Минитехника с полным приводом с ломающейся рамой. Страница 17 из 21

Роман Василич пишет:

мтзок пишет:

причём здесь РК ? Вы даже незнаете для чего нужна
одинаковая растояния от мостов до узла перелома

Ну думаю это любой мал мало знакомый с техникой человек знает. Это расстояние не важно будет в том случае если имеется межосевой дифференциал (вот причем здесь раздатка) Если мосты приводятся от одного вала, при разных расстояниях от перелома, то они идут не по одному радиусу, соответственно при поворотах будет большая нагрузка на дифы мостов, управляемость станет на много хуже да и долго они не проработают. Если не прав, поправьте.

Роман все правильно сказано! если что в раздатке именно НИВЫ стоит межосевой диф,поэтому пусть хоть в метр разница будет от узла перелома!

perec.41 пишет:

если что в раздатке именно НИВЫ стоит межосевой диф

Да. Что еще хорошо блокируется при необходимости.

мтзок пишет:

.У меня уголок 75х75х10 ,и рама незакончена ещё,сверху тоже будет уголок

сами подумайте,вот у меня ворота в гараже,сделаны из уголка 60х40х5 зашит листом 2 мм,играют ОГОГо! а ворота во двор сделаны из профтрубы 30х30х2 так вообще не свернеш,не играют вообще! Вот вам и пример!

Aleks 00 пишет:

рама с уголка годится только на сани.

А Вы видели из чего Андрей 32 свою сделал? https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/145013

perec.41 пишет:

мтзок пишет:

.У меня уголок 75х75х10 ,и рама незакончена ещё,сверху тоже будет уголок

сами подумайте,вот у меня ворота в гараже,сделаны из уголка 60х40х5 зашит листом 2 мм,играют ОГОГо! а ворота во двор сделаны из профтрубы 30х30х2 так вообще не свернеш,не играют вообще! Вот вам и пример!

Я с вами согласен , но я хочу два уголка сварить и будет как проф.труба

Роман Василич пишет:

Ну думаю это любой мал мало знакомый с техникой человек знает. Это расстояние не важно будет в том случае если имеется межосевой дифференциал (вот причем здесь раздатка) Если мосты приводятся от одного вала, при разных расстояниях от перелома, то они идут не по одному радиусу, соответственно при поворотах будет большая нагрузка на дифы мостов, управляемость станет на много хуже да и долго они не проработают. Если не прав, поправьте.

а у меня рк уаз будет

мтзок пишет:

но я хочу два уголка сварить и будет как проф.труба

Ну так у Андрея вообщето не два а четыре сварено.

я так понимаю это уже третий трактор или модернизация последнего.
вот эта версия мне больше нравиться из за того что сидение расположено на передней полураме, пробовал кататься на заводском итальянском когда на сидиш на одной раме а руль на другой мне не понравилось.

камаз пишет:

При такой компановке удобнее

поддерживаю на все 100% это можно сказать уже профессиональный вариант

я на него и подумал что переделали. , давненько вас небыло.

fil78 пишет:

пробовал кататься на заводском итальянском когда на сидиш на одной раме а руль на другой мне не понравилось.

Думаю итальянцы не дураки сделав компоновку именно такой,кто ездит на подобных переломках знают почему.

1202 пишет:

fil78 пишет:

пробовал кататься на заводском итальянском когда на сидиш на одной раме а руль на другой мне не понравилось.

Думаю итальянцы не дураки сделав компоновку именно такой,кто ездит на подобных переломках знают почему.

Полагаю не столь много народу из нас ездили на итальянцах. Поделитесь. Почему. И для чего.

Kostomar пишет:

Полагаю не столь много народу из нас ездили на итальянцах.

А при чем тут итальянцы? Я то говорил о переломках у которых органы управления на одной полураме,а сиденье на другой.Если у вас переломка то вы по опыту должны знать его преимущества и недостатки.

1202 пишет:

Kostomar пишет:

Полагаю не столь много народу из нас ездили на итальянцах.

