Неразберусь сколько киловат двигатель судя по весу 64 кг похоже на 10 кВт с оборотами понятно 935об/мин значит нужно на него подать гдето 1100-1150об с коефициентом на пробуксовку .
долго вглядывался и сам не разобрал, толи 4.0 то ли 10 квт. я когда-то уже смотрел эту тему ранее, так там диодные мосты итд... у вас же ничего не видно. Вы просто взяли 220 с одного выхода эл.двигателя?
долго вглядывался и сам не разобрал, толи 4.0 то ли 10 квт. я когда-то уже смотрел эту тему ранее, так там диодные мосты итд... у вас же ничего не видно. Вы просто взяли 220 с одного выхода эл.двигателя?
Тогда меряйте толщину вала на електродвигателе 28 мм у четырёхкиловатных ,32 у 7.5 кВт, 35 у 10 кВт , диодных мостов там нету только конденсаторы , 220 берём 1фаза и ноль между двох фазных получаем 380.
Возможно ли установить ИБП (бесперебойник с компьютера) для получения 220 В и какую мощность он может дать?
Мощность какая на бесперебойнике такая и на выходе будет. Выкидываем аккум. с ИБП, вместо него + и - с трактора. Только пищит гад, я жвачкой залепливал пищалку, а может и без пищалки есть.
Делал давно самодельный бесперебойник когда свет отключали по три раза на сутки в тракторе стоял АКБ 132А/Ч я его подключал кидал переноску и смотрел телевизор когда все остальние сидели при свечах и кирасинках.
тахометр установил но на средних оборотах стрелка летает на больших нет.Буду искать проблему.
Давно хочу поставить тахометр но не знаю куда сам датчик приткнуть на щитке приборов что бы не мешал. Думаю с лева в конце есть табличка, она поржавела по ходу так понял там раньше была схема переключения передач, там вырезать окружность под диаметр датчика, сместить влево три датчика, на место датчика давления масла поставить тахометр. А как вы установили датчик? Если не трудно скиньте фото.
Я больше заинтересовался тахометром который ставится на место указателя количества наработанных моточасов, видел его в магазине, с виду хорошо выглядит, с указанием моточасов, думаю у него более точный показатель, чем у того что ставится на генератор. Но как-то не хочется снимать с двигателя указатель моточасов.
как вообще выбросить из схемы блокировку? Я вообще не могу понять, как связана клемма «Д» на генераторе со стартером?
Вообще-то блокировок у нас две: одна блокирует стартер при заведенном двигателе , другая при включенной скорости.В первом случае датчиком является генератор(та самая клемма "Д"),в другом концевик рычага КПП.Если нужно избавиться от блокировок,нужно отсоединить провод от клеммы"Д" и присоединить его к "массе"(это первая блокировка),провода от концевика на коробке нужно соединить между собой.Но безопаснее все же сохранять работоспособность блокировок - мало ли что...
как вообще выбросить из схемы блокировку? Я вообще не могу понять, как связана клемма «Д» на генераторе со стартером?
Констан пишет:
Вообще-то блокировок у нас две: одна блокирует стартер при заведенном двигателе , другая при включенной скорости.В первом случае датчиком является генератор(та самая клемма "Д"),в другом концевик рычага КПП.Если нужно избавиться от блокировок,нужно отсоединить провод от клеммы"Д" и присоединить его к "массе"(это первая блокировка),провода от концевика на коробке нужно соединить между собой.Но безопаснее все же сохранять работоспособность блокировок - мало ли что...
Вот у меня блокировка возле рычага КПП, кто-то, когда-то случайно стал ногой и не раз, уже давно проблемы были еще когда реле стояло, приходилось все время его поправлять. Так то получается, что у меня клемма "Д" все равно разрывается в цепи. На что может влиять эта клемма при отсоединенном положении? То есть если эту клемму на массу не присоединять, что произойдет?
Я так понимаю клемма "Д" используется только как предохранитель? Иначе все равно блокировка на КПП при работающем двигателе и включенной скорости разрывает цепь. Амперметр при заведении двигателя отклоняется в право на "+" потом сразу стает на "0" значить в работе клемма "Д" не используется?
На что может влиять эта клемма при отсоединенном положении? То есть если эту клемму на массу не присоединять, что произойдет?
Я так понимаю клемма "Д" используется только как предохранитель? Иначе все равно блокировка на КПП при работающем двигателе и включенной скорости разрывает цепь. Амперметр при заведении двигателя отклоняется в право на "+" потом сразу стает на "0" значить в работе клемма "Д" не используется?
