www.radiator-ek.ru кто пробовал выписывать радиатор ,отпишитесь. Палыч70 меня по радиатору МТЗ1523 на Сибирской уже полгода мурыжат.Кстате там еще вентилятор,патрубок, ограждения вентилятора нужно ,чтобы поставить радиатор МТЗ 1523 на МТЗ 1221.
Наш завод-производитель поставляет на конвейер РУП "МТЗ" радиатор 168.1301010 (медно-латунный) и 168К.1301010 (алюминиевый) для тракторов "Беларус-892" и 169.1301010 для "Беларус-1221".
На нашем сайте есть подробные чертежи и технические характеристики. Ну и цены конечно)) www.radiator-ek.ru
Радиатор 1620.1301010 на МТЗ 1523 если выписать до ОМСКА сколько ждать?
В топливный еще не лазил, потеплеет буду пробовать.
Тогда ничего удивительного.Мощность дв-ля зависит от количества топлива сжигаемого за еденицу времени. Для качественной смеси нужно увеличить не только подачу топлива, но и кислорода. Это достигается интеркулером, т.к. объёмная масса кислорода в охлаждённом воздухе(прошедшего через интеркулер) больше. А просто от самого интеркулера толку мало.
Видел на на новом екскаваторе на базе мтз стоит зумер, который срабатывает при движении задним ходом и подает преривистый сигнал, как на импортных комбайнах и грузовиках. Хотелось бы поставить себе на 1221. ТОлько вот пошарил по каталогам вроде нет места под выключатель для задней передачи(. На новых 1221.2, 1221.3 тоже нет таких зумеров? http://atmods.com.ua/products/pa/http://kiev.prom.ua/p3501678-signal-zadnego-hoda.html
На двенашке поменяли двигатель,поставили с 1523,радиатор оставили свой пятирядный,вентилятор с пятнашки,пришлось лопасти укорачивать,так не влазил.Совсем другой трактор стал.Мощь прибавилась ощутимо,правда на низах не берет.Солярки стал меньше кушать,доп.бак выкинули,хватает штатного на смену.Греться перестал,но все равно воду(тосол)выкидывает,пару раз за смену приходится подливать понемногу.
Тогда ничего удивительного.Мощность дв-ля зависит от количества топлива сжигаемого за еденицу времени. Для качественной смеси нужно увеличить не только подачу топлива, но и кислорода. Это достигается интеркулером, т.к. объёмная масса кислорода в охлаждённом воздухе(прошедшего через интеркулер) больше. А просто от самого интеркулера толку мало.
Тогда объясните такой факт: при заходе солнца становится прохладнее и мотор начинает сильнее тянуть, топливо ведь никто не накручивает, не мистика же это.
не думаю что заменой ТНВД получится Форсировать двиг.
Именно аппаратурой двигатели и отличаются, больше ничем, у 1523 нет интеркуллера, турбина такая же. Есть ещё разные индексы для обоих двигателей, типа 2S, 2S2, но, там что-то типа немецкой поршневой и турбины. Так что всё правильно: Д-260.2 это и есть придушенный Д-260.1. Форсировать его можно, но нужно и обвес менять: радиатор и т.д.
не думаю что заменой ТНВД получится Форсировать двиг.
Именно аппаратурой двигатели и отличаются, больше ничем, у 1523 нет интеркуллера, турбина такая же. Есть ещё разные индексы для обоих двигателей, типа 2S, 2S2, но, там что-то типа немецкой поршневой и турбины. Так что всё правильно: Д-260.2 это и есть придушенный Д-260.1. Форсировать его можно, но нужно и обвес менять: радиатор и т.д.
alhomst я это не писал.А вообще у этого двигателя поршневые пальцы разного диаметра,шатуны соответственно разные, поршень сделан визуально более качественно .
Заказывал в Агрокомплекте первый радиатор ждал неделю сегодня забрал, второй обещают через неделю. У поставщика сразу два не было. Радиатор конечно большой но ячейка мелкая наверное будет быстро забиваться .
Тогда ничего удивительного.Мощность дв-ля зависит от количества топлива сжигаемого за еденицу времени. Для качественной смеси нужно увеличить не только подачу топлива, но и кислорода. Это достигается интеркулером, т.к. объёмная масса кислорода в охлаждённом воздухе(прошедшего через интеркулер) больше. А просто от самого интеркулера толку мало.
Тогда объясните такой факт: при заходе солнца становится прохладнее и мотор начинает сильнее тянуть, топливо ведь никто не накручивает, не мистика же это.
В том то и дело, что днём(при высокой температуре) как раз кислорода в объёме воздуха и не хватает для качественного образования и сжигания топливной смеси.
А мне кажется, что всё это просто субъективные ощущения. Если и есть изменения - ИМХО они не значительные. Просто лично мне ночью было работать приятнее - не так жарко, температура двигателя 80 вместо 95, ни кто не мешает, да и таинственность в этом есть что-ли какая-то - чаще чем днём попадались лисы, зайцы... Проблема одна - если сломался - то домой....
Мне кажется вы немного путаете глухого с немым...Хоть плотность газа и зависит от температыры и даления, но это разные вещи.
