подскажите пожалуйста,про силовое и позиционное регулирование,по руководству эксплуатации много вопросов. Нужно работать с навесным оборудованием пропашная сеялка,пропашной культиватор.В каком положении должны располагаться рычаги управления чтоб навеска при работе находилась в плавающем положении как на простом МТЗ?
Если использовать ЗНУ, то необходимо гидравлику переделать на распределитель у руля. Вот там будет работать как на простом МТЗ и в верх и вниз и в плавающем положении.
смотря какая культивация и чем ,принудительный используется кратковременно,автомат включается только при пробуксовке задних колес,движение на автомате задним ходом СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО!!!
Принудительный режим включается только при буксовании колес,автоматический в поле почти всегда.Отключается только на дороге с твердым покрытием.Все это описано в руководстве по эксплуатации.
Я читал руководство ,но как мне кажется в авто режиме он то и дело будет включаться и выключатся ,тем самым может выйти муфта привода ПВМ. А культивация с кпс-7.
если нет пробуксовки задних колес то и ПВМ в автоматическом режиме не будет включатся.И еще,блокировка заднего дифференциала в автоматическом режиме будет отключатся при повороте передних колес больше12градусов см Руководство по эксплуатации
Всегда работаю в поле с поредком и
ни каких нареканий.
Что косается навески . То тут переделывать не надо ни чего
На 1221.2 оба рычага вперед и в бой
На 1221.1 примерно также за исключениям. позиционный рычаг
находится в другом месте.
Я в поле работаю всегда с включенным передком принудительно. Пахота, культивация, пробуксовка всегда будет, на автомате если работать реле постоянно трещит значит и муфта ежесекундно то вкл то выкл, зачем насиловать агрегат. Принудительно включил передок на постоянку и вперед
Может ячего не понимаю . но давайте разберём это подробней: при пробуксовки задних колёс включается ПВМ после чего пробуксовка исчезает и ПВМ тогда отключается, а как только ПВМ отключится сразу начнётся пробуксовка задних колёс и опять придется включаться ПВМ и так безконечно -замкнутый круг . За одну минуту примерно ПВМ может включиться 10 раз , а за день? это нормально? не будет ли износа муфта привода ПВМ? а уководство по эксплуатации 2 раза прочитал,но не пойму я этот авторежим в условиях весенней или паровой культивации. И почему с принудиловкой нельзя работать? на старом 82-м всегда работал на принудительном, или 1221 нежнее?
Я в поле работаю всегда с включенным передком принудительно. Пахота, культивация, пробуксовка всегда будет, на автомате если работать реле постоянно трещит значит и муфта ежесекундно то вкл то выкл, зачем насиловать агрегат. Принудительно включил передок на постоянку и вперед
Приведу пример как работает мост у меня.
У меня при работе на автомате мост вклчается при опускании дисковой бороны и при появлении первой же нагрузки, а в другом краю поля как только оторвались от земли диски -- передний мост отключается.
На принудиловку включал очень редко в основном при движении назад, например когда заталкивал камазовский прицеп в склад.
У меня при работе на автомате мост вклчается при опускании дисковой бороны и при появлении первой же нагрузки, а в другом краю поля как только оторвались от земли диски -- передний мост отключается.
Александр вам наверно повезло,если конечно сами не регулировали автомат.У меня автомат не работает ,пробовал на пахоте в грязь.По этому только на принудительном режиме и на разворотах стараюсь мост отключать.
Хотя ваши слова заставили задуматься.
По поводу включения передка, на тракторах первых годов выпуска(а может и не первых) несогласованность вращения передних и задних колёс была высокой, под 10%, поэтому в работе под нагрузкой в поле на автоматическом режиме при понижении сопротивления мост включался-выключался постоянно, завод уменьшил несогласованность вращения до 5%, у таких тракторов с любой мало мальской нагрузкой на автомате включается передок на постоянку и выключается при снятии нагрузки на крюке, при разворотах или движении по твёрдой дороге, у меня такой трактор, а у соседей есть первых выпусков так там мост пляшет под нагрузкой типа сеялки.
