Александр и что вы этой табличкой хотели сказать. Показатель рабочий объем какой-то не корректный. Вообще-то это объем масла выдаваемый насосом за один оборот своего вала.
Хотел сказать, что давление в 200 атм. не есть гуд для обычных НШ, возможно но кратковременно. А почему рабочий объем не корректный? Для нш 32 он равен 32см.куб., хотя на некоторых сайтах встречал цыфру 37см.куб.
Интересно. В характеристиках привели мегапаскали а здесь пишите про атмосферы. Вы в курсе что эти единицы измерения существенно различаются?
И не надо рассказывать мне сказки какое давление хорошо а какое плохо, я на работе каждый день не год не два и не пять с этим сталкиваюсь, работа такая гидроприводы на грузовики ставить. И насосов разных наших, итальянских, португальских, шестерёнчатых и аксиально-поршневых не одна тысяча через мои руки прошло.
Мужики вот вы все распред полетел да полетел. Я не знаю, у меня на сороковке распреду 20 лет. все 20 лет стоит на вспашке огородов (стоял). Работа распредом можно сказать интенсивная пусть даже одной секцией. 5 лет назад на зиму установил полноповоротный снегоуборочный отвал. Кто знает тоже работка распредом приличная. Распред и по- ныне рабочий. хотя по не знанке как-то года три кормил гидравлику трансформаторным маслом.На дровокол вообще поставил распред полностью собран хрен знает из чего. Так вот я считаю. При простой системе насос-распред-бак (без различных прибамбасов, в виде догружателей на тракторах и др.) В случае отказа гидросистемы если она до этого исправно работала первое (тут уже милион раз про это грамотные парни подсказывали) это клапан на предмет засоренности и заклинивания (подвисания), второе это насос. Сам по себе распред (его секции) в резкой потери работоспособности системы врядли будет виноват. А насос легко. Третье это порыв уплотнений на поршне цилиндра. Ну и могут подставать если есть это быстроразъемные соединения особенно китайские При конструировании, компановке и сборке маслостанции конечно же могут быть дополнительные так скажем косяки. У самого был еще такой косяк подключился к другой розетке фазы не так распределены. Ну и насос в другую сторону врвщался, минут 20 репу чесал почему дровокол не работает пока дошло в чем дело. Вообще всегда удивляло когда кто-то пишет: мужики помогите перестала работать гидравлика поменял распред все равно не работает. Как-то не логично из всей системы распред самый дорогой!!!
Народ такой, наковыряет и хрен признается мол техника виновата. У меня тоже сороковка и распреду стока ж лет даже пломбы висят, с плугом и культиватором трактор летом а зимой с отвалом плюс прицеп часто. Ну две секции средняя и правая слабо держат но работает все хоть и сопливит малек. Я на это внимания не обращаю, работает и пусть работает. В 98 году как трактор купили там не было фильтра в гидравлике и так он без него и работает, клапан раза два из за соринки зависал за это время. Насоса три заменено, тот что стоял в 2004 поменял на 32, а в этом году поставил новую 50, некаких проблем типа кипения, пены и прочих сказок, тока гидравлика резвей с 50 насосом работать стала
Интересно. В характеристиках привели мегапаскали а здесь пишите про атмосферы. Вы в курсе что эти единицы измерения существенно различаются?
Зачем так придираться? Мы же не в аптеке подумаешь разница: 20 мегапаскаль = 203.9432425956 технических атмосфер. А про насосы я не сам придумал, какие рекомендации дал производитель, так и я пишу, причем я писал про обычные НШ, а не про насосы серии М-4 MASTER в которых номинальное давление = 20МПа
И манометром давление замерить, сразу будет понятно на что грешить.
Сегодня проверил манометром давление , все токи распред хреновый. Клапан либо зависает, либо мусор не дает покоя. Подниму клапан, вроде все чиста, ставлю все работает, но не долго, максимум на две колодки.
Такая же беда! Промыл всю гидравлику а мусора все равно вагон. Фильтр пока сетка но готовлю автомобильный с хендая какова то. Сантимов двадцать длинной. Думаю для нш10 хватит
Тут кто-то говорил,что он не работает,а пропускает масло мимо.через клапан.Но у меня везде стоят автомобильные фильтры,я их ставлю побольше.В дровоколе,ставил б/у фильтры,они быстро забивались,так он распухает так,что разрывает фильтр.В погрузчике и тракторе,стоят новые,так пока проблем нет.
Народ такой, наковыряет и хрен признается мол техника виновата.
А что в том клапане можно наковырять, что он зависает?
