Ну и немаловажный плюс Д-65 это Декомпрессор....... Смотреть как заводят на морозе МТЗ детям до 16-ти строго запрещено.... dread Честно говоря я неоднократно слышал мнения тратористов что за столько лет Минский моторный завод мог бы выпустить модификацию гбц с механизмом декомпрессора,конструкция то не сложная.... Ну и привод маслонасоса гидросистемы должен быть на двигателе а не через жопу как на МТЗ.
Если МТЗ с пускачом то декомпрессор не актуален . Да и на последних СМД и даже А 440 от них отказались. А вот на ЮМЗ со стартером он есть да тоже не особо удобно . Ну а привод насоса на МТЗ на мой взгляд намного лучше , проблем с развалившимся ГРМ у них я не встречал ни разу.
Самому то не смешно такую х нести.Хотя да вы же блокбастэры снимаете в -50.Декомпрессор и бесполезен
А вот раскажите что вам конкретно смешно ? Нужны факты а не сарказм. Если запуск в -50 то мне тоже . Посмотрите Володин "Т40 запуск в минус 18" и возможно вам будет понятно за каким я снял тот блокбастер.
А если у вас пускач то не важно (для конечного результата)есть декомпрессор или нет .Есть чем возразит из фактов?
Виталий Соболев пишет:
Есть на последних и на старых меняется шестерня,ели не знали.
Нужны факты а не сарказм. Если запуск в -50 то мне тоже . Посмотрите Володин "Т40 запуск в минус 18" и возможно вам будет понятно за каким я снял тот блокбастер.
Мне то всё понятно,а понятно также что вы всякой х занимаетесь и темы з пустой болтовнёй.
"фантом 2" пишет:
А если у вас пускач то не важно (для конечного результата)есть декомпрессор или нет .Есть чем возразит из фактов?
Запуск в мороз ,что легче включить декомпрессор и разкрутив двигатель спокойно его завести или жечь сцепление на пускаче пытаясь провернуть двигатель.Или я в чём то не прав?
Нужны факты а не сарказм. Если запуск в -50 то мне тоже . Посмотрите Володин "Т40 запуск в минус 18" и возможно вам будет понятно за каким я снял тот блокбастер.
Мне то всё понятно,а понятно также что вы всякой х занимаетесь и темы з пустой болтовнёй.
"фантом 2" пишет:
А если у вас пускач то не важно (для конечного результата)есть декомпрессор или нет .Есть чем возразит из фактов?
Запуск в мороз ,что легче включить декомпрессор и разкрутив двигатель спокойно его завести или жечь сцепление на пускаче пытаясь провернуть двигатель.Или я в чём то не прав?
Защитникам МТЗ. Ни надо спорить о преимуществах декомпрессора. То что он нужен и полезен для заводки в зимний период это факт не оспоримый.У нас тоже некоторые МТЗешники говорили что он на хрен не нужен, и молча со скрытой завистью смотрят как заводится ЮМЗ в сильный мороз. А им в такой же мороз приходится по 2 часа бегать во круг трактора с паяльной лампой и проливать блок горячей водой.
А вот раскажите что вам конкретно смешно ? Нужны факты а не сарказм. Если запуск в -50 то мне тоже . Посмотрите Володин "Т40 запуск в минус 18" и возможно вам будет понятно за каким я снял тот блокбастер.
А если у вас пускач то не важно (для конечного результата)есть декомпрессор или нет .Есть чем возразит из фактов?
Декомпрессор необходим не только для успешного запуска но и для сохранения полного ресурса двигателя,достаточно несколько минут прокручивания дизеля пускачом на декомпрессоре и "продавленное" насосом масло становится жиже и при запуске дизеля поступает к подшибникам,все серьёзные дизеля для работы имеюи декомпрессор а вот в Минске видимо решили что пускачь всё продавит.... У меня знакомый одалживал мою дизельную теплопушку для того чтоб прогреть дизель МТЗ с маслом М10Г2К в мороз около 25 и я привёз её ему на моём ЮМЗ который я запустил без танцев с паяльной лампой и кипятком за час до этого....
