Вы здесь
Д-65, давление в магистрали. Страница 2 из 3
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Спасибо поробую
Патрубок компрессором проверил целый центрефуга не крутится точно.
Может зажата, от руки крутится?
от руки крутится трактор масло не жрёт
Ну тогда только потеря давления, масло выходя из сопл под давлением создают реактивную силу - нету давления нет силы.
по поводу давления,сам пару дней назад искал его
перерыл все,оказалось клапан в насосе завис чуть приоткрытым и на холодную 4 а как нагревался то на холостых до 0,5 падало...почистил помыл и 4 постоянно держит...вот так вот
Добрый день . А если центрифуга после остановки двигателя крутится, а давления нет. Подсоединял манометр-на холостых 0,9.Что может быть? Спасибо.
Может быть, выход из фуги "закоксовало", поток слабый на выход из фуги (ввход по центральному каналу).
Спасибо большое. А где этот выход?
"опечатался" выход по центру.
http://tractor-server.ru/centrifuga-traktora-yumz/
канал "А". Короче, внутри оси или в самом низу, могут быть какие-то ошметки, перекрывающие выход масла в магистраль.
Померьте давление нагнетания насоса. Если давление нормальное (ну, там, 6 очков или более), фуга бодро воёт, а давления рабочего нет, надо искать заужения на выходе фуги. А если с насоса нет давления, то надо смотреть клапана (и колено...)
Спасибо большое. Сегодня снял центрифугу. Помыл,продул все что можно. Завтра буду заводить. Скажите, а как промерять нагнетание насоса? Спасибо.
Там где манометр подключен, есть еще один выход рядом, под заглушкой. Там давление нагнетания насоса.
-
если центральный канал засрало, то саму фугу мыть не поможет. Это в самом корпусе.
Мужики, такой вопрос. Перестала вращаться центрифуга, в чем причина? Делал небольшое то с заменой прокладок для устранения течей, первая мысль попадание герметика в каналы, но давление в магистрали 5кгс, а так как в центрифугу масло идёт первым, то при этом давлении должен работать( раньше бодро крутился). Единственная мысль, что масло не подошло. Привезли бочку Шелл для дизеля, но этикетки не было, думаю что вязкость высокая, так как после останова двигателя стрелка манометра падает медленней чем раньше. Ну и просверлил отверстие под пробку а калпаке фуги, вращается медленно, на обороты практически не реагирует. У кого какие мысли?
Зачем пробка в колпаке?
-
А вариантов много. В т.ч. и вязкость. Если масло густое, раскручиваться будет градусов после 60.
Рабочий зазор 0,7мм на оси ротора е?
Прокладка под колпаком какая стоит? Резиновую, бывает, перетягивают, она "вылазит" и ротор цепляет, тормозит.
пробка как раз для контроля вращения, надо было установить сам факт вращения, что и было сделано, сцеплений нет, прокладка паронит в канавке сидит. зазор есть, около 0,6-0,7. Если дело в вязкости, не будет ли отрицательных последствий в других частях системы? Сегодня попробую разогреть движок, если заработает то до зимы это маслу думаю будет в самый раз)
Теоретичеки (надо пробовать), для густого масла, можно применить комплект сопел увеличенного калибра. Должно сработать. А в напорной магистрали, от насоса скока давление?
-
Да, и 5 очков, это все же многовато для Д-65. Если память не изменяет, написано , на 4 регулировать..
Не замерял, но как понимаю не меньше 5 в любом случае, даже шести, клапан откручивал слегка
Подскажите люди добрые какое давление должно быть с масляного насоса д65 на прогретом двигателе? У меня на холодную 5 давит, при 50-60°С где то 2 давит на холостых. Соответственно после фуги (манометр в кабине) на холодную 3, на гретом 0.5 -0.8 что мне кажется мало.
Не маловато ли дает насос на прогретом? И должно у него выходное давление от оборотов движка зависеть или нет???
Какие клапана, которые в насосе? А что смотреть на колене?
В книжке написано 6,5 -7 с насоса должно выходить, но не написано на каких оборотах и при какой t°
на моем движке 89 года, на ХХ, на горячую (75-78гр), давление в двигле ~1.6, на средних оборотах 3.5.
Масло п/с 10w40. Можно клапан на фуге поджать, дает примерно до 5 очков на средних.
Отсюда выводы 6,5-7 на насосе, это на номинальных оборотах. На ХХ на горячую, должно быть 2.5-3 при живом колене. примерно около 1 очка падает на работающей фуге.
Спасибо за ответ. Колено растачивали под 1й ремонт, за качество не скажу, но после первой заводки давление не порадовало. Ну как я и писал 3 холодный, меньше 1 горячий. Вращение клапана на фуге ничего не даёт( по крайне мере на холостых). Фугу вчера промывал сопла и вокруг трубочки вертикальной было забито металлическими осколками(наверно остатки старых вкладышей, их много было раньше в поддоне). Фуга закрутилась, правда все равно её не слышно. Но на давлении это никак не сказалось, наоборот вроде чуть меньше стало. Масляный радиатор пока отключил. Тоже ничего не дало.
Хочу "вычислить" где же недостающий 1кг давления. Может все таки залезть в масляный насос? Похоже немного он не додает...или все таки в движке потери...
Очень даже возможно, что маслонасос не имеет достаточной производительности или уплотнения нарушены.
У насоса должна быть прокладка между его половинками или нет? У меня нема...
Да и болты были неплотно докручены, а вот клапан похоже закручен уже на всю...
Ура! Давление нашлось. Похоже из за ослабших болтов оно просто улетало между половинок насоса. Фуга теперь крутиться без сомнений, слышно невооруженным ухом. Теперь другая проблема, клапаном на фуге удалось убавить с 5 до 2 на холостых при 50-60°, но при добавлении оборотов оно теперь особо не растет, похоже этот клапан сливает всё. Оставить так или лезть опять в поддон и скручивать давление на насосе? Это же придется хрен знает сколько проводить эту процедуру пока надыбаешь норм давление
А ежели сжать пружинку клапана весом 7кг, замерить длину и настолько же сжать её в клапане. Будет ли это равно регулировке на давление 7кг ??? Хотя бы примерно.
Тут надо иметь ввиду, что давление измеряется не просто в кг, а в кг\см2... В знаменателе, соответственно, площадь "поршня".
-
Можно "заткнуть" выход насоса манометром, погрузить заборник в масло, и "мослать" девайс дрелью. Через например, "гибкий вал" - шланг... Если там, на перепускном, давление заметно зашкаливает, то зимой могут быть проблемы... Где-нить, чего-нить порвел, сломает или выдавит.
Да, сделать такой стенд конечно более геморойней, но зато надежно. Так и порешил. Сделал переходник на манометр, жаль только манометр родной до 6 очков. Гибкий вал что-то не пришло в голову как соорудить, просто вставил в дрель болт с головой на 14, он замечательно входит в переходную втулку, что стоит на валу привода. Крутить через шланг пожалуй не вариант, слишком хорошее усилие, да и проще болтом . Вобщем настраивать таким образом клапан одно удовольствие и сразу видно как он работает и сколько насос давит. Всем советую.
Очень слабая дрель не пойдёт, насос упирается хорошо.
почему на насосе давление 6 ,а на монометре где положено подсоединять датчик давления-3 атм, при нагреве 1.5-2