Здравия всем! Пару лет назад стали откручиваться бортовые. Спасибо форумчанам, подсказали - посадил шпильки на фиксатор резьбы.В этом году уже и фиксатор не помогает, поэтому решил проблему кардинально!!![изображение]
извините меня за мой французский-но это полная шляпа.цепь бортовую не удержит.вы занимаетесь самообманом и пытаетесь других завести в этот блудняк.если прослабли шпильки в корпусах-растачивается резьба на следующий размер.плюсом натягивая цепь вы натягиваете болты крепления нижних кронштейнов навески.
Здравия всем! Пару лет назад стали откручиваться бортовые. Спасибо форумчанам, подсказали - посадил шпильки на фиксатор резьбы.В этом году уже и фиксатор не помогает, поэтому решил проблему кардинально!!![изображение]
извините меня за мой французский-но это полная шляпа.цепь бортовую не удержит.вы занимаетесь самообманом и пытаетесь других завести в этот блудняк.если прослабли шпильки в корпусах-растачивается резьба на следующий размер.плюсом натягивая цепь вы натягиваете болты крепления нижних кронштейнов навески.
[изображение]
Выскажу крамольную мысль-штифты как раз и держат нагрузку,а болты просто просто удерживают бортовую к чулку.
Тут бы надо обозначить вектора нагрузок,но лень.
Без штифтов деньги на ветер.
Точно не скажу лет 5 точно, потом пошли трещины рядом с протектором и потом перешли на боковину, начало жевать камеру, поставил гриб потом ещё, на другой стоит камера в камере, и протектор ещё нормальный но трещины боковые задолбали, индийскую поставил вместо польской, одно колесо разбортировал так на камере штемпель меде Поланд 1994г, лысая в О вся в трещинах но не одной сквозной, а Волчара на сквозь ломается, вот у меня такое впечатление за 22г работы на шинах 12,4-28, посмотрим что покажет в работе Индиану.
Тоже посмотрим по Волтуре.
До этого также ставил грибки, штук 9. Пока по бокам не пошли несоизмеримые трещины. Марку, что то не посмотрел, но долгожитель ещё тот был, с тех времён.
извините меня за мой французский-но это полная шляпа.цепь бортовую не удержит.вы занимаетесь самообманом и пытаетесь других завести в этот блудняк.если прослабли шпильки в корпусах-растачивается резьба на следующий размер.плюсом натягивая цепь вы натягиваете болты крепления нижних кронштейнов навески.
Увы, ничто не вечно под луной! Но в таком виде сезон отъездил и как говорится - тьфу,тьфу. И по пересеченной местности и по корням в лесу, ну иногда и по асфальту. А сдуру, как известно можно и К-700 сломать или еще чего. Тут у меня другая печалька образовалась!!! Валик, который переключает повышенные-пониженные, стал вылетать часто в нейтраль.Разобрал, фиксатор в норме, болты на валике не ослаблены, а вот "шестерня повышенных передач" болтается, т.к. заклепки ослабли. Дефференциал в сборе аж 42 т.р. - дороже, чем я за трактор отдавал. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Можно ли в домашних условиях переклепать или просто дальше кататься лишь на 1,3,5 передачах? Обычно ездил на 6, пахал-косил на 2 пониженной. Теперь придется привыкать к другим скоростям?
извините меня за мой французский-но это полная шляпа.цепь бортовую не удержит.вы занимаетесь самообманом и пытаетесь других завести в этот блудняк.если прослабли шпильки в корпусах-растачивается резьба на следующий размер.плюсом натягивая цепь вы натягиваете болты крепления нижних кронштейнов навески.
Увы, ничто не вечно под луной! Но в таком виде сезон отъездил и как говорится - тьфу,тьфу. И по пересеченной местности и по корням в лесу, ну иногда и по асфальту. А сдуру, как известно можно и К-700 сломать или еще чего. Тут у меня другая печалька образовалась!!! Валик, который переключает повышенные-пониженные, стал вылетать часто в нейтраль.Разобрал, фиксатор в норме, болты на валике не ослаблены, а вот "шестерня повышенных передач" болтается, т.к. заклепки ослабли. Дефференциал в сборе аж 42 т.р. - дороже, чем я за трактор отдавал. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Можно ли в домашних условиях переклепать или просто дальше кататься лишь на 1,3,5 передачах? Обычно ездил на 6, пахал-косил на 2 пониженной. Теперь придется привыкать к другим скоростям?
