ЛТЗ-60 АБ. Страница 2 из 12

говорят установка куна 10 ЛТЗ 60АБ не выдерживает, рвет плиту. Как вы считаете? выдержит ли сцепление?

fokus пишет:

у кого есть лтз с двигателем д-65 пожалуста отзовитесь,меня интересует как он в плане надежности проблемный или нет?

Тоже интересует этот вопрос. Имею т 40АМ, стоит ли менять на т 60 АВ с двигателем Д65? Плюсы на виду, а минусы? Будьте добры, просветите!

StIV пишет:

fokus пишет:

у кого есть лтз с двигателем д-65 пожалуста отзовитесь,меня интересует как он в плане надежности проблемный или нет?

Тоже интересует этот вопрос. Имею т 40АМ, стоит ли менять на т 60 АВ с двигателем Д65? Плюсы на виду, а минусы? Будьте добры, просветите!

Достаточно надежный аппарат, но могут возникнуть проблемы с КПП в поледние годы лепили "из того что было". Если есть возможность то берите, именно с Д-65.

КПП можно будет и с Т-40 поставить.

[quote=могут возникнуть проблемы с КПП в поледние годы лепили "из того что было". Если есть возможность то берите, именно с Д-65.[/quote]
Предлагают 2001г.в., с Д-65, правда там что-то с реверсом. Что именно не уточнил
А в чём засада с КПП? К чему надо быть готовым?

StIV пишет:

Предлагают 2001г.в., с Д-65, правда там что-то с реверсом. Что именно не уточнил
А в чём засада с КПП? К чему надо быть готовым?

Ну то что с реверсом беда это нормально, там тяги слабо сделаны! Частая поломка их. А по поводу КПП, готовым можно быть к переборке её, т.е. снимать кабину менять шестерни, но это в самом худшем случае. Многие ЛТЗ с Д-65 бегают без ремонта КПП.

кпп мона убить и на д-144

Andriy пишет:

кпп мона убить и на д-144

Если без масла работать

А что, кпп на т40 и т60 одинаковые? взаимозаменяемые? сцепление своё или как на т40? должно наверно по мощнее быть.

StIV пишет:

А что, кпп на т40 и т60 одинаковые? взаимозаменяемые? сцепление своё или как на т40? должно наверно по мощнее быть.

Практически все подходит с КПП Т-40 на 60-ку(на 60-ке шестерни должны быть усиленные, шире чем у Т-40, но ребята говорили что когда вскрывали коробку шестерни были один в один как на Т-40, трактора последних выпусков были). Сцепление не в курсе, еще не вскрывал знакомый, трактор пока намотал 2000 моточасов. Скорее всего чуть другое.

Спасибо за ответы. А реверс и на т40 наверно тоже слабое место? Так стоит ли менять 40-ку на 60-ку или нет? Для т 40 у меня движок запасной есть от САКа.

StIV пишет:

Спасибо за ответы. А реверс и на т40 наверно тоже слабое место? Так стоит ли менять 40-ку на 60-ку или нет? Для т 40 у меня движок запасной есть от САКа.

Вы не дапоняли, на 60-ке рычаг реверса стоит справа от водителя, он тягами протянут, и слабое место именно эти тяги, они постоянно ломаются, в общем усилить их и сделать как нужно не составит труда. Сам реверс сделан крепко что на Т-40 что на ЛТЗ 60 и если его правильно включать, только тогда когда трактор остановлен, то обрезать его очень таки трудно. Сам лично ни когда его не ломал.

Корзина сцепления на т-40 и лтз-60 одна и та же,диск сцепления на т-40 имеет 10 шлицев,а на лтз-60 14 шлицев и соответственно вал на 10 и 14 шлицев.

Понятно. Уточнил про неисправность реверса - выбивает рычаг, может ничего страшного? Хозяин говорит мало работал (как у всех продавцов :smile3:).

