скиньте пжл кто нибудь схему эл.проводки мтз1221.1
Скачиваешь с оф.сайта мтз руководство по эксплуатации мтз1221 2009г . книга электронная . и там вся электросхема с одиночным прибором как тебе и нужно . или выпиши с озона книжку . я так сделал
качиваешь с оф.сайта мтз руководство по эксплуатации мтз1221 2009г . книга электронная . и там вся электросхема с одиночным прибором как тебе и нужно . или выпиши с озона книжку . я так сделал
качиваешь с оф.сайта мтз руководство по эксплуатации мтз1221 2009г . книга электронная . и там вся электросхема с одиночным прибором как тебе и нужно . или выпиши с озона книжку . я так сделал
При движении вперед чтото тихо тарахтит в районе заднего моста, тяга переключения режимов ВОМ стала ходить вверх вниз свободно без фиксации и ничего не переключает, сам ВОМ работает нормально. В чем может быть дело?
При движении вперед чтото тихо тарахтит в районе заднего моста, тяга переключения режимов ВОМ стала ходить вверх вниз свободно без фиксации и ничего не переключает, сам ВОМ работает нормально. В чем может быть дело?
Та которая двигает рычажок на коробке и переключает режимы ВОМ, до этого в верхнем положении при включении ВОМ появлялся звон но тяга фиксировалась в трех положениях, потом чтото начало не громко тарахтеть при движении трактора вперед в районе моста и тяга свободно ходит вверх вниз без фиксации, при этом ВОМ работает нормально, режимы постоянно, от колеса и нейтраль можно попытаться переключить если дергать верх вниз этот рычаг. На тракторе включение ВОМ не кнопкой, а с помощью тяги которая двигает рычаг на коробке, если правильно понимаю то чтото с механизмом переключения, как это проверить?
Та которая двигает рычажок на коробке и переключает режимы ВОМ, до этого в верхнем положении при включении ВОМ появлялся звон но тяга фиксировалась в трех положениях, потом чтото начало не громко тарахтеть при движении трактора вперед в районе моста и тяга свободно ходит вверх вниз без фиксации, при этом ВОМ работает нормально, режимы постоянно, от колеса и нейтраль можно попытаться переключить если дергать верх вниз этот рычаг. На тракторе включение ВОМ не кнопкой, а с помощью тяги которая двигает рычаг на коробке, если правильно понимаю то чтото с механизмом переключения, как это проверить?
Судя по всему рассыпался подшипник на валу привода вом , что в перегородке заднего моста.подшипничек плюсом еще в обойме и запрессовывается со стороны КПП . проверить можно вынув редуктор вома и расшевелить сам вал . поэтому если вам не используется привод обязательно на нейтраль .включение вома через кран , т.е четкий вкл выкл . кран установлен на кожухе стояночного тормоза . под сидением зависимый / независимый . было дело однажды что сам рычаг задевал об крышечку через которого он установлен.кабина немного амортизирует на подушках и рычаг елозит на жестяную крышку . звук такой еще дзынь дзинь дзынь . правда дзынкало при езде назад . обнаружил случайно .
Та которая двигает рычажок на коробке и переключает режимы ВОМ, до этого в верхнем положении при включении ВОМ появлялся звон но тяга фиксировалась в трех положениях, потом чтото начало не громко тарахтеть при движении трактора вперед в районе моста и тяга свободно ходит вверх вниз без фиксации, при этом ВОМ работает нормально, режимы постоянно, от колеса и нейтраль можно попытаться переключить если дергать верх вниз этот рычаг. На тракторе включение ВОМ не кнопкой, а с помощью тяги которая двигает рычаг на коробке, если правильно понимаю то чтото с механизмом переключения, как это проверить?
Судя по всему рассыпался подшипник на валу привода вом , что в перегородке заднего моста.подшипничек плюсом еще в обойме и запрессовывается со стороны КПП . проверить можно вынув редуктор вома и расшевелить сам вал . поэтому если вам не используется привод обязательно на нейтраль .включение вома через кран , т.е четкий вкл выкл . кран установлен на кожухе стояночного тормоза . под сидением зависимый / независимый . было дело однажды что сам рычаг задевал об крышечку через которого он установлен.кабина немного амортизирует на подушках и рычаг елозит на жестяную крышку . звук такой еще дзынь дзинь дзынь . правда дзынкало при езде назад . обнаружил случайно .