Механик-т40 пишет:
У меня тоже сороковка и распреду стока ж лет даже пломбы висят,
Я тоже себе на МТ снял лично распред с трактора, где я был уверен на все 100% что он рабочий, так он и на МТ ходит уже 3 года без проблем, а этот распред мне подогнали, а ты думай хороший он или нет.
Я честно говоря не думаю что автомобильный фильтр на гидравлику это хорошая идея. Всё таки давление и поток масла существенно различаются. Лучше сделать самодельный под специальный фильтр для гидравлики который за 120-150 рублей в любом магазине можно купить.
Народ такой, наковыряет и хрен признается мол техника виновата.
А что в том клапане можно наковырять, что он зависает?
Механик-т40 пишет:
У меня тоже сороковка и распреду стока ж лет даже пломбы висят,
Я тоже себе на МТ снял лично распред с трактора, где я был уверен на все 100% что он рабочий, так он и на МТ ходит уже 3 года без проблем, а этот распред мне подогнали, а ты думай хороший он или нет.
Не так, клапан то они и не трогают они другой крутят и все остальное. А насчет грязи так промывать надо все перед сборкой, я когда на отвал шланги и цилиндры ставил брал их черте где валявшиеся в песке и грязи, и нечего потом не клинело, промывал бензином и продувал компрессором и все чисто. Всегда промываю все даже новые с магазина шланги и клапана какие с муфтами
Я честно говоря не думаю что автомобильный фильтр на гидравлику это хорошая идея. Всё таки давление и поток масла существенно различаются. Лучше сделать самодельный под специальный фильтр для гидравлики который за 120-150 рублей в любом магазине можно купить.
Я конечно не доктор но чем отличается поток и давление?
Я честно говоря не думаю что автомобильный фильтр на гидравлику это хорошая идея. Всё таки давление и поток масла существенно различаются. Лучше сделать самодельный под специальный фильтр для гидравлики который за 120-150 рублей в любом магазине можно купить.
Я конечно не доктор но чем отличается поток и давление?
И нш-10 и нш-50 создадут давление в 150 кгс/см, но нш-50 за отрезок времени перекачивает в пять раз больше масла чем нш-10. нш-50 качает 120 литров в минуту. Давление в камазовском двигателе максимум 5-6 атмосфер, я уж не говорю про бензиновые моторы.. На них и расчитан фильтр для двигателя.
Я честно говоря не думаю что автомобильный фильтр на гидравлику это хорошая идея. Всё таки давление и поток масла существенно различаются. Лучше сделать самодельный под специальный фильтр для гидравлики который за 120-150 рублей в любом магазине можно купить.
Я конечно не доктор но чем отличается поток и давление?
И нш-10 и нш-50 создадут давление в 150 кгс/см, но нш-50 за отрезок времени перекачивает в пять раз больше масла чем нш-10.
Я честно говоря не думаю что автомобильный фильтр на гидравлику это хорошая идея. Всё таки давление и поток масла существенно различаются. Лучше сделать самодельный под специальный фильтр для гидравлики который за 120-150 рублей в любом магазине можно купить.
Я конечно не доктор но чем отличается поток и давление?
И нш-10 и нш-50 создадут давление в 150 кгс/см, но нш-50 за отрезок времени перекачивает в пять раз больше масла чем нш-10. нш-50 качает 120 литров в минуту. Давление в камазовском двигателе максимум 5-6 атмосфер, я уж не говорю про бензиновые моторы.. На них и расчитан фильтр для двигателя.
Вот на камазе и на легковой фильтр работает по подаче а в гидравлике по обратке. Или нет? А на обратке давление почти ноль . А поизводительность насоса скажем ВАЗа не на много отличается от нш 10
Я честно говоря не думаю что автомобильный фильтр на гидравлику это хорошая идея. Всё таки давление и поток масла существенно различаются. Лучше сделать самодельный под специальный фильтр для гидравлики который за 120-150 рублей в любом магазине можно купить.
Я конечно не доктор но чем отличается поток и давление?
И нш-10 и нш-50 создадут давление в 150 кгс/см, но нш-50 за отрезок времени перекачивает в пять раз больше масла чем нш-10. нш-50 качает 120 литров в минуту. Давление в камазовском двигателе максимум 5-6 атмосфер, я уж не говорю про бензиновые моторы.. На них и расчитан фильтр для двигателя.
Вот на камазе и на легковой фильтр работает по подаче а в гидравлике по обратке. Или нет? А на обратке давление почти ноль . А поизводительность насоса скажем ВАЗа не на много отличается от нш 10
Давление на обратке напрямую зависит от фильтра. Я спорить не буду, характеристики насосов двигателя лень искать, я высказал своё мнение а каждый сам решает.
