Вы здесь
Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода). Страница 116 из 121
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Я подумываю МТЗэшную ручку переделать и установить, а то родная уже без личинки.
Мужики, а ограничительный болт на переднии бортовые надо ставить или нет? И еще вопрос, передние опоры на двс 442 стоит колхозить?
Упоры на кулаки ставят только при работе на узкой колее (1400, 1460, 1515 мм). Упоры для полноповоротной и неполноповоротной версий трактора разные. Разные и передние рулевые цилиндры - у полнопоротной на штоке внутри цилиндра установлены дополнительные дистанционные втулки.
Не помешают. Только там особо ухватится не за что. Сфрезерованы плоскости под передние уши.
п.с. У ЛТЗовского Д-442 и задница блока чутка отличается. Чуть другая отливка. В верхней части имеется два дополнительных резьбовых отверстия М16 - в них вкручиваются 2 верхних болта картера сцепления. У СМД-25 та же история.
Дополню. Так написано в ЛТЗовской книжке. В РТМовской упор только один, высокий, как у ЛТЗ для полноповоротной версии. Делаю вывод, в букваре скорее всего ошибка. И низкий предназначен для рядников, а высокий для версий с 236 мотором, чтобы колеса не доставали до коллекторов.
По цилиндру все верно. У неполноповоротных колеса отклоняются на больший угол.
[quote=wanek]
Не помешают. Только там особо ухватится не за что. Сфрезерованы плоскости под передние уши.
Вот от них хочу стартануть. На комбайнах он же на них опирается.
На комбайне передние лапы установлены на хомуте который крепится к передней крышке (у Енисея по крайней мере). У ДТ - лапы крикручиваются к блоку сквозь переднюю крышку. А у ЛТЗ т.к. блок шире лонжеронов эти резьбовые отверстия сфрезерованы под самую сурепку (кстати по этой же причине на него и уравновешивающий механизм старого образца не поставить), и крышка передняя с комбайна не подойдет.
Ясненько
За зиму подзабыл ощущения езды на ЛТЗ, хватило одного дня на бороновании. На другой день перецепил сцеп за Т 150
Тэсик мягкий что есть то есть
Интересно! А вот блокировку диференциала можно на т 150 сделать? Или на некоторых есть?
Есть, например ХТЗ 161331
Не верю...
Я особо и не доказываю. Самоблокирующийся, ещё больше удивит наверное вас
Не не удивили. Так она и в Т-150 такая же. Ибо у них со 161м главные передачи одиваканые.
Да, одинаковые. Сняли с ХТЗ поставили на т-150. Работает. Только передаточное надо смотреть.
Имелось ввиду ХТЗ пустили на запчасти, с него редуктор взяли, на ХТЗ 16 серии свой мост.
Когда то работал на тракторе, внешне и по сути Т-150. Огромные колёса, рессор нет, навески нет-седло. Бегал бля километров 70 наверное. В раздатке 2 нейтрали. Таскал культиватор на пониженых - на рабочих больно шустро. Мосты внешне как простые, но все 4 колеса гребут одновременно. Всегда. Житуха его потрепала больше чем меня и не одного шильда или таблички на нём не было.
Винегрет у Вас был походу. Седло и "военная" коробка у Т-158, а передняя полурама без рессор у Т-157. А мосты у всех одинаковые, самоблокирующиеся с шайбами под полуосевыми шестернями. Повезло - были исправными.
Здравствуйте! У меня тоже трактор ртм-160у с 2012г. И проблем не было. Но последние 3 года появилась проблема: когда зиму постоит без работы, то весной ВОМ не включается. Давление слабое в коробке- 2атм. Позапрошлой весной проехал 5 км- давление появилось 5-6 атм и ВОМ включился. И нормально до зимы отработал. Прошлой весной это не помогло. Вставил шланг подкачки в заливную горловину коробки- погазовал и давление появилось и ВОМ включился. В этом году таже проблема, но перепробовал все - ничего не помогает. Может кто знает что можно сделать... Говорят что клапан муфты ВОМ...
Добрый день! Постараюсь минимум эмоций, но это будет сложно...
Крепкая коробка и муфта ВОМ Вам попались. Рабочее давление в коробке 9-10 атм. И найти его нужно было еще 3 года назад. Скорее всего заклинил золотник. Небось и фильтра за это время ни разу не смотрели?
Клапан в цепочке после золотника. Нет давления в коробке, не будет и в клапане, и соответственно ГПМ ВОМа сжать нечем...
В общем, ищите давление. И надейтесь что диски на муфте еще живые. Да и коробка тоже.
Спасибо, что ответили. Но давление пропадает только когда долго стоит (от 2недель). Если трактор работает каждый день или хотя бы раз в неделю, то когда заводишь, то давление 5-6 атм. Потом поворачиваю рычаг и включается ВОМ, то давление становится 9-10 атм. Фильтр нашёл только 1,который с фильтроэлементами, промывал... А что за золотник? в каталоге на рисунках его не нашёл... А так при ежедневной работе давление есть и если бы что-то сломалось, то не было и не восстанавливалось... Может у кого ещё такое было?
Перепускной распределитель золотникового типа по правильному называется. На этой же плите что и фильтр, чуть выше стоит. Обеспечивает постоянство давления в гидросистеме КПП. Он запараллелен с клапаном включения муфты ВОМа. Отключите клапан (зуглушив на него трубку). Если давление придет в норму - причина в клапане. Нет - в золотнике.
Понял, спасибо. Только не пойму как отключить клапан ? И ещё подскажите клапан или золотник надо будет менять или их можно разобрать и отремонтировать...
К фильтру подходят 2 трубки. Одна от насоса. А другая идет на клапан ВОМа (еще датчик на ней установлен). Вот ее надо снять, а датчик прикрутить в освободившееся отверстие на фильтре.
Вскрытие покажет. Скорее всего будет достаточно разборки, промывки, регулировки. Возможно потребуется замена РТИ.
Датчик на фильтр- все понял, завтра утром попробую. Спасибо. Только простите моё невежество, а что такое РТИ... и ещё: с разборкой и промывкой все понятно, а с регулировкой засада - у нас тут не кому...
Резино-технические изделия.
На золотнике есть регулировочный винт. Достаточно выставить им давление 9-10 атм. по штатному датчику и указателю.
Wanek,спасибо за совет. Золотник разобрали, промыли, почистили. Давление сразу не появилось , но когда поездил около часа, то поднялось. Сейчас 6 атм, а когда включаешь ВОМ, то 9 атм...