Братцы , хотел спросить вот что . Насос моторпал и язта чем отличаются в конструкции ? У меня на тракторе стоит язта , он чуть побольше моего старого моторпала . Если отличий в конструкции нет , то применимы ли регулировки с моторпала на язта как обсуждалось в теме выше , пневмокорректор и винт в насосе это меня интересует ? А винт регулировочный я так понял тот что на корпусе насоса , а не в глубине . Зацепил культиватор кпк-8а , 3 режим 2 скорость по пахоте тяжко дизельку , хотелось бы чуть добавить мощности .
Честно сказать, раз вы все проверили сложно сказать, что еще там неисправно. Вроде конструкция не из простых, но и не очень сложная. Проверьте еще раз все детали на трещины например водило, остальные корпусные детали. Или все же проблема в самом ПВМ. Фотки не плохо бы!
Немного о грустном . Это произошло в нашем хозяйстве в прошлом году , на щелевании подсолнечника на хтз-17221 оборвало заклепки в задней полураме , и получилось две половинки трактора . На фото мой коллега на своем беларусе заталкивает хтз в мастерскую . На этом хтз за месяц до этого установили на двигатель ямз-236 турбокомпрессор , новый топливный насос и ЦПГ , по словам нашего главного инжинера из 175 лошадиных сил стало 240 , результат плачевен .
Казак161,ну что разобрался с насосом Моторпал,какой винт крутить надо?не делал фото?Позавчера утром снял этот колпачок на пневмокорректоре,открутил две гайки,оставил одну шайбочку и обратно их закрутил за подлицо края винта.Но разницы тракторист вроде не заметил.
На 1523 же никаких интерекулеров нет и турбина такая же стоит. Значит все дело в настройкмх насоса. Я думаю наверное лучше всего снять и отвезти насос топливщику хорошему чтобы по параметрам 1523 его отрегулировал, чем самому все подряд крутить не зная что и зачем. Надо только топливщика хорошего найти
Вот купили к пятирядному радиатору вентилятор 9ти лопастной,такой же стоит на тропическом варианте,только края лопастей обрезали на 2.5-3см.Два дня уже с этим вентилятором отработали,у тракториста улыбка хоть появилась) греться перестал,стал без остановок работать,но конечно на улице сейчас не жара,но всё равно лучше стало,посмотрим что дальше покажет.
На 1523 же никаких интерекулеров нет и турбина такая же стоит. Значит все дело в настройкмх насоса. Я думаю наверное лучше всего снять и отвезти насос топливщику хорошему чтобы по параметрам 1523 его отрегулировал, чем самому все подряд крутить не зная что и зачем. Надо только топливщика хорошего найти
Я с Вами полностью согласен,что дело всё в настройках насоса.Тоже уже думаю снять насос и увести топливщику.Хороший топливщик есть у нас,но только в соседней деревне,стараемся возить ему насосы,делает супер!Просто надо этот вопрос решить с начальством нашим,чтоб выделили на это деньги.
Женя разобрался, все правильно самый верхний крутить надо, я еще пол оборота добавил, только еще не пробывал. Буду культивировать и дисковать во вторник, тогда отпишусь.
На 1523 же никаких интерекулеров нет и турбина такая же стоит. Значит все дело в настройкмх насоса. Я думаю наверное лучше всего снять и отвезти насос топливщику хорошему чтобы по параметрам 1523 его отрегулировал, чем самому все подряд крутить не зная что и зачем. Надо только топливщика хорошего найти
Это не о чем не говорит. На 1221 подзадушенный движок, а на 1523 норма, вот на 2023 уже стоит интеркуллер и движок уже поднакрученный и далее еще больше. Знакомый работал на зарубежной техники, так говорит, что стоят радиаторы охлаждения ДТ
Вот купили к пятирядному радиатору вентилятор 9ти лопастной,такой же стоит на тропическом варианте,только края лопастей обрезали на 2.5-3см.Два дня уже с этим вентилятором отработали,у тракториста улыбка хоть появилась) греться перестал,стал без остановок работать,но конечно на улице сейчас не жара,но всё равно лучше стало,посмотрим что дальше покажет.
я тоже такой купил, но еще не поставил. Радиатор не надо снимать чтобы заменить вентилятор?