ИЗ руководства по эксплуатации. 1.На заднем ходу запрещается включать автоматический режим управления приводом ПВМ, пользуйтесь только принудительным включением.Режим принудительного включения ПВМ используйте только кратковременно для преодоления препятствий и при работе на реверсе.
ИЗ руководства по эксплуатации. 1.На заднем ходу запрещается включать автоматический режим управления приводом ПВМ, пользуйтесь только принудительным включением.Режим принудительного включения ПВМ используйте только кратковременно для преодоления препятствий и при работе на реверсе.
Поддержу:"больше-больше катайтесь на принудиловке!"
По поводу включения передка, на тракторах первых годов выпуска(а может и не первых) несогласованность вращения передних и задних колёс была высокой, под 10%, поэтому в работе под нагрузкой в поле на автоматическом режиме при понижении сопротивления мост включался-выключался постоянно, завод уменьшил несогласованность вращения до 5%, у таких тракторов с любой мало мальской нагрузкой на автомате включается передок на постоянку и выключается при снятии нагрузки на крюке, при разворотах или движении по твёрдой дороге, у меня такой трактор, а у соседей есть первых выпусков так там мост пляшет под нагрузкой типа сеялки.
Значит у меня такой трактор, потому что на автомате передок постоянно то включается то выключается. Даже когда просто на транспорте едешь. А как самому эту несогласованность отрегулировать??
Вообще все кого знаю на принудиловке работают и не по одному году, проблем нет
Мужики, как снять обойму с манжетами №23 на рис. Хочу снять двигатель, 2 болта, которые её держат, открутил. Она немного вышла, а дальше никак - шо-то держит боюсь сломать.
начит у меня такой трактор, потому что на автомате передок постоянно то включается то выключается. Даже когда просто на транспорте едешь. А как самому эту несогласованность отрегулировать??
начит у меня такой трактор, потому что на автомате передок постоянно то включается то выключается. Даже когда просто на транспорте едешь. А как самому эту несогласованность отрегулировать??
На плакате, пост 1197.
Так называемая лягушка или датчик автоматического включения ПВМ под цифрой 27, стоит на правой боковине КПП. Он отвечает за включение ПВМ при пробуксовке задних колес. Регулировочными прокладками регулируете включение и выключение ПВМ. Если у Вас на тракторе есть износ толкателя,то мост в автоматическом режиме будет иногда самопроизвольно отключаться.
Если использовать ЗНУ, то необходимо гидравлику переделать на распределитель у руля. Вот там будет работать как на простом МТЗ и в верх и вниз и в плавающем положении.
Всем привет! Подскажите на каком режиме работать передним мостом (автоматический или принудительный) на культивации?
смотря какая культивация и чем ,принудительный используется кратковременно,автомат включается только при пробуксовке задних колес,движение на автомате задним ходом СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО!!!
Принудительный режим включается только при буксовании колес,автоматический в поле почти всегда.Отключается только на дороге с твердым покрытием.Все это описано в руководстве по эксплуатации.
Я читал руководство ,но как мне кажется в авто режиме он то и дело будет включаться и выключатся ,тем самым может выйти муфта привода ПВМ. А культивация с кпс-7.
если нет пробуксовки задних колес то и ПВМ в автоматическом режиме не будет включатся.И еще,блокировка заднего дифференциала в автоматическом режиме будет отключатся при повороте передних колес больше12градусов см Руководство по эксплуатации
Всегда работаю в поле с поредком и
ни каких нареканий.
Что косается навески . То тут переделывать не надо ни чего
На 1221.2 оба рычага вперед и в бой
На 1221.1 примерно также за исключениям. позиционный рычаг
находится в другом месте.
