Всегда какие-то колеса начинают буксовать или тормозить (не важно)
как раз этот параметр важен-если перед начнет буксовать раньше заднего-от него меньше пользы.да и автомат настроен на включение переда после того как зад начнет буксовать-а значит и принудительное работает в таком же режиме-зад буксует-перед ему помогает,зад везет,не буксует-перед отключается(автомат) или притормаживает(принудительное).
для работы автоматического привода пвм заложено кинематическое несоответствие привода в 6%(+-)
Так все верно. На 6% мост передний бежит быстрее заднего. Как только процент падает и задний начинает буксовать, муфта входит в зацепление, происходит ощутимый удар и перед опять побежит быстрее.
В повороте вряд-ли скорость переднего настолько падает. Если он начнет тормозить и волочится, то машине трудно повернуть.
колупатор пишет:
как раз этот параметр важен-
Для разорванного кардана не важен. Почитайте выше с чего начался разговор раз начал не сначала, что бы понимать о чем речь.
Так все верно. На 6% мост передний бежит быстрее заднего. Как только процент падает и задний начинает буксовать, муфта входит в зацепление, происходит ощутимый удар и перед опять побежит быстрее.
В повороте вряд-ли скорость переднего настолько падает. Если он начнет тормозить и волочится, то машине трудно повернуть.
<
Что то здесь не так как может перед бежать на 6% быстрее задка? а отключится как? Получается перед постоянно тащит зад даже если он не буксует? У меня нет 1221 это так интерес тракториста.
Возможно я не прав с буксованием пвм конкретно на МТЗ. У меня тоже нет 1221, у меня иномарка и на ней мост буксует.
Но суть посыла о выключении полного привода на разворотах в разных частотах вращения колес и, как следствие, повышенному износу деталей привода, шин и т.д.
Возможно я не прав с буксованием пвм конкретно на МТЗ. У меня тоже нет 1221, у меня иномарка и на ней мост буксует.
Но суть посыла о выключении полного привода на разворотах в разных частотах вращения колес и, как следствие, повышенному износу деталей привода, шин и т.д.
В лес бы тебя запустить и ездил бы выключая передок,прежде чем дерево обвильнуть....
Детский сад...
И кардан ни один у меня не оторвался за 20 лет в лесу.хотя по сухому передок роет,когда на 800 кг куне ещё бревно килограмм 750...
Так как передаточное число в передке очень большое,и нагрузка на кардан маленькая...
Так как трактор можно катить ключом за кардан....
Возможно я не прав с буксованием пвм конкретно на МТЗ. У меня тоже нет 1221, у меня иномарка и на ней мост буксует.
Но суть посыла о выключении полного привода на разворотах в разных частотах вращения колес и, как следствие, повышенному износу деталей привода, шин и т.д.
Поэтому мы отключили включение пвм при нажатии на педаль тормозов.
Возможно я не прав с буксованием пвм конкретно на МТЗ. У меня тоже нет 1221, у меня иномарка и на ней мост буксует.
Но суть посыла о выключении полного привода на разворотах в разных частотах вращения колес и, как следствие, повышенному износу деталей привода, шин и т.д.
Поэтому мы отключили включение пвм при нажатии на педаль тормозов.
Я думаю они дуют все примерно одинаково.
Больше единицы это меньше ресурс...
Поэтому на турбах которые могут надуть больше стоят предохранительные устройства.
Ткр-7 поддувает 0.5... 0.8 кг/см2.по факту зависит от изношенности самого ткр.
в тест-плане на проверку-настройку ТНВД..: для подвода воздуха к его корректору\пневмо\--0.8-1.0 \д-260 е-1 \стоит значение.На "быке" даже 0.6-0.65 по мануалу.
Лопнули кронштейны крепления двигателя . причем правый был лопнутый давно , а левый когда лопнул провис двигатель и зачиркатал пропеллер.короче из за чего лопаются , можете объяснить?комплектация стандарт с грузами .и как не допустить такого в дальнейшем ?
