Вчера-таки измерил сошку рулевого редуктора ДТ-20 (отверстие) и палец продольной тяги Т-25. По ДТ-20: Dmin.=17; Dmax.=17; l=22. По Т-25: Dmin=18,3; Dmax=20,5; l=16,5. Получается конусность плюс-минус 1:8 и палец Т-25 входит в отверстие ДТ-20 как родной. Полазил на просторах интернета и увидел, что у старых машин и на УАЗе конус 1:8, а на ГАЗ53 и на ГАЗели уже 1:10.
[изображение] Странно, у меня на оборот. Моего ДТ-20 палец Dmax-20,5; Dmin-18,3 мм. [изображение] Все четыре пальца одинаковые. Тяги родные.
Отсюда мораль, что пальцы дт-20 и т-25 одинаковые.
Однозначно это не так,не могут быть пальцы там одинаковые.У меня топик был сборная солянка,вот там балка стояла от ДТ,одно колесо только от т-25 было,разницу я помню,когда менял тяги и переднюю балку
Вчера-таки измерил сошку рулевого редуктора ДТ-20 (отверстие) и палец продольной тяги Т-25. По ДТ-20: Dmin.=17; Dmax.=17; l=22. По Т-25: Dmin=18,3; Dmax=20,5; l=16,5. Получается конусность плюс-минус 1:8 и палец Т-25 входит в отверстие ДТ-20 как родной. Полазил на просторах интернета и увидел, что у старых машин и на УАЗе конус 1:8, а на ГАЗ53 и на ГАЗели уже 1:10.
[изображение] Странно, у меня на оборот. Моего ДТ-20 палец Dmax-20,5; Dmin-18,3 мм. [изображение] Все четыре пальца одинаковые. Тяги родные.
Отсюда мораль, что пальцы дт-20 и т-25 одинаковые.
Однозначно это не так,не могут быть пальцы там одинаковые.У меня топик был сборная солянка,вот там балка стояла от ДТ,одно колесо только от т-25 было,разницу я помню,когда менял тяги и переднюю балку
Не стану утверждать, но предположу, что отверстие могло быть развернуто или разбито. Но при случае другие сошки в своем тракторе сравню.
Мужики,а подскажите.первичный вал дт идентичен вала т25? Или можно его переточить под дт
циця-в-цицю.
Ростислав, выходит что и диск сцепления подойдёт по шлицевой? От т25
Стопэ!!!Мы по-ходу,не о том валике демагогию ведем...Я имел ввиду первичный вал коробки передач,который соединяется через шпоночную муфту с промежным валом сцепления(на т 25 он еще промежутку не привод нш крутит).Так вот,этот пром. вал и есть валом сцепления,на топике он специфичен,и ни как не похож на вал Дт.переточить тоже не получится,он слишком короткий и двойной конструкции.А что изобретаешь?Не хочеш пойти по моему следу?(я имею ввиду сцепуху)...
Ростислав, выходит что и диск сцепления подойдёт по шлицевой? От т25
Стопэ!!!Мы по-ходу,не о том валике демагогию ведем...Я имел ввиду первичный вал коробки передач,который соединяется через шпоночную муфту с промежным валом сцепления(на т 25 он еще промежутку не привод нш крутит).Так вот,этот пром. вал и есть валом сцепления,на топике он специфичен,и ни как не похож на вал Дт.переточить тоже не получится,он слишком короткий и двойной конструкции.А что изобретаешь?Не хочеш пойти по моему следу?(я имею ввиду сцепуху)...
Так и иду по твоему.притащил корзину сцепления от Уаза. Теперь у меня их две.но вот диск по любому там убит.а клепать не охото. Думал с т25 все подойдёт. Хотел с т25 диск вопхнуть.или вал переточить под доступный подходящий диск.с Уаза к примеру
Вчера-таки измерил сошку рулевого редуктора ДТ-20 (отверстие) и палец продольной тяги Т-25. По ДТ-20: Dmin.=17; Dmax.=17; l=22. По Т-25: Dmin=18,3; Dmax=20,5; l=16,5. Получается конусность плюс-минус 1:8 и палец Т-25 входит в отверстие ДТ-20 как родной. Полазил на просторах интернета и увидел, что у старых машин и на УАЗе конус 1:8, а на ГАЗ53 и на ГАЗели уже 1:10.
