Добрый вечер мужчины! Выставляю на ваш суд первый агрегат сделанный своими руками и ногами и немножко головой!) Сегодня собрал окучник из секций крн 5.4! Как искал материал для его постройки это отдельная история,скажу лишь что товарищ Шурик был прав!!!!! Купить готовый агрегат проще и если только чуточку,дороже!!!! Но все же что то получилось! Фото окучника без рабочих элементов,будут стоять стрелки и заводские окучники! Делался для картошки! В планах сделать (купить) ежи!!!!
Работал раньше с независимыми секциями. Потом убрал все эти механизмы и ни разу не пожалел. Ежи тоже думал приобрести, а как только появилась такая возможность, почему-то не смог найти им применение. Обычным окучником делается ихняя работа делается в разы эффективнее. Хотя всё это как говорится "на любителя".
От региона зависит, к нас ежи используются ,почва суглинок.
Да и Я такого же мнения, культиватор с трапецией для картофеля не нужен, копирует навеска, важнее какие рабочие органы, простые отвалы , перья , многоярусный , ежи так же свою лепту вносят.
Работал раньше с независимыми секциями. Потом убрал все эти механизмы и ни разу не пожалел. Ежи тоже думал приобрести, а как только появилась такая возможность, почему-то не смог найти им применение. Обычным окучником делается ихняя работа делается в разы эффективнее. Хотя всё это как говорится "на любителя".
Докладываю. Пластинки все "в говно". Проштампованы головкой болтов, на некоторых, шестигранник прорублен вообще наскрозь! Как на прессе. Болты и пластины заводские, ни разу не кручены.
Выводы: абсолютно непригодно для применения. Бестолковая технология. Мягкие пластины, легко продавливаются болтами. Соединение тут же слабнет, со всеми вытекающими.
Выкинул нахрен.
Поскольку, менял шестерню дифа с реверсом. То сразу приварил к шестерне пластинки-глухари держатели штифтов дифа. Вместо тех пластин, которые на болтах были.
Посадочные под штифты в хорошем состоянии на дифе, на новой шестерне соответственно тоже.
6 крепежных болтов, все таки посадил на "холодную сварку". И разумеется, гровера.
Вот...
-
Прикол. Уронил в корыто головку на 17, которой крутил новые болты. Звякнула и провалилась куда-то в требуха.
Пол часа лазил с фонарем, так и не нашел! Плюнул... Оставил до завтра. Мл, че за х, куда ж она там могла так закатиться? Все крутится-вертится, ничего не попадает в зубы. Полтергейст, мать его!
---
Народ, как на счет прилепить стаканы на герметик? Или всеж таки, рубить прокладки? С прокладками возиться не охота...
Начал собирать коробку, диф практически новый, протягивал болты помню после покупки и действительно усомнился в этих пластинах, особенно где их две получается. Болты просто закручиваются, врезаясь в металл пластин. Что сделать лучше. Тоже кажется что со временем их просто продавит? Видно в старом моем была такая проблема, они были удалены, перерезана резьба, посадочные шестерни блокировки были разбиты. По этой причине и менял диф.
Под стаканы ставил прокладки, выбил из паронита, промазывал еще герметиком. Как сказали выше, делал это для того, чтобы размеры совпали. Т.к. где стакан и крышка слева, если их убрать, то еще и сальник может не достать до поверхности полуоси. Т.к. след от старого сальника был 1 мм от начала шлица.
Размышляя над вопросом скручивания дифа, я посмотрел видео на ютубе, под авторством человека Артем Ершов.
Там он капиталил тракторок т-25, некому Михалычу. Перебирал в т.ч. и корыто.
Так вот, собственно, видос повествует о том, у этого Михалыча, диф собран на болтах с гроверами, без всяких фиксаторов. Штифты, как ни странно, вообще отсутствуют... При этом, трактор далеко не первый год в таком виде активно эксплуатируется. Затяжка болтов на момент разборки без нареканий! В общем, коробас они перебрали, диф не стали трогать. Вот...