Вот купили к пятирядному радиатору вентилятор 9ти лопастной,такой же стоит на тропическом варианте,только края лопастей обрезали на 2.5-3см.Два дня уже с этим вентилятором отработали,у тракториста улыбка хоть появилась) греться перестал,стал без остановок работать,но конечно на улице сейчас не жара,но всё равно лучше стало,посмотрим что дальше покажет.
я тоже такой купил, но еще не поставил. Радиатор не надо снимать чтобы заменить вентилятор?
Нет,радиатор не надо снимать,нужно только открутить диффузор.Да и кстати,если смотреть сбоку на родной железный вентилятор,то он даже не заходит в диффузор,поэтому и воздух сосёт на радиатор слабо,а этот 9ти лопастной на половину зашел в диффузор,это очень хорошо!
С бортовым разобрались .
Оказывается дело было в болте крепления диска к ободу колеса . Он тупо ослаб и щелкал каждый оборот колеса )
Теперь другая проблема нарисовалась .
1221 2005г.в
Поршневой всего лишь 300 мтч . Масла не берет . Стартер новый редукторный . Аккумы годовые ,заряжаются как положено. ТНВД моторпал .Полностью заменены плунжерные пары . Форсунки отрегулированы . Зажигание выставлено по контрольному отверстию на ступице тнвд .
Утренний запуск шибко затруднен . Маслает маслает с белым дымом секунд 15-20 потом отдельные вспышки , но надо интенсивно подгазовывать , заводится с белыми клубами дыма и дымит пока чуть не нагреется .
Под нагрузкой никакого дыма нет , тяга приемлемая . Но заглушив , также при пуске сразу не схватывает а через некоторое время и пускается вдогонку .
Что может быть ? зажигание может пораньше попробовать поставить ?
UPD: Обратный клапан новый , по утру все равно подкачиваю .
Что может быть ? зажигание может пораньше попробовать поставить ?
может где подсос воздуха? если нет-возможно углы впрыска сбиты на плунжерах,до ремонта тнвд заводился нормально? сложно определить на расстоянии, опишите подробней как началось.
Утренний запуск шибко затруднен . Маслает маслает с белым дымом секунд 15-20 потом отдельные вспышки , но надо интенсивно подгазовывать , заводится с белыми клубами дыма и дымит пока чуть не нагреется .
Под нагрузкой никакого дыма нет , тяга приемлемая . Но заглушив , также при пуске сразу не схватывает а через некоторое время и пускается вдогонку .
Что может быть ? зажигание может пораньше попробовать поставить ?
UPD: Обратный клапан новый , по утру все равно подкачиваю .
у меня такая ерунда на кировце, новый ямз нд5 с самого начала плохо пускается с утра. По минуте стартером крутить надо дымит дымит потом схватывает. Что только не делал ничего не помогает
может где подсос воздуха? если нет-возможно углы впрыска сбиты на плунжерах,до ремонта тнвд заводился нормально? сложно определить на расстоянии, опишите подробней как началось.
Подсос исключен . Все прозрачные трубки полностью заполнены топливом и никаких пузырьков воздуха не видны.
Ремонт ТНВД осуществлялся из-за того что дизель напрочь отказывался заводится как нагреется . Остыл - запускался тоже подолгу . Да и вообще , пуск что до ремонта и после ремонта почти одинаков.
Так что посчет зажигания пораньше ?
UPD; Температура за бортом утром в момент пуска +4..6 *С
Утренний запуск шибко затруднен . Маслает маслает с белым дымом секунд 15-20 потом отдельные вспышки , но надо интенсивно подгазовывать , заводится с белыми клубами дыма и дымит пока чуть не нагреется .
Под нагрузкой никакого дыма нет , тяга приемлемая . Но заглушив , также при пуске сразу не схватывает а через некоторое время и пускается вдогонку .
Что может быть ? зажигание может пораньше попробовать поставить ?
UPD: Обратный клапан новый , по утру все равно подкачиваю .
у меня такая ерунда на кировце, новый ямз нд5 с самого начала плохо пускается с утра. По минуте стартером крутить надо дымит дымит потом схватывает. Что только не делал ничего не помогает
Ямз-238 де-1,тоже самое,конструктивно одинаковые с нд-5,что только не делали,но при
минус-5,если выше запуск сразу только с клубами дыма,
по гарантии поменял тнвд,и две форсунки,при запуски не чего не изменилось,мотор зверь.
