тестора нету что бы проверить? Может амперметру хана пришла или аккумулятор на подходе,возможно банка какая то на подходе.
Тестер есть , амперметр новый, акб-132, вроде нормальный , недавно проверял а вот контролька почему не гаснет не пойму , вроде как она должна отключатся,или может она на контроль включения массы, может такое быть?
У вас не правильно потцеплен амперметр и лампочка,смотрите схему
Завтра попробую проверить по схеме.
Вроде разобрался , провод от реле к замку отпал и лампочка была подключена к плюсовой клемме амперметра.
Вывести провода с обоих щёток наружу и менять местами плюс-минус при включении на реверс ! Как на авто в стеклоподьёмниках или центральных замках !
Не надо там ничего выводить...Там всё выведено до нас. Двигатель этот на постоянных магнитах.А дальше как написали -меняем полярность на щётках-крутится в обратную сторону. Только нужно учесть что он двухскоростной..
Просто поменять не получится, масса на корпусе. Сделал так: 3 выхода( щётки) 1 масса, 2 и 3 скорости. Так как мне скорости не нужны, то на 2 провёл массу, 1 отцепил от корпуса и пустил плюс, на 3 плюс остался, скорости одинаковые.
помогите пожалуйста,подключил проводку,начал заводить,все потухло,контролька массы горит тускло,включаешь какой либо потребитель,вообще гаснет,на клеммах аккума 12 в ,на клемме+ и на корпус 6 в,что происходит не пойму,в электрике не силен
помогите пожалуйста,подключил проводку,начал заводить,все потухло,контролька массы горит тускло,включаешь какой либо потребитель,вообще гаснет,на клеммах аккума 12 в ,на клемме+ и на корпус 6 в,что происходит не пойму,в электрике не силен
фото бы и причину нашел бы вам. ничего не дымит?может лампочка не та стоит?
Привет всем,сегодня стартер купил,Магнетон,От Чешского не отличить,Китайцы даже упаковку подделывают......Решил открыть его и проверить на предмет смазки.
И был удивлён,сделан весь на подшипниках,все контакты качественно изолированы,щёточный узел хорошо сделан.Качеством сборки и исполнения остался доволен.Завтра поставлю,попробую как крутит.
А потому,что цена 4800,а закупка вообще 3900.......Но сделан,один в один как Магнетон.Сегодня поставил и стартер и новый аккум.95Ампер.завёдся с пол тыка.Посмотрим,как дальше будет.Пока что я очень доволен.Крутить правда больше 20ти.секунд нельзя......
А потому,что цена 4800,а закупка вообще 3900.......Но сделан,один в один как Магнетон.Сегодня поставил и стартер и новый аккум.95Ампер.завёдся с пол тыка.Посмотрим,как дальше будет.Пока что я очень доволен.Крутить правда больше 20ти.секунд нельзя......
стартер что разобран на 1 фото - точно не магнетон. у магнетона болты под отвертку на корпусе обмотки под фиксацию типа "накернили", это раз. где на алюминиевой крышке мелкие мелкие просечки от иголочек - клеймо завода и серийник - это два.
скорее всего именно этот стартер собрали под Москвой и выдают за Чеха
Всё может быть.....Мне без разницы,где его собрали,главное он работает.А вообще,продавцы говорят,что все они китайские.....Просто у продаванов аппетиты разные,отсюда и цена......
Покупал у литовцев редукторный стартер Jubana, я так понимаю они же его и производят - по сравнению со старым день и ночь, с полоборота при любой температуре. До этого несколько лет отмучался с СТ-222
Да,у меня такая же фигня,устал от родного.Аккум должен быть всегда хороший и не меньше 132......А цена на них теперь космос!А с редукторным можно и 55 кой завести.
