Я вот тоже голову ломаю, как цеплять навесное...
Хочу подобную себе делать.... но с регулировкой ширины.
Зачем усложнять все это,сделать клики с запорами и все,и желательно чтобы складывалась,передняя навеска ведь не всегда надо.А на этом тракторе просто скорее всего при складывании края пластин где яблоки расширяются и можно допустим вставить автосцеп,а при их раскладывании все сужается и держит.....,муторно ,но приемлемо,хотя простые клыки намного проще.
Шурик это явно не для картошки,задние бритвы будут клубни подрезать.
это все "вставлено" что есть, что бы под ногами не мешалось.
+ хочется весной запользовать его в качестве культиватора, что получится посмотрю.
Михаил Сычиков пишет:
Попробуешь и сам поймёшь.
u4366 пишет:
Человек столько сил и времени потратил, чтоб всё было близко к оригиналу, а ты ему выбрось...
у ВСЕХ у кого я смотрел этот окучиватель копиры не работали, они насмерть закисли.
теперь вопрос в пустоту, ибо все будут пяткой в грудь бить, что у них все работало, но ничего не получалось.
попробую. [изображение]
Я куски рельс на грядили вешал чтоб хоть как то заглублялся , все работало и регулировалось , сделал без трапеций , лет десять уже работаю и горя не знаю
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
Что то недопонял, какой бобобо и откуда идёт. В смысле клапана что ли пропускают? Так их на снятой головке нужно было проверить или я что то не понял.
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
Что то недопонял, какой бобобо и откуда идёт. В смысле клапана что ли пропускают? Так их на снятой головке нужно было проверить или я что то не понял.
Шурик, конечно только реальная работа покажет что важно, а что нет.
А боковые бритвы зачем повешены? (Я когда их добыл по случаю, то повесил и попробовал картофель пройти только что взошедший. Прошел, срезал кое-какой сорняк на глубине 1-2 см, но приходилось ОЧЕНЬ прицельно управлять. Счел это ненужным, перенес их в верхнее положение да так они и стоят до сих пор для мебели. У нас таких культур нет, чтоб эти боковые бритвы были востребованы.)
попробую их в качестве культиватора. они как раз перекрывают пространство между секциями.
все еще в "работе", пока "рабочих" органов нет, это все что в наличии, как в реале это будет выглядеть весной я пока только сам представляю.
Изначально проект универсального култиватора неправильно сформирован, сделали б рамку с опорными колесами на которую устанавливались бы разные рабочие органы, под окучние или сплошной культиватор.
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
Что то недопонял, какой бобобо и откуда идёт. В смысле клапана что ли пропускают? Так их на снятой головке нужно было проверить или я что то не понял.
А метки все стоят в грм?
метки не кто не трогал до этого двигатель не разбирался а я снял картер и заменил поршнивую. А бубнит он в воздухан.....
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
Что то недопонял, какой бобобо и откуда идёт. В смысле клапана что ли пропускают? Так их на снятой головке нужно было проверить или я что то не понял.
А метки все стоят в грм?
метки не кто не трогал до этого двигатель не разбирался а я снял картер и заменил поршнивую. А бубнит он в воздухан.....
не очень понятно выражение *бубнит* Может по-просту стала лучше компрессия и забор воздуха стал естественно сильнее. Как на заводку двигатель? и как было написано выше,проверялись-ли клапана на герметичность?, при замене направляющей сёдла клапанов шарошились?. Нужно дать движку нормальную нагрузку. Пусть нагреется как минимум до 90 градусов. и поработать несколько часов в таком режиме. Клапана могут пристукаться при этом и перестать пропускать.Но это только в том случае,если правильно шарошились сёдла клапов после замены направляющей. Трудно советовать когда сам не знаешь что и как конкретно делалось. Большая вероятность судя по сказанному,то что впускной клапан не работает нормально. В случае очень большой негерметичности можно услышать чёткое сопение воздуха в коллектор при прокручивании коленвала вручную и естественно меньшее усилие нужно прикладывать в момент сжатия на цилиндре который мудрит.
от впускного коллектора отсоедини трубу что идет на воздухофильтр, заведи, и поставь руку к коллектору, если воздух и втягивает и выбрасывает, то что то с впускным клапаном, если только всасывает, может что с фильтром
Да-уж. Ценник. [изображение] около года назад была 3.5тр примерно. Для одноразового применения очень дорого. ( это я по своей зарплате сужу)
У нас на заводе современным станком седла и клапаны шлифуют без притирки дешевле раза в два за 4х цилиндровую головку. А это прошлый век, лежат шарошки для ВАЗ, лет десять в руки не брал.
Да-уж. Ценник. около года назад была 3.5тр примерно. Для одноразового применения очень дорого. ( это я по своей зарплате сужу)
есть и по 3.5 , этот с описанием был , свой брал в городе за 1.8 , но эт когда было , уже не раз пользовался и вот опять предстоит работа шарошкам , снял головки на двигле из шести направляющих втулок две вышли от руки , три с небольшим усилием плоскогубцами и только одна плотно сидит , масло с лёгкостью шло по этим втулкам , вот и причина масложора , двигло заводской зборки перемерял втулки просто слов нет , втулки просажены все разноколиберные , даже в магазине втулки брал со шлифованным посадочным местом , а на заводских следы от тупого резца
Я вот тоже голову ломаю, как цеплять навесное...