[изображение] Странно, у меня на оборот. Моего ДТ-20 палец Dmax-20,5; Dmin-18,3 мм. [изображение] Все четыре пальца одинаковые. Тяги родные.
Отсюда мораль, что пальцы дт-20 и т-25 одинаковые.
Здравствуйте! уважаемые форумчане, собираюсь купить дт20 для лпх. Есть один вариант на примете. На что обратить внимание перед покупкой? Опыта в тракторах мало.
Заранее спасибо!))
Здравствуйте! уважаемые форумчане, собираюсь купить дт20 для лпх. Есть один вариант на примете. На что обратить внимание перед покупкой? Опыта в тракторах мало.
Заранее спасибо!))
Если руки из правильного места и голова в инженерии,то внимание надо обращать на все.В противном случае-купите лучше лошадь...
Здравствуйте! уважаемые форумчане, собираюсь купить дт20 для лпх. Есть один вариант на примете. На что обратить внимание перед покупкой? Опыта в тракторах мало.
Заранее спасибо!))
Если Вы любите интересные творческие и изобретательские задачи, например, изготовление деталей заново или сильная переделка или приспособление других деталей и узлов, то берите смело. Переднюю навеску придется приколхоживать, так как ничего для ДТ-20 сейчас не выпускают (типа КУНа или отвала). Четыре передачи вперед и назад, плюс одна пониженная вперед, на которой нельзя пахать и тянуть что-то тяжелое. блокировка дифференциала отсутствует. Запчасти по двигателю тоже отсутствуют. Головка подвержена трещинообразованию. Некоторые запчасти подходят от Т-25.
Но если речь идет об интенсивной эксплуатации, то лучше ДТ-20 забыть. лучше взять Т-25. У него шесть передач и кабина, а также блокировка дифференциала и отсутствие водяной системы охлаждения.
У ДТ-20 в качестве плюса возможность работать задом наперед, но я ни разу не встречал, чтобы кто-то переставлял сиденье, педали и руль и ехал задним ходом. Видимо, хлопотно это очень.
Частично согласен с тем, что сказано Greg-motor. Так как у меня есть оба трактора, я упомяну несколько вещей, которые хороши для ДТ-20. Прежде всего, руки навески длинше и более прочные. Потом , крутящий момент мотора тоже чуть больше. Благодаря системе водяного охлаждения, больше шансов запустить при очень низких температурах. Отсутствие кабини, позволяет изпользовать намного низкий гараж, и успешно работать в лесу. Это особенно удобно, когда работаеш один. Легко опуститься и подняться на трактор (с зади).
Я думаю, что при покупке, надо обратить внимание на отсутствие трещин в больших деталях.
Хотя, в настоящее время нет больших проблем со сваркой чугуна.
Всем привет! У меня вопрос : почему нельзя на пониженно передаче пахать?
При включении этой передачи крутящий момент передается через вал привода ВОМ. Там две маленькие и слабые шестерни. В книге по эксплуатации указано, что эта передача предназначена для нетяжелых транспортных работ, например раздача корма и т.п. Там даже есть место, чтобы пломбировать эта передачу, чтобы механизаторы ею не пользовались. По уму на маленькой скорости пахать неэффективно. Пласты не переворачиваются как надо.
Здравствуйте! уважаемые форумчане, собираюсь купить дт20 для лпх. Есть один вариант на примете. На что обратить внимание перед покупкой? Опыта в тракторах мало.
Заранее спасибо!))
