Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода). Страница 114 из 121

Друг купил ЛТЗ-120, для деревни отцу, этот трактор тут мелькал мне кажется ранее. будет тепло запилю обзор на этот эксклюзив на ютьюб.

Считай один просмотр уже есть)
Любопытно что там у него вместо МОДа.

ЮтМакс пишет:

G.T-I пишет:

ЮтМакс. спасибо за данные, файл обновил https://disk.yandex.ru/d/ZNseZaQmy8sz7g?w=1

Продолжаю собирать информацию.

Вчера на меня вышел ещё один фермер с трактором ЛТЗ-155.3 так что число растёт

2000 ЛТЗ-155.3У Д-442-47 000519 цвет жёлтый в строю

85jenijka пишет:

номер на кабине. Мотор Deutz. Был на хорошем ходу,мотор воздушник

На дзене попадалось упоминание об этих тракторах. Их оказывается 5 штук было. Моторы сами заказчики покупали. Окупились за год.

Всем привет. У меня 2000 ЛТЗ-155.3У Д-442-47 000473 цвет красный в строю. Занимаюсь мелким ремонтом.

Фото моего пока на ремонте

Фото моего пока на ремонте

Фото моего пока на ремонте

Вот так получается

Купил осенью в месте с плугом 4-40. Плуг сделал старый владелец, пахарь он от бога толк знает, варил сварщик вроде тоже рукастый, претензий к агрегату нет захват при пахате 1.60м. До заморозков успел по пахать, на данном агрегате впервые до этого ЛТЗ-55 и Т-150. Земли у меня не много в основном брошенные огороды и не много луговой земли( по форме как омебы и всякие одноклеточные бактерии) по этому на Тэсике даже разгонятся как следует не успеваешь, как уже надо делать разворот. На ЛТЗ-155 заглядывался давно, да вот стартовал в с\х медленно все с нуля и своими кровными. В том году мечта сбылась, от места покупки до дома 260км своим ходом и сразу в пахоту, фильтр воздушный заменил сразу и почистил центрифугу. Работал ну просто сказка, маневренность как у легковушки, пахал в борозде прет как танк это еще при том, что до октября не успел продисковать землю( крякнул Т-150) глыбы ели проходили промеж корпусов глубина 25-30см потом понял что все таки глубоковато сделал. В кабине тишина, работал обороты были высокие( не работал спидометр) в нете посмотрел этот двс должен работать на средних, сейчас установил привод тросика осталось найти тросик спидометра он более 3м( не знаю от чего подходит) может как у уазика? Далее починил заводскую печку, поставил термостат, залил антифриз и в борозду красота, в футболке днем в легком свитере вечером, а рядом ребята( да и я раньше так же) на Т-150 правое окно опущено на всю, едут высунувшись ловят колею все в пыли обветренные, еще и болтать по бездорожью начинает всю правую сторону об дверь об трафаретит. Пахал пока земля не замерзла по самый не болуйсь, на чал днем пахать оборачиваюсь плуг с верху ползет не понял, думал какая тяга слетела остановился посмотрел все норм. назад сдал опускаю плуг, а он не хотя я ему помог принудиловкой он залез и первый лемех согнулся тут я понял, что сезон окончен далее зимовка и устранения не исправностей.
На первых порах могу сказать ЛТЗуха на много опережает Т-150;- по комфорту, тишина, обзорность
- переключение передач на много комфортнее( плюс есть реверс).
- задняя навеска выше всех похвал, все просто как топор( не надо эти диагонали крутить вертеть)
- при работе всегда работают 3-и колеса(при вкл межмостовой)
При покупке с правого кардана из моста подтекало масло, разобрал оказывается до меня кто лазил застопорили стакан подшипника слишком длинным болтом в итоге куска внешней обоймы не было( болт ее проломил) кардан при работе болтался как по яме, сальник старался как мог. Далее шкворня были суховатые это не есть хорошо такой узел да без смазки, просверлил сверху отверстия на 5мм сквозные и потом сверху прошел сверлом на 9мм не глубоко 15-20мм, далее метчик и масленка на месте. Верхние шкворня решил смазывать трансмиссионным маслом, нижние хорошей густой смазкой. Все шкворня были затянуты болтами М14-30мм 8.8( прочность у 8.8 не ахти) на левом нижнем шкворне оказалось пока работал открутились 2-а болта(может их и при покупке не было не знаю за всем не углядишь) вобще их не было, еще 2-а при откручены, 2-а растянуты, 2-а сломало, шкворень стоял боком. Обломыши с помощью сварки благополучно выкручены, все резьбы прочистил метчиком М14х2, смазал графитной смазкой. Далее нижние шкворня закручены через один на болт М 14-35мм 12.9(особо высокопрочные немецкие) и на болт М14-35мм 10.9(высокопрочные кажись беларусь). Верхние закручены на болт М14-35мм 10.9.
Крестовины вроде не болтались, но они были не обслуживаемые по этому поменял на Камазовские малые те, что с масленкой. Пока что смазал их трансмиссионнкой, как сказано в старых руководствах по ремонту.
Рулевой наконечник разобрал, промыл, смазал и в крышки просверлил под масленку. Заметил что на правом рулевом наконечнике сборку произвел по руководству все нормально крутится вертится без люфта. На левом так не прокатило, при стандартой сборке палец был в очень коротком диапазоне (угол наклона слишком маленький), поэтому главный сухарь я на 5мм отодвинул от штифта и стало все хорошо. По хорошему штифт надо пересверлить, но это следующей зимой.
Бортовые редуктора нормальные, резинки внутри втулки и сальник 65-90 поменял и все. Пока собираю дальше, на ремонт много времени уделять не могу. Пока все.

