? При первой сборке пятно контакта что то смотрели смототрели, хрен чего там поймешь. Сейчас раскололи по мосту, даже баки и все остальное не снимали.
делайте что хотите-все равно на приработанное пятно контакта не попадете.и мост в любом случае будет подвывать.лучше привести к положенному размеру 58мм.при этом прокладка по штату ставится 1мм.если прокладка тоньше-то нужно учесть разницу в толщине прокладки-при прокладке 0,5-вылет шестерни 57,5.
Вопрос::: потянет или нет один на 90 ам.. МТЗ-82.1
Если свечей нет, после -10 тяжко будет! Ну в смысле "Предварительные ласки" будут длиньше.
Дело не в свечах,а то что масло густое и слабый аккум.будет крутить еле еле.
А дизелю это не нравится.
На моем лесном тракторе 24 вольта и 9 квт стартер.
До -10 не грею,он его крутит как шальной.
А в соседней бригаде час пляшут с горелкой вокруг него.
Я приехал завел, и пошел пить утренний чай на планерке.попьем выходим работать,а они все греют....
А мы не на окладе ...
А от темна до темна в лесу сидеть мне не по кайфу.
Есть конечно у нас индивидиумы.живут вдвоем в будке 2 на 2 метра.хотя до дома 3 км...
Есть конечно у нас индивидиумы.живут вдвоем в будке 2 на 2 метра.хотя до дома 3 км
они наверно шпилят друг дружку и деньги в кружку за три км можно и пешком домой ходить.у нас электрики и связисты на свои участки ежедневно ходили кто за три кто за пять км на работу.
Есть конечно у нас индивидиумы.живут вдвоем в будке 2 на 2 метра.хотя до дома 3 км
они наверно шпилят друг дружку и деньги в кружку [изображение] [изображение] [изображение] за три км можно и пешком домой ходить.у нас электрики и связисты на свои участки ежедневно ходили кто за три кто за пять км на работу.
Здравствуйте господа. Прошу совета. Разобрал КПП МТЗ 80. Вторичный вал гулял на подшипниках вперед назад чтоб не соврать 0.5 – 1 см. При этом мост не гудел. Перед разборкой хвостовик прижал к КПП и замерил вылет, было 57,5 мм. Теперь собрал. По книжному вроде как 58 +- 0,15, у меня получилось примерно 58,5 мм. Точить подгонять не особо была возможность, поэтому оставил так. Проехался, мост гудит. Разобрали опять по минимуму, добрались до хвостовика. Сколько теперь лучше поставить чтоб более/менее не выло, так как было 57,5 или 58 ? При первой сборке пятно контакта что то смотрели смототрели, хрен чего там поймешь. Сейчас раскололи по мосту, даже баки и все остальное не снимали.
делайте что хотите-все равно на приработанное пятно контакта не попадете.и мост в любом случае будет подвывать.лучше привести к положенному размеру 58мм.при этом прокладка по штату ставится 1мм.если прокладка тоньше-то нужно учесть разницу в толщине прокладки-при прокладке 0,5-вылет шестерни 57,5.
Может быть мой совет поможет. Из своей практики. Снимите вал и поменяйте подшипник на новый это тот который ближе к коничке. Зазор сразу станет в стандарт если ничего не трогали. Я три раза уже встречаю такое. А там решать вам. Номер подшипника вроде бы как с КАМАЗ ступица.
В 90 КУПИЛИ ТРАКТОР С ЛЕСА МОСТ ВЫЛ ЗА КМ слышно прербрал отрегулировал на папиросную бумагу там всё сношено было в край двигал шестерни в мосту прокладками стал выть ещё больше на страх и риск так и работали вот в прошлом году пеестал выть шестерни не преварены трактор работал не много моточасов 3-4 тыс
Господи, вот докопались к этому давлению, как дети малые. Коллега как то рассказывал в армии получили "новые" 157 зилы , с хранения, и давай меряться у кого давление лучше, самые "умные" грузины, стрелку на приборе загнули, "вот какой давлений", и пох что на заглушенном двойку показывает.
Для МТЗ рабочее давление, даже на номинальных оборотах от 3,5 до 1. На работе камаз, заводишь 5,5 а после прогрева на холостых 1,3 .
простаты с эффектом памяти, подушка для сидения при геморрое
звучит интригующе . 
да я первое что поисковик дал
но необходисмосмть в похожем есмть вот и спросил когда в тракторе по 18 часов бывает сидишь то могут бытбь впарианты
да и зимой я по 2-3 часма уходит на рейс
1-2 на номинале, на хх стрелка лежит, уже надцать лет так работает, и это, конечно, не повод для гордости
У меня вообще стрелка своей жизнью живет уже лет 7, главное лампочка не горит как на машине и ладно
Вот и я подумал ,что не хер лезть в отлаженный механизм...