Если Вы любите интересные творческие и изобретательские задачи, например, изготовление деталей заново или сильная переделка или приспособление других деталей и узлов, то берите смело. Переднюю навеску придется приколхоживать, так как ничего для ДТ-20 сейчас не выпускают (типа КУНа или отвала). Четыре передачи вперед и назад, плюс одна пониженная вперед, на которой нельзя пахать и тянуть что-то тяжелое. блокировка дифференциала отсутствует. Запчасти по двигателю тоже отсутствуют. Головка подвержена трещинообразованию. Некоторые запчасти подходят от Т-25.
Но если речь идет об интенсивной эксплуатации, то лучше ДТ-20 забыть. лучше взять Т-25. У него шесть передач и кабина, а также блокировка дифференциала и отсутствие водяной системы охлаждения.
У ДТ-20 в качестве плюса возможность работать задом наперед, но я ни разу не встречал, чтобы кто-то переставлял сиденье, педали и руль и ехал задним ходом. Видимо, хлопотно это очень.
Я именно так и сделал. ДТ у меня для лёгких работ и для души, а Т 25 для интенсивной работы на огороде
Класный кран, но большой груз с таким уклоном не поднимешь надо на передок вешать груз , у меня почти такой-же высоты кран и цилиндр похож только хобот на самом верху, самый большой вес это разгружал зерновую сажалку там наверно больше тонны вес.
Так я же говорю, что был занят сосданием крана, тестированием , и конечно заготовкой дров.
Петр Резанов пишет:
надо на передок вешать груз
Если он будет на переди, то как свой прицеп загрузить ? А так я езжу по лесу, загружаю, что рядом, то что дальше, с лебедкой притягиваю, и снова ежу в перёд. Когда прицеп полный, домой. Дома переставляю 1 шланг и поднимаю прицеп.
Единственное что неуспел, сделать дистанционное управление, но заработки уже есть. Пока с кабелём и кнопками.
Приветствую ! Восстанавливаю два трактора ДТ-20.Технические вопросы возникают,но решаю их по мере возникновения.А вот эстетические проблемы без вашей помощи решить не могу. Столкнулся с такой проблемой как отсутствие информационных табличек.На КПП нашёл выбитые номера (КПП № 208624 ,вторая КПП № 209214) судя по опубликованным в этой ветке данным мои трпктора 1967 года выпуска. Мне нужны сканы вот таких информационных табличек что бы можно было изготовить новодельные.На моих тракторах они отсутствуют
Мне нужны сканы вот таких информационных табличек что бы можно было изготовить новодельные.На моих тракторах они отсутствуют
Воспользоватся рисунком 145 из книги Н.Ф.Калиновского и программой Photoshop, создать чтото похоже нет возможности?
Спасибо за подсказку! Я час назад обнаружил в интернете этот рисунок и попросил дочь нарисовать в фотошопе данную табличку.Просто сейча сделал заказ на изготовление подкапотной таблички на другой ретроавтомобиль,ну и что бы заодно продвинуть вопрос по трактору.Хотя понимногу занимаемя и трактором Сейчас доводим до ума КПП.Заменены
все подшипники,убраны люфты новыми втулками,подобраны новые сальники. https://www.youtube.com/watch?v=A_Unmv5t8-Q
У обеих тракторов блоки двигателей разморожены,Но это поправимо и устранимо.Пока воюем за восстановление одного трактора.Потихоньку комплектуем недостающими оригинальными запчастями.Приобретёна кнопка пуска ,радиатор с родными матерчатыми шторками
Выходят, что этот трактор не просто ДТ-20, а трактор ДТ-20-С6. И по номерам, и по наружному виду. Можно ещё фотки выложить ?
Модификация ДТ-20-С6. В этой модификации конструктора поработали над возможностью агрегатирования трактора со всем оборудованием (как навесного, так и прицепного вида), которое только имеется для данной машины. Изменения также коснулись и электрической схемы, благодаря чему она стала более надежной.
