всем доброго вечера, у нас в т-16 все скорости работают исправно а задняя вылетает, подскажите что это может быть?????????
Может недовключаеца ( вылка подогнута ) , может шестерня подизносилась , может фиксатор плохо держит ( разбит валик ) , надо отррыть и посмотреть причин много
Я устанавливал сальники клапанов (уаз, волга), предварительно протачивая направляющие втулки.Через некоторое время заклинил выпускной клапан. Можно ставить только на впускные клапана, там соляра как смазка, но они скоро твердеют и толку ноль.
СЕРЫЙ PSV пишет:
Я устанавливал сальники клапанов (уаз, волга), предварительно протачивая направляющие втулки.Через некоторое время заклинил выпускной клапан. Можно ставить только на впускные клапана, там соляра как смазка, но они скоро твердеют и толку ноль.
Так, да. При очередном ремонте, надумалось установить манжетки на клапана. Ставил от трамблера, 53. Свечные, резиновые колпачки, подошли.
Так делать не нужно. Мало смазки на штоки клапанов.
Было так. Сначала чистый, красивый выхлоп. Потом разбитые втулки клапанов.
Привет всем.подскажите пожалуйста сегодня пропало сцепление вообще,на педаль жмёшь ни какого сопротивления нет как при выжиме.педаль легко ходит.тяга тоже подвижная.рукой пробывал нащупать вилку и отводку так вилка от отводки далеко очень.Что может быть???
Привет всем.подскажите пожалуйста сегодня пропало сцепление вообще,на педаль жмёшь ни какого сопротивления нет как при выжиме.педаль легко ходит.тяга тоже подвижная.рукой пробывал нащупать вилку и отводку так вилка от отводки далеко очень.Что может быть???
ВОЗМОЖНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ВИЛКА ТЯГИ КОТОРАЯ СИДИТ НА ВАЛУ НА КОТОРОМ СТОИТ ВИЛКА ВЫЖИМНОГО.ТАМ ЛОПАЕТ СВАРКА И ВИЛКА НЕ ВРАЩАЕТ ВАЛИК.
Привет всем.подскажите пожалуйста сегодня пропало сцепление вообще,на педаль жмёшь ни какого сопротивления нет как при выжиме.педаль легко ходит.тяга тоже подвижная.рукой пробывал нащупать вилку и отводку так вилка от отводки далеко очень.Что может быть???
ВОЗМОЖНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ВИЛКА ТЯГИ КОТОРАЯ СИДИТ НА ВАЛУ НА КОТОРОМ СТОИТ ВИЛКА ВЫЖИМНОГО.ТАМ ЛОПАЕТ СВАРКА И ВИЛКА НЕ ВРАЩАЕТ ВАЛИК.
Привет всем.подскажите пожалуйста сегодня пропало сцепление вообще,на педаль жмёшь ни какого сопротивления нет как при выжиме.педаль легко ходит.тяга тоже подвижная.рукой пробывал нащупать вилку и отводку так вилка от отводки далеко очень.Что может быть???
Может давно при установке двигателя непопали вилкой на стакан выжимного подшипника , я так 5 лет отездил потом резко пропало сцепление причём интересно пропало , монтировкой оттягивал вал на котором вилка стоит есть сцепление , потом отпущу пропадает . Посмотрите если нигде нет люфта ( в нутри где вилка на валу прикручина , необорвало наконечник вала где тяга прикручина ) если нет то надо отрегулировать сцепление тягой и всё .
