Подскажите ещё вот по такому вопросу, давление 5, на холостых 2,5-3, на прогретом на холостых 2, а при езде давление прыгает, стрелка с 5скачет до 2 и обратно, так же и при уклонах, это нормально или нет? Датчик стоит механический
Ну чего то не совсем нормально....уровень масла в норме?...попробуй долить чуть больше для проверки....
При трогании и под уклон бултыхается масло в поддоне...изменяется его уровень относительно маслозаборника....
Возможно где то чуть выше его на трубке трещина,идёт подсос воздуха и давление падает.....
Даже не обязательно трещина,а просто конструкция маслозаборника.такая проблема есть на тракторах МТЗ с заборн ком старого образца...
Александр это не страшно, мотор не запорю так? Спасибо что подсказали
Да не страшно...но нежелательно...
Сам смотри:...падение давления,возможно в результате подсоса воздуха...вспенивание масла,потеря нормальной масляной пленки в местах трения.........
Добрый день уважаемые, подскажите пожалуйста, развалился ролик натяжения ремня, можно его перебрать или меняется целиком...... двигатель а41, и какой там стоит подшипник. Заранее спасибо
Добрый день уважаемые, подскажите пожалуйста, развалился ролик натяжения ремня, можно его перебрать или меняется целиком...... двигатель а41, и какой там стоит подшипник. Заранее спасибо
Доброе утро. Подскажите что за проблема. Пускачь перестал заводиться. Снял ГБЦ там зазор между поршнем и цилиндром. Я заменил цилиндр, поршень и кольцы. Но он всё равно не заводиться. Искра есть, бензин тоже есть. Я всю голову сломал что с ним случилось.
Если наружный, то его сразу видно-подтёк под маховиком
внутренний тоже видно. выкручиваешь пробку для залива масла сбоку от карбюратора, вставляешь туда какой нибудь болтик чтоб не заворачивался а просто проваливался и висел на голове. и пробуешь заводить. если этот болтик подпрыгивает то сальник порвался однозначно
Добрый вечер. Забыл оставить сообщение со своей проблемой на ПД, я разобрался. Было две причины. 1-я причина. На пускаче есть заглушка под ключ 10, когда я выкрутил её то от туда не потекло топливо, так как отверстие было забито на глухо, это понял когда снял полностью пускачь и хотел поменять сальник и положил пускачь набок а с него потек бензин. 2-я причина. Это свеча, на ней искра была и хорошая, но пускачь не заводился, итог когда свечу заворачивал в ГБЦ то искра начинала бить на массу, свечу потом проверил прибором и он показал что ей кирдык. Поменял свечу, прочистил отверстие, просушил от бензина и масло пускачь и всё собрал, сейчас нет не каких проблем)) а я чуть с горяча не купил стартер и переходную плиту в замен пускачу.
Где-то ,наверно обсуждалось,но может подскажите- долго искать .Гидроусилитель сцепления нового образца потек.Я перебрал как и было,поставил ремкомплект.Все работает.Но педаль "залипает" в конце хода,переключаешься,а включить сцепление получается или носком ноги ,или рукой.Поставил обратную пружину пожестче(от рычага муфты).На незаведенном педаль возвращается,при работающем двигателе- нет.В чем же причина?