Всем Привет
мужики такое дело, трактор купил с готовой электропроводкой. По ходу её собирали не придерживаясь схемы, к тому же и генератор не родной. Почитав ветку провел эксперимент - завел трактор не сколько раз с ремнём и без. Получается что при включении массы лампочка горит постоянно не зависимо от того есть ремень или нет.
Так работать стрёмно.
Может кто-нибудь нарисовать маленькую принципиальную схему, как сделать что бы лампочка гасла при остановке генератора (обрыве ремня).
Заранее благодарен.
Честно скажу-в начале темы не был....А в названии про т-25 не написано...Ну и про не родной генератор-я человеку на т-25 ставил генератор с автомобиля(типа ГАЗ,УАЗ) Поэтому и спросил насчёт не родного...Ну ладно,удаляюсь,видать лишний тут...
Ребята, я понимаю в какой теме нахожусь, речь о тракторе Т-25 83 года выпуска.
Предполагаю всех сбивает фото на аватарке, на автарке мой самодельный трактор собранный полностью моими руками, его я знаю досконально и он мне дорог, но сейчас разговор не о нём.
Т-25 у меня второй год и в обслуживании и ремонте этого трактора я новичок.
По вопросу сигнализации при обрыве ремня пока мне понятно что плясать можно от любого плюса любого генератора. Ремень обрывается, генератор останавливается, напруга пропадает и реле переключает подачу напряжения на лампочку с аккумулятора.
могу ошибаться, вопрос какое реле для этого приспособить, да и схему до конца не представляю.
Если онп есть.если нет ставь простое 5 лапое авто рыле.к контакту на замыкание при отключении питания.4 лапое работает наоборот при подаче управляющего тока.короче магазин вазгазуаз в помощь.
По вопросу сигнализации при обрыве ремня пока мне понятно что плясать можно от любого плюса любого генератора. Ремень обрывается, генератор останавливается, напруга пропадает
На любой генератор на клемму + питание всегда подаётся.(провод с + аккумулятора напрямую или через амперметр...).Так что напряжение на клемме + генератора присутствует всегда,но при обрыве ремня оно просто понизится до напряжения аккумулятора.... Ещё раз- пишете что генератор не родной,а какой?Помочь то можно,но например есть ли на нём клемма Д?
Вроде разобрался , провод от реле к замку отпал и лампочка была подключена к плюсовой клемме амперметра.
Задачка. Нужно на моторчике от дворников Газели замутить реверс, будет стоять на машине. Вопрооос?
Фото в студию ? Статор с постоянными магнитами ?
Не разбирал, он рабочий.
https://47.img.avito.st/640x480/537118347.jpg такой.
Попробуй щётки на 180* развернуть ...
Мне надо что-бы и в одну и в другую сторону работал.
Ну если реверсируется перестановкой щёток ... как-то свой так делал(не помню то ли с магнитами был или нет) тогда коммутацию мутить .
Вывести провода с обоих щёток наружу и менять местами плюс-минус при включении на реверс ! Как на авто в стеклоподьёмниках или центральных замках !
Не надо там ничего выводить...Там всё выведено до нас. Двигатель этот на постоянных магнитах.А дальше как написали -меняем полярность на щётках-крутится в обратную сторону. Только нужно учесть что он двухскоростной..
Можно так ! Использовать двух полюсной переключатель с тремя положениями !
Просто поменять не получится, масса на корпусе. Сделал так: 3 выхода( щётки) 1 масса, 2 и 3 скорости. Так как мне скорости не нужны, то на 2 провёл массу, 1 отцепил от корпуса и пустил плюс, на 3 плюс остался, скорости одинаковые.
помогите пожалуйста,подключил проводку,начал заводить,все потухло,контролька массы горит тускло,включаешь какой либо потребитель,вообще гаснет,на клеммах аккума 12 в ,на клемме+ и на корпус 6 в,что происходит не пойму,в электрике не силен
фото бы и причину нашел бы вам. ничего не дымит?может лампочка не та стоит?