Сделан капремонт двигателя, из старого только блок остался. Коленвал, поршневая, распредвал-все новое. Центрифуга осталась старая и до ремонта было так же, но давление на горячею падало до 0,8( там писец был колену).Как соберу трактор, попробую клапан покрутить, посмотрю результат.
Народ подходят к кончине два аккума по 90 ампер, лето ещё послужат а вот к зиме следующей уже надо новые брать.
Но есть мысль поставить по ближе к стартеру но один на 90 ампер..разумеется сварить для него короб и там же массу установить.
Два для меня как бы дороговато..
Вопрос::: потянет или нет один на 90 ам.. МТЗ-82.1
Возможно уже кто то и переделывал, то хочется узнать что вышло по итогу...ну или кто что думает..стоит овчинка выделки.
Может взять побольше, хотя бы на 130?
Можно и зимой крутить 90-ым (личный опыт), но надо всё остальное готовить (масло, подогрев, проводку и т.д.)
Ну можно и такой...всяко разно один дешевле будет))
В эту зиму не успели подготовить,но будем обдумывать и эту тему.
у меня 120 стоит но его откровено мало заводится утром с пусковым а зимы то у нас -10 утром тяжко ему
если где в др месте то машиной прикуриваю
У нас на Эксе под подножкой в ящике 190-й ...заводится хорошо,два подогрева...
Газик с д 243 стоит один 90, но я на нем только летом работаю, редукторный стартер, уже в +5 без пускового не заводит, масло хорошее Мобил, а так с подогревом без проблем хоть зимой. Как то надо было в -27 прогрел хорошо часов 5, как летом завелся. При покупке стоял один 190, зимой как летом крутил.
140А и подогрев двигателя. Если один 90А , то его на долго не хватит.
Я вообще щас заморочился кун перевести на 24 В. Каждый день заводиться
Ящик под два аккума 90х, или один 190.
Переделал. Пока что доволен.
на новых тракторах их ставят один над другим рядом со стартером и массу лучше на стартер заводить
Здравствуйте господа. Прошу совета. Разобрал КПП МТЗ 80. Вторичный вал гулял на подшипниках вперед назад чтоб не соврать 0.5 – 1 см. При этом мост не гудел. Перед разборкой хвостовик прижал к КПП и замерил вылет, было 57,5 мм. Теперь собрал. По книжному вроде как 58 +- 0,15, у меня получилось примерно 58,5 мм. Точить подгонять не особо была возможность, поэтому оставил так. Проехался, мост гудит. Разобрали опять по минимуму, добрались до хвостовика. Сколько теперь лучше поставить чтоб более/менее не выло, так как было 57,5 или 58 ? При первой сборке пятно контакта что то смотрели смототрели, хрен чего там поймешь. Сейчас раскололи по мосту, даже баки и все остальное не снимали.
Думаю надо уменьшить хотя б до 58....или прокладку между КПП и мостом потолще поставить.....
Зазор какой на паре? Получаеться Вы коническую подвинули а диф остался так или тоже регулировали?
Диф не трогали.
Если свечей нет, после -10 тяжко будет! Ну в смысле "Предварительные ласки" будут длиньше.
делайте что хотите-все равно на приработанное пятно контакта не попадете.и мост в любом случае будет подвывать.лучше привести к положенному размеру 58мм.при этом прокладка по штату ставится 1мм.если прокладка тоньше-то нужно учесть разницу в толщине прокладки-при прокладке 0,5-вылет шестерни 57,5.
Дело не в свечах,а то что масло густое и слабый аккум.будет крутить еле еле.
А дизелю это не нравится.
На моем лесном тракторе 24 вольта и 9 квт стартер.
До -10 не грею,он его крутит как шальной.
А в соседней бригаде час пляшут с горелкой вокруг него.
Я приехал завел, и пошел пить утренний чай на планерке.попьем выходим работать,а они все греют....
А мы не на окладе ...
А от темна до темна в лесу сидеть мне не по кайфу.
Есть конечно у нас индивидиумы.живут вдвоем в будке 2 на 2 метра.хотя до дома 3 км...
.
они наверно шпилят друг дружку и деньги в кружку
за три км можно и пешком домой ходить.у нас электрики и связисты на свои участки ежедневно ходили кто за три кто за пять км на работу.
Но но но )))
Может быть мой совет поможет. Из своей практики. Снимите вал и поменяйте подшипник на новый это тот который ближе к коничке. Зазор сразу станет в стандарт если ничего не трогали. Я три раза уже встречаю такое. А там решать вам. Номер подшипника вроде бы как с КАМАЗ ступица.
То есть помочь соседней бригаде(дёрнуть ихний трактор с буксира) не по фен-шую?...
В 90 КУПИЛИ ТРАКТОР С ЛЕСА МОСТ ВЫЛ ЗА КМ слышно прербрал отрегулировал на папиросную бумагу там всё сношено было в край двигал шестерни в мосту прокладками стал выть ещё больше на страх и риск так и работали вот в прошлом году пеестал выть шестерни не преварены трактор работал не много моточасов 3-4 тыс