Собрали КПП и бортовую, сегодня поехал попробовать и сразу печалька(((((. Все передачи включаются нормально, но при сбросе скорости что-то сильно храбастит, как будто прихватывает еще одну шестерню. Что может быть не так, вроде все по каталогу?
Собрали КПП и бортовую, сегодня поехал попробовать и сразу печалька(((((. Все передачи включаются нормально, но при сбросе скорости что-то сильно храбастит, как будто прихватывает еще одну шестерню. Что может быть не так, вроде все по каталогу?
может валы отрегулировать надо.У меня подшипники не прижимались крышкой,пришлось шайбы подложить(из жесткой проволоки нужного диаметра согнул колечки и подложил).А так же между фланцами имеются регулировочные пластины..
Всем привет!!! Кто нибудь разбирал насос дозатор , в принципе не сам насос , а блок клапанов который на нем прикручен дополнительно. Я хочу на свой ЮМЗ сделать гидроруль , а НД нашел без блочка, и нужен ли он вообще, а разобрать на шасике неохота
Всем привет! Отыскал гидро цилиндры для подъёма кузова, по всей видимости родные, во всяком случае похожи. Но нету для них креплений к раме. В книге лишь написано, что крепления нужно прикручивать к 1 и 3 отверстиям рамы. У кого - нибудь есть чертежи этих креплений? (желательно с размерами).
Всем привет! Отыскал гидро цилиндры для подъёма кузова, по всей видимости родные, во всяком случае похожи. Но нету для них креплений к раме. В книге лишь написано, что крепления нужно прикручивать к 1 и 3 отверстиям рамы. У кого - нибудь есть чертежи этих креплений? (желательно с размерами).
у меня стоит родной цилиндр и мне нравится,угол подъема слишком мал (что-то может и не вываливаться)
на днях нашел другой цилиндр поеду в деревню и поставлю,угол будет значительно больше и все вываливаться будет...
у меня стоит родной цилиндр и мне нравится,угол подъема слишком мал (что-то может и не вываливаться)
на днях нашел другой цилиндр поеду в деревню и поставлю,угол будет значительно больше и все вываливаться будет...
С родными эффективнее опрокидывать набок, а вперед, да угол слишком мал,а чтобы угол был больше, лучше поставить двухштоковый цилиндр и его можно будет отодвинуть к середине кузова.
В хозяйстве имеется т16м , без доков .
Какого года - не известно , но состояние в плане работоспособности отличное , только внешний вид оставляет желать лучшего , кабина переварена , что где вырезано . вобщем смахивает на перевертыша...
можете скинуть фотки что в нутри кабины ? ( хочу все восстановить , фотку пола тоже скиньте , а то дырки одни. )
И еще.
Везде написано ВТЗ , тобишь он не с ХТЗ..
И еще , где труба рамы ( правая , в которой рулевая ) В ней масло ?
И холостой разбег руля большой ( где-то половина оборота )
у меня стоит родной цилиндр и мне нравится,угол подъема слишком мал (что-то может и не вываливаться)
на днях нашел другой цилиндр поеду в деревню и поставлю,угол будет значительно больше и все вываливаться будет...
С родными эффективнее опрокидывать набок, а вперед, да угол слишком мал,а чтобы угол был больше, лучше поставить двухштоковый цилиндр и его можно будет отодвинуть к середине кузова.
у меня стоит родной цилиндр и мне нравится,угол подъема слишком мал (что-то может и не вываливаться)
на днях нашел другой цилиндр поеду в деревню и поставлю,угол будет значительно больше и все вываливаться будет...
С родными эффективнее опрокидывать набок, а вперед, да угол слишком мал,а чтобы угол был больше, лучше поставить двухштоковый цилиндр и его можно будет отодвинуть к середине кузова.
Ну а размеры крепления???
у меня поставлен от газ-53. кузов самодельный, цилиндр стоит посредине кузова. С двух сторон корпуса приварены бобышки, как на бульдозере, к раме закреплёна рамка из толстостенной квадратной трубы, на этой рамке цилиндр держится бобышками во втулках. шток к кузову крепится шарнирным кронштейном. Подъём получается очень большой. У меня сделано только наперёд, меня устраивает. Правда пришлось гидробак сделать большего размера, из ресивера МТЗ
С родными эффективнее опрокидывать набок, а вперед, да угол слишком мал,а чтобы угол был больше, лучше поставить двухштоковый цилиндр и его можно будет отодвинуть к середине кузова.
где стоят двухштоковые?
не когда не встречал. я в основном только вперед кузов опрокидываю
С родными эффективнее опрокидывать набок, а вперед, да угол слишком мал,а чтобы угол был больше, лучше поставить двухштоковый цилиндр и его можно будет отодвинуть к середине кузова.
где стоят двухштоковые?
не когда не встречал. я в основном только вперед кузов опрокидываю
На к700-их тележках стоят двухшточные,у меня стоят на стогомете.