А где можно найти электрическую схему проводки на ДТ-20-С ?
Привезли капот из Москвы. Мятый мал-мал, но целый. Доволен как слон. Ищу шатун , шестерни ГРМ, чашку передней ступицы. родную рулевую, кронштейны и педали тормозов
Однозначно это не так,не могут быть пальцы там одинаковые.У меня топик был сборная солянка,вот там балка стояла от ДТ,одно колесо только от т-25 было,разницу я помню,когда менял тяги и переднюю балку
Ростислав, выходит что и диск сцепления подойдёт по шлицевой? От т25
Не стану утверждать, но предположу, что отверстие могло быть развернуто или разбито. Но при случае другие сошки в своем тракторе сравню.
Стопэ!!!Мы по-ходу,не о том валике демагогию ведем...Я имел ввиду первичный вал коробки передач,который соединяется через шпоночную муфту с промежным валом сцепления(на т 25 он еще промежутку не привод нш крутит).Так вот,этот пром. вал и есть валом сцепления,на топике он специфичен,и ни как не похож на вал Дт.переточить тоже не получится,он слишком короткий и двойной конструкции.А что изобретаешь?Не хочеш пойти по моему следу?(я имею ввиду сцепуху)...
Так и иду по твоему.притащил корзину сцепления от Уаза. Теперь у меня их две.но вот диск по любому там убит.а клепать не охото. Думал с т25 все подойдёт. Хотел с т25 диск вопхнуть.или вал переточить под доступный подходящий диск.с Уаза к примеру
[quote=Greg-motor]
Отсюда мораль, что пальцы дт-20 и т-25 одинаковые.
/quote]
Может быть проблема в изменениях с 63 года
На моём стояли вариант "а"
Здравствуйте! уважаемые форумчане, собираюсь купить дт20 для лпх. Есть один вариант на примете. На что обратить внимание перед покупкой? Опыта в тракторах мало.
Заранее спасибо!))
Если руки из правильного места и голова в инженерии,то внимание надо обращать на все.В противном случае-купите лучше лошадь...
Если Вы любите интересные творческие и изобретательские задачи, например, изготовление деталей заново или сильная переделка или приспособление других деталей и узлов, то берите смело. Переднюю навеску придется приколхоживать, так как ничего для ДТ-20 сейчас не выпускают (типа КУНа или отвала). Четыре передачи вперед и назад, плюс одна пониженная вперед, на которой нельзя пахать и тянуть что-то тяжелое. блокировка дифференциала отсутствует. Запчасти по двигателю тоже отсутствуют. Головка подвержена трещинообразованию. Некоторые запчасти подходят от Т-25.
Но если речь идет об интенсивной эксплуатации, то лучше ДТ-20 забыть. лучше взять Т-25. У него шесть передач и кабина, а также блокировка дифференциала и отсутствие водяной системы охлаждения.
У ДТ-20 в качестве плюса возможность работать задом наперед, но я ни разу не встречал, чтобы кто-то переставлял сиденье, педали и руль и ехал задним ходом. Видимо, хлопотно это очень.
Частично согласен с тем, что сказано Greg-motor. Так как у меня есть оба трактора, я упомяну несколько вещей, которые хороши для ДТ-20. Прежде всего, руки навески длинше и более прочные. Потом , крутящий момент мотора тоже чуть больше. Благодаря системе водяного охлаждения, больше шансов запустить при очень низких температурах. Отсутствие кабини, позволяет изпользовать намного низкий гараж, и успешно работать в лесу. Это особенно удобно, когда работаеш один. Легко опуститься и подняться на трактор (с зади).
Я думаю, что при покупке, надо обратить внимание на отсутствие трещин в больших деталях.
Хотя, в настоящее время нет больших проблем со сваркой чугуна.
Всем привет! У меня вопрос : почему нельзя на пониженно передаче пахать?