Но ВОМ то работает нормально, было дело на МТЗ 82 рассыпался подшипник и ВОМ слабо крутился, можно было вручную остановить, а здесь рычаг ходит свободно без фиксации в положениях и тарахтит только при движении вперед, если ехать назад то почти не тарахтит и рычаг уже не так свободно перемещается
Та которая двигает рычажок на коробке и переключает режимы ВОМ, до этого в верхнем положении при включении ВОМ появлялся звон но тяга фиксировалась в трех положениях, потом чтото начало не громко тарахтеть при движении трактора вперед в районе моста и тяга свободно ходит вверх вниз без фиксации, при этом ВОМ работает нормально, режимы постоянно, от колеса и нейтраль можно попытаться переключить если дергать верх вниз этот рычаг. На тракторе включение ВОМ не кнопкой, а с помощью тяги которая двигает рычаг на коробке, если правильно понимаю то чтото с механизмом переключения, как это проверить?
У меня не каких тяг. Шестиграннный вал под ключ 14мм.сверху заднего моста переключает на 1221.!
Всем добрый. На 1221 не отключается передний мост. Проверена гидравлика на включение, воб щем дело не в ней.Глушил подачу масла на муфту включения , толку ноль, передок гребёт. Походу что то в коробке . Кто что подскажет.
Всем добрый. На 1221 не отключается передний мост. Проверена гидравлика на включение, воб щем дело не в ней.Глушил подачу масла на муфту включения , толку ноль, передок гребёт. Походу что то в коробке . Кто что подскажет.
Возможно спеклись диски что в бустере привода пвм . снимать люк с эл.клапанами и осматривать
Переделал шланг на кпп по Вашему совету , решил не ждать когда рванёт . Давление там не плохое .....поставил старый рвд , так он потёк))) . Спасибо за совет.
Это шутка? На этом тракторе гидробак на рулевое и гидравлику это один бак разделенный перегородкой на две емкости, который находится под кабиной, поэтому может грется что-то одно но тепло передается на всю систему
Это шутка? На этом тракторе гидробак на рулевое и гидравлику это один бак разделенный перегородкой на две емкости, который находится под кабиной, поэтому может грется что-то одно но тепло передается на всю систему
Греется масло в КПП при работе до 80-90 градусов, это нормально для этого трактора?
При интенсивной работе в достаточно теплую погоду корпус КПП и заднего моста нагревается до "рука не терпит" . второй сезон такая же ситуация . давление 8.5 всю дорогу , хоть горячий хоть холодный . масло м10г2к . при полевых работах с автоматом пвм греется быстрее . подозреваю что масло дросселирует через бустер привода пвм и там же нагревается.короче думаю что так и должно быть
:Свердловская область Богдановичский район село Бараба
Регистрация: 25.12.2013 - 16:25
: 985
Не в сети
Заходил: 2 дня 22 часа назад
Ни разу до рука не терпит не нагревали.
Чёт не в порядке.
Не пойму ,что щупаете ,Толи баки с гидравликой,Толи руль,Толи КПП.
Все равно что-то одно должно нагреться потом нагреть остальное,смотрите гидравлику,клапан на на весу.
На 1221 кто нибудь ставил непрофильные шины? Например передние от Урал
скиньте пжл кто нибудь схему эл.проводки мтз1221.1
а эта не годится?
у этой приборка другая
Скачиваешь с оф.сайта мтз руководство по эксплуатации мтз1221 2009г . книга электронная . и там вся электросхема с одиночным прибором как тебе и нужно . или выпиши с озона книжку . я так сделал
А ССЫЛКА ЕСТЬ?
https://belarustractors.com/mtz/company/servis/manuals/ выбирайте нужное вам руководство по модели трактора.
