Вы здесь
Трактор Т-54В. Страница 13 из 15
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Когда-то я почти такой же покупал.Правда болгара т-54.
Тему то читал, но тут мужики уж сильно боевые - "купил половину трактора и восстановил", "спас от металлолома", тут вопрос "когда не брать" кажется ни у кого больше не стоял. Я просто реально оцениваю свои силы и мне на данный момент ни здоровья не хватит да и негде пока еще делать, мастерской для капиталки так все и нет, ищу что нибудь, что можно поддерживать в живом состоянии, не вдаваясь в годичный капремонт...
В общем поехал посмотрел, заводится, ездит, дымит сильно правда, но мотор ровно работает. Ходовую надо перебирать... полуось ему уже поменяли (была порвана), но половина всего не крутится, гусеницы скачут, много треснутых сегментов. С КПП судя по всему тоже не все в порядке, передачи либо не втыкаются, либо с трудом или скрежетом. Гидравлика отключена, насос (на слово) рабочий, но сзади украли цилиндр, а новый не подключен, поэтому сейчас гидравлика отключена.
Передняя часть рамы, там как такое "П" - треснуто.
Не ругайте, что не знаю правильных наименований, просто все довольно спонтанно вышло и сильно не готовился; ведущее колесо-звездочка сзади слева довольно интересное, не родное, а какой то ремонт/самопал.
Кабина в плачевном состоянии, но это меня как раз меньше всего волнует, с жестью у меня проблем нет, а вот найти в себе физические силы справиться с ходовой я вряд ли найду. Да и для такого состояния, как мне сказали местные, это дорого, с учетом сколько будут стоит запчасти (ведь сейчас из России еще сложнее и дороже запчасти везти).
До шестилетнего простоя в поле, где его потихоньку разворовывали, он использовался в довольно тяжелых условиях в лесу, таскал срубленные деревья, кстати возможно поэтому и проблемы с КПП.
В общем, этот брать не буду, посмотрим, что еще попадется. А пока, раз уже решил брать такую модель буду изучать матчасть.
Из плюсов: через продавца познакомился с мужиком, который это добро умеет ремонтировать, у него большая ферма и он пользуется исключительно Российской и советской техникой. У него и ДТ-75тые, и Беларусы и Т-54 и чего только нет, поеду знакомиться, покажет что и как, на что смотреть при покупке и так далее.
От Болгарина ТЛ-45 или он ТЛ-30 меня отсоветовал, что то там с конструкцией ходовой не очень, говорит Т-54 намного надежнее и проще в ремонте.
Для каких целей он?
Сугубо личных и некоммерческих:
- всегда хотел что нибудь на гусеницах, дед был танкистом :)
- пахать свое поле, около 4000м²
- раз-два в год возить дрова из леса
Ну, вам не играться а работать, а у меня это все же более из разряда "покататься по полю", совместив полезное с приятным.
Ну я же не настоящий фермер :) Хотя первый год, когда лани не успели сожрать кукурузу собрали для себя более чем достаточно, большего размера мне явно не надо!
Если не ошибаюсь, у него нет переднего привода, у нас тут не чернозем а масляная глина (я удивляюсь, что тут вообще что либо растет), он тут зароется своими узкими передними колесиками и на этом дело кончится. У меня есть ЭО-2621, я когда на нем на вспаханное заперся, надо было в середине отток воды прокопать, сразу же передними утонул. Потом вместо того, чтобы что либо копать вытягивал себя ковшом целый день.
Не спорю, но тут вопрос "фетиша", хочется гусеницы, а Т-54 и мне и жене очень понравился, компактный такой, но при этом выглядит матеро и солидно.
А может лучше Т-70?
А их в Словакии нету, я как понимаю Т-54 сюда в свое время завезли на виноградники, которые тянутся от Братиславы на север к Пезинку, по слухам после развала СССР где то 200 штук разошлись по рукам, сколько осталось в живых история умалчивает, но время от времени они всплывают на местном аналоге Авито в разном состоянии.
