Здравствуйте! У нас новый 1221 тропик, насмотревшись видео в интернете, купили к нему сегодня!!! плуг lemken variopal 5 (3+1) откинули 1 корпус. Трактор плуг подымает, а обернуть до конца не может, т.е до половины оборачивает и все!! Давления не хватает, накрутил клапан на распределителе, стал оборачивать, но как земля налипает на корпус - снова перестает оборачивать((( Помогите решить проблему
Это пипец какой-то, на версии ТРОПИК заводом не предусмотрен кондей (сказали можно допом крышный установить, что при его росте для меня не приемлемо (в склад не пройдёт)),
поставьте подкапотный ,на них ставят.он даже если не ошибаюсь не много дешевле.
Подкапотный не вздумайте ставить! у нас стоит такое гэ, холодит очень слабо! Сервесников вызвали, сказали это его предел, так и должно(( На 1025 на крыше кондей - вот это кондей, холодит как надо
но как земля налипает на корпус - снова перестает оборачивать
Мало накрутил.
Такие вещи делаются с маномертом. Европейская техника рассчитана на минимальное давление в 180 бар, хорошо работает если 200 в тракторе. В новом МТЗ номинал 160 бар.
но как земля налипает на корпус - снова перестает оборачивать
Мало накрутил.
Такие вещи делаются с маномертом. Европейская техника рассчитана на минимальное давление в 180 бар, хорошо работает если 200 в тракторе. В новом МТЗ номинал 160 бар.
Спасибо! Есть прибор для проверки, но мы не знаем как им пользоваться. И инструкции нету к нему
но как земля налипает на корпус - снова перестает оборачивать
Мало накрутил.
Такие вещи делаются с маномертом. Европейская техника рассчитана на минимальное давление в 180 бар, хорошо работает если 200 в тракторе. В новом МТЗ номинал 160 бар.
Спасибо! Есть прибор для проверки, но мы не знаем как им пользоваться. И инструкции нету к нему
Ох делов-то. Выкидывай фотку, расскажем, настроим. Благо опыт есть.
Скажите а как пахать. на двенашке плавающего нету же.?
Так же как и на любом другом тракторе, позиционный и силовой рычаги вниз и будет вам плавающее, на силовом полетел трос пахал только с позиционным и нормально
Ну мужики, сбылась мечта идиота - получил новый 1221.2. Странное впечатление трактор вроде тот-же а вроде и не тот. Дизель работает жестко, вибрация под 2000об. аж ноги немеют, на газ тупо отзывается - может пока новый, старый у меня мягче, тише и резвей был. КПП теперь наоборот включается, я о передачах - у меня как у легковой порядок был, диапазоны тяжело переключаются - иной раз не попадаешь или не включишь сразу. Передачи иногда с хрустом втыкаются, как будто синхронов нет, подрегулировка сцепления ничего не дала. На новой панели лампочки поворота, стопа и дальнего хрен рассмотришь, хотя на центре комбинация ярких указателей, полистав инструкцию переключил провода на центральную, теперь лучше стало. Не понял за каким хером ящик на стойку прилепили, другого места чели ненашли, он же сука по уху больно бьет! Распред потек на второй день, работал на транспорте с ПСТ, заглушки на корпусе распреда закрутить забыли! Навеска с двумя рычагами пока не привычно но освоимся, моноблок с двумя цилиндрами понравился - посерьёзней чем с одним цилиндром. Не совсем понял на хер два фаркопа раньше и одного хватало, лучше бы металл с одного на трубки гидравлики пустили, шланги не внушают оптимизма да и расположение муфт не совсем с сзади удобно, хочу на моноблок к винту переставить как раньше было. Привод ПВМ на автомате светомузыкой подрабатывал, подкинул шайбу под датчик косяк пропал. Крепление передних крыльев это конечно находка завода, на ходу наверное ехать помогают - машут как крылья у птицы, хотя на бортовых шпильки под крепление нижних кронштейнов длинные, так чего-ж их не ставить? Кстати о бортовых - крылья при повороте на лонжерон залазили - небыли отрегулированы ограничительные болты, выкрутил теперь не лезут. Вот пока все, дальнейшая эксплуатация покажет чё это за фрукт.