Я изготовил пару небольших пластинок из 1,5мм листа. И аккуратно "прикапнул" (приварил) их к шестерне блокировки, которая с фланцем дифа. Таким образом, выполним фиксатор штифтов от выпадания. Аналог заводских пластинок, только поменее и без крепежа болтами.
Далее собрал это дело с гроверами, заменив болты на более "большеголовые", класса 8,8 (лучше б конечно 10-ку найти, но не попалась) С учетом того, что родные пластинки, имеют класс прочности "сталь гвоздевая", т.е. в районе 3, и завод их тем не менее ставит "на голубом глазу", думаю будет норм.
На болтики нанес, без фанатизма, по паре капелек холодной сварки. Насмерть не заклеит, но выкручиваться будет только с натягом.
Раз уж у Михалыча, без штифтов, на одних болтах с гроверами несколько лет отходил диф без прослабления, то думаю, система с гроверами, штифтами и фиксатором, вообще "собрана на века"...
Как говорится, по совокупности доказательств, это действительно мощный довод.
Приведу совокупность:
1. Михалыч платит бабки за ремонт. Манипуляции с дифом, так же входят в эту сумму.
2. Исполнитель все ремонтные вопросы согласовывает с Михалычем.
3. Решение о необходимости трогать диф или оставить как есть, принимает Михалыч.
Итого, имеем. Михалыч, исходя из своей практики эксплуатации, не связанный финансовыми аргументами, принимает решение "не трогать". Надеюсь, он не враг себе...
Вместе с тем, как "работают" пластинки и "гвоздевой стали", мы все прекрасно знаем... Их выдавливает из под шляпки, как говно из-под ботинка... Либо, тупо прорезает головкой болта "шестигранник" наскрозь, как на пробивном прессе.
---
Лучше всего, в таком узле, работают крепкие болты с "контр" насечкой на шляпке. Гаек таких навалом в продаже, а вот с болтами засада... А так бы, было бы оптимально их применять
Сам так не поступал.но видел не единожды.как шестерню блокировки прихватывают на короткие прихватки к корпусу дифа.Немного это по варварски.но со слов влаельцев.все хорошо и болты не откручиваются.
Подскажу как я решил вопрос со штифтами на Дифе. Очень просто, искал свёрла китайские ( китайские ). Если отверстие 6.0 искал 6.1, 8.0 то 8.1. И так какой размер вам нужен ищите +0.1. Они тверже чем стандартные штифты, ну и не совсем сверло. Свою Дифу делал восемь лет назад, нареканий нет.
Подскажите, где взять шарики фиксаторы на главный вал 10 мм. Ближайшие с подшипников 9,5 мм и 10,3 мм. И то 10,3 мм трудно найти. Уже есть мысль заказть шарики для рогатки. https://arm.deal.by/p42698680-sharik-stalnoj-dlya.html
Подскажите, где взять шарики фиксаторы на главный вал 10 мм. Ближайшие с подшипников 9,5 мм и 10,3 мм. И то 10,3 мм трудно найти. Уже есть мысль заказть шарики для рогатки. https://arm.deal.by/p42698680-sharik-stalnoj-dlya.html
Сам же и отвечу. Нашел. Шарик от ГАЗ. Номер для заказа. 296870.
