Коллеги, занимаюсь сейчас "улучшайзингом " кабины, - рулевая колонка под ГОРу, рычаг реверса и блокировки. Вот по блокировке вопрос.
Штатное расположение педали не нравится из-за близкого расположения к центру - приходится на пахоте и с погрузчиком постоянно "Лебединое озеро" танцевать дергая еще ручной газ. В теме про ВТЗ-2048 проскочила инфа что там сделано под левую руку или ногу, непонятно, и я вспомнил что на МТЗ-80 было вообще ручное включение, правда с фиксацией.
Вот и хотел совета - как лучше сделать, может кто переделал и, наверняка, есть те кто работал на МТЗ, ВТЗ-2048 и Т-25 и могут сравнить.
Пока склоняюсь к варианту переноса педали в правый задний угол к ручнику, уж если и двигать ногой то по прямой - газ/блокировка.
такая же ситуация в сваё время продумывал пока надумал втягивающие с стартера приделать, если конечно вытянет , хотя сильно меня эта педаль и не напрегает
Вот эта идея мне нравится - как то все очень просто. Такая система рычагов хорошо вписывается в такую задачу:
silivon4ik пишет:
Пока склоняюсь к варианту переноса педали в правый задний угол к ручнику, уж если и двигать ногой то по прямой - газ/блокировка.
Только нужно развернуть ее в право , как то так но вправо, кажется на Т-40 так расположено:
Под левую руку не подходит мне по следующим причинам:
- или делать рычаг ниже сидения или пассажиру ездить на рычаге;
- из-за погрузчика для левой руки определил задачу рулить и переключать реверс, так как правая занята гидравликой погрузчика, а она у меня не быстрая;
- я на пахоте при выходе на прямой гон почти всегда включаю блокировку, - можете считать это моим капризом но мне так нравится ,меньше пробуксовывает и крутящий момент распределяется на два колеса равномерно, разгружается дифференциал, - и держать долго рукой блокировку устанет рука;
- при движении по грязи на блокировке силы одной руки мало руль крутить, может с ГОРу и полегчает;
А вот жестко фиксировать блокировку страшновато как то. При движении на пахоте аж чувствуется пяткой как рычаг просится приподнятся, муфта пытается выскочить, ну и уступишь ей - мягко выключишь и опять включишь.
Всем спасибо - буду думать дальше.
Не надо никаких извинений.Я сам так же бывает выставляю фотки форумчан.Ну а с пассажирами я еду если только в лес по дрова,да и то не всегда они едут со мной в кабине.По этому конечно с неудобством согласен,но в моём случае оно меня не напрягает.На первом снимке когда я включаю блокировку то рычаг остаётся во включенном положении.И держать не надо.Само как то так получилось.На втором тракторе так не вышло.Да я особо про это и не думал. И так удобно.
Я на оборот делал под левую руку т.к она у меня более свободна.Включаю ей только реверс да повороты.Про усилие на рычаге скажу так.Оно не большое.Нажимать удобно.А вот ногой мне было очень не удобно и она уставала.
На некоторых ЮМЗ,блока включаются рычагом с левой стороны. Это очень удобно,если посадишь на торпеду какое нить тело и это тело будет давить ногой в этот рычаг,а вот когда сам в кабине,то
На Т-40,педаль с правой стороны-как то не очень удобно.....!
На т -25 педаль посередине-это пожалуй самый удачный вариант расположения-вот только сама педаль какая то хрень!!! На ЮМазах,у которых педаль посередине-ОЧЕНЬ УДОБНО и педаль удобная!!!
Так что ИМХО на Т-25,просто нужно сделать удобную педаль и пусть она остается на своем месте!!!
