В чем может быть дело, новый 1221 не подымает навеской на всю навесной дискатор весом около 1 тонны, позиционный в транспортное но подымает не до конца, без навесного навеска подымается нормально пока кабину не упрется?!
В чем может быть дело, новый 1221 не подымает навеской на всю навесной дискатор весом около 1 тонны, позиционный в транспортное но подымает не до конца, без навесного навеска подымается нормально пока кабину не упрется?!
Не в весе дело а в ЗНУ, регулировать надо.(задумка хорошая , да ну ее нах) Меня она задолбала, опустить(принудительно) не опустишь, поднять, через раз или на половину. Поэтому переделал на РП у руля, сейчас красота.
Отрегулировать пытался но не смог т.к. дома работает в поле выехал и через раз, и надо работать(сроки поджимают) , а она дрочит. Выше ребята нахваливали данную систему, отпишутся как настраивать. Насчет моноблока, пока два выхода закольцевал (идущие на ГЦ) ,а гидровыходы с правой стороны трактора, соединил с ГЦ и все (моноблоком не пользуюсь). В данный момент устанавливаю доп РП, запитывать буду от моноблока(там идет постоянная подача через рукав масла ), перекручу рукав подачи и обратку на РП. Моноблок просто заглушу полностью.
Интересно сколько сейчас такой трактор стоит, если покупали новый?
1630 с кондеем. Через неделю подорожал на 140 тыр.
Фермер с Кубани пишет:
А зачем меняли масло и остальное если новый, что конкретно протягивали?
У нас это третий МТЗ (разные модели),все брали новые. В коробках с завода залита промывочно-прикаточная бурда,по консистенции похожа на жидкие сопли. Кокретно в 1221 сетчатый фильтр уже был почти забит,в центрифуге(на коробке) 1 см грязи и хлама. Спасибо,братья-бульбаши!
Фермер с Кубани пишет:
Как добавляли?
На центрифуге справа сверху вниз три пробочки. Верхняя-давление в гидросистеме коробки. Средняя - давление перед центрифугой. Нижняя - давление,подаваемое для смазки. Принцип регулировки одинаков: откручиваещь пробку,под ней пружина и пакет шайб. Добавляешь шайбы - увеличиваешь давление. В коробке (верхняя пробка) по указателю на щитке приборов 9-12,средняя - 7.5,нижняя - 2.5.
Всё подробно расписано в мануале.
Принцип регулировки одинаков: откручиваещь пробку,под ней пружина и пакет шайб. Добавляешь шайбы - увеличиваешь давление. В коробке (верхняя пробка) по указателю на щитке приборов 9-12,средняя - 7.5,нижняя - 2.5.
Всё подробно расписано в мануале
А на заводе что неправильно регулируют? На моем новом по приборам давление в КПП около 8, чуть на зеленой полоске!
Если бы на заводе всё делали правильно,мы все из тракторного салона ехали бы сразу на поле!
К слову,при третьем ремонте(на втором году жизни)у МТЗ 1021 (задний мост 1221) была обнаружена приводная шестерня от дифференциала на бортовой редуктор от модели 1523 с меньшим количеством зубъев. А я всё не мог въехать-отчего при включении блокировки трактор в сторону прыгает!
Вот так делают на заводе.
Проверил свои термостаты способом варки в кастрюльке. Конечно я не специалист по ним ,но результат эксперимента заставил задуматься.Закинул их в холодную воду ,включил газ ,жду.Вода горячая,изменений нет,начали отрываться пузырьки,ничего не происходит.И лишь когда вода закипела,о чудо,они открылись.Из воды достаю,держу над кастрюлей,за 10 сек.,закрываются на глухо.
Кипят,оба открыты,убавляю газ ,вода не кипит,оба открыты,Достаю один,жду когда закроется,бросаю в воду,жду-хрен ,не открывается.Термостаты на 87 градусов.
Жаль что нет у меня термометра ,точно воду померить.
