Вы здесь
МТЗ-2022.3/2022.4 или Versatile 2160/2180??? Или третий вариант.... Страница 6 из 6
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
так они наверное делали, более мощный насос решили поставить, потом усилить кпп и мосты :-). получился только в итоге 3022 :-)))), там как раз такой как вы хотите: Насос аксиально-поршневой регулируемый
у него цена неадекватная, и надёжности 0 что у мотора что у трансмиссии, так что как говорится нуегона.
На МТЗ-80 тоже часто такие подшипники летят
есть вопросы по ним, но основную массу косяков уже исправили, если земель сотни Га, я бы рассматривал. Надежность - все тот же вопрос, в отношении и обслуживании что как и когда. (забил на датчик давления трансмиссии - поимел ремонт последней)
Двигатель кстати Дойц - я считаю надежный но! нежный, знакомый занимается профессионально их ремонтом - 95% причина воздушный фильтр
1 Используют фильтра низкого качества
2 Есть кадры которые во время уборочной (понятно - много пыли) -достали выбили и обратно
я видел его дифференциал заднего моста, он там на вид от 1221, и полуоси в бортовые редукторы(которые из дифа выходят) тоже от 1221. сейчас тоже самое лепят?
не могу сказать что вы видели,
уж если вам так показалось - могу предположить - может это был диф переднего моста?
http://www.autopiter.ru/russiancatalog/mtz/mtz-2522/reduktor-centralnyj-102
Вообще по дифам проблем массовых нет
В основном сцепление часто, -тут думаю от эксплуптпции зависит + диски ведомые много подделок
силовой вал и первичный (но там уже доработали слабое место) - если комплектом менять - тогда + шестерни еще
ну и всякая электрика / гидравлика, тот же насос который вы хотите примастить на 1523 часто летит (а он там фирмы бош, как и распределитель) - поэтому мне кажется тут очень зависит от масла (марка, частота смены)
фрикционы летят - опять же, диски немецкие в них -летят, не вовремя меняют масло, фильтр наборный -итог падение давления - повышенный износ
визуально диф в два раза больше, чем у 1523
а вот в переднем дифе (правильно редукторе) 3022 - стоят сателлиты, крестовина, полуосевые, такие же как в заднем дифе 1523.
поэтому наверное я правильно предположил
вы перепутали пердний мост с задним
Погодь, я за 2022 говорю а не за 300 серию!
под чехлом скоростного рычага оказалаясь большая дыра в полу, а я все не мог найти откуда пыль сосет
советую посмотреть, может и щас там нечего не ставят
Вот оно че
Теперь вопрос, как из вторичного вала извлечь штифт
Пришел пиздец первичному вторичному валам, синхронизатору, и 4ем шестерням, и все из за обоймы подшипника
Пришли к мнению что современные тракторы мтз полнейшее говно
Ну так то факт извесный давно, у МТЗ есть два трактора хороших, МТЗ-82 и МТЗ-1221 и всё. я кстати купил 1523, так что мне ещё предстоят твои приключения.
Володь все можно отремонтирповать но я просто не ожидал таких бешеных цен на запчасти
Ну чаво собрали уже коня ? у мене вроде пырчит пока нормально, но наработка небольшая 1000 часов всего, но работы можно сказать усе тяжолые.....
Перьвичный вал не могу найти , везут уже три недели
Как всегда вся надежда на ЛТЗ 155
А чего он эксклюзивный какой имею ввиду вал КПП ? а то я с человеком общался у его 1523 КПП обычная вроде, а запчастей на ее нет нигде модификация какая то попалась выпущенная ограниченнным тиражем, говорят шестерни либо сам делай либо КПП меняй.
У кого покупал, на обслуживание сервисное ставил?
Уж не лбр ли?)) БелМТЗ обычно быстро возит мне
Да, но не долго )))
а то я с человеком общался у его 1523 КПП обычная вроде, а запчастей на ее нет нигде модификация какая то попалась выпущенная ограниченнным тиражем, говорят шестерни либо сам делай либо КПП меняй.[/quote]
У нас в области тоже таких два штуки втюхали один сломался, люди сами чтото слепили теперь потихому продают
Гарантия два года как кончилась
три года назад приобрели мтз 2022.3. Дилеры расхваливали направо и налево. Полезли в интернет- отзывов никаких. Ну да ладно, в работе проверим.
1й год эксплуатации- почти сразу выкололо 7 зубов на главной передаче, полетел синхронизатор+обе шестерни 2-3 передачи, залипло реле свечей накала-сгорело несколько преобразователей каждый примерно 3000р. по неаккуратности тракториста разбилась боковушка. ИТОГ: простой в разгар сезона примерно 1,5 месяца из за сроков доставки запчастей. Стекло,кстати через пол-года пришло 18000р.
2й год полетело сцепление- в выжимном шарики стали яйцеобразной формы, гасители на дисках стали стеклянными, половина выкрошилась, лапкам хана. хвостовик первичного вала оказался "просаженным с завода на 2 десятки! простой 1месяц ждали запчасти,диски, кстати, почти как у простого беларуса, но один нюанс- разная шлицевая и цена от 5 до 12 тысяч за один. Сразу после ремонта опять раскатывали- бракованые лапки.