Саш, как полагаешь почему провернулся? может подклинивает, у меня было что после хорошего прогрева, например на пахоте, сцепление вело, прямо в борозде укорачивал тягу, иначе скорость не включить, виновата была новая корзина, то ли сама то ли прижимной диск, от нагрева выгибало, вылечил заменой на старую
тягу укорачивал что с рычага на вал выжимного идет
да, которая от педали, в борозде самый простой способ, когда мотор остывал сцепление опять начинало работать корректно, пока однажды не выпала лапка и их не собрало в кучу, завел на передаче, так до дому и добрался, поставил старую корзину и все стало норм, еще одно наблюдение по сцеплению: давненько начало чутка вести сцепление, сразу не полез, а на следующий день трактор встал, и ни туда ни сюда, сразу залез в соединительную муфту, она и раскрутилась, вал сцепления передним концом в подшипнике коленвала, а задним в муфте, когда она ослабла задний конец вала стал вращаться не вокруг центра а по кругу , таким образом давая некоторую свободу фрикционному диску который цеплялся за прижимной диск и маховик
Именно сейчас трактор раскачен по этой причине. Вскрытие показало что в подшипнике сепаратора нет - шарики сбегаются в одну сторону, а подшипнику ДВЕ НЕДЕЛИ!!! Правда и загудел он сразу и зателепался с новья, сложно было отрегулировать, за две недели три раза перерегулировал - один раз лапки т.к. ставил новые, и два раза тягу - оставил почти без зазора лишь бы не проворачивало. Симптомы схожи - на холодную четко, на прогретом уже передачи с рыком включались.
Отводку провернуло в борозде, сняв лючек и вправив ее монтировкой до дома доеха, да еще, пружинка была на месте.
На разобраном стало видно что размер зева вилки больше корпуса отводки миллиметра на три и углы упора слизаны - наварил, подточил болгаркой, встало плотно. Кстати, о контроле этого узла и методе ремонта нигде раньше не обсуждалось.
Еще прикинул как можно было отложить ремонт. Просто наварить через лючек на отводке в том уголке что упирается в вилку - смотреть по месту, нужно только чуть капнуть выше что бы не мешало выжимать. Но это если уверены в остальном а так только расскатывать.
Да вы что не знали что они двух размеров? Не знаю точно до какого года были с широким подшипником , но на тр-ре 1989г уже с новым узким /камазовским/. Лапки уже более длинные, своя отводка и направляющая, вилка другая, нет пружинки. особенность - наличие зёрки для шприцевания подшипника выжимного на отводке, в подшипнике есть отверстия для этого.
У меня трактор 1983г, знаю его с начала 90-х - почти все родное. Если бы была возможность поставить все качественное старого образца, то еще лет на тридцать проблемы бы как рукой сняло.
Но, пока обсуждаем ремонт отводки старого образца. Что бы перейти на нового китайского нужна сумма порядка 150$ (для Беларуси) : корзинка+отводка+подшипник+направляющая+вилка+удача что все будет качественное.
Я пока в свою удачу не поверил и решил еще повозиться со старой.
Кстати о возне. Когда первый раз расскатывал трактор хотел поменять корзинку. В Минске предложения китайских нового образца достаточно, поехал смотреть и вот что выяснил для себя.
В свое время завод, когда переходил на подшипник меньшего диаметра просто удлинил лапки, а сейчас в продаже корзинки китайские с лапками старого , короткого!, образца а подшипник меньшего диаметра. Т.е. китайцы изменили не лапки а нажимной диск, уши крепления лапок смещены к центру. Выяснил не поленившись тащить свою старую корзинку на склад продавца и сравнивать. А так чуть было не купил сравнив свои лапки и посчитав что манагер ошибается.
Возможно и завод изменял нажимной диск но мне такие не попадались - последние 25ки приходили в РБ в начале 90-х.
Так что смотрите внимательно при выборе запчастей.
Да вы что не знали что они двух размеров? Не знаю точно до какого года были с широким подшипником , но на тр-ре 1989г уже с новым узким /камазовским/. Лапки уже более длинные, своя отводка и направляющая, вилка другая, нет пружинки. особенность - наличие зёрки для шприцевания подшипника выжимного на отводке, в подшипнике есть отверстия для этого.
да сдесь правильно написано выжимной камаз или мтз они одинаковые по размеру отводка т 25 нового образца лапки старого образца просто удленил сваркой по размеру потшипника стакан под выжимной поставил нового образца т25 точнее на колхозном складе лежал стакан т 25нового образца под него подобрал выжимной оказался камазовский под него удленил лапки сваркой сделал в 2000 году стех пор все нормально работает хоть на горячюю хоть на холодную и камазовский выжимной сломать просто не реально
Корзина таже, лапки длиннее. Направляющее и корпус отводки т25 нового образца, хотя вроде Виталий68 /что то так запомнил я/ по моему говорил что МТЗ подходит, но может ошибаюсь.