Думаю надо новые покупать,но так как покупка запчастей это по сути лотерея возникает вопрос как выбрать хорошие?
И что значит 87 гр.-при этой тем-ре термостат должен быть открыт полностью или только начать открываться?
Сегодня впервые выехал в поле на новом 1221, дисковал вторым следом после подсолнечника таким дискатором http://www.bsm.sura.ru/bdn2400.html , за 4.5 часа задисковал примерно 12 га!
Работал передачей 4/2 18.5 км/ч, сначала передок на автомате потом выключил, температура в норме, давление в двигателе 5-6 на холодную и 2-3 после прогрева, в КПП все время немного на зеленой около 8, навеска на всю почемуто дискатор не подымает ни в транспорте ни в работе, в транспорте силовой и позиционный рычаги на 1, в работе силовой вперед, позиционный 5-7!
Раньше никогда на таком тракторе не работал, поэтому интересно все ли делаю правильно, как правильно работать с передним мостом в поле, нормальное ли давление в коробке, почему навеска не поднимает на всю с дискатором, т.к. без навесного подымает пока в горловину бака не упрется, правильно ли пользуюсь рычагами навески в работе?
Я на своих , что-бы выше поднимали регулировал тросики. В инструкции написано силовой рычаг для транспорта, позиционный до упора вниз. Сзади тросики входят в рычаги которые открывают клапана, сними позиционный и попробуй найти положение на какую высоту тебе поднять надо. Тросики крепятся 2 гайками в 2 местах, кабина где рычаги и под кабиной, ими регулируется длинна выхода тросика к рычагу.
Да я до этого тоже, просто этот дискатор для МТЗ 82 и 1221 его тянет легко, поэтому чем бысрее дискует тем лучше и качественее!
68 Дмитрий пишет:
Я на своих , что-бы выше поднимали регулировал тросики. В инструкции написано силовой рычаг для транспорта, позиционный до упора вниз. Сзади тросики входят в рычаги которые открывают клапана, сними позиционный и попробуй найти положение на какую высоту тебе поднять надо. Тросики крепятся 2 гайками в 2 местах, кабина где рычаги и под кабиной, ими регулируется длинна выхода тросика к рычагу.
Силовой рычаг (левый)всегда вперёд и не трогай. Позиционный - это почти аналог работы с распределителем,только удобнее. Поднять орудие - назад до упора,опустить орудие на плавающее положение - вперёд до упора. Удобство в том,что если не надо поднимать на всю возможную высоту,ставишь упорчик на то место,до какого надо поднять орудие,и выше не поднимается,да и рычажок под рукой,удобно. Силовое регулирование (как писали на форуме) позволяет работать с агрегатом без опорных колёс. Хренушки! Принцип силового регулирования в том,что при увеличении тяговой нагрузки от агрегата агрегат выглубляется,при уменьшении - заглубляется. То есть при вспашке попадётся мягкий участок-полезет глубже,на твёрдом - выглубится,т.е,всё наоборот. Упорная пружина силового регулятора не выдерживает такого режима,у меня сломалась на 4 части через 2 дня. Остатки пружины выбросил,поставил глухую втулку и забыл про силовое регулирование,а оно и не надо.
Сегодня впервые выехал в поле на новом 1221, дисковал вторым следом после подсолнечника таким дискатором http://www.bsm.sura.ru/bdn2400.html , за 4.5 часа задисковал примерно 12 га!
Работал передачей 4/2 18.5 км/ч, сначала передок на автомате потом выключил, температура в норме, давление в двигателе 5-6 на холодную и 2-3 после прогрева, в КПП все время немного на зеленой около 8, навеска на всю почемуто дискатор не подымает ни в транспорте ни в работе, в транспорте силовой и позиционный рычаги на 1, в работе силовой вперед, позиционный 5-7!
Раньше никогда на таком тракторе не работал, поэтому интересно все ли делаю правильно, как правильно работать с передним мостом в поле, нормальное ли давление в коробке, почему навеска не поднимает на всю с дискатором, т.к. без навесного подымает пока в горловину бака не упрется, правильно ли пользуюсь рычагами навески в работе?