Декомпрессор необходим не только для успешного запуска но и для сохранения полного ресурса двигателя,достаточно несколько минут прокручивания дизеля пускачом на декомпрессоре и "продавленное" насосом масло становится жиже и при запуске дизеля поступает к подшибникам,все серьёзные дизеля для работы имеюи декомпрессор а вот в Минске видимо решили что пускачь всё продавит.... У меня знакомый одалживал мою дизельную теплопушку для того чтоб прогреть дизель МТЗ с маслом М10Г2К в мороз около 25 и я привёз её ему на моём ЮМЗ который я запустил без танцев с паяльной лампой и кипятком за час до этого....
Да у профессора и в -100 заведётся легко без декомпрессора,если сам не замёрзнет, пока дойдёт до трактора.
Вот на мой взгляд его преимущества перед МТЗ:
Мотр Д 65-экономичней ,надежней и тягучей Декомпрессор немаловажная деталь..Вом надежней.Ступици задка крепче,чулки.полуоси.Мотор можно снять не раскатывая.
А это не ваши слова профессор,так что же вы сами себя обмануть хотите,всё с вами понятно ,надо же так врать и главное самому себе!
Вот на мой взгляд его преимущества перед МТЗ:
Мотр Д 65-экономичней ,надежней и тягучей Декомпрессор немаловажная деталь..Вом надежней.Ступици задка крепче,чулки.полуоси.Мотор можно снять не раскатывая.
А это не ваши слова профессор,так что же вы сами себя обмануть хотите,всё с вами понятно ,надо же так врать и главное самому себе!
Это действительно мои слова .Только у вас Виталя ко мне предвзятое отношение по этому вы не хотите слышать доводов , вы стараетесь уличить Професора..
Давайте смотреть .декомпрессор действительно немаловажная деталь но для трактора со стартерным пуском и тут ЮМЗ превосходит . Вот я свой петушок в морозы без декомпрессора завести не могу вообще знаете почему? Потому что муфта буксует а у МТЗ нет такой проблемы не буксует муфта ,по этому я и написал если на МТЗ пускач то декомпрессор неактуален .
Теперь ВОМ , у МТЗ нет проблем с ВОМом если он работает на 540 ,и здесь у него преимущество в управлении, перед ЮМЗ . Но проблемы возникают на 1000 по этому в целом ВОМ ЮМЗ надежней .Теперь понятно?
[,все серьёзные дизеля для работы имеюи декомпрессор
Не верно .Выходит на танках стоят не серьезные двигатели ,так?
Саня hanterr пишет:
а вот в Минске видимо решили что пускачь всё продавит.... У меня знакомый одалживал мою дизельную теплопушку для того чтоб прогреть дизель МТЗ с маслом М10Г2К в мороз около 25 и я привёз её ему на моём ЮМЗ который я запустил без танцев с паяльной лампой и кипятком за час до этого....
А вот теперь Саня посмотрите на это с другой стороны .Разве это плохо (для долговечности ) что двигатель не хочет заводится без прогрева ?
Вспоминаю мат и проклятия бывших трактористов( пенсионеров)в адрес конструкторов и производителей двигателя А-41, то время когда его стали ставить на ДТ-75 в место СМД. Для того что бы завести этот двигатель зимой в мороз, они такие пляски вокруг трактора устраивали . А СМДовские движки заводили в любой мороз после заливки горячей воды и не много подогрев масло.И в добавок из за больших нагрузок стали часто выходить из строя пускачи. Вот вам и пускач без декомпрессора.
адрес конструкторов и производителей двигателя А-41, то время когда его стали ставить на ДТ-75 в место СМД. Для того что бы завести этот двигатель зимой в мороз, они такие пляски вокруг трактора устраивали . А СМДовские движки заводили в любой мороз после заливки горячей воды и не много подогрев масло.И в добавок из за больших нагрузок стали часто выходить из строя пускачи. Вот вам и пускач без декомпрессора.
Вот в это я поверить не могу .А41 заводится намного легче нежели СМД ,это и есть их беда ,у них система смазки не успевает наполняться а мотор уже запущен , как результат провернутые вкладыши .Вот главная причина по которой нужно вокруг них плясать с лампой . Ну и про пускач вся система без изменений стоит на А-01 а там на пол мотора больше и ничего не выходит из строя .