При включении этой передачи крутящий момент передается через вал привода ВОМ. Там две маленькие и слабые шестерни. В книге по эксплуатации указано, что эта передача предназначена для нетяжелых транспортных работ, например раздача корма и т.п. Там даже есть место, чтобы пломбировать эта передачу, чтобы механизаторы ею не пользовались. По уму на маленькой скорости пахать неэффективно. Пласты не переворачиваются как надо.
Спасибо за пояснение, а я 20 лет ею пользуюсь и на косилки и с плугом ,но пока ни разу не ломалась.
Я именно так и сделал. ДТ у меня для лёгких работ и для души, а Т 25 для интенсивной работы на огороде
Я был занят некоторое время. С чем, посмотрите самы.
Класный кран, но большой груз с таким уклоном не поднимешь надо на передок вешать груз , у меня почти такой-же высоты кран и цилиндр похож только хобот на самом верху, самый большой вес это разгружал зерновую сажалку там наверно больше тонны вес.
Дайнис кран сам делал или покупал?
Так я же говорю, что был занят сосданием крана, тестированием , и конечно заготовкой дров.
Если он будет на переди, то как свой прицеп загрузить ? А так я езжу по лесу, загружаю, что рядом, то что дальше, с лебедкой притягиваю, и снова ежу в перёд. Когда прицеп полный, домой. Дома переставляю 1 шланг и поднимаю прицеп.
Единственное что неуспел, сделать дистанционное управление, но заработки уже есть. Пока с кабелём и кнопками.
Сегодня я вычистил топливный бак и при одном сделал сетку и щуп.
100% точность не гарантирую, но так у меня вышло. Может это для кого-то пригодитса.
Приветствую ! Восстанавливаю два трактора ДТ-20.Технические вопросы возникают,но решаю их по мере возникновения.А вот эстетические проблемы без вашей помощи решить не могу. Столкнулся с такой проблемой как отсутствие информационных табличек.На КПП нашёл выбитые номера (КПП № 208624 ,вторая КПП № 209214) судя по опубликованным в этой ветке данным мои трпктора 1967 года выпуска. Мне нужны сканы вот таких информационных табличек что бы можно было изготовить новодельные.На моих тракторах они отсутствуют
Спасибо за подсказку! Я час назад обнаружил в интернете этот рисунок и попросил дочь нарисовать в фотошопе данную табличку.Просто сейча сделал заказ на изготовление подкапотной таблички на другой ретроавтомобиль,ну и что бы заодно продвинуть вопрос по трактору.Хотя понимногу занимаемя и трактором Сейчас доводим до ума КПП.Заменены
все подшипники,убраны люфты новыми втулками,подобраны новые сальники.
https://www.youtube.com/watch?v=A_Unmv5t8-Q
Выходят, что этот трактор не просто ДТ-20, а трактор ДТ-20-С6. И по номерам, и по наружному виду. Можно ещё фотки выложить ?
Пожалуйста! :)
Второй трактор запечатлён вот так. https://www.youtube.com/watch?v=Ik2bclaTAX8&t=20s
У обеих тракторов блоки двигателей разморожены,Но это поправимо и устранимо.Пока воюем за восстановление одного трактора.Потихоньку комплектуем недостающими оригинальными запчастями.Приобретёна кнопка пуска ,радиатор с родными матерчатыми шторками
Ещё прибретён оригинальный фонарь подсветки приборной панели.
Модификация ДТ-20-С6. В этой модификации конструктора поработали над возможностью агрегатирования трактора со всем оборудованием (как навесного, так и прицепного вида), которое только имеется для данной машины. Изменения также коснулись и электрической схемы, благодаря чему она стала более надежной.
А где можно найти электрическую схему проводки на ДТ-20-С ?
Привезли капот из Москвы. Мятый мал-мал, но целый. Доволен как слон. Ищу шатун , шестерни ГРМ, чашку передней ступицы. родную рулевую, кронштейны и педали тормозов
Огромное спасибо!За истекшие сутки подчерпнул много полезной информации.