CLAAS AXION 850 поделитесь опытом. Страница 2 из 7

Так же уже отказали пневмоупоры капота. Не понятно назначение пальца между передними грузами, стянутыми шпилькой на 10 мм, которые могут разойтись при буксировке и он выстрелит, как хороший снаряд в буксир. Если трактор сядет где-то в болоте ( надо отдать должное, что сделать очень проблематично с его широкими колесами, но вполне реально, у нас уже 3 раза получалось ) цеплять спереди не за что.

Толик Т пишет:

Не знаю но у нас такая ситуация была с камазами месные дилеры не понравилис мы обратились в Набережные челны и без проблем приехали сделали. А он у вас вообще калибруется? Кстати он должен трогаться бес педали слива , педаль нужна чтобы зацепить орудие.

Да, колибруется, но результата это не дает, давление в коробке замеряли-все хорошо. Дальше официалы разводят руками, что делать не знают, поэтому не делают - ничего. С подрулевого переключателя аналогичная проблема. Здесь что-то в механике. Бывает день, два, неделю относительно адекватно работает, относительно плавно, потом так же непонятно с чего появляются рывки на неопределенный срок. Как замкнутый круг.

Bregnev пишет:

Где-то, что-то слышал не аргумент.

А я вам и не говорю, что где-то слышал. Я утверждаю, что в случае с КЛААСом это 100% инфа. Если к вам не хочет ехать соседний дилер, значит либо он перегружен, либо не хочет связываться.

Bregnev пишет:

Не понятно назначение пальца между передними грузами,

Все там предельно понятно. Этот палец нужен, что бы вытащить какой-нибудь Ваз, застрявший в колее. А для вытаскивания трактора нужно балласт снимать, там в раме есть свое отверстие.

Автомат есть?

Bregnev пишет:

Толик Т пишет:

Не знаю но у нас такая ситуация была с камазами месные дилеры не понравилис мы обратились в Набережные челны и без проблем приехали сделали. А он у вас вообще калибруется? Кстати он должен трогаться бес педали слива , педаль нужна чтобы зацепить орудие.

Да, колибруется, но результата это не дает, давление в коробке замеряли-все хорошо. Дальше официалы разводят руками, что делать не знают, поэтому не делают - ничего. С подрулевого переключателя аналогичная проблема. Здесь что-то в механике. Бывает день, два, неделю относительно адекватно работает, относительно плавно, потом так же непонятно с чего появляются рывки на неопределенный срок. Как замкнутый круг.

Наверно там стоит пакет реверса , с наборам фрикционных дисков и они просто подклинивают или же салинойды реверса .

Подозреваю что проблема с брусом из-за механизатора, высота крепления приципляемого орудия неправильно отрегулированна, непросто так у вас болты выломало и верхняя скоба приварена)

MaximusF пишет:

А я вам и не говорю, что где-то слышал. Я утверждаю, что в случае с КЛААСом это 100% инфа. Если к вам не хочет ехать соседний дилер, значит либо он перегружен, либо не хочет связываться.

А я Вам говорю

Bregnev пишет:

Значит у Миртех есть разрешение работать в Липецкой области.

MaximusF пишет:

Все там предельно понятно. Этот палец нужен, что бы вытащить какой-нибудь Ваз, застрявший в колее. А для вытаскивания трактора нужно балласт снимать, там в раме есть свое отверстие.

Зачем так усложнять? Не проще ли сделать по человечески? На самом кронштейне? Например вот так

MaximusF пишет:

Автомат есть?

Поясните пожалуйста

Толик Т пишет:

Наверно там стоит пакет реверса , с наборам фрикционных дисков и они просто подклинивают или же салинойды реверса .

Да, предположений много, только вот куда лезть и с чего начинать - не понятно. Для начало нужно знать устройство, а информации в свободном доступе к сожалению нет

hitechagro пишет:

Подозреваю что проблема с брусом из-за механизатора, высота крепления приципляемого орудия неправильно отрегулированна, непросто так у вас болты выломало и верхняя скоба приварена)

Брус не регулируется, бочка тоже- полуприцепная, ни как не сыграешь, механизатор - проверенный . Болты это слабое место данного узла, если не проваривать скобу их частенько обрезает. Ну не могут два болтика на 14 или 16 точно не помню, выдерживать регулярные рывковые нагрузки, будь зацеплена хоть бочка, хоть дискатор в поле. Кстати аналогичному брусу на Кейсе все не почем - гибкий и более эластичный металл, тоже проварен.

Bregnev пишет:

Зачем так усложнять? Не проще ли сделать по человечески? На самом кронштейне? Например вот так

Так при чем тут Клаас, если вон на том же Кейсе сегодня пальца даже на грузах нет?

Bregnev пишет:

Поясните пожалуйста

Автомат в смысле не АК-74, а автоматика переключения передач на тракторе есть? Или с переключением передач все норм, проблемы только с троганием с места? Только вперед или назад так же?

Bregnev пишет:

А я Вам говорю

Еще раз повторяю: Чушь полная, полнее некуда ))

Bregnev пишет:

MaximusF пишет:
А я вам и не говорю, что где-то слышал. Я утверждаю, что в случае с КЛААСом это 100% инфа. Если к вам не хочет ехать соседний дилер, значит либо он перегружен, либо не хочет связываться.

А я Вам говорю

Bregnev пишет:
Значит у Миртех есть разрешение работать в Липецкой области.

А если нет разрешения, то после данных сообщений они поимеют не слабые проблемы.

Bregnev пишет:

Болты это слабое место данного узла, если не проваривать скобу их частенько обрезает.

А какой диаметр пальца на Клаасе и на Кейсе? Одинаковый?