StIV пишет:

Понятно. Уточнил про неисправность реверса - выбивает рычаг, может ничего страшного? Хозяин говорит мало работал (как у всех продавцов :smile3:).

Можно по моточасам посмотреть много или мало работал, а реверс скорее всего недовключается именно из-за тяг и неправильной их регулировки.

андрей1988 пишет:

Корзина сцепления на т-40 и лтз-60 одна и та же,диск сцепления на т-40 имеет 10 шлицев,а на лтз-60 14 шлицев и соответственно вал на 10 и 14 шлицев.

А не слабовато сцепление от 40-ки на д65, что опыт эксплуатации говорит?

StIV пишет:

андрей1988 пишет:

Корзина сцепления на т-40 и лтз-60 одна и та же,диск сцепления на т-40 имеет 10 шлицев,а на лтз-60 14 шлицев и соответственно вал на 10 и 14 шлицев.

А не слабовато сцепление от 40-ки на д65, что опыт эксплуатации говорит?

говорю же, трактор намотал 2000 моточасов, еще не разбирали сцепление, но нужно уже подводить, подбуксовывает.

Усиленные шестерни не за счёт ширины,а за счёт применения других материалов и обработок.
Если реверс не до включен,то педаль сцепления полностью не отбрасывается! Тоесть реверс выбивает по таким причинам:1.неисправен механизм фиксации оси вилки. 2. Отпущена вилка. 3. Подогнута вилка. 4. Хана муфте (облизана).

rulja пишет:

Усиленные шестерни не за счёт ширины,а за счёт применения других материалов и обработок.
Если реверс не до включен,то педаль сцепления полностью не отбрасывается! Тоесть реверс выбивает по таким причинам:1.неисправен механизм фиксации оси вилки. 2. Отпущена вилка. 3. Подогнута вилка. 4. Хана муфте (облизана).

Не понятно как усилены, много случаев когда после того как КПП на 60-ке разваливалась народ ставил с Т-40 и она работала и забывали о проблемах с ней.
Действительно если мы не довключим рычаг педаль сцепления не отпустится, валик блокировки запретит это дело, но зная механизм переключения реверса на ЛТЗ-60 советую проверить сначала тяги, а затем уже "рубить с плеча". Другие причины недовлючения реверса:
1. износ вилки и муфты по пояску под вилку
2. износ фаски на муфте
3. деформация вилки

ну просто на счёт усиления шестерен ты пишешь мол "вроде как должны быть шире". Просто не возможно в десяти литровое ведро налить двенадцать литров воды! Чтобы понять как усилены шестерни,нужно заглянуть в каталоги где иногда пишут из чего сделана шестерня и какая достигнута твердость. И ещё:если шестерни лтз изнашиваются быстрее чем т40,то это не значит что они хуже! Звучит абсурдно,но суть в том что в шестерни закладывают способность выдерживать максимальные нагрузки,тоесть столкнуть зуба на срез,а у металла такая тенденция:чем ниже порог предела текучести-тем выше стойкость к разрыву. Тоесть чем сырее в нутри зуб-тем выше его стойкость на срез. Ну я думаю намек понятен!

Вообщем т40ам можно смело поменять на т60ав, правильно? Серьёзных минусов в данном аппарате не выявлено.
Хотя на сайте трактористов некоторые хают д65, говорят капризный, лучше с МТЗовским брать. И ещё там же говорят, что на лтз 60 бортовые слабые, срезает шлицы.

StIV пишет:

Вообщем т40ам можно смело поменять на т60ав, правильно? Серьёзных минусов в данном аппарате не выявлено.
Хотя на сайте трактористов некоторые хают д65, говорят капризный, лучше с МТЗовским брать. И ещё там же говорят, что на лтз 60 бортовые слабые, срезает шлицы.

Д-65 отличный движок и по долговечности Д-240 разобьет в пух и прах. На счет бортовых не было такого замечено.

