спереди,за насосом нш-10...ближе к блоку...так может ты и крутил не тот?
Этот крутили, не помогает. Его еще тяжело крутить
Так отверни побольше.....может до вас кто то хотел на изношенном моторе давление поднять...вот и затянули ...а он так и закис ,потому что не работал....
Может и фугу придется снять,разшевеливать его....,
Товарищи, подскажите.
Говорят, на портальный и балочный ПВМ идут разные колёса.
Вопрос, они не взаимозаменяемые? Почему они разные?
Размер, разболтовка, вылет диска, передаточное или ещё что? (У меня 80-ка если что.)
Говорят, на портальный и балочный ПВМ идут разные колёса.
Вопрос, они не взаимозаменяемые? Почему они разные?
Размер, разболтовка, вылет диска, передаточное или ещё что?
(У меня 80-ка если что.)
Колеса действительно разные и по высоте и по ширине резины.посадочная разболтовка на фланец ступицы одинаковый-8 шпилек.у старых бортовых портального было 5 шпилек и разболтовка как у мтз 80-но вылет диска отличается.разница размера колес -это разница в передаточном бортовых редукторов.
Клапан замедлитель может иметь разное проходное сечение дроссельной шайбы 2-3-4мм.может у него стоит отверстие 4мм-от него мало толку с тяжелыми орудиями.
Так на МТЗ и нет никакого клапана-замедлителя, просто стоит штуцер с калиброванным отверствием,который умудряются еще и перепутать ставя в разрыв подъема ,а не опускания. Для удобства можно последовательно поставить еще один на выходе с распреда.
Ну не знаю как у вас приинято ставить клапан замедлитель а у нас его ставят в линию подьема.при подьеме он не мешает а при опускании он тормозит выход масла из полости подьема навески-навеска опускается медленно.клапан замедлитель можно сделать из муфты которая с разьемом на резьбе.с одной части муфты вынуть все потроха.а у второй можно напильником подточить посадочное гнездо под шарик.часть муфты что с шариком ставите к цилиндру-пустышку со стороны распреда.размером пропила можно добиться нужной скорости опускания навески.
Я вот так делал, можно в обычный штуцер мтз вставить, в нем дырка больше чем в шланге, только зад пули пропиливать болгаркой надо для прохода масла, а быстроту опускания можно настроить глубиной проточки болгаркой по острию пули, можно несколько сделать, на холодном масле медленней опускает
Не плохая задумка. Вы пулю сами точили или эта конструкция заводская
Клапан замедлитель может иметь разное проходное сечение дроссельной шайбы 2-3-4мм.может у него стоит отверстие 4мм-от него мало толку с тяжелыми орудиями.
Так на МТЗ и нет никакого клапана-замедлителя, просто стоит штуцер с калиброванным отверствием,который умудряются еще и перепутать ставя в разрыв подъема ,а не опускания. Для удобства можно последовательно поставить еще один на выходе с распреда.
Ну не знаю как у вас приинято ставить клапан замедлитель а у нас его ставят в линию подьема.при подьеме он не мешает а при опускании он тормозит выход масла из полости подьема навески-навеска опускается медленно.клапан замедлитель можно сделать из муфты которая с разьемом на резьбе.с одной части муфты вынуть все потроха.а у второй можно напильником подточить посадочное гнездо под шарик.часть муфты что с шариком ставите к цилиндру-пустышку со стороны распреда.размером пропила можно добиться нужной скорости опускания навески.
Я вот так делал, можно в обычный штуцер мтз вставить, в нем дырка больше чем в шланге, только зад пули пропиливать болгаркой надо для прохода масла, а быстроту опускания можно настроить глубиной проточки болгаркой по острию пули, можно несколько сделать, на холодном масле медленней опускает
Не плохая задумка. Вы пулю сами точили или эта конструкция заводская
У меня токарный есть, палец и втулку могу выточить, сам делал, можно в дрель зажать и к наждаку на оборотах прижимать, тоже должно получится.
Одинаковые. По годам кажись бола небольшая разница по высоте расположения отверстия оси качения (с слов, нужно глянуть по каталожному номеру есть ли различия), но все взаимозаменяемо.
По каталогу есть разница, бье тся 3 варианта, даже 4.