Приветствую всех. Проблемка образовалась, нужен совет. Гидравлика не держит плуг в поднятом положении. Думал секция распреда барахлит, перебросил на другую, та же фигня. Поднимается резво, отбрасывает рычаг, а потом постепенно опускается. Может у кого было, подскажите куда лезть. То ли распред мозг выносит, то ли цилиндр смотреть. Работа пошла, некогда экспериментами заниматься.
извините меня за мой французский-но это полная шляпа.цепь бортовую не удержит.вы занимаетесь самообманом и пытаетесь других завести в этот блудняк.если прослабли шпильки в корпусах-растачивается резьба на следующий размер.плюсом натягивая цепь вы натягиваете болты крепления нижних кронштейнов навески.
Увы, ничто не вечно под луной! Но в таком виде сезон отъездил и как говорится - тьфу,тьфу. И по пересеченной местности и по корням в лесу, ну иногда и по асфальту. А сдуру, как известно можно и К-700 сломать или еще чего. Тут у меня другая печалька образовалась!!! Валик, который переключает повышенные-пониженные, стал вылетать часто в нейтраль.Разобрал, фиксатор в норме, болты на валике не ослаблены, а вот "шестерня повышенных передач" болтается, т.к. заклепки ослабли. Дефференциал в сборе аж 42 т.р. - дороже, чем я за трактор отдавал. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Можно ли в домашних условиях переклепать или просто дальше кататься лишь на 1,3,5 передачах? Обычно ездил на 6, пахал-косил на 2 пониженной. Теперь придется привыкать к другим скоростям?
так в чем проблема? осадить ослабшие заклепки,заменить на новые,рассверлить и посадить на карданные(призонные) болты.вариантов исправления такой проблемы много.
Приветствую всех. Проблемка образовалась, нужен совет. Гидравлика не держит плуг в поднятом положении. Думал секция распреда барахлит, перебросил на другую, та же фигня. Поднимается резво, отбрасывает рычаг, а потом постепенно опускается. Может у кого было, подскажите куда лезть. То ли распред мозг выносит, то ли цилиндр смотреть. Работа пошла, некогда экспериментами заниматься.
перепускной клапан шлифануть
Перепускной это какой?. Там похоже мусор какой то, потому что гидравлика то держит, то нет. А ещё масло из фильтра на гидробаке стало выдавливать. Раньше такого даже при полном гидробаке не замечал.
Пока работаю как есть. Сезон вспашки начался, не хочется деньги терять. В транспортном плуг цепком страхую.
Приветствую всех. Проблемка образовалась, нужен совет. Гидравлика не держит плуг в поднятом положении. Думал секция распреда барахлит, перебросил на другую, та же фигня. Поднимается резво, отбрасывает рычаг, а потом постепенно опускается. Может у кого было, подскажите куда лезть. То ли распред мозг выносит, то ли цилиндр смотреть. Работа пошла, некогда экспериментами заниматься.
перепускной клапан шлифануть
Перепускной это какой?. Там похоже мусор какой то, потому что гидравлика то держит, то нет. А ещё масло из фильтра на гидробаке стало выдавливать. Раньше такого даже при полном гидробаке не замечал.
Пока работаю как есть. Сезон вспашки начался, не хочется деньги терять. В транспортном плуг цепком страхую.
конусный на распреде под двумя болтиками. Обычно он не держит из-за выработки (канавка небольшая по кругу) либо действительно соринка засела под него. Еще можно резинку на нем заменить
Приветствую всех. Проблемка образовалась, нужен совет. Гидравлика не держит плуг в поднятом положении. Думал секция распреда барахлит, перебросил на другую, та же фигня. Поднимается резво, отбрасывает рычаг, а потом постепенно опускается. Может у кого было, подскажите куда лезть. То ли распред мозг выносит, то ли цилиндр смотреть. Работа пошла, некогда экспериментами заниматься.
Перепускной это какой?. Там похоже мусор какой то, потому что гидравлика то держит, то нет. А ещё масло из фильтра на гидробаке стало выдавливать. Раньше такого даже при полном гидробаке не замечал.
Пока работаю как есть. Сезон вспашки начался, не хочется деньги терять. В транспортном плуг цепком страхую.
конусный на распреде под двумя болтиками. Обычно он не держит из-за выработки (канавка небольшая по кругу) либо действительно соринка засела под него. Еще можно резинку на нем заменить
Нихрена не понял, объясните работу гидрораспределителя в нейтральном положении рычагов.
конусный на распреде под двумя болтиками. Обычно он не держит из-за выработки (канавка небольшая по кругу) либо действительно соринка засела под него. Еще можно резинку на нем заменить
Когда у меня попадал мусор под этот клапан, гидравлика вообще переставала работать, а у меня работает в обе стороны, но не держит в нейтрали. Причём иногда прямо сильно (плуг секунд за 10-15 опускается), а иногда практически держит (совсем медленно проседает).