Передняя балка имеет осевой люфт на оси качания в пределах 3-5 мм . если устранить люфт установкой шайбы то на какую сторону ставить шайбу, вперед или назад?
Лопнули кронштейны крепления двигателя . причем правый был лопнутый давно , а левый когда лопнул провис двигатель и зачиркатал пропеллер.короче из за чего лопаются , можете объяснить?комплектация стандарт с грузами .и как не допустить такого в дальнейшем ?
Передняя балка имеет осевой люфт на оси качания в пределах 3-5 мм . если устранить люфт установкой шайбы то на какую сторону ставить шайбу, вперед или назад?
Тоже менял левый кронштейн по ходу, года три назад, пока полет норм. Лопался в пахоте, сушь была сильная,земля как бетон. Шайбу на перед ставил бы. Имхо.
Получится ли поставить на 1221 топливную от 1523, например китайские ТНВД для Д260 продают для различных модификаций этого двигателя и разница если правильно понимаю только в настройках?
глянул: 50 тыс.стоят...на мой взгляд ЯЗДА надежнее будет и дешевле в ремонте,хотя новым будет около 80-83 стоить. Но можно б.у. найти сразу хорошим или отремонтировать б.у. ...По "китайцам" на д-245...если судить--у них слабое место--стартовая пусковая подача невысокая даже у новых.а уж после небольшой эксплуатации--тем более.Ценники на ЗИП там тоже немаленькие ,да и не везде можно найти. "Моторпалы" б.у. поискать в хорошем состоянии-- неплохой вариант и стабильный...ЗИП,конечно недешев.но оно все стоит денег--вопрос лишь соотношения связки: "цена-качество" и доступность этого ЗИПа.Решать индивидуально по оперативной ситуации. Когда любой предложит за "чирик-пятнашку" в хорошем состоянии--брать сразу ,не раздумывая. ,когда в районе "сорокета-полтоса"--выбирать взвешенно и уточнить оснащенность ЗИПом местных магазов.
[изображение] глянул: 50 тыс.стоят...на мой взгляд ЯЗДА надежнее будет и дешевле в ремонте,хотя новым будет около 80-83 стоить. Но можно б.у. найти сразу хорошим или отремонтировать б.у. ...По "китайцам" на д-245...если судить--у них слабое место--стартовая пусковая подача невысокая даже у новых.а уж после небольшой эксплуатации--тем более.Ценники на ЗИП там тоже немаленькие ,да и не везде можно найти. "Моторпалы" б.у. поискать в хорошем состоянии-- неплохой вариант и стабильный...ЗИП,конечно недешев.но оно все стоит денег--вопрос лишь соотношения связки: "цена-качество" и доступность этого ЗИПа.Решать индивидуально по оперативной ситуации. Когда любой предложит за "чирик-пятнашку" в хорошем состоянии--брать сразу ,не раздумывая. [изображение] ,когда в районе "сорокета-полтоса"--выбирать взвешенно и уточнить оснащенность ЗИПом местных магазов. [изображение] [изображение]
Motorpal не тянет на низах и долго заводится, ремонт сейчас наверно выйдет по цене не дешевле покупки новой китайской топливной https://weifu-tnvd.ru/#D260 такой ТНВД в пределах 40 тыс.р. независимо от модификации, особого негатива от владельцев этих китайских ТНВД не слышал, с запчастями тоже проблем наверное нет
как раз этот параметр важен-если перед начнет буксовать раньше заднего-от него меньше пользы.да и автомат настроен на включение переда после того как зад начнет буксовать-а значит и принудительное работает в таком же режиме-зад буксует-перед ему помогает,зад везет,не буксует-перед отключается(автомат) или притормаживает(принудительное).
Так все верно. На 6% мост передний бежит быстрее заднего. Как только процент падает и задний начинает буксовать, муфта входит в зацепление, происходит ощутимый удар и перед опять побежит быстрее.
В повороте вряд-ли скорость переднего настолько падает. Если он начнет тормозить и волочится, то машине трудно повернуть.
