Да-уж. Ценник. около года назад была 3.5тр примерно. Для одноразового применения очень дорого. ( это я по своей зарплате сужу)
есть и по 3.5 , этот с описанием был , свой брал в городе за 1.8 , но эт когда было , уже не раз пользовался и вот опять предстоит работа шарошкам , снял головки на двигле из шести направляющих втулок две вышли от руки , три с небольшим усилием плоскогубцами и только одна плотно сидит , масло с лёгкостью шло по этим втулкам , вот и причина масложора , двигло заводской зборки перемерял втулки просто слов нет , втулки просажены все разноколиберные , даже в магазине втулки брал со шлифованным посадочным местом , а на заводских следы от тупого резца [изображение]
а вот мне интересно никто не ставил маслосъёмные колпачки на втулки клапанов
фото взято с форума " супер трактора т40ам"
а вот мне интересно никто не ставил маслосъёмные колпачки на втулки клапанов
С ними уже скоро будет срач, как с вращением болгарки.
Я ставил, 8 лет назад. Ничего не точил, купил в магазине, был небольшой масложор - прекратился. Ничего не задубело не полопалось.
Колпачки спросил в магазине - дали.
Хз. с чего. Фотки сто раз выкладывал, первый раз в январе 2012года в теме Т-16, если есть большое желание, можно поискать. В компе есть, но он практически не рабочий.
В прошлом году привёз головки на ремонт, болтались клапана, для замены купил направляющие. Привёз на фирму, токарь посмотрел сказал чтобы я всё выбросил, забрал головы и клапана ушол. Через день звонок ( забирай). Они старые втулки не вытаскивают, координаткой проходят и ставят бронзовые втулки, и подгоняют под клапан.
Мы на Т - 40 ставили колпачки на клапана. Брали головку и подбирали в магазине
Из 5 предложенных комплектов один подошёл. Какой-то был ГАЗовский. Были такие что на направляющую становятся, а в пружину не влазит. Так что нужно подбирать.
Как на этот коленвал прикрутить маховик. В коленвале резьба на 14 и один штифт а в старом резьба на 12 и два штифта.
значит так...берем маховик под мышку и айда в места где водятся сверлильные станки....путем простейших манипуляций делаем из 12,2 14,1 14,2 ...можно 14,3 размер и приставляем маховик обновленный к коленвалу и радуемся. При не достижении радости процедуру рекомендуется повторить.
Хз. с чего. Фотки сто раз выкладывал, первый раз в январе 2012года в теме Т-16, если есть большое желание, можно поискать. В компе есть, но он практически не рабочий.
Товстоноженко Владимир. пишет:
В прошлом году привёз головки на ремонт, болтались клапана, для замены купил направляющие. Привёз на фирму, токарь посмотрел сказал чтобы я всё выбросил, забрал головы и клапана ушол. Через день звонок ( забирай). Они старые втулки не вытаскивают, координаткой проходят и ставят бронзовые втулки, и подгоняют под клапан.
АНДРЕЙ7.КрАО пишет:
Мы на Т - 40 ставили колпачки на клапана. Брали головку и подбирали в магазине
Из 5 предложенных комплектов один подошёл. Какой-то был ГАЗовский. Были такие что на направляющую становятся, а в пружину не влазит. Так что нужно подбирать.
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
метки не кто не трогал до этого двигатель не разбирался а я снял картер и заменил поршнивую. А бубнит он в воздухан.....
не очень понятно выражение *бубнит* Может по-просту стала лучше компрессия и забор воздуха стал естественно сильнее. Как на заводку двигатель? и как было написано выше,проверялись-ли клапана на герметичность?, при замене направляющей сёдла клапанов шарошились?. Нужно дать движку нормальную нагрузку. Пусть нагреется как минимум до 90 градусов. и поработать несколько часов в таком режиме. Клапана могут пристукаться при этом и перестать пропускать.Но это только в том случае,если правильно шарошились сёдла клапов после замены направляющей. Трудно советовать когда сам не знаешь что и как конкретно делалось. Большая вероятность судя по сказанному,то что впускной клапан не работает нормально. В случае очень большой негерметичности можно услышать чёткое сопение воздуха в коллектор при прокручивании коленвала вручную и естественно меньшее усилие нужно прикладывать в момент сжатия на цилиндре который мудрит.
Начну с того что когда снял всасывающий коллектор то на первом целиндре было много масла а на втором мало и на первом цилиндре как раз на всасывающем клапане первого цилиндре направляющая болталось, по поводу притирки делал опытный токарь и со всем набором шарошек. но я уже склоняюсь к тому что все же шестерня не правильно стоит но для этого я как понимая надо снимать переднюю крышку а это проблиматично
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
метки не кто не трогал до этого двигатель не разбирался а я снял картер и заменил поршнивую. А бубнит он в воздухан.....
