Вы здесь
Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода). Страница 14 из 121
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Самое печальное, что почти таким он и задумывался....
Дизель Д-181Т https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
p.s. Слева видна также экспериментальная рядная шестерка
Вот ещё фото DEUTZ. Трактор 1995года с заводским номером 135. По всей видемости такие ЛТЗ-155 шли на экспорт в европу
Жень, это что за штуковина?
Охладителя как понял нет... Какой стартер на нем?
Это масляный фильтр с датчиком давления на лонжероне прикручен,интерколлера нет. Стартер у него с лева по ходу трактора. Мотор конечно работает у него чётко и крассиво,но воздушное охлаждение в нагрузку и жару вызывает много сомнений.
У меня есть Газ-4301, на нём воздушка практически такая же газовская 6-ти цилиндровая стояла, так его в любую жару хрен нагрееш, 80 и всё, а допускаемая температура 170. Хороший был мотор жаль коленвал треснул вот осенью, пришлось заменить на бычковский.
Дурманов Александр Сергеевич, главный конструктор этой машины, в одной из статей утверждает что д-181 отлично заводился в северных, и никогда не перегревался в пустынных районах.
Кстати погуглил, за бугром мотор довольно распространенный...
Счетчик у него есть, какая наработка?
Воздушное охлаждение эффективнее водяного просто надо чистить ребра цилиндров, промывать. Мне кажется что люди просто не воспринимают температуру выше 100 градусов на воздушнике за нормальную, дело не в температуре а в том что вода в жидкостном кипит и масло теряет свою вязкость
Да и еще, все двигатели на трактор инженеры ставят с учетом требуемой мощности, а система охлаждения двигателя рассчитана на работу трактора при номинальной мощности и температуре окружающего воздуха 40 гр и еще с некоторым запасом.
Счетчик есть но он на 650 часах вышел из строя и его не ремонтировали. По состоянию могу сказать что наработка у него очень большая
Выкладываю обещанные фотки
Фотки
Вылаживаю фото отчёт по востановлению ЛТЗ-155 3У 2000г.в с мотором Д-442-47. Любители данного аппарата жду от вас отзывы и коменты. Был куплен ЛТЗ с наработкой 1900 часов с разобранной КПП и востановлен. Покраска весной.
Спасибо, будем изучать
Ну Вы блин даете (с)
Ну и по традиции, вопросы) диски с т-150? гидроаккумулятор присутствует?
Ну Вы блин даете (с)
Ну и по традиции, вопросы) диски с т-150? гидроаккумулятор присутствует?[/quote]
Вань,КПП у нас была в сборе,тупо поставили и работает. Поджимные с тэсика подходят. гидроаккумулятор отсутствует.
случаем нет ли фотки привода мнш25 с коробки в месте с креплением к крышке а то у меня его небыло совсем при покупке в коробке лежал один насос пришлось привод самому делать хотелось бы сравнить с заводским
Вот фото насоса,примерно как он должен стоять и чем приводится в движение. Разбирайтесь
большое спасибо . Моя самоделка почти такая же, только нет второй шестерни на обгонной муфте для запуска с буксира , но это не так страшно . Буду заводить только стартером.
Мужики, лишнего такого привода случайно нет?
Я, как зам. начальника цеха , испытывал РТМ-160 с инв№ "ноль",(тогда он шел еще в исполнении ЛТЗ и с Барнаульским двигателем .Трактор до сих пор в ходу. После длительных усилений,упрочнений и т д коробки и осн. силовых узлов трактор вышел в серию. Пашет он лучше Т-150,отлично выполняет транспортные работы. Может работать как коммунальная машина -но это дорогое удовольствие.Что поражало, неповоротливость тоже машины ,но человеческой. Чертежи не успевали отработать одни ,а из КБ тащат уже новые,одним словом ,бардак. Сколько переделывали ,просто не вспомнить.Однажды,из Челябинска привезли джостик,для управления ,представитель поставщика сам стоял в цехе 185 , пока его не установили в кабину потому, что работникам просто всё "по барабану".Узлы на гидравлику делали сами по чертежам конструкторов завода, а когда им показали, что это можно за копейки по каталогу покупать и с великолепным качеством,реакция была такая, как-будто "Америку" открыли.Недавно я уже на другой работе хотел выставить видео нашего красавца с 1т разбрасывателем удобрений на задней подвеске, не успел ,полетела муфта гидроусилителя,вызвали людей из заводского отдела,они посмотрели ,выкатили суммочку (около 150 тыс руб), сроки не ждали,лишних людей нет ,и мы вынуждены поставить его до осени в гараж.Выручил все тот же Т-150 -он отработал и с немецкой фрезой для рыхления почвы и вообще на всех порученных операциях.Об РТМе вспомнили при вспашке зяби -молодец он. А заводчане зауважали моих механизаторов, делают быстро (день-два )в 2-3 раза дешевле и тут же в поле.Кстати ,летом трактор греется,если поставить радиатор от комбайна (на УВЗ по желанию заказчика переделывают опять же за кругленькую сумму),зимой холодно. НО,ЕСЛИ ДОВЕДЕТСЯ ВЫБИРАТЬ, КУПЛЮ ТОЛЬКО ЭТОТ ТРАКТОР, потому, что универсален ,скор и,если не придираться к деталям,надежен.
Как за Уралом обстоят дела с запчастями на РТМ? У нас - труба...
Реально на завод выйти напрямую?
Я забил в поисковик Лтз155 нечего не нашол в Новосибирске и не видел его в железе он похоже хорош и для транспортных работ?
Нам на кубани с запчастями проще,в метал много сдают ЛТЗ-155 да и по соседству два РТМа на разборе стоят у горефирмы ДАНА....Для транспорта ЛТЗ на поджимных удобней РТМа
Владельцы ЛТЗ-155. Скажите пожалуйста что это за хрень и что она делает? В букваре ни слова....
Ходоуменьшитель. В лтзовском букваре есть описание и чертежи.
Вань.Когда я ключом на 22 его типа включаю у меня пропадает первый диапозон.......в чём прикол?
а у вас есть литературка по лтз-155??!!! можете выслать?
При выключенном ходоуменьшителе и включенном 1 диапазоне передача момента осуществляется по схеме: боковой вал - ведущая шестерня 1 диапазона - ведомая шестерня 1 диапазона - вторичный вал.
При включении ходоуменьшителя и 1 диапазона момент передается по схеме: боковой вал - ведущая шестерня 1 диапазона (при включении ходоуменьшителя она перемещается по шлицам бокового вала и выходит из зацепления с ведомой шестерней, входит в зацепление с ходоуменьшителем) - передачи в ходоуменьшителе (возможно 5 вариантов) - ведомая шестерня 1 диапазона - вторичный вал.
Вывод: если при включеном ходоуменьшителя не работает 1 диапазон, значит в ходоуменьшителе чего-то не хватает, либо собран неправильно...
p.s. либо нужно повнимательнее присмотреться, минимально возможная скорость 70 метров/час
вечерком ссылочку на файлообменник замучу
Вот http://files.mail.ru/NMVGYS. Просьба, если у кого есть возможность, объедините в один файл
объединил. http://narod.ru/disk/64420338001.587a2fbc7dc3211ff014c744c487d789/%D0%BB...