Забейте на эту клемму "Д". На работу генератора она не влияет.Сделайте включение стартера напрямую через кнопку и всё.Вряд ли человек со здравым смыслом будет заводить двигатель ,когда он уже заведён(слышно же!!),так что именно эта блокировка наверное не нужна...
Мужики,нужна срочная помощь,обращаюсь к жителям России и Беларуссии.Мой друг-фермер,хочет купить беушный картофелеуборочный комбайн однорядный,типа АННЫ,ХАССИИ,БОЛКО и т.д.Подскажите города где они могут продаваться,куда ехать?Где посмотреть?В Беларусии в первую очередь интерессуют места,которые ближе к границе с Брянской области.
Добрый день,вот ссылка:http://d-pol.by/by-company.php торгуют тем, что вам нужно.
Я у них покупал сажалку,она где то тут есть(фото).Привезли прямо домой,а это 30км до границы с Брянщиной.При стоимости агрегата 1000у.е.,за доставку заплатил сущие копейки.А на сайте сказано,что работают с Россией и Казахстаном.Удачи.
есле замкнуть Д на корпус вылетят допдиоды.С етой клеммы можно подключит лампочку контроля генератора. авт включении света после заводки трактора и др.Сегодня подключил тахометр к автомобильному генератору не дергается .буду на тракторном менять реле-регулятора.К стати частота генератора на средних оборотах -200гц.
На что может влиять эта клемма при отсоединенном положении? То есть если эту клемму на массу не присоединять, что произойдет?
С клеммы Д провод идет на катушку реле стартера. Если запуск двигателя идет через реле то при отсутствии этого провода запуск невозможен .
Если хочете все на прямую сделать то можно и так.
на глаз может быть +100 но возьму тахометр и откалибрую точно
Попробуйте замеры делать как с включонными электропотребителями так и без них. Возможно разные показания будут Я ставил электронный тахометр. При работе он мне прибавлял обороты, включаю к примеру габариты показывает норму. Сверку делал тоже другим тахометром.
долго вглядывался и сам не разобрал, толи 4.0 то ли 10 квт. я когда-то уже смотрел эту тему ранее, так там диодные мосты итд... у вас же ничего не видно. Вы просто взяли 220 с одного выхода эл.двигателя?
Тогда меряйте толщину вала на електродвигателе 28 мм у четырёхкиловатных ,32 у 7.5 кВт, 35 у 10 кВт , диодных мостов там нету только конденсаторы , 220 берём 1фаза и ноль между двох фазных получаем 380.
значит 10 квт. вал на 35 а посадочное под шкив на 32. конденсаторы нужны? прошу прощения не силён в электротехнике.
Со Старым Новым Годом! Тему продолжили очень хорошую "фрезы". Можно фото с разных сторон? И что это на редукторе за пружина со звездочкой? Предполагаю что эта звездочка соединяется цепной передачей с ВОМом, так ли?
напрямик от ВОМ наверное обороты слишком быстрые получатся, у газ 66 там через раздатку на лебетку идет, а тут не никакой раздатки и пониженной, и еще внутри унего передача червячная, лежит у меня такая, и трос есть, мягкий, а редуктор ржавеет. до лебедки коробку от газ 51 или 52 или 53 поставить надо, какие обороты надо такие и подбереш, только наоборот, вон ролик выше, на бетономешалке , когда ненадо на нейтраль поставиш.
у знакомого мужика стоит на прямую от вома и ничего говорит нормально работает, сам думаю так же сделать
Работает в каком смысле слова - подтягивает груз, каким весом и какая скорость транспортировки?
напрямик от ВОМ наверное обороты слишком быстрые получатся, у газ 66 там через раздатку на лебетку идет, а тут не никакой раздатки и пониженной, и еще внутри унего передача червячная, лежит у меня такая, и трос есть, мягкий, а редуктор ржавеет. до лебедки коробку от газ 51 или 52 или 53 поставить надо, какие обороты надо такие и подбереш, только наоборот, вон ролик выше, на бетономешалке , когда ненадо на нейтраль поставиш.
у знакомого мужика стоит на прямую от вома и ничего говорит нормально работает, сам думаю так же сделать
Работает в каком смысле слова - подтягивает груз, каким весом и какая скорость транспортировки?
Вот мой тахометр как возможный вариант , работает уже лет семь .
долго вглядывался и сам не разобрал, толи 4.0 то ли 10 квт. я когда-то уже смотрел эту тему ранее, так там диодные мосты итд... у вас же ничего не видно. Вы просто взяли 220 с одного выхода эл.двигателя?
РомАн45 а какой у вас гидроцилиндр стоит на навеске? Видно вроде не заводской Ц40х250-11. Я поставил от т-25 Ц75х110-3.
Цилиндр Ц50 ,ход не помню точно, но больше 15см .