не очень понятно выражение *бубнит* Может по-просту стала лучше компрессия и забор воздуха стал естественно сильнее. Как на заводку двигатель? и как было написано выше,проверялись-ли клапана на герметичность?, при замене направляющей сёдла клапанов шарошились?. Нужно дать движку нормальную нагрузку. Пусть нагреется как минимум до 90 градусов. и поработать несколько часов в таком режиме. Клапана могут пристукаться при этом и перестать пропускать.Но это только в том случае,если правильно шарошились сёдла клапов после замены направляющей. Трудно советовать когда сам не знаешь что и как конкретно делалось. Большая вероятность судя по сказанному,то что впускной клапан не работает нормально. В случае очень большой негерметичности можно услышать чёткое сопение воздуха в коллектор при прокручивании коленвала вручную и естественно меньшее усилие нужно прикладывать в момент сжатия на цилиндре который мудрит.
Начну с того что когда снял всасывающий коллектор то на первом целиндре было много масла а на втором мало и на первом цилиндре как раз на всасывающем клапане первого цилиндре направляющая болталось, по поводу притирки делал опытный токарь и со всем набором шарошек. но я уже склоняюсь к тому что все же шестерня не правильно стоит но для этого я как понимая надо снимать переднюю крышку а это проблиматично
Торопиться не надо, если мотор до ремонта нормально работал и никто к шестерням не прикасался, то мысли их вскрывать? Помимо "бубнения" есть ли ещё какие косяки (масло из чашки фильтра выбивает, двигатель дымить или плохо развивает мощность, декомпрессор не работает и пр.)? По моему проще начать с новодела, перепроверить зазоры ГРМ, проверить клапана на герметичность. Мне тоже опытный топливщик "с репутацией" насос с форсунками регулировал так теперь трактор не глохнет без декомпрессора.
Начну с того что когда снял всасывающий коллектор то на первом целиндре было много масла а на втором мало и на первом цилиндре как раз на всасывающем клапане первого цилиндре направляющая болталось, по поводу притирки делал опытный токарь и со всем набором шарошек. но я уже склоняюсь к тому что все же шестерня не правильно стоит но для этого я как понимая надо снимать переднюю крышку а это проблиматично
—
Не спеши куда-либо лести дальше. Ищи проблему первоначально в действиях ремонта. Иначе можешь вообще в дебри залезть. Прогрей его как следует для начала. В дальнейшем проверь клапана как отрегулированы. После этого в окн головки при закрытых клапанах налей солярки. Если не уйдёт, значит греши на то,что кольца при установке не правильно поставил,или ещё хуже,заломил. И воспользуйся советом ПУТНИК-а. Это одна из наводок куда копать
Как на этот коленвал прикрутить маховик. В коленвале резьба на 14 и один штифт а в старом резьба на 12 и два штифта.
я рассверливал, 2 болта подобрал конусных колесных с легковушки,поставил напротив друг друга, вместо штифта- хвостовик сверла подходящего диаметра
2 года-полет нормальный...
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
Не хочу накаркать,но у меня на МТЗ-80, после такого бо бо бо,в воздухан,оказался лопнутым коленвал,при этом трещина была маленькая,так,что колено вытащил целиком и уж потом увидел.
Начну с того что когда снял всасывающий коллектор то на первом целиндре было много масла а на втором мало и на первом цилиндре как раз на всасывающем клапане первого цилиндре направляющая болталось, по поводу притирки делал опытный токарь и со всем набором шарошек. но я уже склоняюсь к тому что все же шестерня не правильно стоит но для этого я как понимая надо снимать переднюю крышку а это проблиматично
Мотор большую нагрузку видел перед тем как всё это началось? Мощность и дымление изменилось при этом?
трактор видел обычную нагрузку немного похал немного культивировал и причина ремонта мотора стала забор масла с ванны воздухана и бубнение в воздухане
прихожу к мысли что до с завода не правильно поставили шестерни трактор 2007 года у меня 7 лет до меня хозяин сказал что только заменили кольца даже поршневую не трогали..
с завода не правильно поставили шестерни трактор 2007 года
Как то маловероятно, что с завода шестерни неправильно поставили. А то, что из воздухана масло высасывало вообще странно. Может сетка в воздухане залипла грязью и отложениями масла. В принципе и звук работы дизеля от этого может измениться. Думается мне, что с неправильно выставленными распредшестернями нифига бы трактор не работал, во всяком случае в нагрузке. Может попробовать другой воздухан поставить для эксперимента. Это проще чем движок разбирать. Что бы переднюю плиту снять и нормально к ней подлезть полураму с баком и капотом откатить надо.
а вот мне интересно никто не ставил маслосъёмные колпачки на втулки клапанов
фото взято с форума " супер трактора т40ам"
Я на свой делал. Трактор продал а цепи лежат.
С ними уже скоро будет срач, как с вращением болгарки.
Я ставил, 8 лет назад. Ничего не точил, купил в магазине, был небольшой масложор - прекратился. Ничего не задубело не полопалось.
фото есть? а именно колпачки сами с чего?