давление на холостых, или при рабочих оборотах??? какое масло залито в двигателе?
Не знаю, мне удобнее как на обычном Беларусе, а так рычаги близко друг от друга и мешают двигать особенно рычаг газа когда двигаешь позиционный, вот если бы позиционный поменять местами с силовым тогда может и было бы удобнее!
gentos пишет:
Силовой рычаг (левый)всегда вперёд и не трогай
Если силовой вперед на 9 тогда позиционный получается в плавающем?
gentos пишет:
Маловат захват,мы БУЛАТ 2.5 метра таскаем МТЗ 1021
Я этот дискатор покупал для МТЗ 82, им и работал 12-15 км/ч, а на 1221 навесил пока трактор на обкатке и пока не купил новый для этого трактора, хотя дисковать 18 км/ч красота, трактору легко, качество хорошее и выработка приличная, с 4-х метровым двухрядным дискатором на 12 км/ч выработка думаю была бы не намного больше?!
При дисковке лучше работать на автомате или принудиловке переднего моста?
у меня трактор б/у, автомат работает так - при пробуксовке начинает постояно трищать реле и лампочка моргать, и передние калеса рывками крутятся, поэтому я на принудительном работаю...
При дисковке лучше работать на автомате или принудиловке переднего моста?
ТОлько автомат, принудиловка при движенни задним ходом или когда засел конкретно
Вот и я так думаю, к томуже на этом тракторе автомат на поворотах выключается что очень удобно, но тут ктото на форуме писал что на автомате работать в поле нельзя изза постоянного включения выключения моста, а когда тогда можно, знаю только что с включенным передком нельзя работать быстрее 15 к/ч, например на бороновании?!
При дисковке лучше работать на автомате или принудиловке переднего моста?
ТОлько автомат, принудиловка при движенни задним ходом или когда засел конкретно
Вот и я так думаю, к томуже на этом тракторе автомат на поворотах выключается что очень удобно, но тут ктото на форуме писал что на автомате работать в поле нельзя изза постоянного включения выключения моста, а когда тогда можно, знаю только что с включенным передком нельзя работать быстрее 15 к/ч?!
При дисковке лучше работать на автомате или принудиловке переднего моста?
ТОлько автомат, принудиловка при движенни задним ходом или когда засел конкретно
Вот и я так думаю, к томуже на этом тракторе автомат на поворотах выключается что очень удобно, но тут ктото на форуме писал что на автомате работать в поле нельзя изза постоянного включения выключения моста, а когда тогда можно, знаю только что с включенным передком нельзя работать быстрее 15 к/ч?!
При дисковке лучше работать на автомате или принудиловке переднего моста?
ТОлько автомат, принудиловка при движенни задним ходом или когда засел конкретно
Вот и я так думаю, к томуже на этом тракторе автомат на поворотах выключается что очень удобно, но тут ктото на форуме писал что на автомате работать в поле нельзя изза постоянного включения выключения моста, а когда тогда можно, знаю только что с включенным передком нельзя работать быстрее 15 к/ч?!
при такой скорости тебе передок не нужен.
Скорее всего (не скорости) а при таком агрегате, предназначенного под 80-90 л.с.
В чем может быть дело, новый 1221 не подымает навеской на всю навесной дискатор весом около 1 тонны, позиционный в транспортное но подымает не до конца, без навесного навеска подымается нормально пока кабину не упрется?!
Не в весе дело а в ЗНУ, регулировать надо.(задумка хорошая , да ну ее нах) Меня она задолбала, опустить(принудительно) не опустишь, поднять, через раз или на половину. Поэтому переделал на РП у руля, сейчас красота.
А как отрегулировать?
Моноблок подключили к гидровыходам?
Извини,значит недопонял.