Доброй ночи, уважаемые! 3 года уже читаю вас, а вот только сейчас решил написать. Первый раз в жизни увидел шассик во дворе дома где сейчас живу, 3 года назад. По образованию - юрист, по делу - ремонт компьютеров, деревни никогда небыло у меня, вот в гости однажды приехал и засосало ))) Шассик стоял как памятник. сам я не знал с какого боку подойти к нему - вообще никакого понятия о технике, кроме компов, но год без трактора и я понял - кто же если не мы, что там было в коробке не так и не вспомню уже, помню что когда обратно собирал одна из вилок в книге не той стороной нарисована - сразу 2 передачи влючались, так как она еще одну вилку задевала краешком, я уже всякую надежду тогда потерял... пока не перевернул от балды и все заработало как надо. Шассик с укороченной рамой - как змея - нет для него преград. Фотки позже, так как при продаже навоза телефон с камерой потерял. Вопрос по существу - сложил гидравлику - поднимает, но говорят знатоки местные что медленно, опускает, и потом уже не поднимает, грибок из респределителя достаешь - вставляешь - работает опять до первого опускания. может кто что подскажет. грибок на вид очень даже ничего такой гриб, явных признаков убитости не имеет.
. Вопрос по существу - сложил гидравлику - поднимает, но говорят знатоки местные что медленно, опускает, и потом уже не поднимает, грибок из респределителя достаешь - вставляешь - работает опять до первого опускания. может кто что подскажет. грибок на вид очень даже ничего такой гриб, явных признаков убитости не имеет.
грибок из респределителя достаешь - вставляешь - работает опять до первого опускания.
Надо посмотреть после того как вытащили грибок нет ли там мусора , может кусочек резинки быть или мусоринка , неудобно канешно но надо , можно зеркалом , и как уже писали , фильтра посмотреть , нет ли мусора в баке .Гидравлика чистоту любит.
мужики скиньте фото крепления дозатора и цилиндра т-16 хочу себе переделивать механику на гидравлику
Цилиндры вот так закрепил , ето разные трактора , на одном цилиндр родной (но мост старого образца ) на другом с комбайна нива , по дозатору фоток не нашол надо делать , но скажу што один стоит на заводском креплении , а у другово самодельное
проблемы со вторым (задним) цилиндром. не работает. вроде все нормально, форсунки в порядке, меня, проверял. давление, сжатие, топ. насос работает, разберал, смотрел все ок. регулярная подача топлива. ну все как нужно а топливо белым дымом в трубу вылетает. смотрел головки, клапана. вроде норм. кто знает в чем причина
Смотрим из-за чего белый дым:
1-пропуски вспышек в цилиндрах
2-неисправны форсунки
3-вода в топливе
4-низкое давление сжатия в цилиндре (плохая компрессия)
5-дизель не прогрет
Всем здравствуйте,посоветуйте как разобраться с сцеплением.Передачи включаются очень плохо,но сцепление работает.То есть,трактор начинает ехать,когда педаль в самом конце подъема.В книги написано что,педаль сцепления работает в первой половине хода,а у меня в этом положении передачу не включить,сплошной треск.Зазоры между кулачками и подшипником выставлены.За ранее благодарен.
Последовательность проверки угла (момента) начала подачи топлива
Последовательность проверки угла (момента) начала подачи топлива:
• очистить от грязи и пыли корпус горловины для заливки масла и счетчик моточасов, а также место присоединения трубки высокого давления первого цилиндра к топливному насосу;
• установить поршень первого цилиндра в положение соответствующее окончанию такта сжатия (для этого включают декомпрессионный механизм и, вращая коленчатый вал, совмещают метки на крышке распределительных шестерен и ведущем шкиве привода вентилятора: при применении насоса УТН с пятой от ВМТ риской метки “Т”, при применении насоса НД-21/4 со второй, при применении насоса НД-21/2 с первой);
• снять корпус маслозаливной горловины вместе с мотосчетчиком и отъединить шлицевой фланец от шестерни топливного насоса, предварительно выкрутив два болта;
• отсоединить трубку высокого давления от штуцера первого цилиндра топливного насоса;
• установить на штуцер первого цилиндра насоса моментоскоп (небольшую стеклянную трубку с внутренним диаметром 1,0 - 1,5 мм);
• с помощью насоса ручной подкачки заполнить систему топливом;
• рычаг управления подачей топлива установить в положение полной подачи и ключом повернуть валик топливного насоса до появления топлива в трубке моментоскопа без пузырьков воздуха;
• после появления чистой струи часть топлива из трубки слить и, медленно поворачивая валик, отметить момент подъема топлива в трубке моментоскопа при положении валика насоса, соответствующем моменту начала подачи топлива, найти на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями в шестерне, и закрутить болты, предварительно установив соединительную планку и стопорные пластины;
• после стопорения затянутых болтов уста¬навить на место маслозаливную горловину.