но у нд-5 и все д,с более низкой степенью сжатия,и раздуты до 300-330.
а этот вентилятор такой как на 1523? что на нём было написано?
Да, это вентилятор с 1523.
На нем ничего не написано. Если в 1221 ставить, то надо обрезать лопасти на 2,5 см. Так как в 1523 диффузор больше.
Я сегодня обрезал, завтра буду ставить
а этот вентилятор такой как на 1523? что на нём было написано?
Да, это вентилятор с 1523.
На нем ничего не написано. Если в 1221 ставить, то надо обрезать лопасти на 2,5 см. Так как в 1523 диффузор больше.
Я сегодня обрезал, завтра буду ставить
Честно,я не смотрел что там на нём написано.Но этот вентилятор с 1523.
Дарова. Расскажу как я решил проблему пневмокорректора на МТЗ-892 от топливного насоса идёт трубка к впускному коллектору я выкрутил штуцера один с топливного другой с коллектора подобрал обычные болты и вкрутил вместо штуцеров тем самым перекрыл ему эту трубку вообще трактор совсем другой стал в работе ещё не пробовал но разница чувствуется сразу что 90 лошадей а до этого казалось что половина сдохла. Чёрный дым выбрасывать стал а до этого его вообще почти не было евро однако задушили моторы своими нормами а люди маются.
Отрегулировали зазоры хоть?
Точно определили, что именно бортовые, может дифер так оттает?
Зазоры отрегулированы . Подшипники не клинят и нет слишком большого свободного хода .
Точно от бортовой , а именно с левой .
Братцы , хотел спросить вот что . Насос моторпал и язта чем отличаются в конструкции ? У меня на тракторе стоит язта , он чуть побольше моего старого моторпала . Если отличий в конструкции нет , то применимы ли регулировки с моторпала на язта как обсуждалось в теме выше , пневмокорректор и винт в насосе это меня интересует ? А винт регулировочный я так понял тот что на корпусе насоса , а не в глубине . Зацепил культиватор кпк-8а , 3 режим 2 скорость по пахоте тяжко дизельку , хотелось бы чуть добавить мощности .
Честно сказать, раз вы все проверили сложно сказать, что еще там неисправно. Вроде конструкция не из простых, но и не очень сложная. Проверьте еще раз все детали на трещины например водило, остальные корпусные детали. Или все же проблема в самом ПВМ. Фотки не плохо бы!
Немного о грустном . Это произошло в нашем хозяйстве в прошлом году , на щелевании подсолнечника на хтз-17221 оборвало заклепки в задней полураме , и получилось две половинки трактора . На фото мой коллега на своем беларусе заталкивает хтз в мастерскую . На этом хтз за месяц до этого установили на двигатель ямз-236 турбокомпрессор , новый топливный насос и ЦПГ , по словам нашего главного инжинера из 175 лошадиных сил стало 240 , результат плачевен .
Получилось, что трактор сам себя располовинил!
думаю смотреть нужно было.у них там сабое место
Казак161,ну что разобрался с насосом Моторпал,какой винт крутить надо?не делал фото?Позавчера утром снял этот колпачок на пневмокорректоре,открутил две гайки,оставил одну шайбочку и обратно их закрутил за подлицо края винта.Но разницы тракторист вроде не заметил.
На 1523 же никаких интерекулеров нет и турбина такая же стоит. Значит все дело в настройкмх насоса. Я думаю наверное лучше всего снять и отвезти насос топливщику хорошему чтобы по параметрам 1523 его отрегулировал, чем самому все подряд крутить не зная что и зачем. Надо только топливщика хорошего найти
Вот купили к пятирядному радиатору вентилятор 9ти лопастной,такой же стоит на тропическом варианте,только края лопастей обрезали на 2.5-3см.Два дня уже с этим вентилятором отработали,у тракториста улыбка хоть появилась) греться перестал,стал без остановок работать,но конечно на улице сейчас не жара,но всё равно лучше стало,посмотрим что дальше покажет.
Я с Вами полностью согласен,что дело всё в настройках насоса.Тоже уже думаю снять насос и увести топливщику.Хороший топливщик есть у нас,но только в соседней деревне,стараемся возить ему насосы,делает супер!Просто надо этот вопрос решить с начальством нашим,чтоб выделили на это деньги.
Посчитал лопасти вентилятора на МТЗ-1220 - там 12-ти лопастной стоит.