Дорога дорогой,а в лесу то как-ведь это ты в соседней теме мне заливал
Обьясню в этой теме, тому кто в лесу через пень колоду лес лесу рознь, да и не кто не запрещает один загрузить, вытянуть, потом второй и зацепится, так что заливаете вы у нас допустим не везде и одноосник проходит, а когда поперек раньше грузил так порой приходилось и подпиливать не пролазил, так что опять мимо, а что бы понять вот сдесь и включите теорию относительности
Дорога дорогой,а в лесу то как-ведь это ты в соседней теме мне заливал
Обьясню в этой теме, тому кто в лесу через пень колоду лес лесу рознь, да и не кто не запрещает один загрузить, вытянуть, потом второй и зацепится, так что заливаете вы у нас допустим не везде и одноосник проходит, а когда поперек раньше грузил так порой приходилось и подпиливать не пролазил, так что опять мимо, а что бы понять вот сдесь и включите теорию относительности
Дорога дорогой,а в лесу то как-ведь это ты в соседней теме мне заливал
Обьясню в этой теме, тому кто в лесу через пень колоду лес лесу рознь, да и не кто не запрещает один загрузить, вытянуть, потом второй и зацепится, так что заливаете вы у нас допустим не везде и одноосник проходит, а когда поперек раньше грузил так порой приходилось и подпиливать не пролазил, так что опять мимо, а что бы понять вот сдесь и включите теорию относительности
Как ты там пишешь:"показать незабудь!?!?!?".
так уж показывал там где ось на колёсах от шиги до земли достаёт, на этих будет осью сунуть, так что не мне показывать, а вам глядеть нужно получше что то в последнее время нюх теряете да холостыми и мимо стреляете
ну так ездите по просике на таких и каждый пень подрезайте, я что против меня это не устраивает по сему люблю просвет а вы хоть на тачанке возите мне пофиг
а что тут не предвиденого? вопрос времени рвать на такой навеске да если ещё набок кирдык растяжкам а за ними тянет тягу навески и как результат выламывает-выгинает и т.д, так что всё предвидено
Коллеги, занимаюсь сейчас "улучшайзингом " кабины, - рулевая колонка под ГОРу, рычаг реверса и блокировки. Вот по блокировке вопрос.
Штатное расположение педали не нравится из-за близкого расположения к центру - приходится на пахоте и с погрузчиком постоянно "Лебединое озеро" танцевать дергая еще ручной газ. В теме про ВТЗ-2048 проскочила инфа что там сделано под левую руку или ногу, непонятно, и я вспомнил что на МТЗ-80 было вообще ручное включение, правда с фиксацией.
Вот и хотел совета - как лучше сделать, может кто переделал и, наверняка, есть те кто работал на МТЗ, ВТЗ-2048 и Т-25 и могут сравнить.
Пока склоняюсь к варианту переноса педали в правый задний угол к ручнику, уж если и двигать ногой то по прямой - газ/блокировка.
Проще под левую руку от мтз на крыло с фиксацией, привод тросиком.
сейчас с погрузчиком - столкнулся, когда надо и подгазнуть, и блокировку включить. ручником - потом ищи положение чтоб не заглох или не рычал.
У меня переделана вот так.
В инете видел так.
Это я себе так делал.
И на втором тоже так сделал.
Шурик подскажи как закреплен у тебя ящик под ключи.
Значит фото у Вас украл. Извиняюсь. Ваша схема мне понравилась, только у меня в кабине всегда какой-то пасажир. И ричаг ему в том месте не понравится.
Только нужно развернуть ее в право , как то так но вправо, кажется на Т-40 так расположено:
Под левую руку не подходит мне по следующим причинам:
- или делать рычаг ниже сидения или пассажиру ездить на рычаге;
- из-за погрузчика для левой руки определил задачу рулить и переключать реверс, так как правая занята гидравликой погрузчика, а она у меня не быстрая;
- я на пахоте при выходе на прямой гон почти всегда включаю блокировку, - можете считать это моим капризом но мне так нравится ,меньше пробуксовывает и крутящий момент распределяется на два колеса равномерно, разгружается дифференциал, - и держать долго рукой блокировку устанет рука;
- при движении по грязи на блокировке силы одной руки мало руль крутить, может с ГОРу и полегчает;
А вот жестко фиксировать блокировку страшновато как то. При движении на пахоте аж чувствуется пяткой как рычаг просится приподнятся, муфта пытается выскочить, ну и уступишь ей - мягко выключишь и опять включишь.