Случаем, нет у кого-нибудь фотографии поддона от вентиляционной установки дт75мл с двумя циклонами. Он, вероятно, пластмассовый, так как ответные части из ПВД. С защёлками, и, скорее всего, напоминает крышку от пластмассового корпуса воздушного фильтра какого-нибудь дизеля. Если есть возможность сфотографировать, просьба приложить рулетку к поддону, чтобы были понятны его размеры.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, на ДТ 75 появилась при движении трясучка, особенно выражена при увелечении оборотов, поменяли кардан, вал сцепления, подшипник, моховик, в моховике подшипник, ленивцы с подшипниками, звезды ведущие, залез в задний мост и обнаружил что планетарный барабан ходит по оси в лево и право, снял стаканы и вытащил планерный барабан, разобрал его и обнаружил, что сателлиты имеют ход и поперечный и продольный, заменил их, при этом ставлю их в барабан и заметил свободный ход сателлит в шлицевой барабана. Теперь вопрос должен ли быть свободный ход между шлицевой и саттелитами, или это износ шлицевой барабана и еще вопрос если есть износ шлицевой то могут ли водила вставать на перекос при установке стаканов и солнечных шестерен и как следствие не прижимать плотно планерный барабан? Голова кипит уже, вроде бы ни чего сложного нет а истину найти не можем....... И кстати вибрация не от двигателя так как вывесили трактор на ножах и расцепили гусянки включаем скорость и вибрация пропадает, т. Е трактор работает ровно.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, на ДТ 75 появилась при движении трясучка, особенно выражена при увелечении оборотов, поменяли кардан, вал сцепления, подшипник, моховик, в моховике подшипник, ленивцы с подшипниками, звезды ведущие, залез в задний мост и обнаружил что планетарный барабан ходит по оси в лево и право, снял стаканы и вытащил планерный барабан, разобрал его и обнаружил, что сателлиты имеют ход и поперечный и продольный, заменил их, при этом ставлю их в барабан и заметил свободный ход сателлит в шлицевой барабана. Теперь вопрос должен ли быть свободный ход между шлицевой и саттелитами, или это износ шлицевой барабана и еще вопрос если есть износ шлицевой то могут ли водила вставать на перекос при установке стаканов и солнечных шестерен и как следствие не прижимать плотно планерный барабан? Голова кипит уже, вроде бы ни чего сложного нет а истину найти не можем....... И кстати вибрация не от двигателя так как вывесили трактор на ножах и расцепили гусянки включаем скорость и вибрация пропадает, т. Е трактор работает ровно.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, на ДТ 75 появилась при движении трясучка, особенно выражена при увелечении оборотов, поменяли кардан, вал сцепления, подшипник, моховик, в моховике подшипник, ленивцы с подшипниками,
звезды ведущие, залез в задний мост и обнаружил что планетарный барабан ходит по оси в лево и право, снял стаканы и вытащил планерный барабан, разобрал его и обнаружил, что сателлиты имеют ход и поперечный и продольный, заменил их, при этом ставлю их в барабан и заметил свободный ход сателлит в шлицевой барабана. Теперь вопрос должен ли быть свободный ход между шлицевой и саттелитами, или это износ шлицевой барабана и еще вопрос если есть износ шлицевой то могут ли водила вставать на перекос при установке стаканов и солнечных шестерен и как следствие не прижимать плотно планерный барабан? Голова кипит уже, вроде бы ни чего сложного нет а истину найти не можем....... И кстати вибрация не от двигателя так как вывесили трактор на ножах и расцепили гусянки включаем скорость и вибрация пропадает, т. Е трактор работает ровно.
Так трясучка при движении..(особенно на небольшой скорости по рыхловатенькой дороге). или вибрация?...
Ну а свободных ходов и прочего в гусеничном тракторе море....это не самолёт...
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, на ДТ 75 появилась при движении трясучка, особенно выражена при увелечении оборотов, поменяли кардан, вал сцепления, подшипник, моховик, в моховике подшипник, ленивцы с подшипниками,
звезды ведущие, залез в задний мост и обнаружил что планетарный барабан ходит по оси в лево и право, снял стаканы и вытащил планерный барабан, разобрал его и обнаружил, что сателлиты имеют ход и поперечный и продольный, заменил их, при этом ставлю их в барабан и заметил свободный ход сателлит в шлицевой барабана. Теперь вопрос должен ли быть свободный ход между шлицевой и саттелитами, или это износ шлицевой барабана и еще вопрос если есть износ шлицевой то могут ли водила вставать на перекос при установке стаканов и солнечных шестерен и как следствие не прижимать плотно планерный барабан? Голова кипит уже, вроде бы ни чего сложного нет а истину найти не можем....... И кстати вибрация не от двигателя так как вывесили трактор на ножах и расцепили гусянки включаем скорость и вибрация пропадает, т. Е трактор работает ровно.
Так трясучка при движении..(особенно на небольшой скорости по рыхловатенькой дороге). или вибрация?...
Ну а свободных ходов и прочего в гусеничном тракторе море....это не самолёт...
Трясёт при движении трактора вперёд ред или назад, трясёт как будто на квадратных колёсах едешь.