Про "камазовский сломать не реально" писал уже как то: на работе т25 1989г был уже с новым выжимным - вот он клинил на оборотах после прогрева, а на вид как новый со смазкой. А мы и лапки наварим и опять сожрёт, ещё раскатали наварили с бурой каким то сплавом - опять жрёт, камазовский тогда был какой то дефицит, Нашли старого образца по кусачей цене /10 штук на область завезено было - конец 90х/, дали нам с колхозного донора разобранного старого образца остальное "хозяйство", До сих пор с с тем старым всё хорошо. А нового теперь у меня поставлено по причине "говнокачества" новых подшипников старого образца.
Фенька помогает колесо чинить.)
Добрый вечер мужчины! Выставляю на ваш суд первый агрегат сделанный своими руками и ногами и немножко головой!) Сегодня собрал окучник из секций крн 5.4! Как искал материал для его постройки это отдельная история,скажу лишь что товарищ Шурик был прав!!!!! Купить готовый агрегат проще и если только чуточку,дороже!!!! Но все же что то получилось! Фото окучника без рабочих элементов,будут стоять стрелки и заводские окучники! Делался для картошки! В планах сделать (купить) ежи!!!!
От региона зависит, к нас ежи используются ,почва суглинок.
Да и Я такого же мнения, культиватор с трапецией для картофеля не нужен, копирует навеска, важнее какие рабочие органы, простые отвалы , перья , многоярусный , ежи так же свою лепту вносят.
Колеса опорные не будете ставить?
Полностью согласен.
Начал собирать коробку, диф практически новый, протягивал болты помню после покупки и действительно усомнился в этих пластинах, особенно где их две получается. Болты просто закручиваются, врезаясь в металл пластин. Что сделать лучше. Тоже кажется что со временем их просто продавит? Видно в старом моем была такая проблема, они были удалены, перерезана резьба, посадочные шестерни блокировки были разбиты. По этой причине и менял диф.
Под стаканы ставил прокладки, выбил из паронита, промазывал еще герметиком. Как сказали выше, делал это для того, чтобы размеры совпали. Т.к. где стакан и крышка слева, если их убрать, то еще и сальник может не достать до поверхности полуоси. Т.к. след от старого сальника был 1 мм от начала шлица.
Если болты посадить на фиксатор, страшно как-то. Да и как со штифтами быть, я не совсем понял?
Размышляя над вопросом скручивания дифа, я посмотрел видео на ютубе, под авторством человека Артем Ершов.
Там он капиталил тракторок т-25, некому Михалычу. Перебирал в т.ч. и корыто.
Так вот, собственно, видос повествует о том, у этого Михалыча, диф собран на болтах с гроверами, без всяких фиксаторов. Штифты, как ни странно, вообще отсутствуют... При этом, трактор далеко не первый год в таком виде активно эксплуатируется. Затяжка болтов на момент разборки без нареканий! В общем, коробас они перебрали, диф не стали трогать. Вот...
Я изготовил пару небольших пластинок из 1,5мм листа. И аккуратно "прикапнул" (приварил) их к шестерне блокировки, которая с фланцем дифа. Таким образом, выполним фиксатор штифтов от выпадания. Аналог заводских пластинок, только поменее и без крепежа болтами.
Далее собрал это дело с гроверами, заменив болты на более "большеголовые", класса 8,8 (лучше б конечно 10-ку найти, но не попалась) С учетом того, что родные пластинки, имеют класс прочности "сталь гвоздевая", т.е. в районе 3, и завод их тем не менее ставит "на голубом глазу", думаю будет норм.
На болтики нанес, без фанатизма, по паре капелек холодной сварки. Насмерть не заклеит, но выкручиваться будет только с натягом.