Всем здравствуйте,посоветуйте как разобраться с сцеплением.Передачи включаются очень плохо,но сцепление работает.То есть,трактор начинает ехать,когда педаль в самом конце подъема.В книги написано что,педаль сцепления работает в первой половине хода,а у меня в этом положении передачу не включить,сплошной треск.Зазоры между кулачками и подшипником выставлены.За ранее благодарен.
проблемы со вторым (задним) цилиндром. не работает. вроде все нормально, форсунки в порядке, меня, проверял. давление, сжатие, топ. насос работает, разберал, смотрел все ок. регулярная подача топлива. ну все как нужно а топливо белым дымом в трубу вылетает. смотрел головки, клапана. вроде норм. кто знает в чем причина
Было так когда распылители от МТЗ поставил вместо родных !
Всем здравствуйте,посоветуйте как разобраться с сцеплением.Передачи включаются очень плохо,но сцепление работает.То есть,трактор начинает ехать,когда педаль в самом конце подъема.В книги написано что,педаль сцепления работает в первой половине хода,а у меня в этом положении передачу не включить,сплошной треск.Зазоры между кулачками и подшипником выставлены.За ранее благодарен.
Обычно должно хватить регулировки тягой , какой зазор между лапками и подшипником , и все ли лапки на обном уровне стоят , когда выставляли зазор што подводили , лапки или подшипник ?
Подводил лапки.А подшипник через люк как можно подвести ?
Верните лапки назад и подведите подшипник тягой , она идёт с права рядом с тормозной , и будет вам сцепление . В етих тракторах лапки подводят только когда подводить подшипник некуда
Последовательность проверки угла (момента) начала подачи топлива
Последовательность проверки угла (момента) начала подачи топлива:
• очистить от грязи и пыли корпус горловины для заливки масла и счетчик моточасов, а также место присоединения трубки высокого давления первого цилиндра к топливному насосу;
• установить поршень первого цилиндра в положение соответствующее окончанию такта сжатия (для этого включают декомпрессионный механизм и, вращая коленчатый вал, совмещают метки на крышке распределительных шестерен и ведущем шкиве привода вентилятора: при применении насоса УТН с пятой от ВМТ риской метки “Т”, при применении насоса НД-21/4 со второй, при применении насоса НД-21/2 с первой);
• снять корпус маслозаливной горловины вместе с мотосчетчиком и отъединить шлицевой фланец от шестерни топливного насоса, предварительно выкрутив два болта;
• отсоединить трубку высокого давления от штуцера первого цилиндра топливного насоса;
• установить на штуцер первого цилиндра насоса моментоскоп (небольшую стеклянную трубку с внутренним диаметром 1,0 - 1,5 мм);
• с помощью насоса ручной подкачки заполнить систему топливом;
• рычаг управления подачей топлива установить в положение полной подачи и ключом повернуть валик топливного насоса до появления топлива в трубке моментоскопа без пузырьков воздуха;
• после появления чистой струи часть топлива из трубки слить и, медленно поворачивая валик, отметить момент подъема топлива в трубке моментоскопа при положении валика насоса, соответствующем моменту начала подачи топлива, найти на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями в шестерне, и закрутить болты, предварительно установив соединительную планку и стопорные пластины;
• после стопорения затянутых болтов уста¬навить на место маслозаливную горловину.
у меня всего одна риска на шкиву .