Вскрыли задний мост, обнаружили зазор между солнечной шестернёй и вторичным валом главной передачи кпп, а именно сам барабан имеет зазор по горизонтали и ходит по стаканам, может выроботка наружного стакана и он не прижимает барабан.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, на ДТ 75 появилась при движении трясучка, особенно выражена при увелечении оборотов, поменяли кардан, вал сцепления, подшипник, моховик, в моховике подшипник, ленивцы с подшипниками,
звезды ведущие, залез в задний мост и обнаружил что планетарный барабан ходит по оси в лево и право, снял стаканы и вытащил планерный барабан, разобрал его и обнаружил, что сателлиты имеют ход и поперечный и продольный, заменил их, при этом ставлю их в барабан и заметил свободный ход сателлит в шлицевой барабана. Теперь вопрос должен ли быть свободный ход между шлицевой и саттелитами, или это износ шлицевой барабана и еще вопрос если есть износ шлицевой то могут ли водила вставать на перекос при установке стаканов и солнечных шестерен и как следствие не прижимать плотно планерный барабан? Голова кипит уже, вроде бы ни чего сложного нет а истину найти не можем....... И кстати вибрация не от двигателя так как вывесили трактор на ножах и расцепили гусянки включаем скорость и вибрация пропадает, т. Е трактор работает ровно.
Так трясучка при движении..(особенно на небольшой скорости по рыхловатенькой дороге). или вибрация?...
Ну а свободных ходов и прочего в гусеничном тракторе море....это не самолёт...
Трясёт при движении трактора вперёд ред или назад, трясёт как будто на квадратных колёсах едешь.
Сложно объяснить....но конструктивно обрати внимание как едут опорные катки по гусянке(ленте)...все четыре колеса оказываются одновременно в районе соединения траков.......
На большой скорости по твердому допустим льду тоже трясет?
Вскрыли задний мост, обнаружили зазор между солнечной шестернёй и вторичным валом главной передачи кпп, а именно сам барабан имеет зазор по горизонтали и ходит по стаканам, может выроботка наружного стакана и он не прижимает барабан.
Вскрыли задний мост, обнаружили зазор между солнечной шестернёй и вторичным валом главной передачи кпп, а именно сам барабан имеет зазор по горизонтали и ходит по стаканам, может выроботка наружного стакана и он не прижимает барабан.
я так понял что барабаном ты называешь "бочку", то есть корпус планетарного дифференциала, куда вставляются 2 водила с сателитами.
Эта бочка стоит на 2х шариковых подшипниках.Подшипники сидят на стаканах.Флянцы стаканов прикручены к стенках сухих отсеков с тормозными лентами.что бы из открутить надо снять тормозные шкивы -плавного поворота- от рычагов.
Почему бочка имеет осевое хождение по горизонтали-Шариковые подшипники имет люфт .Дальше прослаблено посадочное место стакана под подшипник.Разбирать смотреть -менять подшипники.Стаканы наваривать протачивать.
Так как бочка имеет хождение осевое -соответственно "плавает" зазор в главной паре.Отсюда должен быть повышенный шум моста - вой главной пары.Стуки и удары при трогании и переключении передач .
По сателитам и износу шлицов бочки, это проверяется на ходу - если там есть износ - то при плавных поворотах - натягиваешь рычаг фрикциона на себя, из моста будут раздоваться щелчки, трактор будет поворачиться с щелчками и дергаться...
Было раз: выехал из солонца и поставил трактор, а землю из пружин кареток не вычистил. Она засохла и стала как камень между витками. Трактор на ходу трясло так, что думал он рассыпется. Потом час наверно монтировкой выковыривал.
Антон Сибирь пишет:
барабан имеет зазор по горизонтали и ходит по стаканам, может выроботка наружного стакана и он не прижимает барабан.
Там же стаканы вставляются внутрь здоровенных подшипников, которые сами вставлены в, как вы говорите, барабан. И внутренняя обойма подшипника должна плотно сидеть на стакане, а стакан просто прикручен к стенке моста. Т.е. стакан не должен никак изнашиваться. Износ может быть, только если заклинил подшипник и обойму провернуло. Или просто открутился стакан.
Как вариант, подшипники барабана сильно изношены и имеют огромный люфт. Но это скорее из области фантастики.
Было раз: выехал из солонца и поставил трактор, а землю из пружин кареток не вычистил. Она засохла и стала как камень между витками. Трактор на ходу трясло так, что думал он рассыпется. Потом час наверно монтировкой выковыривал.
Антон Сибирь пишет:
барабан имеет зазор по горизонтали и ходит по стаканам, может выроботка наружного стакана и он не прижимает барабан.
Там же стаканы вставляются внутрь здоровенных подшипников, которые сами вставлены в, как вы говорите, барабан. И внутренняя обойма подшипника должна плотно сидеть на стакане, а стакан просто прикручен к стенке моста. Т.е. стакан не должен никак изнашиваться. Износ может быть, только если заклинил подшипник и обойму провернуло. Или просто открутился стакан.
Как вариант, подшипники барабана сильно изношены и имеют огромный люфт. Но это скорее из области фантастики.