Я честно говоря не думаю что автомобильный фильтр на гидравлику это хорошая идея. Всё таки давление и поток масла существенно различаются. Лучше сделать самодельный под специальный фильтр для гидравлики который за 120-150 рублей в любом магазине можно купить.
Я конечно не доктор но чем отличается поток и давление?
И нш-10 и нш-50 создадут давление в 150 кгс/см, но нш-50 за отрезок времени перекачивает в пять раз больше масла чем нш-10. нш-50 качает 120 литров в минуту. Давление в камазовском двигателе максимум 5-6 атмосфер, я уж не говорю про бензиновые моторы.. На них и расчитан фильтр для двигателя.
Вот на камазе и на легковой фильтр работает по подаче а в гидравлике по обратке. Или нет? А на обратке давление почти ноль . А поизводительность насоса скажем ВАЗа не на много отличается от нш 10
Давление на обратке напрямую зависит от фильтра. Я спорить не буду, характеристики насосов двигателя лень искать, я высказал своё мнение а каждый сам решает.
Вов я не спорю. Просто в машине работает фильтр и при чатырех очках клапан не сработывает и тут при прямом сбросе в бак не сработает. И в моторе насос качает не меньше 20
литров в минуту
Давление в камазовском двигателе максимум 5-6 атмосфер,
На в гидравлике обратке,давления не должно быть.Не знаю насколько долго будет работать автомобильный фильтр,но на колуне довольно долго работает б/у фильтр.Вырывало его ,когда завоздушивается немного система и при колке резкий удар.
клапан на фильтрах стоит для того что бы двигатель не испытывал масленное голодание при низких температурах во время пуска ....при прогреве масла оно лучше проходит через бумагу ..и клапан отдыхает давление открытия этого клапана 2 кгс ......так что ставьте его на обратку или перед насосом ........
если не верите то посмотрите каталог mann filter ..там ест характеристики фильтров ..
а как же тогда фильтра со спецтехники? Напримес с импортных эксов? которые по типу автомобильных?
"По типу" ни о чем не говорит, хотя скорее это фильтра слива.В среднем давление на магистрали слива поддерживается порядка пяти атмосфер.
Напорные фильтра устанавливаются между насосом и распределителем что бы грязь не пошла по системе. Их основное отличие мощный корпус и отдельный фильтрующий элемент, как правило из металической сетки, и очень дорогой. Но и давление в 200 атмосфер для них не страшно.
а как же тогда фильтра со спецтехники? Напримес с импортных эксов? которые по типу автомобильных?
"По типу" ни о чем не говорит, хотя скорее это фильтра слива.В среднем давление на магистрали слива поддерживается порядка пяти атмосфер.
Напорные фильтра устанавливаются между насосом и распределителем что бы грязь не пошла по системе. Их основное отличие мощный корпус и отдельный фильтрующий элемент, как правило из металической сетки, и очень дорогой. Но и давление в 200 атмосфер для них не страшно.
посмотрел это видио и понял что у меня дровокол прям ракета хоть и у меня нш 10 стоит, тут 32 но скорость... зато может полено и поперек раздавить с таким то ГЦ.
Интересно. В характеристиках привели мегапаскали а здесь пишите про атмосферы. Вы в курсе что эти единицы измерения существенно различаются?
И не надо рассказывать мне сказки какое давление хорошо а какое плохо, я на работе каждый день не год не два и не пять с этим сталкиваюсь, работа такая гидроприводы на грузовики ставить. И насосов разных наших, итальянских, португальских, шестерёнчатых и аксиально-поршневых не одна тысяча через мои руки прошло.
Народ такой, наковыряет и хрен признается мол техника виновата. У меня тоже сороковка и распреду стока ж лет даже пломбы висят, с плугом и культиватором трактор летом а зимой с отвалом плюс прицеп часто. Ну две секции средняя и правая слабо держат но работает все хоть и сопливит малек. Я на это внимания не обращаю, работает и пусть работает. В 98 году как трактор купили там не было фильтра в гидравлике и так он без него и работает, клапан раза два из за соринки зависал за это время. Насоса три заменено, тот что стоял в 2004 поменял на 32, а в этом году поставил новую 50, некаких проблем типа кипения, пены и прочих сказок, тока гидравлика резвей с 50 насосом работать стала
Зачем так придираться? Мы же не в аптеке
подумаешь разница: 20 мегапаскаль = 203.9432425956 технических атмосфер. А про насосы я не сам придумал, какие рекомендации дал производитель, так и я пишу, причем я писал про обычные НШ, а не про насосы серии М-4 MASTER в которых номинальное давление = 20МПа 
Такая же беда! Промыл всю гидравлику а мусора все равно вагон. Фильтр пока сетка но готовлю автомобильный с хендая какова то. Сантимов двадцать длинной. Думаю для нш10 хватит
Для коллекции.