Раз уж у Михалыча, без штифтов, на одних болтах с гроверами несколько лет отходил диф без прослабления, то думаю, система с гроверами, штифтами и фиксатором, вообще "собрана на века"...
у Михалыча - это мощный довод
Как говорится, по совокупности доказательств, это действительно мощный довод.
Приведу совокупность:
1. Михалыч платит бабки за ремонт. Манипуляции с дифом, так же входят в эту сумму.
2. Исполнитель все ремонтные вопросы согласовывает с Михалычем.
3. Решение о необходимости трогать диф или оставить как есть, принимает Михалыч.
Итого, имеем. Михалыч, исходя из своей практики эксплуатации, не связанный финансовыми аргументами, принимает решение "не трогать". Надеюсь, он не враг себе...
Вместе с тем, как "работают" пластинки и "гвоздевой стали", мы все прекрасно знаем... Их выдавливает из под шляпки, как говно из-под ботинка... Либо, тупо прорезает головкой болта "шестигранник" наскрозь, как на пробивном прессе.
---
Лучше всего, в таком узле, работают крепкие болты с "контр" насечкой на шляпке. Гаек таких навалом в продаже, а вот с болтами засада... А так бы, было бы оптимально их применять
Сам так не поступал.но видел не единожды.как шестерню блокировки прихватывают на короткие прихватки к корпусу дифа.Немного это по варварски.но со слов влаельцев.все хорошо и болты не откручиваются.
Подскажу как я решил вопрос со штифтами на Дифе. Очень просто, искал свёрла китайские ( китайские ). Если отверстие 6.0 искал 6.1, 8.0 то 8.1. И так какой размер вам нужен ищите +0.1. Они тверже чем стандартные штифты, ну и не совсем сверло. Свою Дифу делал восемь лет назад, нареканий нет.
Подскажите, где взять шарики фиксаторы на главный вал 10 мм. Ближайшие с подшипников 9,5 мм и 10,3 мм. И то 10,3 мм трудно найти. Уже есть мысль заказть шарики для рогатки. https://arm.deal.by/p42698680-sharik-stalnoj-dlya.html
Сам же и отвечу. Нашел. Шарик от ГАЗ. Номер для заказа. 296870.
Саш, как полагаешь почему провернулся? может подклинивает, у меня было что после хорошего прогрева, например на пахоте, сцепление вело, прямо в борозде укорачивал тягу, иначе скорость не включить, виновата была новая корзина, то ли сама то ли прижимной диск, от нагрева выгибало, вылечил заменой на старую
да, которая от педали, в борозде самый простой способ, когда мотор остывал сцепление опять начинало работать корректно, пока однажды не выпала лапка и их не собрало в кучу, завел на передаче, так до дому и добрался, поставил старую корзину и все стало норм, еще одно наблюдение по сцеплению: давненько начало чутка вести сцепление, сразу не полез, а на следующий день трактор встал, и ни туда ни сюда, сразу залез в соединительную муфту, она и раскрутилась, вал сцепления передним концом в подшипнике коленвала, а задним в муфте, когда она ослабла задний конец вала стал вращаться не вокруг центра а по кругу , таким образом давая некоторую свободу фрикционному диску который цеплялся за прижимной диск и маховик
Именно сейчас трактор раскачен по этой причине. Вскрытие показало что в подшипнике сепаратора нет - шарики сбегаются в одну сторону, а подшипнику ДВЕ НЕДЕЛИ!!! Правда и загудел он сразу и зателепался с новья, сложно было отрегулировать, за две недели три раза перерегулировал - один раз лапки т.к. ставил новые, и два раза тягу - оставил почти без зазора лишь бы не проворачивало. Симптомы схожи - на холодную четко, на прогретом уже передачи с рыком включались.
Отводку провернуло в борозде, сняв лючек и вправив ее монтировкой до дома доеха, да еще, пружинка была на месте.
На разобраном стало видно что размер зева вилки больше корпуса отводки миллиметра на три и углы упора слизаны - наварил, подточил болгаркой, встало плотно. Кстати, о контроле этого узла и методе ремонта нигде раньше не обсуждалось.
