Вы здесь
Трактор КАМАЗ-ХТХ 215 (McCormick ХТХ 215). Страница 4 из 18
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Соратник ездил в Италию на Маккормик- они признают эту проблему , сейчас идут трактора ТТХ- там усиленный дифер
Андрей говорят что в краснодаре уже есть ттх?
не с камазом не получилось бюджет сократили да и с поставкой очень туго.Поэтому скоро привезут Беларус1523. Да и камаз сильно сильный для моего дискатора.
нет, на маккормике есть... хотя не знаю, я уже больше полгода не работаю в той фирме где Камазы продавал- на тот момент мы вели переговоры с итальянцами, чтобы поставлять на прямую- может сейчас и договорились
хорошо хоть не 1525
Андрей,а в чём разница между 1523 и 1525?:-)
на 1525 гидравлическая КПП- его Дмитрий рассматривал в качестве покупки
Цена дифера около 80 000 руб! аккуратней с блокировкой и дифер будет жить долго! в основном разлетаються сателиты !
Андрей а ты не в КубаньАгроПромМаш работал ? просто они уже на лето предлагают ТТХ!
да, там, причем со дня основания...,
касаемо ттх - вполне возможно, однако предлагать это одно, а вложиться деньгами, привезти и продать- это совсем другое - сомневаюсь что их поставили в РФ
они предлагают ттх уже краснодарской сборки ! как ты думаеш это реально?
были мечты по сборке в г.Кореновске, насколько это всё продвинулось - не знаю
верно ли я понял что работать в поле с включенным передним мостом, а диференциал в выключенном положении...
да и коды ошибок кто то обесчал
поясните пожалуйста по поводу работы в поле с диференц.
и по поводу кодов ошибок
а то сервисник с ростовагролизинга рекомендует на полно приводе работать а это в его понимании вкл передний мост с с заблокированным дифферец.
нет, там 2 клавиши- блокировка отдельно, передний мост отдельно- подключайте ПВМ и вперёд )
да все правильно включаешь пвм на автомат лучше а не на принудилово! а блокировку включаешь по мере необходимости не забывая ее выключать!
коды ошибок да их так много ! а какие ошибки тебя интересуют ! пиши ошибку расшифрую и отвечу!
моё мнение (обсуждаемо конечно)- лучше ПВМ подключать принудительно (это не зависит от марки трактора Камаз, Кейс, НХ, ДД). Просто при постоянном подключении всё включено постоянно, на автомате - происходят постоянные рывки, т.е. нагрузка на гидроподжимную муфту- постоянно то включается-то выключается, причем это присходит под нагрузкой- соответственно это ей жизни совсем не добавляет, как и всем остальным частям трансмиссии
ошибка трансмисии
spn
5105
пропадает периодически,но в основном светится
буду признателен
кстате на принудительном и идет легче
5105 Контролер трансмиссии обнаружил не кор-ректный сигнал от датчика скорости муфты сцепления powershift (PS-4).
Рowershift коробки передач может заблоки-роваться и трактор не двигается. Может так же высветится код ошибки 5106.
Трактор едет:
Датчики скорости муфты сцепления powershift (PS-4) и муфты сцепления высокая/низкая (PS-2) соединены не корректно.
Обрыв цепи питания датчика муфты сцепления powershift (PS-4).
Обрыв обратной цепи датчика муфты сцепле-ния powershift (PS-4).
Обрыв или короткое замыкание на массу сиг-нальной цепи муфты сцепления powershift (PS-4).
Короткое замыкание на плюс сигнальной цепи муфты сцепления powershift (PS-4).
Трактор не едет:
Плохой соленоид муфты сцепления высо-кая/низкая или powershift.
Слишком низкое давление масла в powershift и муфты сцепления высокая/низкая.
Механические или гидравлические поврежде-ния.
в моей практике такой ошибки не было! а про пвм вы наверно правы принудительно теоретически и практически лучше! проверь проводку на датчик под кабиной! а сколько моточасов отработал трактор? трактор на гарантии? или росагролизинг без гарантии отдал! а калибровку кпп делал кто нибудь?
про гарантию-неохото это жулье кормить, масла и сам поменять в силах...
общался с людми так они говорят 1000 м.ч и никаких проблем кроме датчика воздуха
предпродажку должны были делать а сам в колибровку не лазил...
кстате какие цифры должны быть в трансмисии?
проводку посмотрю -походу полик снимать придется
отработал 350 моточасов
да и вот еще рывок при перключении с 3-6 на 3-5 со стуком в коробке- вотизит?
датчик давления воздуха у меня на двух тракторах тоже накрылись на той недели ! у меня ошибки по номерам без букв , а к датчику подобраться снимеш полик и отвернеш люк! а от рывка при переключении можно попробовать избавиться калибровкой кпп! а трактор у тебя 2008 года выпуска?
Обратите внимание, как правило рывок со звуком происходит при переходе с 4-й на 5-ю, либо наоборот. КПП устроена так, что 1-4 передачи находятся на одном валу, 5-8 - на другом. Когда происходит переключение с вала на вал - слышен звук и рывок.
калибровка подожмет диски в кпп уберет зазоры в гидровыжимных муфтах, мемножко сложная операция самому не рекомендую делать! попроси серви стников сделать! просто когда делаеш калибровку и если она не пройдет трактор нельзя эксплуатировать нужно найти причину и устранить ее! произвести калибровку до конца!
Активные ошибки:
Для входа в меню нажмите кнопку меню.
Все контроллеры отображаются на экране,
Например:
ENG = двигатель
IC = приборный блок
CC = кабина
TC = трансмиссия
HC = сцепка
CS = подвеска кабины
AVC = вспомогательное управление клапанами
AVC 1, = вспомогательный клапаны
2 etc.
За сокращением следует количество ошибок, обнаруженных в данном контроллере.
Например:
ENG 0
Ошибок двигателя не найдено. это из руководства а на самом дели буквы другие
все верно с 5 на 4
остальные нормально
трактор 2009
Как мне кажется калибровка в этом случае ни чего не изменит, хотя я никогда не просил наших ребят калибровать - продали их штук 20 (и 2008 и 2009 годы) - на всех эта особенность. Я без надобности старался не щёлкать 4-5 под нагрузкой на полевых показах, а на тест-драйвах (в холостую) дёргает конечно сильно, в поле опять же аккуратнее- с 5-й тронулся- орудие опустил - и вперёд. Можно попробовать подобрать передачи чтобы не попадать в этот промежуток на других диапазонах. В любом случае Вам для одного вида работы требуется 2, максимум 3 передачи- зависит от уклонов и почвы- так и подбирайте.
Я не говорю, что нужно бояться 4-5. Просто звук неприятный, да и жизни трансмиссии опять же эти дёрганья не добавляют, хотя проблем вроде как не было
а я все равно за калибровку кпп! после нее кпп работает мягче !
а про валы ты прав вот схема кпп!
Файлы:
risunok1.jpg