Тут кто-то говорил,что он не работает,а пропускает масло мимо.через клапан.Но у меня везде стоят автомобильные фильтры,я их ставлю побольше.В дровоколе,ставил б/у фильтры,они быстро забивались,так он распухает так,что разрывает фильтр.В погрузчике и тракторе,стоят новые,так пока проблем нет.
А что в том клапане можно наковырять, что он зависает?
Я тоже себе на МТ снял лично распред с трактора, где я был уверен на все 100% что он рабочий, так он и на МТ ходит уже 3 года без проблем, а этот распред мне подогнали, а ты думай хороший он или нет.
Потом расскажете как делали, и как работает.
Вот такой будет фильтр. Только пока нет штуцеров. Наши не подходят. фильтр сбурстанка американского приватезирован
Я честно говоря не думаю что автомобильный фильтр на гидравлику это хорошая идея. Всё таки давление и поток масла существенно различаются. Лучше сделать самодельный под специальный фильтр для гидравлики который за 120-150 рублей в любом магазине можно купить.
Не так, клапан то они и не трогают они другой крутят и все остальное. А насчет грязи так промывать надо все перед сборкой, я когда на отвал шланги и цилиндры ставил брал их черте где валявшиеся в песке и грязи, и нечего потом не клинело, промывал бензином и продувал компрессором и все чисто. Всегда промываю все даже новые с магазина шланги и клапана какие с муфтами
В дровоколе автономная система,масло различных сортов,но чистое.
Я конечно не доктор но чем отличается поток и давление?
И нш-10 и нш-50 создадут давление в 150 кгс/см, но нш-50 за отрезок времени перекачивает в пять раз больше масла чем нш-10. нш-50 качает 120 литров в минуту. Давление в камазовском двигателе максимум 5-6 атмосфер, я уж не говорю про бензиновые моторы.. На них и расчитан фильтр для двигателя.
У меня нш10. А для нш50 моторчик надо не детский
Вот на камазе и на легковой фильтр работает по подаче а в гидравлике по обратке. Или нет? А на обратке давление почти ноль . А поизводительность насоса скажем ВАЗа не на много отличается от нш 10
Давление на обратке напрямую зависит от фильтра. Я спорить не буду, характеристики насосов двигателя лень искать, я высказал своё мнение а каждый сам решает.
Вов я не спорю. Просто в машине работает фильтр и при чатырех очках клапан не сработывает и тут при прямом сбросе в бак не сработает. И в моторе насос качает не меньше 20
литров в минуту
100%
если это действительно так, то будет как раз для НШ-10 (21л/мин. при 2400 об./мин.) но я бы ставил фильтр побольше чтоб с запасом.
На в гидравлике обратке,давления не должно быть.Не знаю насколько долго будет работать автомобильный фильтр,но на колуне довольно долго работает б/у фильтр.Вырывало его ,когда завоздушивается немного система и при колке резкий удар.
клапан на фильтрах стоит для того что бы двигатель не испытывал масленное голодание при низких температурах во время пуска ....при прогреве масла оно лучше проходит через бумагу ..и клапан отдыхает давление открытия этого клапана 2 кгс ......так что ставьте его на обратку или перед насосом ........
если не верите то посмотрите каталог mann filter ..там ест характеристики фильтров ..
правильное решение если ставить фильтр с машины надо хотя бы его характеристики посмотреть. Ато он всю дорогу будет с открытым клапаном работать
"По типу" ни о чем не говорит, хотя скорее это фильтра слива.В среднем давление на магистрали слива поддерживается порядка пяти атмосфер.
Напорные фильтра устанавливаются между насосом и распределителем что бы грязь не пошла по системе. Их основное отличие мощный корпус и отдельный фильтрующий элемент, как правило из металической сетки, и очень дорогой. Но и давление в 200 атмосфер для них не страшно.
На фото видно подходящий РВД от насоса к фильтру и далее к трёхходовому крану.
Вот и я сегодня немного поработал.
Колол на 3й. передаче. Были такие чурки, что приходилось и на вторую переключать.
На эту телегу уходит примерно 1,5- 2 часа, в зависимости от дров.
Отличный колун
На видео видно, что рычаг возвращает это на 2 передаче?
посмотрел это видио и понял что у меня дровокол прям ракета хоть и у меня нш 10 стоит, тут 32 но скорость... зато может полено и поперек раздавить с таким то ГЦ.
На 3й. Да он вроде и на 4й средние чурки колет на ура.
Зачем тогда на 2-ю сбрасывать если и на 3 давления для возврата хватает
или Вы рычаг придерживаете?