Хочу подобную себе делать.... но с регулировкой ширины.
я думаю проще крюки делать ,типа подобное как на фото
Зачем усложнять все это,сделать клики с запорами и все,и желательно чтобы складывалась,передняя навеска ведь не всегда надо.А на этом тракторе просто скорее всего при складывании края пластин где яблоки расширяются и можно допустим вставить автосцеп,а при их раскладывании все сужается и держит.....,муторно ,но приемлемо,хотя простые клыки намного проще.
Сегодня пахал, за бортом утром было -2 и изморозь на почве, но успел допахать пока солнце не вышло,сейчас +5 и всё раскисло, мороз пошёл пописять
приятно смотреть,тоже хочу такой
Видео сниму когда будет снег .
Шурик это явно не для картошки,задние бритвы будут клубни подрезать.
Человек столько сил и времени потратил, чтоб всё было близко к оригиналу, а ты ему выбрось...)
Я куски рельс на грядили вешал чтоб хоть как то заглублялся , все работало и регулировалось , сделал без трапеций , лет десять уже работаю и горя не знаю
Если бы:" все работало и регулировалось", то он под своим весом заглублялся. ИМХО.
Ребят помогите: притер клапана на одной головке заменили направляющую заменил кольца поршневую завел а в воздухан все равно идет звук БОбОбо куда еще лезть что смотреть ......
Что то недопонял, какой бобобо и откуда идёт. В смысле клапана что ли пропускают? Так их на снятой головке нужно было проверить или я что то не понял.
А метки все стоят в грм?
Шурик, конечно только реальная работа покажет что важно, а что нет.
А боковые бритвы зачем повешены?
(Я когда их добыл по случаю, то повесил и попробовал картофель пройти только что взошедший. Прошел, срезал кое-какой сорняк на глубине 1-2 см, но приходилось ОЧЕНЬ прицельно управлять. Счел это ненужным, перенес их в верхнее положение да так они и стоят до сих пор для мебели. У нас таких культур нет, чтоб эти боковые бритвы были востребованы.)
Изначально проект универсального култиватора неправильно сформирован, сделали б рамку с опорными колесами на которую устанавливались бы разные рабочие органы, под окучние или сплошной культиватор.
такие бритвы обычно используют для обработки кукурузы,там глубина обработки не нужна,да и помоему растояние меж рядками шире.
бритвы есть разного размера, и используются для обработки многих пропашных культур, но не картофеля, и да, работают на небольшой глубине. 2-3см
А чем Вы недовольны, Вы спрашивали .
метки не кто не трогал до этого двигатель не разбирался а я снял картер и заменил поршнивую. А бубнит он в воздухан.....
Тут 2 причины....1я это момент на распредвале упущен на 1 2 зуба....2я это клапана пропускают. И 3я хотя маловероятно лопнуло седло.
не очень понятно выражение *бубнит* Может по-просту стала лучше компрессия и забор воздуха стал естественно сильнее. Как на заводку двигатель? и как было написано выше,проверялись-ли клапана на герметичность?, при замене направляющей сёдла клапанов шарошились?. Нужно дать движку нормальную нагрузку. Пусть нагреется как минимум до 90 градусов. и поработать несколько часов в таком режиме. Клапана могут пристукаться при этом и перестать пропускать.Но это только в том случае,если правильно шарошились сёдла клапов после замены направляющей. Трудно советовать когда сам не знаешь что и как конкретно делалось. Большая вероятность судя по сказанному,то что впускной клапан не работает нормально. В случае очень большой негерметичности можно услышать чёткое сопение воздуха в коллектор при прокручивании коленвала вручную и естественно меньшее усилие нужно прикладывать в момент сжатия на цилиндре который мудрит.
Подскажите кто знает, какой угол у шарошек для данной головки ? Спасибо !
основной 45 , вспомогательные 30 и 75 в принципе и 60 пойдёт
тут описание комплекта есть https://torg812.ru/products/29791923
от впускного коллектора отсоедини трубу что идет на воздухофильтр, заведи, и поставь руку к коллектору, если воздух и втягивает и выбрасывает, то что то с впускным клапаном, если только всасывает, может что с фильтром
Да-уж. Ценник.
около года назад была 3.5тр примерно. Для одноразового применения очень дорого. ( это я по своей зарплате сужу)
У нас на заводе современным станком седла и клапаны шлифуют без притирки дешевле раза в два за 4х цилиндровую головку. А это прошлый век, лежат шарошки для ВАЗ, лет десять в руки не брал.
Подскажите каталожный номер 6 шлицевой муфты привода нш 10
есть и по 3.5 , этот с описанием был , свой брал в городе за 1.8 , но эт когда было , уже не раз пользовался и вот опять предстоит работа шарошкам , снял головки на двигле из шести направляющих втулок две вышли от руки , три с небольшим усилием плоскогубцами и только одна плотно сидит , масло с лёгкостью шло по этим втулкам , вот и причина масложора , двигло заводской зборки перемерял втулки просто слов нет , втулки просажены все разноколиберные , даже в магазине втулки брал со шлифованным посадочным местом , а на заводских следы от тупого резца
Кто делал цепи на колеса 12,4 28? Сколько метров цепи надо?
[quote=wasili4 следы от тупого резца
[/quote]
Это хон)