50-2801124-A1
50-2801124-A2
70-2801120-A1
70-2801120-A1-01
Но никогда не слышал чтоб не подошел куда.
Клапан замедлитель может иметь разное проходное сечение дроссельной шайбы 2-3-4мм.может у него стоит отверстие 4мм-от него мало толку с тяжелыми орудиями.
Так на МТЗ и нет никакого клапана-замедлителя, просто стоит штуцер с калиброванным отверствием,который умудряются еще и перепутать ставя в разрыв подъема ,а не опускания. Для удобства можно последовательно поставить еще один на выходе с распреда.
Ну не знаю как у вас приинято ставить клапан замедлитель а у нас его ставят в линию подьема.при подьеме он не мешает а при опускании он тормозит выход масла из полости подьема навески-навеска опускается медленно.клапан замедлитель можно сделать из муфты которая с разьемом на резьбе.с одной части муфты вынуть все потроха.а у второй можно напильником подточить посадочное гнездо под шарик.часть муфты что с шариком ставите к цилиндру-пустышку со стороны распреда.размером пропила можно добиться нужной скорости опускания навески.
Я вот так делал, можно в обычный штуцер мтз вставить, в нем дырка больше чем в шланге, только зад пули пропиливать болгаркой надо для прохода масла, а быстроту опускания можно настроить глубиной проточки болгаркой по острию пули, можно несколько сделать, на холодном масле медленней опускает
Не плохая задумка. Вы пулю сами точили или эта конструкция заводская
У меня токарный есть, палец и втулку могу выточить, сам делал, можно в дрель зажать и к наждаку на оборотах прижимать, тоже должно получится.
Шото я не соображу. Втулка вставляеца в тройник ,а палец это пуля ?
Если можно фото подробное шо куда и с размерами
Насколько плотно пуля заходит в тройник
/Глубина проточки острия пули болгаркой/ пуля должна заходить плотно в штуцер шланга?
Естли под пулю подкладивать тонкие регулировочные шайбы/банки пепси,кансерва,закаточные крышки/можно добица нужной плотности пули по штуцеру.
Надо подробное фото Вашей конструкции с размерами пожалуйста !
Да не надо так все усложнять, размеры могут быть разные у штуцеров, чтобы свободно ходила в штуцере- должно же масло проходить, можно на 1 - 1.5 мм зазор, острие при таком зазоре не промахнется мимо дырочки в шланг,пуля с задней части болгаркой пропиливается, можно хоть как - крестом или один пропил пошире. по длине надо так чтобы немного двигалась, масло само прижмет и без прокладок. Я в тройник ставил, там только острие чуть пильнул и все, а зад нормально и без пропила.
Одинаковые. По годам кажись бола небольшая разница по высоте расположения отверстия оси качения (с слов, нужно глянуть по каталожному номеру есть ли различия), но все взаимозаменяемо.
Разницу по высоте сделали, стало быть для тракторов с гору и гур.с гору рычаги на бортовых задраны на вверх и поперечная тяга может шоркать об лонжероны при проезде неровностей.поэтому отверстия под палец(пальцы) сделали по выше
Разницу по высоте сделали, стало быть для тракторов с гору и гур.с гору рычаги на бортовых задраны на вверх и поперечная тяга может шоркать об лонжероны при проезде неровностей.поэтому отверстия под палец(пальцы) сделали по выше
Наверно перестраховались. С старым брусом тоже ходит с ГОРУ. На моем вообще древний и норм.
Разницу по высоте сделали, стало быть для тракторов с гору и гур.с гору рычаги на бортовых задраны на вверх и поперечная тяга может шоркать об лонжероны при проезде неровностей.поэтому отверстия под палец(пальцы) сделали по выше
Наверно перестраховались. С старым брусом тоже ходит с ГОРУ. На моем вообще древний и норм.
Всем Здравствуйте. В клубе спрашивал, тишина. Кто подскажет, штуцер в компрессор с которого идет трубка на ресивер, с какого другого компрессора подходит? КамаЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ??...
Всем Здравствуйте. В клубе спрашивал, тишина. Кто подскажет, штуцер в компрессор с которого идет трубка на ресивер, с какого другого компрессора подходит? КамаЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ??...