Ну мужики, сбылась мечта идиота - получил новый 1221.2. Странное впечатление трактор вроде тот-же а вроде и не тот. Дизель работает жестко, вибрация под 2000об. аж ноги немеют, на газ тупо отзывается - может пока новый, старый у меня мягче, тише и резвей был. КПП теперь наоборот включается, я о передачах - у меня как у легковой порядок был, диапазоны тяжело переключаются - иной раз не попадаешь или не включишь сразу. Передачи иногда с хрустом втыкаются, как будто синхронов нет, подрегулировка сцепления ничего не дала. На новой панели лампочки поворота, стопа и дальнего хрен рассмотришь, хотя на центре комбинация ярких указателей, полистав инструкцию переключил провода на центральную, теперь лучше стало. Не понял за каким хером ящик на стойку прилепили, другого места чели ненашли, он же сука по уху больно бьет! Распред потек на второй день, работал на транспорте с ПСТ, заглушки на корпусе распреда закрутить забыли! Навеска с двумя рычагами пока не привычно но освоимся, моноблок с двумя цилиндрами понравился - посерьёзней чем с одним цилиндром. Не совсем понял на хер два фаркопа раньше и одного хватало, лучше бы металл с одного на трубки гидравлики пустили, шланги не внушают оптимизма да и расположение муфт не совсем с сзади удобно, хочу на моноблок к винту переставить как раньше было. Привод ПВМ на автомате светомузыкой подрабатывал, подкинул шайбу под датчик косяк пропал. Крепление передних крыльев это конечно находка завода, на ходу наверное ехать помогают - машут как крылья у птицы, хотя на бортовых шпильки под крепление нижних кронштейнов длинные, так чего-ж их не ставить? Кстати о бортовых - крылья при повороте на лонжерон залазили - небыли отрегулированы ограничительные болты, выкрутил теперь не лезут. Вот пока все, дальнейшая эксплуатация покажет чё это за фрукт.
Получил простой 1221 или тропик?Сейчас новые трактора Мтз это ещё та песня)))Я тоже сразу отрегулировал передние крылья чтоб не цепляли лонжероны.Ещё весь надо протягивать, особенно заднюю навеску.С новья они все тупые,старые трактора с яздой это зверюги и тише в них на много.
Вот только не понял что там изменилось в кпп,что скоростя по другому включаются?
Получил простой 1221 или тропик?Сейчас новые трактора Мтз это ещё та песня)))Я тоже сразу отрегулировал передние крылья чтоб не цепляли лонжероны.Ещё весь надо протягивать, особенно заднюю навеску.С новья они все тупые,старые трактора с яздой это зверюги и тише в них на много.
Вот только не понял что там изменилось в кпп,что скоростя по другому включаются?
Простой, железный. Протягивать кстати не пришлось, диллеры приввезли и сразу на месте весь протянули, под чутким руководством конечно. Мой старый с чешскими"моторпалом" и турбиной был, может по этому мягче работал и тянул. Да тут тихохонько от начальства залез и зажигание маленько попозже поставил, помягшел и потишел, вроде и запускаться стал ловчее. Вчера шланг под кабиной под обжимку потек, пока вытянул всему заводу досталось, у лесников спецприблудой обжал сильней пока не течет.
Вот только не понял что там изменилось в кпп,что скоростя по другому включаются?
На старом передачи включались - первая, третья от себя, вторая, четвертая- к себе. На новом - первая, третья к себе, вторая, четвертая - от себя. Пока не привык, включаю по привычке.
На шестерне привода масляного насоса сломан зубец и буду менять вместе с масляным насосом, объясните порядок действий и надо ли что попутно заменить или проверить, по какой причине мог отломится зуб шестерни если наработка двигателя менеее 1000 м/ч, на шестерне масл. насоса тоже заметная выроботка?
Двигатель как понимаю снимать с трактора не надо, только радиатор и переднюю крышку двигателя, шестерня вытягивается и ставится просто или нужны приспособы и специнструмент?
если на насосе то крышку переднюю снимать не нужно а если коленвальную то нужно
Да, надо заменить шестерню коленвала и попутно насос, порядок представляю такой
Снять радиатор, помпу и переднюю крышку, масляный насос и выпресовать шестерню
Надо ли бедет менять сальники и с помощью чего выпресовывать шестеню коленвала?
Да, надо заменить шестерню коленвала и попутно насос, порядок представляю такой
Снять радиатор, помпу и переднюю крышку, масляный насос и выпресовать шестерню
Надо ли бедет менять сальники и с помощью чего выпресовывать шестеню коленвала?
Была у меня похожая проблема. Подробностей ремонта не помню, но меняли ребята в полевых условиях, затруднений не было.
Здравствуйте! У нас новый 1221 тропик, насмотревшись видео в интернете, купили к нему сегодня!!! плуг lemken variopal 5 (3+1) откинули 1 корпус. Трактор плуг подымает, а обернуть до конца не может, т.е до половины оборачивает и все!! Давления не хватает, накрутил клапан на распределителе, стал оборачивать, но как земля налипает на корпус - снова перестает оборачивать((( Помогите решить проблему
Подкапотный не вздумайте ставить! у нас стоит такое гэ, холодит очень слабо! Сервесников вызвали, сказали это его предел, так и должно(( На 1025 на крыше кондей - вот это кондей, холодит как надо
Мало накрутил.
Такие вещи делаются с маномертом. Европейская техника рассчитана на минимальное давление в 180 бар, хорошо работает если 200 в тракторе. В новом МТЗ номинал 160 бар.
Спасибо! Есть прибор для проверки, но мы не знаем как им пользоваться. И инструкции нету к нему
Ох делов-то. Выкидывай фотку, расскажем, настроим. Благо опыт есть.
На 1221 для плуга какая длина левого раскоса, так как на МТЗ 80 или по другому?
А плуг какой? У меня 625мм по центрам.но плуг плн4-35 переделанный.
Да любой
Для навески МТЗ 80 475 мм, для ЮМЗ 515 мм, а для МТЗ 1221 не то не то не подходит или это не так важно?