Отрегулировать пытался но не смог т.к. дома работает в поле выехал и через раз, и надо работать(сроки поджимают) , а она дрочит. Выше ребята нахваливали данную систему, отпишутся как настраивать. Насчет моноблока, пока два выхода закольцевал (идущие на ГЦ) ,а гидровыходы с правой стороны трактора, соединил с ГЦ и все (моноблоком не пользуюсь). В данный момент устанавливаю доп РП, запитывать буду от моноблока(там идет постоянная подача через рукав масла ), перекручу рукав подачи и обратку на РП. Моноблок просто заглушу полностью.
1630 с кондеем. Через неделю подорожал на 140 тыр.
У нас это третий МТЗ (разные модели),все брали новые. В коробках с завода залита промывочно-прикаточная бурда,по консистенции похожа на жидкие сопли. Кокретно в 1221 сетчатый фильтр уже был почти забит,в центрифуге(на коробке) 1 см грязи и хлама. Спасибо,братья-бульбаши!
На центрифуге справа сверху вниз три пробочки. Верхняя-давление в гидросистеме коробки. Средняя - давление перед центрифугой. Нижняя - давление,подаваемое для смазки. Принцип регулировки одинаков: откручиваещь пробку,под ней пружина и пакет шайб. Добавляешь шайбы - увеличиваешь давление. В коробке (верхняя пробка) по указателю на щитке приборов 9-12,средняя - 7.5,нижняя - 2.5.
Всё подробно расписано в мануале.
Всё.
А на заводе что неправильно регулируют? На моем новом по приборам давление в КПП около 8, чуть на зеленой полоске!
Если бы на заводе всё делали правильно,мы все из тракторного салона ехали бы сразу на поле!![wacko2](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/wacko2.gif)
К слову,при третьем ремонте(на втором году жизни)у МТЗ 1021 (задний мост 1221) была обнаружена приводная шестерня от дифференциала на бортовой редуктор от модели 1523 с меньшим количеством зубъев. А я всё не мог въехать-отчего при включении блокировки трактор в сторону прыгает!
Вот так делают на заводе.
Проверил свои термостаты способом варки в кастрюльке. Конечно я не специалист по ним ,но результат эксперимента заставил задуматься.Закинул их в холодную воду ,включил газ ,жду.Вода горячая,изменений нет,начали отрываться пузырьки,ничего не происходит.И лишь когда вода закипела,о чудо,они открылись.Из воды достаю,держу над кастрюлей,за 10 сек.,закрываются на глухо.
Кипят,оба открыты,убавляю газ ,вода не кипит,оба открыты,Достаю один,жду когда закроется,бросаю в воду,жду-хрен ,не открывается.Термостаты на 87 градусов.
Жаль что нет у меня термометра ,точно воду померить.
Думаю надо новые покупать,но так как покупка запчастей это по сути лотерея возникает вопрос как выбрать хорошие?
И что значит 87 гр.-при этой тем-ре термостат должен быть открыт полностью или только начать открываться?
Нормальные у тебя термостаты но купи лучше на 80 градусов.
Сегодня впервые выехал в поле на новом 1221, дисковал вторым следом после подсолнечника таким дискатором http://www.bsm.sura.ru/bdn2400.html , за 4.5 часа задисковал примерно 12 га!
Работал передачей 4/2 18.5 км/ч, сначала передок на автомате потом выключил, температура в норме, давление в двигателе 5-6 на холодную и 2-3 после прогрева, в КПП все время немного на зеленой около 8, навеска на всю почемуто дискатор не подымает ни в транспорте ни в работе, в транспорте силовой и позиционный рычаги на 1, в работе силовой вперед, позиционный 5-7!
Раньше никогда на таком тракторе не работал, поэтому интересно все ли делаю правильно, как правильно работать с передним мостом в поле, нормальное ли давление в коробке, почему навеска не поднимает на всю с дискатором, т.к. без навесного подымает пока в горловину бака не упрется, правильно ли пользуюсь рычагами навески в работе?