конусный на распреде под двумя болтиками. Обычно он не держит из-за выработки (канавка небольшая по кругу) либо действительно соринка засела под него. Еще можно резинку на нем заменить
Когда у меня попадал мусор под этот клапан, гидравлика вообще переставала работать, а у меня работает в обе стороны, но не держит в нейтрали. Причём иногда прямо сильно (плуг секунд за 10-15 опускается), а иногда практически держит (совсем медленно проседает).
Ильич, попробуйте подтянуть гайки на золотниках, было под раскрутились. Работы не много слить чуть масла, снять снизу крышку распреда, если на месте не получается, то вытащить золотник и протянуть.
Ильич, попробуйте подтянуть гайки на золотниках, было под раскрутились. Работы не много слить чуть масла, снять снизу крышку распреда, если на месте не получается, то вытащить золотник и протянуть.
Признаюсь честно, ни разу не разбирал распред. Просто сейчас работы много, нет времени эксперементировать. Пока работаю, а ремонтировать наверное весной буду. Хотя в наших раскладах до весны ещё дожить нужно.
Ильич, попробуйте подтянуть гайки на золотниках, было под раскрутились. Работы не много слить чуть масла, снять снизу крышку распреда, если на месте не получается, то вытащить золотник и протянуть.
Признаюсь честно, ни разу не разбирал распред. Просто сейчас работы много, нет времени эксперементировать. Пока работаю, а ремонтировать наверное весной буду. Хотя в наших раскладах до весны ещё дожить нужно.
Работы максимум на 1 час. Распред не снимать, трубки не откручивать. На месте крышку снизу (ну от неë 3 болтика трубка слива ещё). Увидишь 2 золотника, пружины затягиваются гайками-тарелками. Нужно типа полосы(в качестве очень толстой отвëртки), чтобы затянуть.
Интересный ты, спрашиваешь что может быть и как побыстрее сделать, а сам не хочешь. Понятно, что в сезон не резон, но так и можно не доездить.
Мужики переделывал кто рулевое на газоновское? Есть 53 газик рулевое
а зачем?ставьте сразу дозатор с отдельным насосом от шкива коленвала.насос гуровский от любой иномарки в разборке не дорого можно взять.мой знакомый заказывал в белгороде шкив дополнительный на коленвал.убрал центрифугу и топливные фильтра с родных мест и внедрил туда насосик гура-дозатор крутит не чувствуя усилия.
Мужики переделывал кто рулевое на газоновское? Есть 53 газик рулевое
а зачем?ставьте сразу дозатор с отдельным насосом от шкива коленвала.насос гуровский от любой иномарки в разборке не дорого можно взять.мой знакомый заказывал в белгороде шкив дополнительный на коленвал.убрал центрифугу и топливные фильтра с родных мест и внедрил туда насосик гура-дозатор крутит не чувствуя усилия.
Я думаю над этим вариантом, а техосмотр с гуром уже не пройти же
Мужики переделывал кто рулевое на газоновское? Есть 53 газик рулевое
а зачем?ставьте сразу дозатор с отдельным насосом от шкива коленвала.насос гуровский от любой иномарки в разборке не дорого можно взять.мой знакомый заказывал в белгороде шкив дополнительный на коленвал.убрал центрифугу и топливные фильтра с родных мест и внедрил туда насосик гура-дозатор крутит не чувствуя усилия.
Я думаю над этим вариантом, а техосмотр с гуром уже не пройти же
И не хочу центрифугу убирать и фильтры надо отдельно выводить куда то насос
Сколько по годам прошла Волтура?
У нас они 2 года прошли, пока как новые. Но тарапунька, чисто по дому только обслуживает.
Шикарные эти тапочки для наших тракторов, они производные от Мишлен
Выскажу крамольную мысль-штифты как раз и держат нагрузку,а болты просто просто удерживают бортовую к чулку.
Тут бы надо обозначить вектора нагрузок,но лень.
Без штифтов деньги на ветер.
Выскажу крамольную мысль-штифты как раз и держат нагрузку,а болты просто просто удерживают бортовую к чулку.
Тут бы надо обозначить вектора нагрузок,но лень.
Без штифтов деньги на ветер.
[/quote]
Рома прав 100 процентов ,если штифты разбиты или их нету ,бортовые будут откручиваться.
Рома прав 100 процентов ,если штифты разбиты или их нету ,бортовые будут откручиваться.
[/quote]
Да, согласен. Но шпильки должны быть закручены в Мост крепко до упора.