Д65 строил военный завод и сделали они его очень таки надежным. Это подтверждается тем что эти двигателя применяют на водном транспорте,а туда нужен надежный двиг,иначе будешь долго плавать! Д65 обладает очень большим запасом прочности и довольно таки надежный двиг. У меня такой двиг трудится уже больше пяти лет и до меня не знать сколько трудился и ещё ничего в нём не вскрывал,только сразу когда купил нужно было заменить прокладку под крышкой клапанов и попутно зазор на клопах проверил и все.
В теории поршнивая группа на Д65 будет трудится меньше чем на Д240,объясняется это тем что ход поршня на д65 немного больше чем на д240 и на один оборот колена поршень проходит больше расстояние,соответственно быстрее изнашивается. Ну это только в теории трения. Вообще двиг для трактора очень хороший,особенно на тяжелых работах типа пашнь! На легких лучше д144 или д240.

Спасибо за просвещение! Вывод -аппарат достойный, надо брать!

Вот что делает Д-65 с КПП...! В тяжёлых работах ЛТЗ-60 слабый,брали трактор новым и особо не грузили(сев,опрыскивател,боронование и прицеп) но когда БДТ-3 зацепили КПП пришла пенсия(отработал с БДТ гектар 250).Мотор неплохой работает мягко,элостично но слабоват(любитель покипеть).Постоянно откручивалась правая бортовая. Работал в основном на 3 передачи которая постоянно вылетала,проблема решилась вырубкой рогатины в посадке и подпиранием рычага! КПП умерла полностью,в чермете взяли КПП с Т-40 и поставили без переборки. Сейчас работает с куном,для куна отличный трактор!
Файлы:
p2290016.jpg
foto092.jpg
p2290012.jpg
p2290030.jpg
p2290015.jpg
p2290017.jpg
p2290029.jpg

85jenijka пишет:

Вот что делает Д-65 с КПП...! В тяжёлых работах ЛТЗ-60 слабый,брали трактор новым и особо не грузили(сев,опрыскивател,боронование и прицеп) но когда БДТ-3 зацепили КПП пришла пенсия(отработал с БДТ гектар 250).Мотор неплохой работает мягко,элостично но слабоват(любитель покипеть).Постоянно откручивалась правая бортовая. Работал в основном на 3 передачи которая постоянно вылетала,проблема решилась вырубкой рогатины в посадке и подпиранием рычага! КПП умерла полностью,в чермете взяли КПП с Т-40 и поставили без переборки. Сейчас работает с куном,для куна отличный трактор!

Мил человек! Вот скажите мне за какой трактор нужно цеплять БДТ-3 ????
Русский человек так устроен! Душа у него такая! Что не дай! ВСЕ МАЛО!
Не сколько не слаб этот трактор. Используйте его по уму и он вам отплатил добротой и надежностью!
А КПП у Вас не в таком и плохом состоянии. Многие шестерни еще нормальные. Диф съело хорошо, еще такого не видел не разу. В общем перебрать её легко можно. И еще работать будет.

Это называется не "работали",а "убивали"! Я вообще удивляюсь как он вообще таскал БДТ-3 со своим весом то! А КПЭ не пробывали таскать?

Эксплуатационная масса ЛТЗ-60АВ 3380 кг, ЛТЗ-60АБ 3330кг. (Это без грузов)

доброго времени суток всем! есть возможность приобрести ЛТЗ-60аб с двигателем Д-243, на что обратить внимание при покупке в первую очередь? Я тракторист начинающий опыта никакого.. Трактор 1995 года, хозяин говорит хороший аппарат!..

ВладимирТ-40АМ пишет:

Эксплуатационная масса ЛТЗ-60АВ 3380 кг, ЛТЗ-60АБ 3330кг. (Это без грузов)

Но не 4000кг как в МТЗ-102 который явно пробивается под БДТ и не 4300кг как у Т70 который как минимум агрегатируется с БДТ-3,ну и вовсе не под шесть тон как у Дт75 которые и работают с БДТ ну эти правда и семерку таскают с прогибом.