Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как проверить выключатель массы, а то у меня в шасике очень плохая масса, а в итоге стартер плохо крутит, хотя новый акумулятор 110 а/ч.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как проверить выключатель массы, а то у меня в шасике очень плохая масса, а в итоге стартер плохо крутит, хотя новый акумулятор 110 а/ч.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как проверить выключатель массы, а то у меня в шасике очень плохая масса, а в итоге стартер плохо крутит, хотя новый акумулятор 110 а/ч.
Массовый провод приверните на прямую к двигателю,но не факт что из за выключателя,возможно стартер на "себя берёт",лечится заменой втулок.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как проверить выключатель массы, а то у меня в шасике очень плохая масса, а в итоге стартер плохо крутит, хотя новый акумулятор 110 а/ч.
ещо можно просто провод от акума напимую к двигателю - если крутит то надо искать причину в масе и проводах
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как проверить выключатель массы, а то у меня в шасике очень плохая масса, а в итоге стартер плохо крутит, хотя новый акумулятор 110 а/ч.
После пуска проверь клеммы АКБ, провода, выключатель массы, гайки и клеммы на ВК стартера на предмет нагрева. Только осторожно, что-бы не получить ожег. Там где плохой контакт- будет очень "горячо".
Последний раз у меня стартер плохо крутил из-за подзаржавевших гаек на ВК, после их замены на латунные без проблем завожу 75 АКБ, до этого 180 еле крутил.
Неисправность нашел вышеуказанным методом.
можно, но не нужно. Это от СК-5 "Нива" дозатор старого образца, к нему еще усилитель потока нужен, но работать как нужно он не будет. Будет по всей дороге трактор "рыскать", и 5оборотов руля в одну сторону. Зайдите в тему "Рулевое управление на гидравлике Т-25" там много вариантов
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как проверить выключатель массы, а то у меня в шасике очень плохая масса, а в итоге стартер плохо крутит, хотя новый акумулятор 110 а/ч.
Массовый провод приверните на прямую к двигателю,но не факт что из за выключателя,возможно стартер на "себя берёт",лечится заменой втулок.
Всё правильно, может и стартер неисправен. Износ втулок, износ, или залипание щёток, может погнут якорь, пробита обмотка статора. Вообщем, сто причин. А сам выключатель, если кнопочный, он разбирается. Там не сложно - два шурупа под отвёртку, и почистите контакты нулёвкой. Не замечали, в местах плохого контакта, при запуске, происходит интенсивный нагрев, иногда даже выходит дым. Потрогайте рукой выключатель массы - он не должен быть горячим.
если с НИВЫ, то деёствительно мне его ненадо, делал я когдато с Нивы, едеш прямо а руль крутить надо в право, потом я всё выкинул, и поставил механику, а про этот я думал что он с какого нибуть другого агрегата, ТЬФУ на неё
если с НИВЫ, то деёствительно мне его ненадо, делал я когдато с Нивы, едеш прямо а руль крутить надо в право, потом я всё выкинул, и поставил механику, а про этот я думал что он с какого нибуть другого агрегата, ТЬФУ на неё
Лучше МТЗ поискать , у меня есть ноенький в запасе
.Какие могут быть последствия отсутствия э то кольца в будущем.Может кто-то менял эти детали.Так как я его пока мало проэксплуатировал.Может быть будет больший расход масла и т.п.
Когда то мне пояснили так: если в шатуне нет отверстия (продольного по центру шатуна) для смазки втулки и поршневого пальця, то надо ставить только одно кольцо иначе будет масляное голодание, а если есть но можно и два - дольше будут ходить.
Потрогайте рукой выключатель массы - он не должен быть горячим.[/quote]
Если пару раз подряд крутить стартер - кнопка греется, а клема акума аж дымит и гарячяя очень.
Потрогайте рукой выключатель массы - он не должен быть горячим.
Если пару раз подряд крутить стартер - кнопка греется, а клема акума аж дымит и гарячяя очень.[/quote]
Сними и почисти клемму, если греется - плохой контакт однозначно. Может не быть контакта самой клеммы с силовым проводом.
Если пару раз подряд крутить стартер - кнопка греется, а клема акума аж дымит и гарячяя очень.
Ну это и есть показатель плохого контакта,хотя других проблем не исключает.Кстати,стартер (не редукторный) зимой крутил двумя 55ми АКБ 24 вольта,заводит без проблем.
Ну это и есть показатель плохого контакта,хотя других проблем не исключает.Кстати,стартер (не редукторный) зимой крутил двумя 55ми АКБ 24 вольта,заводит без проблем.
А вот я когда после копиталки начал заводить а иму и непрактрутить я ищё кракадильчиками 180 он как начал крамсать стартер и завёлся.Да а вот у меня такой вопрос а почему завожу его а он еле живой крутит акум новый 132 куплен за 7000 тыс подскожите пожалуста.