Земля,особенно замёрзшая между пружин каретки это да....трясет ого го...но это банальная причина.и сколько человек проделал работы,не заметив это,думаю маловероятно....хотя случаи разные бывают...
Ну чего то не совсем нормально....уровень масла в норме?...попробуй долить чуть больше для проверки....
Это происходит при трогании, и когда под уклон, сегодня весь день дороги ровнял, когда по прямой едет, то нормально, стрелка на месте стоит
Может попробовать датчик по менять?
При трогании и под уклон бултыхается масло в поддоне...изменяется его уровень относительно маслозаборника....
Возможно где то чуть выше его на трубке трещина,идёт подсос воздуха и давление падает.....
Даже не обязательно трещина,а просто конструкция маслозаборника.такая проблема есть на тракторах МТЗ с заборн ком старого образца...
Александр это не страшно, мотор не запорю так? Спасибо что подсказали
Да не страшно...но нежелательно...
Сам смотри:...падение давления,возможно в результате подсоса воздуха...вспенивание масла,потеря нормальной масляной пленки в местах трения.........
Добрый день уважаемые, подскажите пожалуйста, развалился ролик натяжения ремня, можно его перебрать или меняется целиком...... двигатель а41, и какой там стоит подшипник. Заранее спасибо
Можно и перебрать...207 судя по букварю.
207 два штуки.
Спасибо большое мужики....
Доброе утро. Подскажите что за проблема. Пускачь перестал заводиться. Снял ГБЦ там зазор между поршнем и цилиндром. Я заменил цилиндр, поршень и кольцы. Но он всё равно не заводиться. Искра есть, бензин тоже есть. Я всю голову сломал что с ним случилось.
Сальники коленвала смотри .
В магнето конденсатор есть. Заменить попробуйте.
Если наружный, то его сразу видно-подтёк под маховиком
Спасибо. Буду пробовать. Магнето посушу. Под маховиком сухо.
внутренний тоже видно. выкручиваешь пробку для залива масла сбоку от карбюратора, вставляешь туда какой нибудь болтик чтоб не заворачивался а просто проваливался и висел на голове. и пробуешь заводить. если этот болтик подпрыгивает то сальник порвался однозначно
Добрый вечер. Забыл оставить сообщение со своей проблемой на ПД, я разобрался. Было две причины. 1-я причина. На пускаче есть заглушка под ключ 10, когда я выкрутил её то от туда не потекло топливо, так как отверстие было забито на глухо, это понял когда снял полностью пускачь и хотел поменять сальник и положил пускачь набок а с него потек бензин. 2-я причина. Это свеча, на ней искра была и хорошая, но пускачь не заводился, итог когда свечу заворачивал в ГБЦ то искра начинала бить на массу, свечу потом проверил прибором и он показал что ей кирдык. Поменял свечу, прочистил отверстие, просушил от бензина и масло пускачь и всё собрал, сейчас нет не каких проблем)) а я чуть с горяча не купил стартер и переходную плиту в замен пускачу.
Где-то ,наверно обсуждалось,но может подскажите- долго искать .Гидроусилитель сцепления нового образца потек.Я перебрал как и было,поставил ремкомплект.Все работает.Но педаль "залипает" в конце хода,переключаешься,а включить сцепление получается или носком ноги ,или рукой.Поставил обратную пружину пожестче(от рычага муфты).На незаведенном педаль возвращается,при работающем двигателе- нет.В чем же причина?