Всем Здравствуйте. В клубе спрашивал, тишина. Кто подскажет, штуцер в компрессор с которого идет трубка на ресивер, с какого другого компрессора подходит? КамаЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ??...
Вроде соединительная муфта рукавов МТЗ подходит [изображение]
ему нужен сам штуцер на который накручивается трубка или рвд.
спереди,за насосом нш-10...ближе к блоку...так может ты и крутил не тот?
Этот крутили, не помогает. Его еще тяжело крутить
Так отверни побольше.....может до вас кто то хотел на изношенном моторе давление поднять...вот и затянули ...а он так и закис ,потому что не работал....
Может и фугу придется снять,разшевеливать его....,
Может ли шум из кпп передаватся в промежутку?
Бывает большой перегиб кардана от ВОМа и стук в промежутке, один раз мужики раскатили трактор из за этого.
Может
Товарищи, подскажите.
Говорят, на портальный и балочный ПВМ идут разные колёса.
Вопрос, они не взаимозаменяемые? Почему они разные?
Размер, разболтовка, вылет диска, передаточное или ещё что?
(У меня 80-ка если что.)
Колеса действительно разные и по высоте и по ширине резины.посадочная разболтовка на фланец ступицы одинаковый-8 шпилек.у старых бортовых портального было 5 шпилек и разболтовка как у мтз 80-но вылет диска отличается.разница размера колес -это разница в передаточном бортовых редукторов.
Ага, то есть главная причина в передаточных числах портального и балочного ПВМ.
Спасибо.
да.причем раздатка и главная пара у всех мостов одинаковая-даже у 1221 главная пара от мтз52.а вот дальше от дифера до колес уже могут быть варианты.
Спасибо, уяснил.
>
[/quote]
а можно поподробнеей,как оно регулируются?
Не плохая задумка. Вы пулю сами точили или эта конструкция заводская
У меня токарный есть, палец и втулку могу выточить, сам делал, можно в дрель зажать и к наждаку на оборотах прижимать, тоже должно получится.
а можно поподробнеей,как оно регулируются?
[/quote]
фиксатор рычага включения насоса, можно регулировать.Попробуй ослабить фиксатор, чтобы увеличить ход рычежка.
Подскажите брус переднего моста мтз 82 и 80 разные???
Одинаковые. По годам кажись бола небольшая разница по высоте расположения отверстия оси качения (с слов, нужно глянуть по каталожному номеру есть ли различия), но все взаимозаменяемо.
По каталогу есть разница, бье тся 3 варианта, даже 4.
50-2801124-A1
50-2801124-A2
70-2801120-A1
70-2801120-A1-01
Но никогда не слышал чтоб не подошел куда.
Я купил б/у от 80-ки а на нем отверстий нет под пластину которая фиксирует палец при покупке не обратил внимания смотрел только на наличие трещин
Палец фиксируется на отливе моста
Все понял, затупил,спасибо
Да не надо так все усложнять, размеры могут быть разные у штуцеров, чтобы свободно ходила в штуцере- должно же масло проходить, можно на 1 - 1.5 мм зазор, острие при таком зазоре не промахнется мимо дырочки в шланг,пуля с задней части болгаркой пропиливается, можно хоть как - крестом или один пропил пошире. по длине надо так чтобы немного двигалась, масло само прижмет и без прокладок. Я в тройник ставил, там только острие чуть пильнул и все, а зад нормально и без пропила.
Разницу по высоте сделали, стало быть для тракторов с гору и гур.с гору рычаги на бортовых задраны на вверх и поперечная тяга может шоркать об лонжероны при проезде неровностей.поэтому отверстия под палец(пальцы) сделали по выше
Наверно перестраховались. С старым брусом тоже ходит с ГОРУ. На моем вообще древний и норм.
На более свежих боксах ось качания смещена вниз на 1 см
И сбоку отлиты ограничители высотой см 2 .ограничивают ход моста в поперечной плоскости.
Вот разница
Всем Здравствуйте. В клубе спрашивал, тишина. Кто подскажет, штуцер в компрессор с которого идет трубка на ресивер, с какого другого компрессора подходит? КамаЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ??...
Вроде соединительная муфта рукавов МТЗ подходит
ему нужен сам штуцер на который накручивается трубка или рвд.
Абсолютно верно, вот этот штуцер и нужен..