на Газончиках-самосвалах стоят красивые малогабаритные 2-х(или 3-х?) штоковые
У меня от ГАЗ-53. 4 штока. Очень удобно. по высоте не большой, в колее не цепляется за землю. Пока возможности фото сделать нет. Единственный недостаток ставил гидробак по-больше, хотя может и родного хватит? нужно посчитать по объёму. Я не стал заморачиваться
у меня стоит родной цилиндр и мне нравится,угол подъема слишком мал (что-то может и не вываливаться)
на днях нашел другой цилиндр поеду в деревню и поставлю,угол будет значительно больше и все вываливаться будет...
С родными эффективнее опрокидывать набок, а вперед, да угол слишком мал,а чтобы угол был больше, лучше поставить двухштоковый цилиндр и его можно будет отодвинуть к середине кузова.
Ну а размеры крепления???
Как я вам дам размеры, если я не знаю какой у вас цилиндр, для каждого цилиндра свои размеры крепления и подгонять их надо на месте. Не пойму что тут сложного: возмите цилиндр и закрепите его сперва снизу кузова, потом сожмите его и делайте крепление к раме, для этого очень хорошо подойдет швеллер на 10, сделайте его как на фото выше, чем хорош этот швеллер, что можно просверлить по 2 отверстия с каждой стороны и прикрутить к раме, получается жестко и смотрится хорошо.Ну а родные крепления сильно хлипковаты, у нас в деревне почти у всех их поотрывало, остались у тех, кто кузовом не пользуется.
У меня вот так , больше поднимать боюсь - нижние фары поколол.Да, самый большой нижний шток заблокирован, а то масла в бачке не хватает .Поднимает всё, самое большее вываливал 700 кирпичей.
у нас в деревне почти у всех их поотрывало, остались у тех, кто кузовом не пользуется.
У меня пока держаца , но целиндры надо подлинее
Если ставить одноштоковый цилиндр длинее,то и крепление придётся удлинять, а это лишние зацепы в грязи и в колеях. в этом случае нужны цилиндры с 2 и более штоками.
У меня вот так , больше поднимать боюсь - нижние фары поколол.Да, самый большой нижний шток заблокирован, а то масла в бачке не хватает .Поднимает всё, самое большее вываливал 700 кирпичей.
Файлы:
отлично!!!!в кузове не чего не задержится все вывалит.....
а обратно как опускается,сам или помогать надо ?
У меня вот так , больше поднимать боюсь - нижние фары поколол.Да, самый большой нижний шток заблокирован, а то масла в бачке не хватает .Поднимает всё, самое большее вываливал 700 кирпичей.
Так отодвиньте его ближе к кабине, с таким цилиндром можно сделать как у Камаза (самосвал) и пусть все три штока работают.Каким образом вы заблокировали шток???
и легче будет кузово подымать.Цс 35 вообще на подьем не годятся слабые на подьем падают с грохотом на опускание.У самого стоит от кск подьем любого веса на холостых опускание плавное.Бачка с маслом хватает крепление снизу стандартное.
Увеличить ход цилиндра можно и так.кузов с щебнем подымает спокойно,угол кузова максимальный.Удачи всем.
А это видимо у вас погрузчик, фотки еще есть? ДА И ПО ЦИЛИНДРУ что-то смотрел смотрел так и не понял как трос цепляется к трубе и труба в трубе не закусывает ли?
вопрос?, как вы думаете, если болгарский двойной насос подключить на один вход в распределитель что будет?, будет он работать или нет?
Куда он денется! Работать будет. Только какая цель? давление всё-равно не увеличиться. Может увеличиться только в том случае,если сальник между секциями плохой, вот тогда давление выравняеться
вопрос?, как вы думаете, если болгарский двойной насос подключить на один вход в распределитель что будет?, будет он работать или нет?
Куда он денется! Работать будет. Только какая цель? давление всё-равно не увеличиться. Может увеличиться только в том случае,если сальник между секциями плохой, вот тогда давление выравняеться
скорость работы гидравлики увеличиться, порой это тоже плюс
а вот именно нету тут этого стакана или как она там называется, с прорезью который при вытаскивании упирается за большую шестерню ВОМ, так некоторые умудряются вытаскивть сняв стопорное кольцо на первичном валу сцепления, походу это тоже так сняли. но я бы снял ВОМ, чем геморой себе создавать.
Собрали КПП и бортовую, сегодня поехал попробовать и сразу печалька(((((. Все передачи включаются нормально, но при сбросе скорости что-то сильно храбастит, как будто прихватывает еще одну шестерню. Что может быть не так, вроде все по каталогу?
может валы отрегулировать надо.У меня подшипники не прижимались крышкой,пришлось шайбы подложить(из жесткой проволоки нужного диаметра согнул колечки и подложил).А так же между фланцами имеются регулировочные пластины..
Всем привет!!! Кто нибудь разбирал насос дозатор , в принципе не сам насос , а блок клапанов который на нем прикручен дополнительно. Я хочу на свой ЮМЗ сделать гидроруль , а НД нашел без блочка, и нужен ли он вообще, а разобрать на шасике неохота
Всем привет! Отыскал гидро цилиндры для подъёма кузова, по всей видимости родные, во всяком случае похожи. Но нету для них креплений к раме. В книге лишь написано, что крепления нужно прикручивать к 1 и 3 отверстиям рамы. У кого - нибудь есть чертежи этих креплений? (желательно с размерами).