Точно не скажу лет 5 точно, потом пошли трещины рядом с протектором и потом перешли на боковину, начало жевать камеру, поставил гриб потом ещё, на другой стоит камера в камере, и протектор ещё нормальный но трещины боковые задолбали, индийскую поставил вместо польской, одно колесо разбортировал так на камере штемпель меде Поланд 1994г, лысая в О вся в трещинах но не одной сквозной, а Волчара на сквозь ломается, вот у меня такое впечатление за 22г работы на шинах 12,4-28, посмотрим что покажет в работе Индиану.
Тоже посмотрим по Волтуре.
До этого также ставил грибки, штук 9. Пока по бокам не пошли несоизмеримые трещины. Марку, что то не посмотрел, но долгожитель ещё тот был, с тех времён.
Увы, ничто не вечно под луной! Но в таком виде сезон отъездил и как говорится - тьфу,тьфу. И по пересеченной местности и по корням в лесу, ну иногда и по асфальту. А сдуру, как известно можно и К-700 сломать или еще чего. Тут у меня другая печалька образовалась!!! Валик, который переключает повышенные-пониженные, стал вылетать часто в нейтраль.Разобрал, фиксатор в норме, болты на валике не ослаблены, а вот "шестерня повышенных передач" болтается, т.к. заклепки ослабли. Дефференциал в сборе аж 42 т.р. - дороже, чем я за трактор отдавал. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Можно ли в домашних условиях переклепать или просто дальше кататься лишь на 1,3,5 передачах? Обычно ездил на 6, пахал-косил на 2 пониженной. Теперь придется привыкать к другим скоростям?
Вроде Aleksei клепал шестерни эти .
И дефиренциал б/у будет дешевле и качественнее нового с магазина.
перепускной клапан шлифануть
так в чем проблема? осадить ослабшие заклепки,заменить на новые,рассверлить и посадить на карданные(призонные) болты.вариантов исправления такой проблемы много.
Перепускной это какой?. Там похоже мусор какой то, потому что гидравлика то держит, то нет. А ещё масло из фильтра на гидробаке стало выдавливать. Раньше такого даже при полном гидробаке не замечал.
Пока работаю как есть. Сезон вспашки начался, не хочется деньги терять. В транспортном плуг цепком страхую.
В прошлом году мыл. Наверное снова грязи собралось. По свободе промою.
конусный на распреде под двумя болтиками. Обычно он не держит из-за выработки (канавка небольшая по кругу) либо действительно соринка засела под него. Еще можно резинку на нем заменить
https://fermer.ru/tossl.php?url=http://cs9704.vkontakte.ru/u9702644/1441...
Нихрена не понял, объясните работу гидрораспределителя в нейтральном положении рычагов.
Когда у меня попадал мусор под этот клапан, гидравлика вообще переставала работать, а у меня работает в обе стороны, но не держит в нейтрали. Причём иногда прямо сильно (плуг секунд за 10-15 опускается), а иногда практически держит (совсем медленно проседает).
та говорится о том ,что это уже износ золотника
Так перебросил секцию, та же фигня.
Мужики переделывал кто рулевое на газоновское? Есть 53 газик рулевое
Ильич, попробуйте подтянуть гайки на золотниках, было под раскрутились. Работы не много слить чуть масла, снять снизу крышку распреда, если на месте не получается, то вытащить золотник и протянуть.
Признаюсь честно, ни разу не разбирал распред. Просто сейчас работы много, нет времени эксперементировать. Пока работаю, а ремонтировать наверное весной буду. Хотя в наших раскладах до весны ещё дожить нужно.
Работы максимум на 1 час. Распред не снимать, трубки не откручивать. На месте крышку снизу (ну от неë 3 болтика трубка слива ещё). Увидишь 2 золотника, пружины затягиваются гайками-тарелками. Нужно типа полосы(в качестве очень толстой отвëртки), чтобы затянуть.
Интересный ты, спрашиваешь что может быть и как побыстрее сделать, а сам не хочешь. Понятно, что в сезон не резон, но так и можно не доездить.
Вот мало ли в помощь
Ещё
а зачем?ставьте сразу дозатор с отдельным насосом от шкива коленвала.насос гуровский от любой иномарки в разборке не дорого можно взять.мой знакомый заказывал в белгороде шкив дополнительный на коленвал.убрал центрифугу и топливные фильтра с родных мест и внедрил туда насосик гура-дозатор крутит не чувствуя усилия.
Я думаю над этим вариантом, а техосмотр с гуром уже не пройти же
И не хочу центрифугу убирать и фильтры надо отдельно выводить куда то насос