Забыл на рулевой тяги ближе к цилиндру разобрал, промыл, смазал, поставил силиконовые пыльники и отрегулировал, за контрил болтом и гайкой М12 длину не помню, прочность 12.9.

Забыл

владимир ЛТЗ55 пишет:

сейчас установил привод тросика осталось найти тросик спидометра он более 3м( не знаю от чего подходит) может как у уазика?

Трос спидометра ПАЗ-3205, ГАЗ-66.

Понял спасибо завтра надо поискать

владимир ЛТЗ55 пишет:

Купил осенью в месте с плугом 4-40. Плуг сделал старый владелец, пахарь он от бога толк знает, варил сварщик вроде тоже рукастый, претензий к агрегату нет захват при пахате 1.60м. До заморозков успел по пахать, на данном агрегате впервые до этого ЛТЗ-55 и Т-150. Земли у меня не много в основном брошенные огороды и не много луговой земли( по форме как омебы и всякие одноклеточные бактерии) по этому на Тэсике даже разгонятся как следует не успеваешь, как уже надо делать разворот. На ЛТЗ-155 заглядывался давно, да вот стартовал в с\х медленно все с нуля и своими кровными. В том году мечта сбылась, от места покупки до дома 260км своим ходом и сразу в пахоту, фильтр воздушный заменил сразу и почистил центрифугу. Работал ну просто сказка, маневренность как у легковушки, пахал в борозде прет как танк это еще при том, что до октября не успел продисковать землю( крякнул Т-150) глыбы ели проходили промеж корпусов глубина 25-30см потом понял что все таки глубоковато сделал. В кабине тишина, работал обороты были высокие( не работал спидометр) в нете посмотрел этот двс должен работать на средних, сейчас установил привод тросика осталось найти тросик спидометра он более 3м( не знаю от чего подходит) может как у уазика? Далее починил заводскую печку, поставил термостат, залил антифриз и в борозду красота, в футболке днем в легком свитере вечером, а рядом ребята( да и я раньше так же) на Т-150 правое окно опущено на всю, едут высунувшись ловят колею все в пыли обветренные, еще и болтать по бездорожью начинает всю правую сторону об дверь об трафаретит. Пахал пока земля не замерзла по самый не болуйсь, на чал днем пахать оборачиваюсь плуг с верху ползет не понял, думал какая тяга слетела остановился посмотрел все норм. назад сдал опускаю плуг, а он не хотя я ему помог принудиловкой он залез и первый лемех согнулся тут я понял, что сезон окончен далее зимовка и устранения не исправностей.

На первых порах могу сказать ЛТЗуха на много опережает Т-150;- по комфорту, тишина, обзорность

- переключение передач на много комфортнее( плюс есть реверс).

- задняя навеска выше всех похвал, все просто как топор( не надо эти диагонали крутить вертеть)

- при работе всегда работают 3-и колеса(при вкл межмостовой)

При покупке с правого кардана из моста подтекало масло, разобрал оказывается до меня кто лазил застопорили стакан подшипника слишком длинным болтом в итоге куска внешней обоймы не было( болт ее проломил) кардан при работе болтался как по яме, сальник старался как мог. Далее шкворня были суховатые это не есть хорошо такой узел да без смазки, просверлил сверху отверстия на 5мм сквозные и потом сверху прошел сверлом на 9мм не глубоко 15-20мм, далее метчик и масленка на месте. Верхние шкворня решил смазывать трансмиссионным маслом, нижние хорошей густой смазкой. Все шкворня были затянуты болтами М14-30мм 8.8( прочность у 8.8 не ахти) на левом нижнем шкворне оказалось пока работал открутились 2-а болта(может их и при покупке не было не знаю за всем не углядишь) вобще их не было, еще 2-а при откручены, 2-а растянуты, 2-а сломало, шкворень стоял боком. Обломыши с помощью сварки благополучно выкручены, все резьбы прочистил метчиком М14х2, смазал графитной смазкой. Далее нижние шкворня закручены через один на болт М 14-35мм 12.9(особо высокопрочные немецкие) и на болт М14-35мм 10.9(высокопрочные кажись беларусь). Верхние закручены на болт М14-35мм 10.9.

Крестовины вроде не болтались, но они были не обслуживаемые по этому поменял на Камазовские малые те, что с масленкой. Пока что смазал их трансмиссионнкой, как сказано в старых руководствах по ремонту.

Рулевой наконечник разобрал, промыл, смазал и в крышки просверлил под масленку. Заметил что на правом рулевом наконечнике сборку произвел по руководству все нормально крутится вертится без люфта. На левом так не прокатило, при стандартой сборке палец был в очень коротком диапазоне (угол наклона слишком маленький), поэтому главный сухарь я на 5мм отодвинул от штифта и стало все хорошо. По хорошему штифт надо пересверлить, но это следующей зимой.

Бортовые редуктора нормальные, резинки внутри втулки и сальник 65-90 поменял и все. Пока собираю дальше, на ремонт много времени уделять не могу. Пока все.

Владимир, здравствуйте!

Зачитался вашей историей!
Удачи в ремонте

владимир ЛТЗ55 пишет:

Понял спасибо завтра надо поискать

ГВ-300-Ж-02

Спасибо. Сейчас перебираю запасную бортовую.

Нашел еще фото с ремонта.