на другом тракторе 2
Я устанавливал сальники клапанов (уаз, волга), предварительно протачивая направляющие втулки.Через некоторое время заклинил выпускной клапан. Можно ставить только на впускные клапана, там соляра как смазка, но они скоро твердеют и толку ноль.
Установил в 2010 году родные колпачки не снимая головки,ничего не протачивал,ничего не клинило ,расход масла снизился ощутимо.Колпачок стоит в магазине 10 рублей.
Может недовключаеца ( вылка подогнута ) , может шестерня подизносилась , может фиксатор плохо держит ( разбит валик ) , надо отррыть и посмотреть причин много
выработка боковых краев зубьев шестерни 4 и з.х.Осмотр и замена шестерни.В т16 ето болячка.
все понятно большое спасибо
ну а у нас этой убитой шестеренкой разбило еще 2!!!!!
Привет всем.подскажите пожалуйста сегодня пропало сцепление вообще,на педаль жмёшь ни какого сопротивления нет как при выжиме.педаль легко ходит.тяга тоже подвижная.рукой пробывал нащупать вилку и отводку так вилка от отводки далеко очень.Что может быть???
ВОЗМОЖНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ВИЛКА ТЯГИ КОТОРАЯ СИДИТ НА ВАЛУ НА КОТОРОМ СТОИТ ВИЛКА ВЫЖИМНОГО.ТАМ ЛОПАЕТ СВАРКА И ВИЛКА НЕ ВРАЩАЕТ ВАЛИК.
Спасибо.Завтра буду смотреть
Может давно при установке двигателя непопали вилкой на стакан выжимного подшипника , я так 5 лет отездил потом резко пропало сцепление причём интересно пропало , монтировкой оттягивал вал на котором вилка стоит есть сцепление , потом отпущу пропадает . Посмотрите если нигде нет люфта ( в нутри где вилка на валу прикручина , необорвало наконечник вала где тяга прикручина ) если нет то надо отрегулировать сцепление тягой и всё .
Доброй ночи, уважаемые! 3 года уже читаю вас, а вот только сейчас решил написать. Первый раз в жизни увидел шассик во дворе дома где сейчас живу, 3 года назад. По образованию - юрист, по делу - ремонт компьютеров, деревни никогда небыло у меня, вот в гости однажды приехал и засосало ))) Шассик стоял как памятник. сам я не знал с какого боку подойти к нему - вообще никакого понятия о технике, кроме компов, но год без трактора и я понял - кто же если не мы, что там было в коробке не так и не вспомню уже, помню что когда обратно собирал одна из вилок в книге не той стороной нарисована - сразу 2 передачи влючались, так как она еще одну вилку задевала краешком, я уже всякую надежду тогда потерял... пока не перевернул от балды и все заработало как надо. Шассик с укороченной рамой - как змея - нет для него преград. Фотки позже, так как при продаже навоза телефон с камерой потерял. Вопрос по существу - сложил гидравлику - поднимает, но говорят знатоки местные что медленно, опускает, и потом уже не поднимает, грибок из респределителя достаешь - вставляешь - работает опять до первого опускания. может кто что подскажет. грибок на вид очень даже ничего такой гриб, явных признаков убитости не имеет.
Смените масло в гидросистеме с заменой фильтра.
Надо посмотреть после того как вытащили грибок нет ли там мусора , может кусочек резинки быть или мусоринка , неудобно канешно но надо , можно зеркалом , и как уже писали , фильтра посмотреть , нет ли мусора в баке .Гидравлика чистоту любит.