Для разорванного кардана не важен. Почитайте выше с чего начался разговор раз начал не сначала, что бы понимать о чем речь.
Так все верно. На 6% мост передний бежит быстрее заднего. Как только процент падает и задний начинает буксовать, муфта входит в зацепление, происходит ощутимый удар и перед опять побежит быстрее.
В повороте вряд-ли скорость переднего настолько падает. Если он начнет тормозить и волочится, то машине трудно повернуть.
<
Что то здесь не так как может перед бежать на 6% быстрее задка? а отключится как? Получается перед постоянно тащит зад даже если он не буксует? У меня нет 1221 это так интерес тракториста.
Возможно я не прав с буксованием пвм конкретно на МТЗ. У меня тоже нет 1221, у меня иномарка и на ней мост буксует.
Но суть посыла о выключении полного привода на разворотах в разных частотах вращения колес и, как следствие, повышенному износу деталей привода, шин и т.д.
В лес бы тебя запустить и ездил бы выключая передок,прежде чем дерево обвильнуть....
Детский сад...
И кардан ни один у меня не оторвался за 20 лет в лесу.хотя по сухому передок роет,когда на 800 кг куне ещё бревно килограмм 750...
Так как передаточное число в передке очень большое,и нагрузка на кардан маленькая...
Так как трактор можно катить ключом за кардан....
Мы очень рады за вас. Но вы ошиблись форумом ))
Поэтому мы отключили включение пвм при нажатии на педаль тормозов.
Для чего вы это сделали?
Кто в курсе, какое давление надува ткр мтз1221?
Ткр-7 поддувает 0.5... 0.8 кг/см2.по факту зависит от изношенности самого ткр.
А должно сколько быть?
Так и должно..
Эти турбины больше не надуют...
Аа если поставить от 2022
Я думаю они дуют все примерно одинаково.
Больше единицы это меньше ресурс...
Поэтому на турбах которые могут надуть больше стоят предохранительные устройства.
То что вытащить больше положенного не получится это понятно, надо турбину поменять вот думаю что ставить.
Что это даст?
Не нужно забывать, чтобы турбина хорошо дула - в неё нужно также хорошо дуть (выхлопными газами)
Про это мысли были в голове, По характеристикам на 2022 ротора чуть больше
в тест-плане на проверку-настройку ТНВД..: для подвода воздуха к его корректору\пневмо\--0.8-1.0 \д-260 е-1 \стоит значение.На "быке" даже 0.6-0.65 по мануалу.
Вот и получается наверное воздуха не хватает до нормы и двс не тянет и тп.
Топлива не хватает .
Лопнули кронштейны крепления двигателя . причем правый был лопнутый давно , а левый когда лопнул провис двигатель и зачиркатал пропеллер.короче из за чего лопаются , можете объяснить?комплектация стандарт с грузами .и как не допустить такого в дальнейшем ?
Передняя балка имеет осевой люфт на оси качания в пределах 3-5 мм . если устранить люфт установкой шайбы то на какую сторону ставить шайбу, вперед или назад?
Тоже менял левый кронштейн по ходу, года три назад, пока полет норм. Лопался в пахоте, сушь была сильная,земля как бетон. Шайбу на перед ставил бы. Имхо.
Подскажите как на двигателе слить тосол, на радиатора внизу кран есть а на блоке крана нет, где то пробка?
Ищите болт вкрученный в блок примерно там где должен быть сливной кран
Смотрите за трубками что на дозатор идут.
Благодарю
Получится ли поставить на 1221 топливную от 1523, например китайские ТНВД для Д260 продают для различных модификаций этого двигателя и разница если правильно понимаю только в настройках?
Motorpal не тянет на низах и долго заводится, ремонт сейчас наверно выйдет по цене не дешевле покупки новой китайской топливной https://weifu-tnvd.ru/#D260 такой ТНВД в пределах 40 тыс.р. независимо от модификации, особого негатива от владельцев этих китайских ТНВД не слышал, с запчастями тоже проблем наверное нет
Вы просто не умеете его готовить