Bregnev пишет:

Толик Т пишет:

Наверно там стоит пакет реверса , с наборам фрикционных дисков и они просто подклинивают или же салинойды реверса .

Да, предположений много, только вот куда лезть и с чего начинать - не понятно. Для начало нужно знать устройство, а информации в свободном доступе к сожалению нет

Скорей всего дело в механике , при включении реверса масло давит в пакет с фрикционами диски под клинивают потом резко зжимаются и получается рывок , других предположений не вижу. Для устронения надо разберать каробку плюс замена шестерень и фрекционов пакета,а это дорогое удовольствие поэтому сервис не торопится. Если трактор на гарантии попробуйте связаться с заводом в Краснодаре или Германии.

MaximusF пишет:

Так при чем тут Клаас, если вон на том же Кейсе сегодня пальца даже на грузах нет?

Могу предположить, что снизу есть крюк, достоверно не знаю. Кстати у многих производителей сейчас идет тенденция не на качество, надежнось и удобство, а на одноразовость не ремонтопригодность и усложнение. На каких то элементарных, копеечных, нужных вещах начинают экономить- в данном случае я про переднюю проушину на Клаасе

MaximusF пишет:

Автомат в смысле не АК-74, а автоматика переключения передач на тракторе есть? Или с переключением передач все норм, проблемы только с троганием с места? Только вперед или назад так же?

Автом.переключение есть, без проблем. Только при трогании, хотя при переключении разом присутствует не приятный металлический лязг. Назад сильнее рвет

MaximusF пишет:

Еще раз повторяю: Чушь полная, полнее некуда ))

MaximusF пишет:

Bregnev пишет:
Болты это слабое место данного узла, если не проваривать скобу их частенько обрезает.

А какой диаметр пальца на Клаасе и на Кейсе? Одинаковый?

Да, одинаковый. Брусы идентичны, мы с Кейса на Клаас переставляли, пока новый везли

Толик Т пишет:

Скорей всего дело в механике , при включении реверса масло давит в пакет с фрикционами диски под клинивают потом резко зжимаются и получается рывок , других предположений не вижу. Для устронения надо разберать каробку плюс замена шестерень и фрекционов пакета,а это дорогое удовольствие поэтому сервис не торопится. Если трактор на гарантии попробуйте связаться с заводом в Краснодаре или Германии.

На трактор гарантия к сожалению закончилась, на данный момент вышли на регионального представителя, если не решится на этом уровне дальше будет Москва и Германия. Надоел этот произвол, кидалово со всех сторон. Диллерам лишь бы продать, да ездить масло с фильтрами менять по конским ценам, случись что-то серьезное - все в кусты. Дурак только - ты, в смысле я. Не согласен - попробуй докажи. А доказать с нашими законами затея еще та. Суды длятся годами, а упущенную выгоду в расчет никто не берет. Обидно однако.

Я считаю что этот брус для прицепных орудий ( культиватор, дискатор и тд) а под прицепы и бочки должно быть полуавтоматическое прицепное, оно кстати регулируется по высоте. Тоже есть клаас 850 с брусом проблем не было, таскает сеялку 15тн веса, но на ней регулируется дышлина. Это ваш косяк, тракториста. И болты рвет на верхней скобе по той же причине, вверх рвет дышлиной от бочки-ломает болты. У меня тоже проблема с ремнем вентилятора, оригинал 4 месяца выхаживает, гейтсы дайко и прочие не ходят

Турбину менял, у клааса 5000 евро стои)

Брусы производят тоже несколько фирм шрау мюлер) и др, клаас и кейс их покупают у них, ищите проблему в наезднике

Обратите внимание на фото в районе навески

Газовые упоры тоже менял, сначала один, потом парой

hitechagro пишет:

Я считаю что этот брус для прицепных орудий ( культиватор, дискатор и тд) а под прицепы и бочки должно быть полуавтоматическое прицепное, оно кстати регулируется по высоте. Тоже есть клаас 850 с брусом проблем не было, таскает сеялку 15тн веса, но на ней регулируется дышлина. Это ваш косяк, тракториста. И болты рвет на верхней скобе по той же причине, вверх рвет дышлиной от бочки-ломает болты.

Все познается в сравнении. На втором нашем красном тракторе данной проблемы нет, не смотря на более продолжительный срок работы с бочкой. Будте аккуратнее с болтами! Проверяйте почаще. Может случится не поправимое, если срежет на ходу, на перегонах!

hitechagro пишет:

Обратите внимание на фото в районе навески

Мы тоже себе аналогичное прицепное сделали из заводской серьги Беларус 2022, что-то около 5-6 т.р. обошлось

hitechagro пишет:

Газовые упоры тоже менял, сначала один, потом парой

Оригинал ставили или подбирали отчего? Во сколько обошлись?

Еще раздрожает, нет памяти положения навески. После каждого запуска двигателя нужно снова регулировать глубину культивации, например.

Брал оригинал, около 3500р один. За болтами следим, на jcb лопались, выкрутил поставил новые.чтобы не ломало надо ставить брус с шаром. Качество гофры на проводке двигателя отстой, патрубоп турбины клеил вроде ходит. Коробка стоит gima- аналогичная на challenger 500 модели. Фильтр подходит без проблем. Воздушный ман около 5000р стоит, масло тотал агри в коробку.

Bregnev пишет:

Мы тоже себе аналогичное прицепное сделали из заводской серьги Беларус 2022, что-то около 5-6 т.р. обошлось

а что с родным стало?

Bregnev пишет:

Еще раздрожает, нет памяти положения навески. После каждого запуска двигателя нужно снова регулировать глубину культивации, например.

Поподробнее. Навеска падает, когда двигатель заглушен?