Ну что ребята.. купил. Принимайте в свои ряды :) Подробно отпишусь через пару дней, сейчас руки не доходят да и в спокойствии надо все осмотреть.
Достал две книги по Т54В из Болгарии, обе Карловского Тракторного Завода, техническая документация 1970го года и вторая на вид поновее, но не ясно какого года. Теперь буду изучать матчасть.
Подскажите, сливной кран радиатора там от чего подходит? Я каталог так пока и не нашел, тут в принципе реально купить на ЗИЛ например, но просто наугад не хотелось, бы, части из РФ сильно подорожали.
От чего подойдёт, такой и ставьте. Зачем вам нужен оригинальный?
Я не знаю какие подходят и что мне надо выбрать из того, что здесь можно заказать. Не хотелось бы втридорога покупать что то наугад, что потом не подойдет. В основном тут еще есть части на УАЗы, ГАЗы и ЗИЛы (технику варшавского блока).
И кран сливной менять надо и пробка радиатора отсутствует...
Фотку верхнего бачка радиатора можно? Фото краника? Если краника совсем нет, то нужен диаметр отверстия под краник. Для общего понимания. Двигатель на тракторе, судя по фоткам выше, Д-240. Радиатор, если судить по тем же фото выше, похож на ЮМЗ. Краник подойдёт от МТЗ, ЮМЗ, УАЗ, ГАЗ, да пожалуй и ЗиЛ. Просто автомобильные краники бывают с вращающимся барашком, а бывают, как тракторные с четвертью оборота. Такие стоят на ЗиЛах,ГАЗонах на двигателе. На радиаторе с вращающимся барашком. Крышку на радиатор смотрите от автомашин Урал, КАМАЗ или трактор МТЗ. За ЗиЛ не помню, какая она там.
Крышки МТЗ, ЗиЛ двух размеров
Нет, не те фотки, желтый я не взял, там ходовая была изношена. Мой фотками позже, зеленый, если я правильно понял там Д-50 стоит, пока отфотить все так и не успел, в воскресенье измерю горловину радиатора и выкручу поломанный сливной краник, кстати УАЗовский у меня будет в наличии от 469го, сравню резьбу, может подойдет.
Еще подходят сливные краники с Москвича, Волги, Газели. От ЗиЛа не подойдет, на нем резьба не конусная
Вчера таки добрался посмотреть что и как.
Краник я думаю отремонтирую, там просто пружина и шайба прогнили и он вывалился, УАЗовский у меня есть, но родной я смотрю удобнее будет.
Из малоприятного: из под ГБЦ немного вода просачивается наружу, стоит наверное рано или поздно снять голову, проверить ровная ли, поменять прокладку и может голову шлифануть.
Во время езды немного тянет налево, дед говорил, что переднее левое колесо криво стоит, визуально пока не ясно, но какой то ремонт со сваркой там виден.
Катки и гусеницы вроде живые, а вот передние/задние колеса - под замену. Новые задние у меня есть, передние придется докупать/где то организовывать, подозреваю удовольствие будет не из дешевых.
На гидравлике не хватает двух рычагов, придется или самому делать, или искать где то. Цилиндр течет, надо будет организовать манжеты и его перебрать.
Со шлангами гидравлики какой то колхоз, потому в капоте вырез и шланг один идет ровно вверх, видимо у них сломалось родное соединение, хотелось бы восстановить как надо, а капот отремонтировать.
Рычага экстренного отсоединения ВОМ нет.
Выхлоп поставлю от ЭО-2621, у меня запасной валяется где то, только подкрашу сначала, сейчас там кое как надета какая то труба, травит и в месте соединения с коллектором да и ночью видно как вверх на пару метров большие искры вылетают, летом в лесу это было бы не очень.
Хмм, как правильно называются натяжители гусеницы? В общем на них стоят регулировочные фигни с резьбой, так вот они не родные, слишком маленький диаметр. Но я думаю пока не погнет оставлю как есть пока.