Кстати, чем выше поднимаешься, тем слабее тянет. Опять же если ЗНАЧИТЕЛЬНО подниматься, а если + 200 метров - без разницы- уши только закладывает.
1221 пяти рядный , а 892 наверное четырех рядный.
5 рядный далеко не на всех тракторах, у меня к примеру 4 ряда.
на моем пяти рядный, хочу поменять на 1523 ну а родной на 892 попробую поставить , наверное будет лучше. Хотя 892 и так не греется , может пока новый.
www.radiator-ek.ru кто пробовал выписывать радиатор ,отпишитесь. Палыч70 меня по радиатору МТЗ1523 на Сибирской уже полгода мурыжат.Кстате там еще вентилятор,патрубок, ограждения вентилятора нужно ,чтобы поставить радиатор МТЗ 1523 на МТЗ 1221.
Радиатор 1620.1301010 на МТЗ 1523 если выписать до ОМСКА сколько ждать?
После установки интеркулера топливо добавляли?
В топливный еще не лазил, потеплеет буду пробовать.
Тогда ничего удивительного.Мощность дв-ля зависит от количества топлива сжигаемого за еденицу времени. Для качественной смеси нужно увеличить не только подачу топлива, но и кислорода. Это достигается интеркулером, т.к. объёмная масса кислорода в охлаждённом воздухе(прошедшего через интеркулер) больше. А просто от самого интеркулера толку мало.
Подскажите на новых МТЗ1221 какие щас аккумуляторы идут , 2-90Ач?
12 В 100 А/Ч
Видел на на новом екскаваторе на базе мтз стоит зумер, который срабатывает при движении задним ходом и подает преривистый сигнал, как на импортных комбайнах и грузовиках. Хотелось бы поставить себе на 1221. ТОлько вот пошарил по каталогам вроде нет места под выключатель для задней передачи(. На новых 1221.2, 1221.3 тоже нет таких зумеров? http://atmods.com.ua/products/pa/ http://kiev.prom.ua/p3501678-signal-zadnego-hoda.html
наверно к фонарю заднего хода подключается
На двенашке поменяли двигатель,поставили с 1523,радиатор оставили свой пятирядный,вентилятор с пятнашки,пришлось лопасти укорачивать,так не влазил.Совсем другой трактор стал.Мощь прибавилась ощутимо,правда на низах не берет.Солярки стал меньше кушать,доп.бак выкинули,хватает штатного на смену.Греться перестал,но все равно воду(тосол)выкидывает,пару раз за смену приходится подливать понемногу.
Тогда объясните такой факт: при заходе солнца становится прохладнее и мотор начинает сильнее тянуть, топливо ведь никто не накручивает, не мистика же это.
Именно аппаратурой двигатели и отличаются, больше ничем, у 1523 нет интеркуллера, турбина такая же. Есть ещё разные индексы для обоих двигателей, типа 2S, 2S2, но, там что-то типа немецкой поршневой и турбины. Так что всё правильно: Д-260.2 это и есть придушенный Д-260.1. Форсировать его можно, но нужно и обвес менять: радиатор и т.д.
Палыч70 радиатор не заказали ?
Радиатор привезли, завтра еду за ним. Вентилятор и все остальное заказал через интернет.
alhomst я это не писал.А вообще у этого двигателя поршневые пальцы разного диаметра,шатуны соответственно разные, поршень сделан визуально более качественно .
Палыч70 явки ,пароли можно узнать? можно на почту dionis108@rambler.ru ,
Отпишусь когда весь комплект будет на руках.
Палыч70 радиатор где заказывал, долго ждал ?
Всем добрый день! Нужна таблица по списанию ДТ по видам работ на 1 ГА для МТЗ 82.1 и 1221.2 . Заранее спасибо
Заказывал в Агрокомплекте первый радиатор ждал неделю сегодня забрал, второй обещают через неделю. У поставщика сразу два не было. Радиатор конечно большой но ячейка мелкая наверное будет быстро забиваться .
Палыч70 маркировка 1520-1301 010Б или другая ,цена если не секрет ?
Да маркировка такая, цена 31 руб.
В том то и дело, что днём(при высокой температуре) как раз кислорода в объёме воздуха и не хватает для качественного образования и сжигания топливной смеси.
А мне кажется, что всё это просто субъективные ощущения. Если и есть изменения - ИМХО они не значительные. Просто лично мне ночью было работать приятнее - не так жарко, температура двигателя 80 вместо 95, ни кто не мешает, да и таинственность в этом есть что-ли какая-то - чаще чем днём попадались лисы, зайцы... Проблема одна - если сломался - то домой....
различие в работе мотора днем и ночью есть,на горных дорогах тоже,камаз когда поднимаешься над уровнем моря ,мотор урчит лучше,это факт.
Мне кажется вы немного путаете глухого с немым...Хоть плотность газа и зависит от температыры и даления, но это разные вещи.
Кстати, чем выше поднимаешься, тем слабее тянет. Опять же если ЗНАЧИТЕЛЬНО подниматься, а если + 200 метров - без разницы- уши только закладывает.
я немного не так выразился,имел ввиду когда ночью поднимаешься по горкам лучше тянет.