А я просто поставлю шланг он 10 атмосфер и потом стину двумя хамутами и всё.
Если резиновый - то маслостойкий, с кордом, а то пластик может раздуться от нагрева. Я развальцовывал напильником - острым концом - аккуратно. Терпит.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как проверить выключатель массы, а то у меня в шасике очень плохая масса, а в итоге стартер плохо крутит, хотя новый акумулятор 110 а/ч.
Шланг сам резиновый на 10 атмосфер а пластик и в задумиях небыло я его и ставить небуду.
А есть масса с кабины на двигатель
http://img.inforico.com.ua/a/nasos-dozator-gidrousilitel-rulya-t-150-htz...
граждане, можно ли с этого сделать гидроруль
Массовый провод приверните на прямую к двигателю,но не факт что из за выключателя,возможно стартер на "себя берёт",лечится заменой втулок.
[quote=gavril.gr]http://yandex.ru/images/search?
руль такой с Нивы срисовать можно.
Хорошие картинки
ещо можно просто провод от акума напимую к двигателю - если крутит то надо искать причину в масе и проводах
здрасте дядь Гриша , можно но геморно посмотрите схему комбайна НИВА поймёте , скажу только што там много шлангов
А вот мне чё-то не понятно а как можно на примую к двигателю от акума?
После пуска проверь клеммы АКБ, провода, выключатель массы, гайки и клеммы на ВК стартера на предмет нагрева. Только осторожно, что-бы не получить ожег. Там где плохой контакт- будет очень "горячо".
Последний раз у меня стартер плохо крутил из-за подзаржавевших гаек на ВК, после их замены на латунные без проблем завожу 75 АКБ, до этого 180 еле крутил.
Неисправность нашел вышеуказанным методом.
можно, но не нужно. Это от СК-5 "Нива" дозатор старого образца, к нему еще усилитель потока нужен, но работать как нужно он не будет. Будет по всей дороге трактор "рыскать", и 5оборотов руля в одну сторону. Зайдите в тему "Рулевое управление на гидравлике Т-25" там много вариантов
Всё правильно, может и стартер неисправен. Износ втулок, износ, или залипание щёток, может погнут якорь, пробита обмотка статора. Вообщем, сто причин. А сам выключатель, если кнопочный, он разбирается. Там не сложно - два шурупа под отвёртку, и почистите контакты нулёвкой. Не замечали, в местах плохого контакта, при запуске, происходит интенсивный нагрев, иногда даже выходит дым. Потрогайте рукой выключатель массы - он не должен быть горячим.
А есть масса с кабины на двигатель[/quote]
Я специально медний кабель протянул от виключателя к стартеру.
минусовая клема от акума к двигателю , только неудобно каждый раз клему снимать
А всё врубился понятно это действительно каждый раз включать невыгодно.
Приезжай я тебе такую штуку подарю
валяется без дела знакомому фермеру предложил говорит не надо 
.
Мы таких два выбросили непрактичны
если с НИВЫ, то деёствительно мне его ненадо, делал я когдато с Нивы, едеш прямо а руль крутить надо в право, потом я всё выкинул, и поставил механику, а про этот я думал что он с какого нибуть другого агрегата, ТЬФУ на неё
Лучше МТЗ поискать , у меня есть ноенький в запасе
Когда то мне пояснили так: если в шатуне нет отверстия (продольного по центру шатуна) для смазки втулки и поршневого пальця, то надо ставить только одно кольцо иначе будет масляное голодание, а если есть но можно и два - дольше будут ходить.
Потрогайте рукой выключатель массы - он не должен быть горячим.[/quote]
Если пару раз подряд крутить стартер - кнопка греется, а клема акума аж дымит и гарячяя очень.
Если пару раз подряд крутить стартер - кнопка греется, а клема акума аж дымит и гарячяя очень.[/quote]
Значит стартер бошмачит, замена фтулак.
Если пару раз подряд крутить стартер - кнопка греется, а клема акума аж дымит и гарячяя очень.[/quote]
Сними и почисти клемму, если греется - плохой контакт однозначно. Может не быть контакта самой клеммы с силовым проводом.
Ну это и есть показатель плохого контакта,хотя других проблем не исключает.Кстати,стартер (не редукторный) зимой крутил двумя 55ми АКБ 24 вольта,заводит без проблем.
А вот я когда после копиталки начал заводить а иму и непрактрутить я ищё кракадильчиками 180 он как начал крамсать стартер и завёлся.Да а вот у меня такой вопрос а почему завожу его а он еле живой крутит акум новый 132 куплен за 7000 тыс подскожите пожалуста.
Валерий как там ваша навеска?