вопрос снят,все по новой проверил перепроверил ,в итоге оказалось плохой контакт на клемме,все работает спасибо
Привет всем,сегодня стартер купил,Магнетон,От Чешского не отличить,Китайцы даже упаковку подделывают......Решил открыть его и проверить на предмет смазки.
И был удивлён,сделан весь на подшипниках,все контакты качественно изолированы,щёточный узел хорошо сделан.Качеством сборки и исполнения остался доволен.Завтра поставлю,попробую как крутит.
А почему китайский то?
Вроде как оригинал магнетон....
А потому,что цена 4800,а закупка вообще 3900.......Но сделан,один в один как Магнетон.Сегодня поставил и стартер и новый аккум.95Ампер.завёдся с пол тыка.Посмотрим,как дальше будет.Пока что я очень доволен.Крутить правда больше 20ти.секунд нельзя......
стартер что разобран на 1 фото - точно не магнетон. у магнетона болты под отвертку на корпусе обмотки под фиксацию типа "накернили", это раз. где на алюминиевой крышке мелкие мелкие просечки от иголочек - клеймо завода и серийник - это два.
скорее всего именно этот стартер собрали под Москвой и выдают за Чеха
Всё может быть.....Мне без разницы,где его собрали,главное он работает.А вообще,продавцы говорят,что все они китайские.....Просто у продаванов аппетиты разные,отсюда и цена......
Покупал у литовцев редукторный стартер Jubana, я так понимаю они же его и производят - по сравнению со старым день и ночь, с полоборота при любой температуре. До этого несколько лет отмучался с СТ-222
Да,у меня такая же фигня,устал от родного.Аккум должен быть всегда хороший и не меньше 132......А цена на них теперь космос!А с редукторным можно и 55 кой завести.
Всем Привет
мужики такое дело, трактор купил с готовой электропроводкой. По ходу её собирали не придерживаясь схемы, к тому же и генератор не родной. Почитав ветку провел эксперимент - завел трактор не сколько раз с ремнём и без. Получается что при включении массы лампочка горит постоянно не зависимо от того есть ремень или нет.
Так работать стрёмно.
Может кто-нибудь нарисовать маленькую принципиальную схему, как сделать что бы лампочка гасла при остановке генератора (обрыве ремня).
Заранее благодарен.
И он не родной и трактор не известен...
Честно скажу-в начале темы не был....А в названии про т-25 не написано...Ну и про не родной генератор-я человеку на т-25 ставил генератор с автомобиля(типа ГАЗ,УАЗ) Поэтому и спросил насчёт не родного...Ну ладно,удаляюсь,видать лишний тут...
Ребята, я понимаю в какой теме нахожусь, речь о тракторе Т-25 83 года выпуска.
Предполагаю всех сбивает фото на аватарке, на автарке мой самодельный трактор собранный полностью моими руками, его я знаю досконально и он мне дорог, но сейчас разговор не о нём.
Т-25 у меня второй год и в обслуживании и ремонте этого трактора я новичок.
По вопросу сигнализации при обрыве ремня пока мне понятно что плясать можно от любого плюса любого генератора. Ремень обрывается, генератор останавливается, напруга пропадает и реле переключает подачу напряжения на лампочку с аккумулятора.
могу ошибаться, вопрос какое реле для этого приспособить, да и схему до конца не представляю.
От клеммы "Д" генератора ...
Если онп есть.если нет ставь простое 5 лапое авто рыле.к контакту на замыкание при отключении питания.4 лапое работает наоборот при подаче управляющего тока.короче магазин вазгазуаз в помощь.
На любой генератор на клемму + питание всегда подаётся.(провод с + аккумулятора напрямую или через амперметр...).Так что напряжение на клемме + генератора присутствует всегда,но при обрыве ремня оно просто понизится до напряжения аккумулятора.... Ещё раз- пишете что генератор не родной,а какой?Помочь то можно,но например есть ли на нём клемма Д?