Скажите а как пахать. на двенашке плавающего нету же.?
Так же как и на любом другом тракторе, позиционный и силовой рычаги вниз и будет вам плавающее, на силовом полетел трос пахал только с позиционным и нормально
Ну мужики, сбылась мечта идиота - получил новый 1221.2. Странное впечатление трактор вроде тот-же а вроде и не тот. Дизель работает жестко, вибрация под 2000об. аж ноги немеют, на газ тупо отзывается - может пока новый, старый у меня мягче, тише и резвей был. КПП теперь наоборот включается, я о передачах - у меня как у легковой порядок был, диапазоны тяжело переключаются - иной раз не попадаешь или не включишь сразу. Передачи иногда с хрустом втыкаются, как будто синхронов нет, подрегулировка сцепления ничего не дала. На новой панели лампочки поворота, стопа и дальнего хрен рассмотришь, хотя на центре комбинация ярких указателей, полистав инструкцию переключил провода на центральную, теперь лучше стало. Не понял за каким хером ящик на стойку прилепили, другого места чели ненашли, он же сука по уху больно бьет! Распред потек на второй день, работал на транспорте с ПСТ, заглушки на корпусе распреда закрутить забыли! Навеска с двумя рычагами пока не привычно но освоимся, моноблок с двумя цилиндрами понравился - посерьёзней чем с одним цилиндром. Не совсем понял на хер два фаркопа раньше и одного хватало, лучше бы металл с одного на трубки гидравлики пустили, шланги не внушают оптимизма да и расположение муфт не совсем с сзади удобно, хочу на моноблок к винту переставить как раньше было. Привод ПВМ на автомате светомузыкой подрабатывал, подкинул шайбу под датчик косяк пропал. Крепление передних крыльев это конечно находка завода, на ходу наверное ехать помогают - машут как крылья у птицы, хотя на бортовых шпильки под крепление нижних кронштейнов длинные, так чего-ж их не ставить? Кстати о бортовых - крылья при повороте на лонжерон залазили - небыли отрегулированы ограничительные болты, выкрутил теперь не лезут. Вот пока все, дальнейшая эксплуатация покажет чё это за фрукт.
Получил простой 1221 или тропик?Сейчас новые трактора Мтз это ещё та песня)))Я тоже сразу отрегулировал передние крылья чтоб не цепляли лонжероны.Ещё весь надо протягивать, особенно заднюю навеску.С новья они все тупые,старые трактора с яздой это зверюги и тише в них на много.
Вот только не понял что там изменилось в кпп,что скоростя по другому включаются?
Простой, железный. Протягивать кстати не пришлось, диллеры приввезли и сразу на месте весь протянули, под чутким руководством конечно. Мой старый с чешскими"моторпалом" и турбиной был, может по этому мягче работал и тянул. Да тут тихохонько от начальства залез и зажигание маленько попозже поставил, помягшел и потишел, вроде и запускаться стал ловчее. Вчера шланг под кабиной под обжимку потек, пока вытянул всему заводу досталось, у лесников спецприблудой обжал сильней пока не течет.
Здравствуйте!!! Кто нибудь знает о качестве тракторов 1221 Череповецкой сборки? Уступает ли по качеству Минской сборки? Заранее спасибо.
На старом передачи включались - первая, третья от себя, вторая, четвертая- к себе. На новом - первая, третья к себе, вторая, четвертая - от себя. Пока не привык, включаю по привычке.
На шестерне привода масляного насоса сломан зубец и буду менять вместе с масляным насосом, объясните порядок действий и надо ли что попутно заменить или проверить, по какой причине мог отломится зуб шестерни если наработка двигателя менеее 1000 м/ч, на шестерне масл. насоса тоже заметная выроботка?
Двигатель как понимаю снимать с трактора не надо, только радиатор и переднюю крышку двигателя, шестерня вытягивается и ставится просто или нужны приспособы и специнструмент?
если на насосе то крышку переднюю снимать не нужно а если коленвальную то нужно
Да, надо заменить шестерню коленвала и попутно насос, порядок представляю такой
Снять радиатор, помпу и переднюю крышку, масляный насос и выпресовать шестерню
Надо ли бедет менять сальники и с помощью чего выпресовывать шестеню коленвала?
Была у меня похожая проблема. Подробностей ремонта не помню, но меняли ребята в полевых условиях, затруднений не было.
Работали съемником.
Каким?
Какой подошел по размеру. Там не проблема взять шестерню.
Просто молотком выпресовать не получится, новую шестерню как садили на место, сколько по времени заняла вся работа?
Нет, молотком не нужно. Управились за день.
А всетаки почему ломает зубья на этой шестерне, там ведь особой нагрузки нет, только маслонасос крутить?
Проверьте зацеп зубьев шестерён, может из-за большого зазора зуб на зуб наскакивать, так же и малый зазор вредно - нагрузка на шестерни.
И греть горелкой. На место садить тоже грели. Это при наработке 1900 мч.
Вот, нашел. Пост 1550 https://fermer.ru/files/styles/attachmentpost/public/forum/attach/17730/... в этой ветке.
Вместо стали - пластилин!