Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 111 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
С паука на печку идет, далее на редуктор. С редуктора в радиатор. Жара стоит в машине, без термостата на воде катаюсь
Что за редуктор?
газовый редуктор
Просветите для чего он нужен?
какие неприятные мелочи были с печкой:
) в результате расход упал до 36 л на 100км пустой 50км назад груз 6-6,5т. и при этом начал меньше греться. До этого было на 30км заправлял от 20 до 24л 
1) радиатор ДК меньше по толщине и по длине ширине за ШААЗ щели с радиатором и корпусом все убрал.
2) краник на радиатор немного забит был и закис в итого после чистки оказалось что он и открыт был не полностью.
3) шлан с паука шол на верхний патрубок печки и радиатор заполнялся не полностью.
На даный момент сделал с паука на редуктор чтобы тот более нагревался (в теории чем холодней редуктор тем больше расход это в теории) с него на нижний радиатора печки и потом на помпу так как на основном радиаторе все запаяно.
В итоге стало теплей при 40, до 80 не нагревал.
Еще немного покрутил газовый редуктор (без книг и всяких статей, крутил то что хотелось
Всем огромное
Это не неотъемлемая часть ГБО (Газо Балонного Оборудования) испаряет в себе газ, а также подает его в определенном количестве к карбюратору.
Понял.у вас стоит ГБО,я просто надумал что печка подсоединена к редуктору
У меня тоже плоха грела печка,я поставил доп насос с Газели и доп печку Китайскую, прошлом году было жара,в этом году машина на приколе.
А я все мучаюсь с тормозами, летом как то не обращал внимания на это, а щас клинят и не могу тронуться из-за этого. Буксует
Ищи где клинят: Затормозил-заклинили.Отверни штуцер прокачки на колесе-расклинили хорошо,ищем дальше. Снова клиним и отворачиваем прокачку на ваккуме.... Потом можно ослаблять трубки ближе к главному тормозному. Можно в обратной последовательности... Неисправности могут быть- забилось маленькое отверстие в главном,нет свободного хода педали(при этом вышеупомянутое отверстие остаётся перекрытым,нет сброса),расслоился(разбух) от качественной тормозухи качественный тормозной шланг(было такое на кабине нового образца,короткие шланги с кабины на раму).В ваккумном усилителе тоже что-то возможно,но маловероятно.Ну и гидроцилиндры на колёсах.И сами колодки на нижних креплениях бывает закисают,или неправильно собраны. Колодки(железки) есть разной толщины,а при сборке ставят кольцо (латунное) нижних эксцентриков меньшей толщины.При этом после затяжки пальцев колодку зажимает.
Если клинит перед или зад, то вакуум однозначно (у кого два), клапан управления, может манжета разбухла.
вчера возил удобрение 6т, подъезд к ангару был завален снегом и под гору, соответственно 2 передачей в натяг не заехал с первого раза но заехал как немного натоптал, и все высококвалифицированные разгрузи загрузи сказали что машин гавно, до этого ездил на камазе там ситуация другая перегруз до 16-18т едет одинаково что 10. Так вот в чем вопрос, какой должен быть газон?
Может кто знает как поступить.Дело в следующем: Снял редуктор заднего моста газ-3307, чтобы подтянуть гайки на ведомой шестерне. При этом обнаружил , что один болт уже сожрало. Подклинивание моста ранее уже наблюдалось.Но это полбеды. Далее при осмотре всплыл увеличенный осевой люфт коробки дифференциала на подшипниках. Люфт довольно большой. Какова методика подрегулировки? От чего отталкиваться чтоб не нарушить зацепление? Может есть какие народные методики?
подтягивать гайки подшипников до устранения люфта.больше подтягивать гайку с противоположной планетарки стороны-на него больше нагрузка.зацепление проверить по пятну контакта,сильно не перетягивать-всё должно крутиться свободно и без ударов в зацеплении.болты желательно найти от старых редукторов с корончатыми гайками под шплинт проволоку.современные с штампованой стопорной гайкой обычно слабнут и потом попавший под планетарку болт продавливает колоду(иногда на сквозь)может и в зубья попасть-тогда редуктор на выброс-ломает ухо опорного подшипника хвостовика.
Этот номер только на югах проходит!На северах бы ты за смену околел бы!Я с одним идиотом за Полярным кругом покатался пару дней,а потом пинками заставил термостат поставить.Я уже в первый день понял что к чему,а остальное время ушло на поиски термостата.
Но на счет заборника воздуха не согласен.Когда он стоит,то и при выключенном вентиляторе печки воздух теплый идет за счет встречного потока,а вот когда его нету,то печка дует только при включенном вентиляторе,а вот при выключенном потеют стекла и приходится его постоянно включать,а это большой минус.
Приоткрой чуточку форточку и стёкла не будут потеть.
здравствуйте мужики и не мужики тоже здравствуйте
такая проблема карбюратор игла не запирается и переливает язычок на поплавке отогнул до предела и подогнул кронштейн не помогает
как востановить посадочноное место под иглу
там колечко на конце иглы должно быть.
Вот такое махонькое
Ещё есть вот такой рем комплект Это если посадочное не нравится.
И от золотника соска подходит- старый колхозный способ, но недолго.
Всем спасибо
.
колечка нету
буду искать
спасибо
[quote=TUGARIN]как востановить посадочноное место под иглу[/quot Надо осадить иглу постучав по ней легким молоточком
На многие модели ГАЗоновских карбюраторов(к126,135) подходит клапан с карбюратора ЗИЛа.(к-88)Там резинки нету.Клапан ходит вечно.
а что не так- машина тянула плохо, или еще каккое неудобство было.только меня пинать не нужно , я этого не люблю.
Ну так пожалуйся модеру!И где тут про тебя написано?А?Ты за Полярным кругом живешь?
Чтоб ставить термостат, нужно залить тосол или антифриз, чтоб залить эту жижу- надо все течи заделать. А так как на машине катаюсь не чаще раз в 2 недели то как то не вижу в этом смысла. Но это мое мнение, никому не навязываю его.