Случаем, нет у кого-нибудь фотографии поддона от вентиляционной установки дт75мл с двумя циклонами. Он, вероятно, пластмассовый, так как ответные части из ПВД. С защёлками, и, скорее всего, напоминает крышку от пластмассового корпуса воздушного фильтра какого-нибудь дизеля. Если есть возможность сфотографировать, просьба приложить рулетку к поддону, чтобы были понятны его размеры.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, на ДТ 75 появилась при движении трясучка, особенно выражена при увелечении оборотов, поменяли кардан, вал сцепления, подшипник, моховик, в моховике подшипник, ленивцы с подшипниками, звезды ведущие, залез в задний мост и обнаружил что планетарный барабан ходит по оси в лево и право, снял стаканы и вытащил планерный барабан, разобрал его и обнаружил, что сателлиты имеют ход и поперечный и продольный, заменил их, при этом ставлю их в барабан и заметил свободный ход сателлит в шлицевой барабана. Теперь вопрос должен ли быть свободный ход между шлицевой и саттелитами, или это износ шлицевой барабана и еще вопрос если есть износ шлицевой то могут ли водила вставать на перекос при установке стаканов и солнечных шестерен и как следствие не прижимать плотно планерный барабан? Голова кипит уже, вроде бы ни чего сложного нет а истину найти не можем....... И кстати вибрация не от двигателя так как вывесили трактор на ножах и расцепили гусянки включаем скорость и вибрация пропадает, т. Е трактор работает ровно.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой, на ДТ 75 появилась при движении трясучка, особенно выражена при увелечении оборотов, поменяли кардан, вал сцепления, подшипник, моховик, в моховике подшипник, ленивцы с подшипниками, звезды ведущие, залез в задний мост и обнаружил что планетарный барабан ходит по оси в лево и право, снял стаканы и вытащил планерный барабан, разобрал его и обнаружил, что сателлиты имеют ход и поперечный и продольный, заменил их, при этом ставлю их в барабан и заметил свободный ход сателлит в шлицевой барабана. Теперь вопрос должен ли быть свободный ход между шлицевой и саттелитами, или это износ шлицевой барабана и еще вопрос если есть износ шлицевой то могут ли водила вставать на перекос при установке стаканов и солнечных шестерен и как следствие не прижимать плотно планерный барабан? Голова кипит уже, вроде бы ни чего сложного нет а истину найти не можем....... И кстати вибрация не от двигателя так как вывесили трактор на ножах и расцепили гусянки включаем скорость и вибрация пропадает, т. Е трактор работает ровно.
Так трясучка при движении..(особенно на небольшой скорости по рыхловатенькой дороге). или вибрация?...
Ну а свободных ходов и прочего в гусеничном тракторе море....это не самолёт...
Трясёт при движении трактора вперёд ред или назад, трясёт как будто на квадратных колёсах едешь.
Вскрыли задний мост, обнаружили зазор между солнечной шестернёй и вторичным валом главной передачи кпп, а именно сам барабан имеет зазор по горизонтали и ходит по стаканам, может выроботка наружного стакана и он не прижимает барабан.
Сложно объяснить....но конструктивно обрати внимание как едут опорные катки по гусянке(ленте)...все четыре колеса оказываются одновременно в районе соединения траков.......
На большой скорости по твердому допустим льду тоже трясет?
Куда там чего кто должен прижать?...
я так понял что барабаном ты называешь "бочку", то есть корпус планетарного дифференциала, куда вставляются 2 водила с сателитами.
Эта бочка стоит на 2х шариковых подшипниках.Подшипники сидят на стаканах.Флянцы стаканов прикручены к стенках сухих отсеков с тормозными лентами.что бы из открутить надо снять тормозные шкивы -плавного поворота- от рычагов.
Почему бочка имеет осевое хождение по горизонтали-Шариковые подшипники имет люфт .Дальше прослаблено посадочное место стакана под подшипник.Разбирать смотреть -менять подшипники.Стаканы наваривать протачивать.
Так как бочка имеет хождение осевое -соответственно "плавает" зазор в главной паре.Отсюда должен быть повышенный шум моста - вой главной пары.Стуки и удары при трогании и переключении передач .
По сателитам и износу шлицов бочки, это проверяется на ходу - если там есть износ - то при плавных поворотах - натягиваешь рычаг фрикциона на себя, из моста будут раздоваться щелчки, трактор будет поворачиться с щелчками и дергаться...
Было раз: выехал из солонца и поставил трактор, а землю из пружин кареток не вычистил. Она засохла и стала как камень между витками. Трактор на ходу трясло так, что думал он рассыпется. Потом час наверно монтировкой выковыривал.
Там же стаканы вставляются внутрь здоровенных подшипников, которые сами вставлены в, как вы говорите, барабан. И внутренняя обойма подшипника должна плотно сидеть на стакане, а стакан просто прикручен к стенке моста. Т.е. стакан не должен никак изнашиваться. Износ может быть, только если заклинил подшипник и обойму провернуло. Или просто открутился стакан.
Как вариант, подшипники барабана сильно изношены и имеют огромный люфт. Но это скорее из области фантастики.
Земля,особенно замёрзшая между пружин каретки это да....трясет ого го...но это банальная причина.и сколько человек проделал работы,не заметив это,думаю маловероятно....хотя случаи разные бывают...
Здравствуйте всем,ребята кто ставил стартер на двигатель А-41 поделитесь пожалуйста опытом или подскажите где можно подсмотреть,спасибо.
На ютубе полно роликов, под все варианты.