у меня стоит родной цилиндр и мне нравится,угол подъема слишком мал (что-то может и не вываливаться)
на днях нашел другой цилиндр поеду в деревню и поставлю,угол будет значительно больше и все вываливаться будет...
С родными эффективнее опрокидывать набок, а вперед, да угол слишком мал,а чтобы угол был больше, лучше поставить двухштоковый цилиндр и его можно будет отодвинуть к середине кузова.
В хозяйстве имеется т16м , без доков .
Какого года - не известно , но состояние в плане работоспособности отличное , только внешний вид оставляет желать лучшего , кабина переварена , что где вырезано . вобщем смахивает на перевертыша...
можете скинуть фотки что в нутри кабины ? ( хочу все восстановить , фотку пола тоже скиньте , а то дырки одни. )
И еще.
Везде написано ВТЗ , тобишь он не с ХТЗ..
И еще , где труба рамы ( правая , в которой рулевая ) В ней масло ?
И холостой разбег руля большой ( где-то половина оборота )
Ну а размеры крепления???
у меня поставлен от газ-53. кузов самодельный, цилиндр стоит посредине кузова. С двух сторон корпуса приварены бобышки, как на бульдозере, к раме закреплёна рамка из толстостенной квадратной трубы, на этой рамке цилиндр держится бобышками во втулках. шток к кузову крепится шарнирным кронштейном. Подъём получается очень большой. У меня сделано только наперёд, меня устраивает. Правда пришлось гидробак сделать большего размера, из ресивера МТЗ
где стоят двухштоковые?
не когда не встречал. я в основном только вперед кузов опрокидываю
На к700-их тележках стоят двухшточные,у меня стоят на стогомете.
на Газончиках-самосвалах стоят красивые малогабаритные 2-х(или 3-х?) штоковые
У меня цилиндр от прицепа к т-150
надо скрутить в колхозе....
У меня от ГАЗ-53. 4 штока. Очень удобно. по высоте не большой, в колее не цепляется за землю. Пока возможности фото сделать нет. Единственный недостаток ставил гидробак по-больше, хотя может и родного хватит? нужно посчитать по объёму. Я не стал заморачиваться
Как я вам дам размеры, если я не знаю какой у вас цилиндр, для каждого цилиндра свои размеры крепления и подгонять их надо на месте. Не пойму что тут сложного: возмите цилиндр и закрепите его сперва снизу кузова, потом сожмите его и делайте крепление к раме, для этого очень хорошо подойдет швеллер на 10, сделайте его как на фото выше, чем хорош этот швеллер, что можно просверлить по 2 отверстия с каждой стороны и прикрутить к раме, получается жестко и смотрится хорошо.Ну а родные крепления сильно хлипковаты, у нас в деревне почти у всех их поотрывало, остались у тех, кто кузовом не пользуется.
У меня вот так , больше поднимать боюсь - нижние фары поколол.Да, самый большой нижний шток заблокирован, а то масла в бачке не хватает .Поднимает всё, самое большее вываливал 700 кирпичей.
У меня пока держаца , но целиндры надо подлинее
Если ставить одноштоковый цилиндр длинее,то и крепление придётся удлинять, а это лишние зацепы в грязи и в колеях. в этом случае нужны цилиндры с 2 и более штоками.
отлично!!!!в кузове не чего не задержится все вывалит.....
а обратно как опускается,сам или помогать надо ?
Так отодвиньте его ближе к кабине, с таким цилиндром можно сделать как у Камаза (самосвал) и пусть все три штока работают.Каким образом вы заблокировали шток???
и легче будет кузово подымать.Цс 35 вообще на подьем не годятся слабые на подьем падают с грохотом на опускание.У самого стоит от кск подьем любого веса на холостых опускание плавное.Бачка с маслом хватает крепление снизу стандартное.
тогда надо будет доп гидробак приделовать
вопрос?, как вы думаете, если болгарский двойной насос подключить на один вход в распределитель что будет?, будет он работать или нет?
Увеличить ход цилиндра можно и так.кузов с щебнем подымает спокойно,угол кузова максимальный.Удачи всем.
А это видимо у вас погрузчик, фотки еще есть? ДА И ПО ЦИЛИНДРУ что-то смотрел смотрел так и не понял как трос цепляется к трубе и труба в трубе не закусывает ли?
Куда он денется! Работать будет. Только какая цель? давление всё-равно не увеличиться. Может увеличиться только в том случае,если сальник между секциями плохой, вот тогда давление выравняеться
скорость работы гидравлики увеличиться, порой это тоже плюс
товарищи подскажите . нужно заменить напровляющюю выжимного подзобыл нужно ли снимать ВОМ .
нужно снять эту часть
а вот именно нету тут этого стакана или как она там называется, с прорезью который при вытаскивании упирается за большую шестерню ВОМ, так некоторые умудряются вытаскивть сняв стопорное кольцо на первичном валу сцепления, походу это тоже так сняли. но я бы снял ВОМ, чем геморой себе создавать.