адрес конструкторов и производителей двигателя А-41, то время когда его стали ставить на ДТ-75 в место СМД. Для того что бы завести этот двигатель зимой в мороз, они такие пляски вокруг трактора устраивали . А СМДовские движки заводили в любой мороз после заливки горячей воды и не много подогрев масло.И в добавок из за больших нагрузок стали часто выходить из строя пускачи. Вот вам и пускач без декомпрессора.
Вот в это я поверить не могу .А41 заводится намного легче нежели СМД ,это и есть их беда ,у них система смазки не успевает наполняться а мотор уже запущен , как результат провернутые вкладыши .Вот главная причина по которой нужно вокруг них плясать с лампой . Ну и про пускач вся система без изменений стоит на А-01 а там на пол мотора больше и ничего не выходит из строя .
Не верить, это ваше право. Но скажу еще, что после этих плясок в соседнем колхозе все двигатели А-41 сняли и поставили СМД. В нашем бывшем колхозе так же предпочитали СМД. На счет заводки вы не правы. Ни когда А-41 зимой не заводился легче чем СМД . И на счет провернутых вкладышей, это тоже блеф. Для этого и сделан декомпрессор , что бы прокрутить двигатель в холостую , нагнать давление и спокойно завести. Так же и Д-65, не много подогреваю масло, с декомпрессором нагоняю давление и так же спокойно завожу в любой мороз. 18 лет назад вал ставил с расточки и пускач с рабочего трактора. Все работает по сегодняшний день.И давление масла держит 2 при 80 градусах. Когда ставил вал было 2,5.
Но скажу еще, что после этих плясок в соседнем колхозе все двигатели А-41 сняли и поставили СМД. В нашем бывшем колхозе так же предпочитали СМД. На счет заводки вы не правы..
Вы хотите сказать что в совхозах меняли рабочие двигатели на новые ? Узнайте ,ну так для себя,мне можете не говорить , истинную причину .
Вспоминаю мат и проклятия бывших трактористов( пенсионеров)в адрес конструкторов и производителей двигателя А-41, то время когда его стали ставить на ДТ-75 в место СМД. Для того что бы завести этот двигатель зимой в мороз, они такие пляски вокруг трактора устраивали . А СМДовские движки заводили в любой мороз после заливки горячей воды и не много подогрев масло.И в добавок из за больших нагрузок стали часто выходить из строя пускачи. Вот вам и пускач без декомпрессора.
Простите ,что вмешиваюсь! Но у меня а-41 с декомпрессором ,проблем с запуском зимой ни когда не было(тоже кипяток в радиатор и в путь). А владельцы Дт-75 делятся на любителей СмД и а-41 ! Это так есть и будет ! Кому что больше по душе!
Но скажу еще, что после этих плясок в соседнем колхозе все двигатели А-41 сняли и поставили СМД. В нашем бывшем колхозе так же предпочитали СМД. На счет заводки вы не правы..
Вы хотите сказать что в совхозах меняли рабочие двигатели на новые ? Узнайте ,ну так для себя,мне можете не говорить , истинную причину .
Не в совхозах, а в соседнем колхозе где до сих пор двигатели А -41 вспоминают не хорошими словами.Как говорят замучили их зимние заводки и ломающиеся коленвалы. Рабочие меняли единицы, а вот при какой нибудь очередной поломки меняли на СМД с удовольствием. Месяц назад разговаривал на эту тему с бывшем инженером этого колхоза, ныне пенсионер. В нашем колхозе тоже А-41 не любили, но меняли на СМД два раза.
Вспоминаю мат и проклятия бывших трактористов( пенсионеров)в адрес конструкторов и производителей двигателя А-41, то время когда его стали ставить на ДТ-75 в место СМД. Для того что бы завести этот двигатель зимой в мороз, они такие пляски вокруг трактора устраивали . А СМДовские движки заводили в любой мороз после заливки горячей воды и не много подогрев масло.И в добавок из за больших нагрузок стали часто выходить из строя пускачи. Вот вам и пускач без декомпрессора.