При движении вперед чтото тихо тарахтит в районе заднего моста, тяга переключения режимов ВОМ стала ходить вверх вниз свободно без фиксации и ничего не переключает, сам ВОМ работает нормально. В чем может быть дело?
Какая тяга? Рычаг что к гц крепится?
Та которая двигает рычажок на коробке и переключает режимы ВОМ, до этого в верхнем положении при включении ВОМ появлялся звон но тяга фиксировалась в трех положениях, потом чтото начало не громко тарахтеть при движении трактора вперед в районе моста и тяга свободно ходит вверх вниз без фиксации, при этом ВОМ работает нормально, режимы постоянно, от колеса и нейтраль можно попытаться переключить если дергать верх вниз этот рычаг. На тракторе включение ВОМ не кнопкой, а с помощью тяги которая двигает рычаг на коробке, если правильно понимаю то чтото с механизмом переключения, как это проверить?
Судя по всему рассыпался подшипник на валу привода вом , что в перегородке заднего моста.подшипничек плюсом еще в обойме и запрессовывается со стороны КПП . проверить можно вынув редуктор вома и расшевелить сам вал . поэтому если вам не используется привод обязательно на нейтраль .включение вома через кран , т.е четкий вкл выкл . кран установлен на кожухе стояночного тормоза . под сидением зависимый / независимый . было дело однажды что сам рычаг задевал об крышечку через которого он установлен.кабина немного амортизирует на подушках и рычаг елозит на жестяную крышку . звук такой еще дзынь дзинь дзынь . правда дзынкало при езде назад . обнаружил случайно .
Но ВОМ то работает нормально, было дело на МТЗ 82 рассыпался подшипник и ВОМ слабо крутился, можно было вручную остановить, а здесь рычаг ходит свободно без фиксации в положениях и тарахтит только при движении вперед, если ехать назад то почти не тарахтит и рычаг уже не так свободно перемещается
У меня не каких тяг. Шестиграннный вал под ключ 14мм.сверху заднего моста переключает на 1221.!
Всем добрый. На 1221 не отключается передний мост. Проверена гидравлика на включение, воб щем дело не в ней.Глушил подачу масла на муфту включения , толку ноль, передок гребёт. Походу что то в коробке . Кто что подскажет.
Возможно спеклись диски что в бустере привода пвм . снимать люк с эл.клапанами и осматривать
Переделал шланг на кпп по Вашему совету , решил не ждать когда рванёт . Давление там не плохое .....поставил старый рвд , так он потёк))) . Спасибо за совет.
Греется масло в КПП при работе до 80-90 градусов, это нормально для этого трактора?
Нет ,не нормально.
Какие могут быть причины нагрева масла в КПП?
Давление норма?
Да, трактор новый
Да, трактор новый 1222.3
Возможно идёт обкатка..притирка.
Это шутка? На этом тракторе гидробак на рулевое и гидравлику это один бак разделенный перегородкой на две емкости, который находится под кабиной, поэтому может грется что-то одно но тепло передается на всю систему
А кпп ,что запитано от гидробака ?
Какая шутка...предположение всего навсего..
О как..к КПП теперь ещё в довесок рулевое и гидравлика..
Может КПП тут и вовсе не причём...
Возможно косяк в гидравлике..
А как вы поняли что греется ? Там что датчик температуры где то установлен.
При интенсивной работе в достаточно теплую погоду корпус КПП и заднего моста нагревается до "рука не терпит" . второй сезон такая же ситуация . давление 8.5 всю дорогу , хоть горячий хоть холодный . масло м10г2к . при полевых работах с автоматом пвм греется быстрее . подозреваю что масло дросселирует через бустер привода пвм и там же нагревается.короче думаю что так и должно быть
Ни разу до рука не терпит не нагревали.
Чёт не в порядке.
Не пойму ,что щупаете ,Толи баки с гидравликой,Толи руль,Толи КПП.
Все равно что-то одно должно нагреться потом нагреть остальное,смотрите гидравлику,клапан на на весу.
Что в итоге то ответите?
На кпп 1221 масло берётся из гидробака?
Или из корыта моста?