3й год. сцепление поменяли сразу весной. убрали аккумуляторы за сиденье, перенесли воздушный фильтр на противоположную сторону от глушителя, при помощи пластиковых труб вывели под крышу. место где стояли аккумуляторы закрыли мелкой сеткой-стало лучше. Середина сезона- разлетелся 205й подшипник в маховике. день делов сделали. На следующий день опять геморрой- полетела коробка. вскрыли - хана синхронизатору+ вилке 2и3 передач на промежуточном валу и всё из за пластиковых обойм подшипников этих шестерён. ролики стали квадратными как шпонки, пробовал молотком на наковальне-сыромятина. Простой 1 месяц- ждали запчасти.
Нынешний сезон начался с замены аппаратуры( наработка 2300 моточасов) на аналогичную, т.к. на родную не было запчастей, заменили стандартный фильтр на камазовский т.к. эти кассеты всегда в наличии и не дорого.В конце посевной оборвало один диск, но досеяли кое как. Пришли диски, а заодно и колечки поменяли- масло кушать стал. Убрали кондиционер- в жару от него никакого толку нет- мотор греться начинает ещё больше прежнего, да и при нашей частоте раскатываний его приходилось стравливать, а заправить у нас его 2000р. с выездом. про ремень генератора и говорить не хочется- замена после 2-3х ночей рвётся. Мы, кстати, на него поставили шкив от камаза с двумя ручьями, второй ремень можно поставить на место кондиционеровского, предварительно поколдовав над натяжным роликом ремней вентилятора, но это впереди. Меняли датчик давления масла в моторе- чуть глаз не выпал-2500р. Следующий заказ -датчик темперауры о.ж., главный и рабочий цилиндры сцепления- не прокачиваются- манжетам хана и нигде их нет. Про комфорт- бесит расположение рычагов гидравлики - к концу смены рука отваливается.
трактор работает с плугом ппо-5.6-35, дискатором бдм 6,2-3, сеялкой "агратор 6,6"
Продолжаем дальше. В середине сезона оборвало шестерню привода вала отбора мощности на корзине сцепления- купили, поменяли- через месяц опять раскатывали на этот раз срезало шлицы на этой же шестерне -поменяли.
навернулась турбина-втулки износились нашли турбину с горем пополам, не говоря о замене втулки.
И наконец (думали хоть в этом году без больших простоев обойдёмся)-срезало вал в бортовой. искал по каталогу, нашёл- это единственная деталь от трактора 1221 во всём мосту(их там 2). Сравните мощность 1221 и 2022.3.
Простой 3 с лишним недели. Оказалось найти её не так то просто.
забарахлил датчик о/ж- заменили, немного поработал стал врать опять, в плане поменять все датчики на механические.
Ну и перед постановкой на хранение лопнула трубка подачи масла на турбину. Наработка за сезон аж 900 с хвостиком моточасов. первый сезон так много поработал!
перед следующим сезоном в плане замена поршневой, повторить все вкладыши, замена прокладок сухой-коробка-задний мост, редуктор переднего моста, с заменой всех болтов на шпильки.
Кстати если кто будет делать мотор д-260.4 при покупке ремкомплекта прокладок обратите внимание из чего сделаны прокладки под подкрышечники и крышки клапанов- если резиновые лучше не берите-при малейшей протяжке их выдавливает! мы нашли нормальные из пробки, и прокладка под головки цельная на весь блок трёхслойная.
Можно НШ поставить взамен итальянского.
В 2007 году купили МТЗ 1221 без спарки. Работает по сей день. На нем таскаем СЗС 2.1 3 шт в основном. По проблемам скажу только что в начале грелся очень сильно в жаркую погоду, только в жаркую, вечером или ночью или же в прохладную погоду уже не было этой проблемы. Потом переделали радиатор как на мтз 1523 и лопасть поменяли и проблему с перегревом решили, температуру держит нормально. По кпп проблема была с диском сцепления, видимо при транспортной езде механизатор не отпускал до конца сцепление и ее сожгло, других проблем не было. По заднему мосту вообще проблем не было даже еще не трогали его, по переднему только крестовины меняли за один раз за 13 лет. Двигатель масло не есть. В прицепе состояние трактора даже сейчас можно оценить на отличное. многие 1221 таскают 2 СЗСки и у них то мотор стучить или кпп срезает либо мост выходит из строя. я думаю если трактор обслуживать вовремя и работать не нем бережно то он будет пахать вечно. Ведь даже многие механизатора антифриз или масло уровень не смотрят даже. Конечно у таких будет он всегда ломаться. И поэтому по МТЗ 2022.3 думаю он будет пахать тоже долгое время и без нарикании и поломок. Даже с 4мя СЗСками и он будет нарабатывать гектары не хуже к700 за сутки. 2022.3 тоже пользуюсь 3 года, и он ни чуть по наработке не уступает к 700 и тем более ХТЗ или Т150.
Я скажу так, ХТЗ нормальные трактора при нормальном механизаторе за рулем, а уж легкость их ремонта ни с какими МТЗ и рядом не стоит.
У нас по всем хозяйствам еще 3-4 года назад вовсю телеги и всякую прицепную технику вроде плугов и дискаторов с культиваторами, МТЗ большого формата таскали, сейчас даже телеги на ХТЗ таскают, а МТЗ можно лишь с прикатывающим катком увидеть, ну или с сеялками да косилкой, рулоны еще катают и погрузчиками в машины грузят. А все по причине того, что ломаются, а нормальные запчасти найти сложно, да и удобств в кабине мало.
По факту быстрее кабину с ХТЗ снять, чем с МТЗ. Да и в случае ремонта мотора с ХТЗ его вытащили и трактор в сторону оттащили, а МТЗ раскатанный особо с места на место не передвинуть.