Простите ,что вмешиваюсь! Но у меня а-41 с декомпрессором ,проблем с запуском зимой ни когда не было(тоже кипяток в радиатор и в путь). А владельцы Дт-75 делятся на любителей СмД и а-41 ! Это так есть и будет ! Кому что больше по душе!
Я с вами согласен полностью, кому что нравится. А насчет А-41 с декомпрессором, скажу честно впервые слышу. В наших краях таких не было. С декомпрессором он конечно заведется хорошо, спору нет.
[ А насчет А-41 с декомпрессором, скажу честно впервые слышу. В наших краях таких не было. С декомпрессором он конечно заведется хорошо, спору нет.
Николая да А41 все шли с декомпрессором .А вот Д440 были уже без него .Да и СМД турбированые тоже .
Вот вы и попались.Есть фото почему то не получается загрузить, А 41 1980 г. в. Алтайский моторный завод. Ни какого декомпрессора нет. И как же на комбайне Нива , и турбина и декомпрессор?
Самому то не смешно такую х
нести.Хотя да вы же блокбастэры снимаете в -50.Декомпрессор и бесполезен 
[quote="фантом 2"]
Есть на последних и на старых меняется шестерня,ели не знали.
А вот раскажите что вам конкретно смешно ? Нужны факты а не сарказм. Если запуск в -50 то мне тоже . Посмотрите Володин "Т40 запуск в минус 18" и возможно вам будет понятно за каким я снял тот блокбастер.
А если у вас пускач то не важно (для конечного результата)есть декомпрессор или нет .Есть чем возразит из фактов?
А вот здесь поподробней что меняется и где ?
То что декомпрессор не нужен.
Мне то всё понятно,а понятно также что вы всякой х
занимаетесь и темы з 
пустой болтовнёй.
Запуск в мороз ,что легче включить декомпрессор и разкрутив двигатель спокойно его завести или жечь сцепление на пускаче пытаясь провернуть двигатель.Или я в чём то не прав?
Меняются шестерни в промежутке.Да не быстро,согласен,но факт остаётся фактом,1000 есть.
Защитникам МТЗ. Ни надо спорить о преимуществах декомпрессора. То что он нужен и полезен для заводки в зимний период это факт не оспоримый.У нас тоже некоторые МТЗешники говорили что он на хрен не нужен, и молча со скрытой завистью смотрят как заводится ЮМЗ в сильный мороз. А им в такой же мороз приходится по 2 часа бегать во круг трактора с паяльной лампой и проливать блок горячей водой.
У меня также ЮМЗ 86г.в, трудяга на других не ездил, но вот как то напрягает радиус разворота в работе, с опрыскивателем , культиватором и т.д.
Сошку замените которая под балкой на более длинную,от более свежих тракторов и будет вам счастье.
+1.. с радиусом розворота у юмз без ПВМ проблем не должно быть
На счет 540-1000 об/мин.
А поподробнее можно? Это та к которой левая-правая рулевые тяги крепятся? При замене удлинять их надо? От свежего ЮМЗ это с какого?
Декомпрессор необходим не только для успешного запуска но и для сохранения полного ресурса двигателя,достаточно несколько минут прокручивания дизеля пускачом на декомпрессоре и "продавленное" насосом масло становится жиже и при запуске дизеля поступает к подшибникам,все серьёзные дизеля для работы имеюи декомпрессор а вот в Минске видимо решили что пускачь всё продавит.... У меня знакомый одалживал мою дизельную теплопушку для того чтоб прогреть дизель МТЗ с маслом М10Г2К в мороз около 25 и я привёз её ему на моём ЮМЗ который я запустил без танцев с паяльной лампой и кипятком за час до этого....
А корпус раздатки такой как и на старых моделях?
Какой раздатки?
С большой кабиной уже пошли кажется первые с длинной сошкой.Да где соединяются тяги.Да схождение нужно регулировать.
Да у профессора и в -100 заведётся легко без декомпрессора,если сам не замёрзнет, пока дойдёт до трактора.
А это не ваши слова профессор,так что же вы сами себя обмануть хотите,всё с вами понятно ,надо же так врать и главное самому себе!