Колпачки спросил в магазине - дали.
Хз. с чего. Фотки сто раз выкладывал, первый раз в январе 2012года в теме Т-16, если есть большое желание, можно поискать. В компе есть, но он практически не рабочий.
В прошлом году привёз головки на ремонт, болтались клапана, для замены купил направляющие. Привёз на фирму, токарь посмотрел сказал чтобы я всё выбросил, забрал головы и клапана ушол. Через день звонок ( забирай). Они старые втулки не вытаскивают, координаткой проходят и ставят бронзовые втулки, и подгоняют под клапан.
Мы на Т - 40 ставили колпачки на клапана. Брали головку и подбирали в магазине
Из 5 предложенных комплектов один подошёл. Какой-то был ГАЗовский. Были такие что на направляющую становятся, а в пружину не влазит. Так что нужно подбирать.
Вопрос спорный...смотря скока перемычек будет....считай так....4 диаметра внутренних и перемычки.
Как на этот коленвал прикрутить маховик. В коленвале резьба на 14 и один штифт а в старом резьба на 12 и два штифта.
значит так...берем маховик под мышку и айда в места где водятся сверлильные станки....путем простейших манипуляций делаем из 12,2 14,1 14,2 ...можно 14,3 размер и приставляем маховик обновленный к коленвалу и радуемся. При не достижении радости процедуру рекомендуется повторить.
Спасибо всем кто ответил
Потом берём опять под мышку и в мелалло приёмку, вот тут уже радуемся и ищем новый маховик.
НУЖНА РАЗМЕРНАЯ ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ШАТУНОВ.
на моем КВ что с разобранного мотора так же
С чего такие не радужные выводы?или руки из одного места?
Начну с того что когда снял всасывающий коллектор то на первом целиндре было много масла а на втором мало и на первом цилиндре как раз на всасывающем клапане первого цилиндре направляющая болталось, по поводу притирки делал опытный токарь и со всем набором шарошек. но я уже склоняюсь к тому что все же шестерня не правильно стоит но для этого я как понимая надо снимать переднюю крышку а это проблиматично
Торопиться не надо, если мотор до ремонта нормально работал и никто к шестерням не прикасался, то мысли их вскрывать? Помимо "бубнения" есть ли ещё какие косяки (масло из чашки фильтра выбивает, двигатель дымить или плохо развивает мощность, декомпрессор не работает и пр.)? По моему проще начать с новодела, перепроверить зазоры ГРМ, проверить клапана на герметичность. Мне тоже опытный топливщик "с репутацией" насос с форсунками регулировал так теперь трактор не глохнет без декомпрессора.
чего с других тем слова выдёргиваем?
Не спеши куда-либо лести дальше. Ищи проблему первоначально в действиях ремонта. Иначе можешь вообще в дебри залезть. Прогрей его как следует для начала. В дальнейшем проверь клапана как отрегулированы. После этого в окн головки при закрытых клапанах налей солярки. Если не уйдёт, значит греши на то,что кольца при установке не правильно поставил,или ещё хуже,заломил. И воспользуйся советом ПУТНИК-а. Это одна из наводок куда копать
я рассверливал, 2 болта подобрал конусных колесных с легковушки,поставил напротив друг друга, вместо штифта- хвостовик сверла подходящего диаметра
2 года-полет нормальный...
Поршень ставится в одном положении. На поршне выточки под клапана, а там где свечи в головке ещё вроде и под свечу. У меня только под клапана.
Колпачки волговские, но надо смотреть чтобы в пружину помещались
Они же УАЗовские,они же ГАЗоновские...короче семейства ГАЗ...
Не хочу накаркать,но у меня на МТЗ-80, после такого бо бо бо,в воздухан,оказался лопнутым коленвал,при этом трещина была маленькая,так,что колено вытащил целиком и уж потом увидел.
трактор видел обычную нагрузку немного похал немного культивировал и причина ремонта мотора стала забор масла с ванны воздухана и бубнение в воздухане
прихожу к мысли что до с завода не правильно поставили шестерни трактор 2007 года у меня 7 лет до меня хозяин сказал что только заменили кольца даже поршневую не трогали..
Как то маловероятно, что с завода шестерни неправильно поставили. А то, что из воздухана масло высасывало вообще странно. Может сетка в воздухане залипла грязью и отложениями масла. В принципе и звук работы дизеля от этого может измениться. Думается мне, что с неправильно выставленными распредшестернями нифига бы трактор не работал, во всяком случае в нагрузке. Может попробовать другой воздухан поставить для эксперимента. Это проще чем движок разбирать. Что бы переднюю плиту снять и нормально к ней подлезть полураму с баком и капотом откатить надо.
Сколько может стоить работа по замене электропроводки Т25? Проводов по минимуму розетка обязательно.
Менять полностью? Расходники ваши?
Только работа, менять полностью проводка БУ с какой то легковушки, думаю запаивать наконечники типа вилки.