Женя разобрался, все правильно самый верхний крутить надо, я еще пол оборота добавил, только еще не пробывал. Буду культивировать и дисковать во вторник, тогда отпишусь.
Это не о чем не говорит. На 1221 подзадушенный движок, а на 1523 норма, вот на 2023 уже стоит интеркуллер и движок уже поднакрученный и далее еще больше. Знакомый работал на зарубежной техники, так говорит, что стоят радиаторы охлаждения ДТ
я тоже такой купил, но еще не поставил. Радиатор не надо снимать чтобы заменить вентилятор?
Нет,радиатор не надо снимать,нужно только открутить диффузор.Да и кстати,если смотреть сбоку на родной железный вентилятор,то он даже не заходит в диффузор,поэтому и воздух сосёт на радиатор слабо,а этот 9ти лопастной на половину зашел в диффузор,это очень хорошо!
такой бы себе на 892-й вкорячить, но наверно не влезет
С бортовым разобрались .
Оказывается дело было в болте крепления диска к ободу колеса . Он тупо ослаб и щелкал каждый оборот колеса )
Теперь другая проблема нарисовалась .
1221 2005г.в
Поршневой всего лишь 300 мтч . Масла не берет . Стартер новый редукторный . Аккумы годовые ,заряжаются как положено. ТНВД моторпал .Полностью заменены плунжерные пары . Форсунки отрегулированы . Зажигание выставлено по контрольному отверстию на ступице тнвд .
Утренний запуск шибко затруднен . Маслает маслает с белым дымом секунд 15-20 потом отдельные вспышки , но надо интенсивно подгазовывать , заводится с белыми клубами дыма и дымит пока чуть не нагреется .
Под нагрузкой никакого дыма нет , тяга приемлемая . Но заглушив , также при пуске сразу не схватывает а через некоторое время и пускается вдогонку .
Что может быть ? зажигание может пораньше попробовать поставить ?
UPD: Обратный клапан новый , по утру все равно подкачиваю .
может где подсос воздуха? если нет-возможно углы впрыска сбиты на плунжерах,до ремонта тнвд заводился нормально? сложно определить на расстоянии, опишите подробней как началось.
у меня такая ерунда на кировце, новый ямз нд5 с самого начала плохо пускается с утра. По минуте стартером крутить надо дымит дымит потом схватывает. Что только не делал ничего не помогает
Подсос исключен . Все прозрачные трубки полностью заполнены топливом и никаких пузырьков воздуха не видны.
Ремонт ТНВД осуществлялся из-за того что дизель напрочь отказывался заводится как нагреется . Остыл - запускался тоже подолгу . Да и вообще , пуск что до ремонта и после ремонта почти одинаков.
Так что посчет зажигания пораньше ?
UPD; Температура за бортом утром в момент пуска +4..6 *С
а при ремонте двс головку проверяли , ремонтировали? может стоит компрессию проверить, сложно сказать- что-бы дизель и не заводился, странно.
может форсы плохо распыляют.и вроде мотрпал на газ нереагирует пока незаведется.может неправ то поправте
Ямз-238 де-1,тоже самое,конструктивно одинаковые с нд-5,что только не делали,но при
минус-5,если выше запуск сразу только с клубами дыма,
по гарантии поменял тнвд,и две форсунки,при запуски не чего не изменилось,мотор зверь.
но у нд-5 и все д,с более низкой степенью сжатия,и раздуты до 300-330.
а этот вентилятор такой как на 1523? что на нём было написано?
Да, это вентилятор с 1523.
На нем ничего не написано. Если в 1221 ставить, то надо обрезать лопасти на 2,5 см. Так как в 1523 диффузор больше.
Я сегодня обрезал, завтра буду ставить
Честно,я не смотрел что там на нём написано.Но этот вентилятор с 1523.
Дарова. Расскажу как я решил проблему пневмокорректора на МТЗ-892 от топливного насоса идёт трубка к впускному коллектору я выкрутил штуцера один с топливного другой с коллектора подобрал обычные болты и вкрутил вместо штуцеров тем самым перекрыл ему эту трубку вообще трактор совсем другой стал в работе ещё не пробовал но разница чувствуется сразу что 90 лошадей а до этого казалось что половина сдохла. Чёрный дым выбрасывать стал а до этого его вообще почти не было евро однако задушили моторы своими нормами а люди маются.