А при чем тут итальянцы? Я то говорил о переломках у которых органы управления на одной полураме,а сиденье на другой.Если у вас переломка то вы по опыту должны знать его преимущества и недостатки.

Как причем? Вами же написано что итальянцы наверно не дураки раз сделали такую компановку. Вот мне интересно чем она лучше той когда руль и сиденье на одной полураме? Переломки у меня нет, а хотелось бы сделать. Потому интересуюсь этой темой.

Kostomar пишет:

Вот мне интересно чем она лучше той когда руль и сиденье на одной полураме?

Если кататься по дорогам и во дворе то разницы не будет,а вот в пашне,или на сенокосе очень даже есть,так как при заходе в борозду идет сначала перед,а потом только зад.По этому можно определить степень наклона и вовремя сдать назад,при сенокосе в траве вымоин и муравейников не видать но перед их первый принимает и есть шанс не катапультироваться.Если кресло стоит на передней полураме то шансов остаться в седле мало.К стати заводские трактора подобного класса имеют компоновку как раз раздельную.

fil78 пишет:

поддерживаю на все 100% это можно сказать уже профессиональный вариант

Не считаю переход с карданной передачи на цепную професиональным вариантом.

1202 пишет:

Kostomar пишет:

Вот мне интересно чем она лучше той когда руль и сиденье на одной полураме?

Если кататься по дорогам и во дворе то разницы не будет,а вот в пашне,или на сенокосе очень даже есть,так как при заходе в борозду идет сначала перед,а потом только зад.По этому можно определить степень наклона и вовремя сдать назад,при сенокосе в траве вымоин и муравейников не видать но перед их первый принимает и есть шанс не катапультироваться.Если кресло стоит на передней полураме то шансов остаться в седле мало.К стати заводские трактора подобного класса имеют компоновку как раз раздельную.

Тогда, лучший вариант когда и сиденье и руль на задней полураме. ИМХО И руль не будет болтаться и не улетишь на ямке.

Оказывается такая компановка распространена.

А я думал это лишь в моей голове такая каша вариться.

1202 пишет:

но перед их первый принимает и есть шанс не катапультироваться.

Ерунда это все, какое там катапультирование? Вы что на сверхзвуковых скоростях пашете и косите? Раздельное расположение руля и сиденья это недостаток маленьких переломок с узкой колеей где просто нет места для нормального расположения. Какое нафиг удобство и безопасность когда при каждом повороте от вас руль и все органы управления убегают, а то гляди еще и ноги зажмет где нибудь.

Роман Василич пишет:

Какое нафиг удобство и безопасность когда при каждом повороте от вас руль и все органы управления убегают, а то гляди еще и ноги зажмет где нибудь.

И много вы с косилкой работали?

Роман Василич пишет:

а то гляди еще и ноги зажмет где нибудь.

Хреновому танцору еще и не то может зажать.

Kostomar пишет:

Тогда, лучший вариант когда и сиденье и руль на задней полураме. ИМХО scratch_one-s_head И руль не будет болтаться и не улетишь на ямке.

TZ-4 K14 как раз так и сделан.

1202 пишет:

Хреновому танцору еще и не то может зажать.

Хреновый танцор на муравейнике катапультируется.

Роман Василич пишет:

Хреновый танцор на муравейнике катапультируется.

Повторю вопрос,опыт эксплуатации переломки с косилкой имеется?

1202 пишет:

Повторю вопрос,опыт эксплуатации переломки с косилкой имеется?

Скажу честно. На переломке не косил. Но какое это имеет значение?

Роман Василич пишет:

Но какое это имеет значение?

Большое,как можно оценивать технику только теоретически,ведь практика показывает совсем другие показатели.

1202 пишет:

,как можно оценивать технику только теоретически

Ну тогда объясните мне какая разница переехать через один и тот же муравейник на переломке и на такого же размера классике например? Помоему тряхнет одинаково. Да и на переломке сидите вы не передней раме или на задней, эффект будет один и тот же.