Это действительно мои слова .Только у вас Виталя ко мне предвзятое отношение по этому вы не хотите слышать доводов , вы стараетесь уличить Професора..
не буксует муфта ,по этому я и написал если на МТЗ пускач то декомпрессор неактуален .
Давайте смотреть .декомпрессор действительно немаловажная деталь но для трактора со стартерным пуском и тут ЮМЗ превосходит . Вот я свой петушок в морозы без декомпрессора завести не могу вообще знаете почему? Потому что муфта буксует а у МТЗ нет такой проблемы
Теперь ВОМ , у МТЗ нет проблем с ВОМом если он работает на 540 ,и здесь у него преимущество в управлении, перед ЮМЗ . Но проблемы возникают на 1000 по этому в целом ВОМ ЮМЗ надежней .Теперь понятно?
Не верно .Выходит на танках стоят не серьезные двигатели ,так?
А вот теперь Саня посмотрите на это с другой стороны .Разве это плохо (для долговечности ) что двигатель не хочет заводится без прогрева ?
Теперь понятно мне только одно,что вы п
л ещё тот,а то у меня были небольшие сомнения!Мне больше не очень с вами говорить 
Вспоминаю мат и проклятия бывших трактористов( пенсионеров)в адрес конструкторов и производителей двигателя А-41, то время когда его стали ставить на ДТ-75 в место СМД. Для того что бы завести этот двигатель зимой в мороз, они такие пляски вокруг трактора устраивали . А СМДовские движки заводили в любой мороз после заливки горячей воды и не много подогрев масло.И в добавок из за больших нагрузок стали часто выходить из строя пускачи. Вот вам и пускач без декомпрессора.
Да ну ?.Есть что возразить ?Что теперь не так?
да только я слова свои фактами подкрепляю а у вас колобки 
Возможно я и пи
Вот в это я поверить не могу .А41 заводится намного легче нежели СМД ,это и есть их беда ,у них система смазки не успевает наполняться а мотор уже запущен , как результат провернутые вкладыши .Вот главная причина по которой нужно вокруг них плясать с лампой . Ну и про пускач вся система без изменений стоит на А-01 а там на пол мотора больше и ничего не выходит из строя .
Не верить, это ваше право. Но скажу еще, что после этих плясок в соседнем колхозе все двигатели А-41 сняли и поставили СМД. В нашем бывшем колхозе так же предпочитали СМД. На счет заводки вы не правы. Ни когда А-41 зимой не заводился легче чем СМД . И на счет провернутых вкладышей, это тоже блеф. Для этого и сделан декомпрессор , что бы прокрутить двигатель в холостую , нагнать давление и спокойно завести. Так же и Д-65, не много подогреваю масло, с декомпрессором нагоняю давление и так же спокойно завожу в любой мороз. 18 лет назад вал ставил с расточки и пускач с рабочего трактора. Все работает по сегодняшний день.И давление масла держит 2 при 80 градусах. Когда ставил вал было 2,5.
Вы хотите сказать что в совхозах меняли рабочие двигатели на новые ? Узнайте ,ну так для себя,мне можете не говорить , истинную причину .
Простите ,что вмешиваюсь! Но у меня а-41 с декомпрессором ,проблем с запуском зимой ни когда не было(тоже кипяток в радиатор и в путь). А владельцы Дт-75 делятся на любителей СмД и а-41 ! Это так есть и будет ! Кому что больше по душе!
Не в совхозах, а в соседнем колхозе где до сих пор двигатели А -41 вспоминают не хорошими словами.Как говорят замучили их зимние заводки и ломающиеся коленвалы. Рабочие меняли единицы, а вот при какой нибудь очередной поломки меняли на СМД с удовольствием. Месяц назад разговаривал на эту тему с бывшем инженером этого колхоза, ныне пенсионер. В нашем колхозе тоже А-41 не любили, но меняли на СМД два раза.
Я с вами согласен полностью, кому что нравится. А насчет А-41 с декомпрессором, скажу честно впервые слышу. В наших краях таких не было. С декомпрессором он конечно заведется хорошо, спору нет.
Николая да А41 все шли с декомпрессором .А вот Д440 были уже без него .Да и СМД турбированые тоже .