А я на такои скорости ни когда не работал![dntknw](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dntknw.gif)
Я на своих , что-бы выше поднимали регулировал тросики. В инструкции написано силовой рычаг для транспорта, позиционный до упора вниз. Сзади тросики входят в рычаги которые открывают клапана, сними позиционный и попробуй найти положение на какую высоту тебе поднять надо. Тросики крепятся 2 гайками в 2 местах, кабина где рычаги и под кабиной, ими регулируется длинна выхода тросика к рычагу.
Да я до этого тоже, просто этот дискатор для МТЗ 82 и 1221 его тянет легко, поэтому чем бысрее дискует тем лучше и качественее!
А почему тогда без навесного выше поднимает?
Силовой рычаг (левый)всегда вперёд и не трогай. Позиционный - это почти аналог работы с распределителем,только удобнее. Поднять орудие - назад до упора,опустить орудие на плавающее положение - вперёд до упора. Удобство в том,что если не надо поднимать на всю возможную высоту,ставишь упорчик на то место,до какого надо поднять орудие,и выше не поднимается,да и рычажок под рукой,удобно. Силовое регулирование (как писали на форуме) позволяет работать с агрегатом без опорных колёс. Хренушки! Принцип силового регулирования в том,что при увеличении тяговой нагрузки от агрегата агрегат выглубляется,при уменьшении - заглубляется. То есть при вспашке попадётся мягкий участок-полезет глубже,на твёрдом - выглубится,т.е,всё наоборот. Упорная пружина силового регулятора не выдерживает такого режима,у меня сломалась на 4 части через 2 дня. Остатки пружины выбросил,поставил глухую втулку и забыл про силовое регулирование,а оно и не надо.
![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
Привет всем!У меня такой вопрос .У кого было такое чтоб гильзы отрывало в Д-260 1221 почти все 6,а вернее 5?
Маловат захват,мы БУЛАТ 2.5 метра таскаем МТЗ 1021. Хотя по вашим землям...
давление на холостых, или при рабочих оборотах??? какое масло залито в двигателе?
Не знаю, мне удобнее как на обычном Беларусе, а так рычаги близко друг от друга и мешают двигать особенно рычаг газа когда двигаешь позиционный, вот если бы позиционный поменять местами с силовым тогда может и было бы удобнее!
Если силовой вперед на 9 тогда позиционный получается в плавающем?
Я этот дискатор покупал для МТЗ 82, им и работал 12-15 км/ч, а на 1221 навесил пока трактор на обкатке и пока не купил новый для этого трактора, хотя дисковать 18 км/ч красота, трактору легко, качество хорошее и выработка приличная, с 4-х метровым двухрядным дискатором на 12 км/ч выработка думаю была бы не намного больше?!
При дисковке лучше работать на автомате или принудиловке переднего моста?
На коробке на любых 8 чуть на зеленой, на двигателе когда холодный тоже и 5-6, когда горячий на высоких оборотах около 3, посередине зеленой полосы
То что с завода
ТОлько автомат, принудиловка при движенни задним ходом или когда засел конкретно
я работаю только на принудиловке .
у меня трактор б/у, автомат работает так - при пробуксовке начинает постояно трищать реле и лампочка моргать, и передние калеса рывками крутятся, поэтому я на принудительном работаю...
Вот и я так думаю, к томуже на этом тракторе автомат на поворотах выключается что очень удобно, но тут ктото на форуме писал что на автомате работать в поле нельзя изза постоянного включения выключения моста, а когда тогда можно, знаю только что с включенным передком нельзя работать быстрее 15 к/ч, например на бороновании?!
при такой скорости тебе передок не нужен.
при такой скорости тебе передок не нужен.
На тяжелых работах в поле, только принудительно, ранее уже обсуждали.
Скорее всего (не скорости) а при таком агрегате, предназначенного под 80-90 л.с.
Ребят, а давление в ДВС 5-6 это нормально, а то на 82 в лучшем случае 3. Или это разные движки и маслянные системы отличаются и поэтому такая разница?