Всем спасибо - буду думать дальше.
Не надо никаких извинений.Я сам так же бывает выставляю фотки форумчан.Ну а с пассажирами я еду если только в лес по дрова,да и то не всегда они едут со мной в кабине.По этому конечно с неудобством согласен,но в моём случае оно меня не напрягает.На первом снимке когда я включаю блокировку то рычаг остаётся во включенном положении.И держать не надо.Само как то так получилось.На втором тракторе так не вышло.Да я особо про это и не думал. И так удобно.
Если можно как нибудь зделай фото.
Если кто делал самодельную подножку скинте фото.
Всем заранее спасибо.
Я на оборот делал под левую руку т.к она у меня более свободна.Включаю ей только реверс да повороты.Про усилие на рычаге скажу так.Оно не большое.Нажимать удобно.А вот ногой мне было очень не удобно и она уставала.
На некоторых ЮМЗ,блока включаются рычагом с левой стороны. Это очень удобно,если посадишь на торпеду какое нить тело и это тело будет давить ногой в этот рычаг,а вот когда сам в кабине,то
На Т-40,педаль с правой стороны-как то не очень удобно.....!
На т -25 педаль посередине-это пожалуй самый удачный вариант расположения-вот только сама педаль какая то хрень!!! На ЮМазах,у которых педаль посередине-ОЧЕНЬ УДОБНО и педаль удобная!!!
Так что ИМХО на Т-25,просто нужно сделать удобную педаль и пусть она остается на своем месте!!!
Вот таким поездом ездил на днях в лес. Знаю что смешно, но дорога хорошая,а большого прицепа нет.
В общем трехоской
А Женя все кричит,что двухоской в лес 
Во первых не кричал
во вторых человек пишет
Кто то опять понятия путает
аль снова закралась теория относительности 
Дорога дорогой,а в лесу то как-ведь это ты в соседней теме мне заливал
Обьясню в этой теме, тому кто в лесу через пень колоду
лес лесу рознь, да и не кто не запрещает один загрузить, вытянуть, потом второй и зацепится, так что заливаете вы 
у нас допустим не везде и одноосник проходит, а когда поперек раньше грузил так порой приходилось и подпиливать не пролазил, так что опять мимо, а что бы понять вот сдесь и включите теорию относительности 
в лесу у нас оставил бы эти прицепы, где на пне а где в колее
Как ты там пишешь:"показать незабудь!?!?!?".
"без ума можно и Х сломать" и притом без пня!
"показать не забудь"
так уж показывал
там где ось на колёсах от шиги до земли достаёт, на этих будет осью сунуть, так что не мне показывать, а вам глядеть нужно получше 
что то в последнее время нюх теряете 
да холостыми и мимо стреляете 
и что тут
россказни 
на что глядеть то 
ну так ездите по просике на таких и каждый пень подрезайте, я что против
меня это не устраивает по сему люблю просвет 
а вы хоть на тачанке возите мне пофиг 
ЭЙ АНУ БРЫСЬ назад в предыдущую тему ОБА (негайно)
глядя на ваши россказни и видео видать ваш случай
случай то из версии "непредвидиных"!!!-типа как у тебя с лупнувшими гильзами,неправильно зажал и все-трешина
кто их зажимал то
до этого ходили и не лазил, покуда сороковод не сглазил 
старьё закинул до сей поры не лопнули 
а что тут не предвиденого? вопрос времени
рвать на такой навеске да если ещё набок кирдык растяжкам а за ними тянет тягу навески и как результат выламывает-выгинает и т.д, так что всё предвидено 