мужики скиньте фото крепления дозатора и цилиндра т-16 хочу себе переделивать механику на гидравлику
Цилиндры вот так закрепил , ето разные трактора , на одном цилиндр родной (но мост старого образца ) на другом с комбайна нива , по дозатору фоток не нашол надо делать , но скажу што один стоит на заводском креплении , а у другово самодельное
проблемы со вторым (задним) цилиндром. не работает. вроде все нормально, форсунки в порядке, меня, проверял. давление, сжатие, топ. насос работает, разберал, смотрел все ок. регулярная подача топлива. ну все как нужно а топливо белым дымом в трубу вылетает. смотрел головки, клапана. вроде норм. кто знает в чем причина
а может седло прогорело,
здравствуйте подскажите как выстовить точно зажегание
Смотрим из-за чего белый дым:
1-пропуски вспышек в цилиндрах
2-неисправны форсунки
3-вода в топливе
4-низкое давление сжатия в цилиндре (плохая компрессия)
5-дизель не прогрет
Всем здравствуйте,посоветуйте как разобраться с сцеплением.Передачи включаются очень плохо,но сцепление работает.То есть,трактор начинает ехать,когда педаль в самом конце подъема.В книги написано что,педаль сцепления работает в первой половине хода,а у меня в этом положении передачу не включить,сплошной треск.Зазоры между кулачками и подшипником выставлены.За ранее благодарен.
лови
Последовательность проверки угла (момента) начала подачи топлива
Последовательность проверки угла (момента) начала подачи топлива:
• очистить от грязи и пыли корпус горловины для заливки масла и счетчик моточасов, а также место присоединения трубки высокого давления первого цилиндра к топливному насосу;
• установить поршень первого цилиндра в положение соответствующее окончанию такта сжатия (для этого включают декомпрессионный механизм и, вращая коленчатый вал, совмещают метки на крышке распределительных шестерен и ведущем шкиве привода вентилятора: при применении насоса УТН с пятой от ВМТ риской метки “Т”, при применении насоса НД-21/4 со второй, при применении насоса НД-21/2 с первой);
• снять корпус маслозаливной горловины вместе с мотосчетчиком и отъединить шлицевой фланец от шестерни топливного насоса, предварительно выкрутив два болта;
• отсоединить трубку высокого давления от штуцера первого цилиндра топливного насоса;
• установить на штуцер первого цилиндра насоса моментоскоп (небольшую стеклянную трубку с внутренним диаметром 1,0 - 1,5 мм);
• с помощью насоса ручной подкачки заполнить систему топливом;
• рычаг управления подачей топлива установить в положение полной подачи и ключом повернуть валик топливного насоса до появления топлива в трубке моментоскопа без пузырьков воздуха;
• после появления чистой струи часть топлива из трубки слить и, медленно поворачивая валик, отметить момент подъема топлива в трубке моментоскопа при положении валика насоса, соответствующем моменту начала подачи топлива, найти на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями в шестерне, и закрутить болты, предварительно установив соединительную планку и стопорные пластины;
• после стопорения затянутых болтов уста¬навить на место маслозаливную горловину.
Всем здравствуйте,посоветуйте как разобраться с сцеплением.Передачи включаются очень плохо,но сцепление работает.То есть,трактор начинает ехать,когда педаль в самом конце подъема.В книги написано что,педаль сцепления работает в первой половине хода,а у меня в этом положении передачу не включить,сплошной треск.Зазоры между кулачками и подшипником выставлены.За ранее благодарен.
Было так когда распылители от МТЗ поставил вместо родных !
Обычно должно хватить регулировки тягой , какой зазор между лапками и подшипником , и все ли лапки на обном уровне стоят , когда выставляли зазор што подводили , лапки или подшипник ?
Подводил лапки.А подшипник через люк как можно подвести ?
центральной тягой.Не большой хруст при включении передач слабинка т16.Еще сцепление не в нигроле?
Верните лапки назад и подведите подшипник тягой , она идёт с права рядом с тормозной , и будет вам сцепление . В етих тракторах лапки подводят только когда подводить подшипник некуда
у меня всего одна риска на шкиву .
на другом тракторе 2
зачем копировать весь пост? заполнять страницу повторами
Установил в 2010 году родные колпачки не снимая головки,ничего не протачивал,ничего не клинило ,расход масла снизился ощутимо.Колпачок стоит в магазине 10 рублей.