На коробке возле рычага переключения стоит выключатель с шариком. перемыкаешь провода на нем. Или на реле массу отдельно ставишь.
Можно так.
Тогда меряйте толщину вала на електродвигателе 28 мм у четырёхкиловатных ,32 у 7.5 кВт, 35 у 10 кВт , диодных мостов там нету только конденсаторы , 220 берём 1фаза и ноль между двох фазных получаем 380.
Делал давно самодельный бесперебойник когда свет отключали по три раза на сутки в тракторе стоял АКБ 132А/Ч я его подключал кидал переноску и смотрел телевизор когда все остальние сидели при свечах и кирасинках.
Вот точно так и думал сделать, только сомневался, спасибо теперь так и сделаю. Только блокировку со схемы естественно выброшу.
Вообще-то блокировок у нас две: одна блокирует стартер при заведенном двигателе , другая при включенной скорости.В первом случае датчиком является генератор(та самая клемма "Д"),в другом концевик рычага КПП.Если нужно избавиться от блокировок,нужно отсоединить провод от клеммы"Д" и присоединить его к "массе"(это первая блокировка),провода от концевика на коробке нужно соединить между собой.Но безопаснее все же сохранять работоспособность блокировок - мало ли что...
slavikom
Как насчет оборотов? Выдает ровно 1800 или есть погрешность?
Вот у меня блокировка возле рычага КПП, кто-то, когда-то случайно стал ногой и не раз, уже давно проблемы были еще когда реле стояло, приходилось все время его поправлять. Так то получается, что у меня клемма "Д" все равно разрывается в цепи. На что может влиять эта клемма при отсоединенном положении? То есть если эту клемму на массу не присоединять, что произойдет?
Я так понимаю клемма "Д" используется только как предохранитель? Иначе все равно блокировка на КПП при работающем двигателе и включенной скорости разрывает цепь. Амперметр при заведении двигателя отклоняется в право на "+" потом сразу стает на "0" значить в работе клемма "Д" не используется?
на глаз может быть +100 но возьму тахометр и откалибрую точно.На полный газ показывал 2000.
Забейте
на эту клемму "Д". На работу генератора она не влияет.Сделайте включение стартера напрямую через кнопку и всё.Вряд ли человек со здравым смыслом будет заводить двигатель ,когда он уже заведён(слышно же!!),так что именно эта блокировка наверное не нужна...
Добрый день,вот ссылка:http://d-pol.by/by-company.php торгуют тем, что вам нужно.
Я у них покупал сажалку,она где то тут есть(фото).Привезли прямо домой,а это 30км до границы с Брянщиной.При стоимости агрегата 1000у.е.,за доставку заплатил сущие копейки.А на сайте сказано,что работают с Россией и Казахстаном.Удачи.
Интересно что получится при заведенном двигателе
есле замкнуть Д на корпус вылетят допдиоды.С етой клеммы можно подключит лампочку контроля генератора. авт включении света после заводки трактора и др.Сегодня подключил тахометр к автомобильному генератору не дергается .буду на тракторном менять реле-регулятора.К стати частота генератора на средних оборотах -200гц.
С клеммы Д провод идет на катушку реле стартера. Если запуск двигателя идет через реле то при отсутствии этого провода запуск невозможен .
Если хочете все на прямую сделать то можно и так.
Попробуйте замеры делать как с включонными электропотребителями так и без них. Возможно разные показания будут
Я ставил электронный тахометр. При работе он мне прибавлял обороты, включаю к примеру габариты показывает норму. Сверку делал тоже другим тахометром.
а уменя так даже контрольной лампочки нет
значит 10 квт. вал на 35 а посадочное под шкив на 32. конденсаторы нужны? прошу прощения не силён в электротехнике.
в любом случае нужны, на каждый выход нужно, если будете 380, только сколько МКФарад
Со Старым Новым Годом! Тему продолжили очень хорошую "фрезы". Можно фото с разных сторон? И что это на редукторе за пружина со звездочкой? Предполагаю что эта звездочка соединяется цепной передачей с ВОМом, так ли?
оборудования на 380 у меня пока нет, может быть потому что 380 небыло. на данный момент необходимость есть в 220 для работы инвектора, болгарки ,дрели
оборудования на 380 у меня пока нет, может быть потому что 380 небыло. на данный момент необходимость есть в 220 для работы инвектора, болгарки ,дрели
Работает в каком смысле слова - подтягивает груз, каким весом и какая скорость транспортировки?
в прямом смысле трактор вытаскивает когда засел
http://www.playcast.ru/uploads/2013/12/09/6789747.swf
Тогда собирай батарею бумажных кондёров примерно 100мкф и напряжением не мение 500 вольт.