Я в поле работаю всегда с включенным передком принудительно. Пахота, культивация, пробуксовка всегда будет, на автомате если работать реле постоянно трещит значит и муфта ежесекундно то вкл то выкл, зачем насиловать агрегат. Принудительно включил передок на постоянку и вперед
Может ячего не понимаю . но давайте разберём это подробней: при пробуксовки задних колёс включается ПВМ после чего пробуксовка исчезает и ПВМ тогда отключается, а как только ПВМ отключится сразу начнётся пробуксовка задних колёс и опять придется включаться ПВМ и так безконечно -замкнутый круг . За одну минуту примерно ПВМ может включиться 10 раз , а за день? это нормально? не будет ли износа муфта привода ПВМ? а уководство по эксплуатации 2 раза прочитал,но не пойму я этот авторежим в условиях весенней или паровой культивации. И почему с принудиловкой нельзя работать? на старом 82-м всегда работал на принудительном, или 1221 нежнее?
Вот и я о том же . Так значит можно и нужно на принудиловке работать.
Приведу пример как работает мост у меня.
У меня при работе на автомате мост вклчается при опускании дисковой бороны и при появлении первой же нагрузки, а в другом краю поля как только оторвались от земли диски -- передний мост отключается.
На принудиловку включал очень редко в основном при движении назад, например когда заталкивал камазовский прицеп в склад.
Александр вам наверно повезло,если конечно сами не регулировали автомат.У меня автомат не работает ,пробовал на пахоте в грязь.По этому только на принудительном режиме и на разворотах стараюсь мост отключать.
Хотя ваши слова заставили задуматься.
По поводу включения передка, на тракторах первых годов выпуска(а может и не первых) несогласованность вращения передних и задних колёс была высокой, под 10%, поэтому в работе под нагрузкой в поле на автоматическом режиме при понижении сопротивления мост включался-выключался постоянно, завод уменьшил несогласованность вращения до 5%, у таких тракторов с любой мало мальской нагрузкой на автомате включается передок на постоянку и выключается при снятии нагрузки на крюке, при разворотах или движении по твёрдой дороге, у меня такой трактор, а у соседей есть первых выпусков так там мост пляшет под нагрузкой типа сеялки.
ИЗ руководства по эксплуатации. 1.На заднем ходу запрещается включать автоматический режим управления приводом ПВМ, пользуйтесь только принудительным включением.Режим принудительного включения ПВМ используйте только кратковременно для преодоления препятствий и при работе на реверсе.
Поддержу:"больше-больше катайтесь на принудиловке!"
интересует воспрос.Какой из режимов являетс основным,для полевых работ?Что будет лучше 2.4 или 3.2?
Подскажите кроме радиатора 1523 еще что нужно, патрубки или вентилятор?
Где в Омске такой агрегат прикупил,если не секрет сколько денег?
очень интересно узнать,греется в принудительном режиме крыльчатки или в автоматическом?
Где то читал,что вроде нада радитор , вентилятор, дифузор,и нижний патрубок алюминевій от помпы
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-28?page=30
спасибо , буду заказывать через инет маг. кто бы подсказал проверенного поставщика, не хочется попадать.
что значит в автоматическом режиме, на моем 1221.2 2009 г. вып. такого нет.
Из-за кипящих 1221 цена на радиаторы 1523 взлетела до небес , во всяком случае у нас.
Значит у меня такой трактор, потому что на автомате передок постоянно то включается то выключается. Даже когда просто на транспорте едешь. А как самому эту несогласованность отрегулировать??
Вообще все кого знаю на принудиловке работают и не по одному году, проблем нет
Мужики, как снять обойму с манжетами №23 на рис. Хочу снять двигатель, 2 болта, которые её держат, открутил. Она немного вышла, а дальше никак - шо-то держит боюсь сломать.
Отрегулируйте датчик включения ПВМ №27. (удалите регулировочную шайбу)
№27 это по картинке что чуть выше? На картинке выше №23 "выключатель привода ПВМ" его надо регулировать?
На плакате, пост 1197.
Так называемая лягушка или датчик автоматического включения ПВМ под цифрой 27, стоит на правой боковине КПП. Он отвечает за включение ПВМ при пробуксовке задних колес. Регулировочными прокладками регулируете включение и выключение ПВМ. Если у Вас на тракторе есть износ толкателя,то мост в автоматическом режиме будет иногда самопроизвольно отключаться.
извените что не могу выложить фото плаката,но и в руководстве по эксплуатации то же написано,стр 81 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