Еще прикинул как можно было отложить ремонт. Просто наварить через лючек на отводке в том уголке что упирается в вилку - смотреть по месту, нужно только чуть капнуть выше что бы не мешало выжимать. Но это если уверены в остальном а так только расскатывать.
я поставил выжимной от камаза вилку нового образца и все проблеммы как рукой сняло
Вилка нового образца от чего можно больше информации
Да вы что не знали что они двух размеров? Не знаю точно до какого года были с широким подшипником , но на тр-ре 1989г уже с новым узким /камазовским/. Лапки уже более длинные, своя отводка и направляющая, вилка другая, нет пружинки. особенность - наличие зёрки для шприцевания подшипника выжимного на отводке, в подшипнике есть отверстия для этого.
Про такую наверное разговор.
правильная система, такую точно не провернет
какой посадочный диаметр вилки? Можете померить? На Т-16 не плохо-бы похожее сколхозить.
Там подшипник от камаза или мтз подходит? А то себе купил и вилку и отводку. А вот подшипник какой? Где то читал, что МТЗ подходит
У меня трактор 1983г, знаю его с начала 90-х - почти все родное. Если бы была возможность поставить все качественное старого образца, то еще лет на тридцать проблемы бы как рукой сняло.
Но, пока обсуждаем ремонт отводки старого образца. Что бы перейти на нового китайского нужна сумма порядка 150$ (для Беларуси) : корзинка+отводка+подшипник+направляющая+вилка+удача что все будет качественное.
Я пока в свою удачу не поверил и решил еще повозиться со старой.
Кстати о возне. Когда первый раз расскатывал трактор хотел поменять корзинку. В Минске предложения китайских нового образца достаточно, поехал смотреть и вот что выяснил для себя.
В свое время завод, когда переходил на подшипник меньшего диаметра просто удлинил лапки, а сейчас в продаже корзинки китайские с лапками старого , короткого!, образца а подшипник меньшего диаметра. Т.е. китайцы изменили не лапки а нажимной диск, уши крепления лапок смещены к центру. Выяснил не поленившись тащить свою старую корзинку на склад продавца и сравнивать. А так чуть было не купил сравнив свои лапки и посчитав что манагер ошибается.
Возможно и завод изменял нажимной диск но мне такие не попадались - последние 25ки приходили в РБ в начале 90-х.
Так что смотрите внимательно при выборе запчастей.
да сдесь правильно написано выжимной камаз или мтз они одинаковые по размеру отводка т 25 нового образца лапки старого образца просто удленил сваркой по размеру потшипника стакан под выжимной поставил нового образца т25 точнее на колхозном складе лежал стакан т 25нового образца под него подобрал выжимной оказался камазовский под него удленил лапки сваркой сделал в 2000 году стех пор все нормально работает хоть на горячюю хоть на холодную и камазовский выжимной сломать просто не реально
Корзина таже, лапки длиннее. Направляющее и корпус отводки т25 нового образца, хотя вроде Виталий68 /что то так запомнил я/ по моему говорил что МТЗ подходит, но может ошибаюсь.
Про "камазовский сломать не реально" писал уже как то: на работе т25 1989г был уже с новым выжимным - вот он клинил на оборотах после прогрева, а на вид как новый со смазкой. А мы и лапки наварим и опять сожрёт, ещё раскатали наварили с бурой каким то сплавом - опять жрёт, камазовский тогда был какой то дефицит, Нашли старого образца по кусачей цене /10 штук на область завезено было - конец 90х/, дали нам с колхозного донора разобранного старого образца остальное "хозяйство", До сих пор с с тем старым всё хорошо. А нового теперь у меня поставлено по причине "говнокачества" новых подшипников старого образца.
Тоже интересует сам корпус выжимного. Очень похож на МТЗ. Где-то читал, что вроде подходит или только сам подшипник?
Вот номер подшипника, МТЗвский по размеру точно меньше.