Сейчас жду аккумулятора да и времени все еще не было, так что не заводил и ничего еще не делал, освобождаю место в сарае, загоню туда и буду неспешно перебирать одну сторону ходовой.
Краник такой же как у меня на дт 20, на блоке и радиаторе мтоят одинаковые. Кран радиатора КР-2 (ПС-7)
Спасибо, запишу себе, может найдется.
С пробкой радиатора пока не совсем понятно от чего пробовать, пока ничего дельного в предложениях не нашел, надо смотреть может от чего то местного подойдет, там Zetor'a какого нибудь или Татры.
Пробка радиатора А21.01.270
Спасибо! Даже нашлось....правда за 8€, но деваться некуда.
И все же... неужели по Т54 каталога запчастей ни у кого нет? Никаких скэнов? Вчера вечером покопался, благодаря Maksat по каталожным числам таки удалось пробить и пробку и краники, и в итоге даже нашел в Чехии по более адекватной цене, нежели по 8€
Вчера немного подробнее осмотрел ходовую, пара проблемных моментов будет: там в нескольких местах сорваны болты и прихвачено сваркой, конечно хотелось бы восстановить и сделать часть снова разборной, для чистки и ремонта.
Масленки, где еще не потерялись, литола не видели уже много, много лет, это точно. Венгры такими мелочами явно не заморачивались. Я как понимаю на катках тоже пробки и туда масло идет? Будет интересно посмотреть, есть там что нибудь еще или нет :)
Да масло
Да масло в ванне
Встал вопрос какое именно в плане "современной" маркировки? В болгарской книге расписано так как на картинке.
"дизелово масло", это наверное имеется ввиду моторное, для дизельных моторов? например M7AD SUPER
ЦИАТИМ-221 скорее всего можно заменить литолом или каким нибудь NGLI2?
но "грес" это то же самое для шприцевания ведь? Выходит сейчас уже раздела нет и везде NGLI2 пихать?
"масло АК" что такое? какое нибудь SAE 15W-40 or SAE 20W-50 или это масло для КПП?
Подскажите, кто чем заливает и что, желательно в современных обозначениях, ГОСТовские нормы я тут не куплю нигде.
АК это трансмиссионное
Любое для дизельных моторов. SAE 10W40 (-25 + 40 C ) или 10W-30 (-25 + 30). Масло М7AD это SAE 10W-40
Смазка ЦИАТИМ 221 как и смазка №158 применялась в подшипниках генератора, магнето.
Масло для КПП и заднего моста. Лучше SAE 80w-90 (-25 + 35 С ) типа GL5
Так, моторное значит у меня есть, я еще для ЭО-2621 покупал так, чтобы и в гидравлику хватило, как раз M7AD;
с ЦИАТИМ'ом думаю можно не заморачиваться, подшипники генератора если, то просто поменять, а сейчас новые идут уже закрытые со смазкой на весь срок эксплуатации;
насчет КПП/мостов сегодня как раз с ремонтником говорил, он льет PP90, это W90 GL-4, оно по цене более менее без эксцессов доступно, а вот GL-5 подороже, разница на 20л где то 9€. Я как понимаю, гипоидная шестерня там где то стоит, так что по идее GL-5 на самом деле будет правильнее, не знаю насколько критично и стоит ли тут экономить... убивает количество :) Тут на одних маслах уже разоришься!
Спасибо, по крайней мере теперь ясно, что есть что!
Вполне хватит для этого трактора. Лейте GL4. Я в свои трактора лью ТАП-15, а это GL3. https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-luxe-tm-3-18-tap-15v-8...
Ну да, 20л канистры я смотрю выходят у вас тогда по 1.37€/л, куда приятнее, ну я наверное остановлюсь таки на GL4. Там сколько надо, литров 50-60? В коробку и задний мост написано 24л, потом по 11л в продольные балки, так? И потом по мелочам набегает в колесики всякие, если я правильно понял.
В продольные лучше погуще, нигрольчика бы.
Либо замешайте из еришки 00 и трансмисии