Вы здесь
ремонт переднего моста мтз 82. Страница 15 из 85
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Серега ФИН советует, лучше шпильки ставить, вместо болтов.
И Серёга прав, да и прокладку поставить из паронита , третий год экс бегает всё нормально.
А как тогда прокладку поставить, надо бортовую снимать?
А её по любому снимать.
Бортовая держится на 4 из 6 болтов, которые придется открутить(тех что отпустили) и вниз вытащить. (если трудно будет выниматься - там есть отверстия чтоб болтами выжать). А прокладки там не обязательно. Они носят скорее регулировочный характер. Там выше кольцо резиновое есть, если все нормально - то оно одно должно держать.
Sasha K. Замена болтов на шпильки -это временно. Сначала начинают откручиваться каждый день болты, потом рваться шпильки и незаметно постоянно начинаешь менять валы. Всё это пройдено. Процесс замены корпуса необратим. В идеале труба шкворня входит в корпус с натягом, а четыре болта поддерживают бортовую. Вся нагрузка: крутящая и дергающая, в первую очередь с колес передаётся на этот узел.
В наличии оригинальные корпуса бортовых гильза труба шкворня дифференциал есть многое по переднему мосту
Прайс-лист, с реальными ценами пожалуйста.
Ответил в личку,
В принципе любые вопросы по запчастям спрашивайте в личку, чем смогу помогу.
Буду признателен за любую информация и контакты по хорошим магазинам работающим сфера
запачных частей МТЗ.
скажите полуось переднего моста левая и правая одинаковые или нет
Абсолютно идентичны
на 17 головка свободно подходит-имею несколько с разных наборов и все с удлинителем встают.но бортовую приходится поворачивать на шкворне без рулевой тяги.для куна лучше шпильки вместо болтов.у меня болты и слабли и терялись и ломались.после перехода на шпильки проблема отпала.только шпильки надо крепкие-с полуосей бычка,131-157зилов, камаза-вездехода.
как правильно отрегулировать зазор в угловом редукторе?
Как вытащить пальцы качания если сорваны резьбы , варить гайки? Какие каталожные номера их и пластин что их держат?Может у кого то есть фото поперечной тяги под дозатор, она должна быть кривая?
Там может поправить резьбу, место еще вроди есть? резьба М36х3 https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/116963?page=3 #103
ось 52-2301058-А4
планка 72-2301059-А1
Прямая. Можно сделать с старой ГУРовской вварив вставку и заменив ремкомплекты вместе с пальцами от МТЗ-1221
Пластины советую сделать самому,потолще и чтобы в паз входили очень плотно.
Появилась другая игрушка мтз82 уже есть мтз80 приступаю к ремонту переднего моста ботаеться шкворень в гильзе диском колеса протерло крышку углового редуктора. Перечитал все рекомендации завтра приступаю к разборке поделюсь впечатлениями
Вытаскивая гильзу шкворня, можно ли греть бортовую тупо паяльной лампой?
конечно можно,но осторожно-разогревать равномерно по всей бортовой не допуская местных перегревов.в разогретую бортовую легче вставить новую гильзу.
Спасибо, буду пытатся..
Появился большой люфт кардана в промопоре от раздатки .что накрылось и как разбирать .можно ссылку
а что её там разбирать?открутить все болты и флянец и выбивайте подшипники, что накрылось будет видно.
От Модератора: была создана тема форума при подеме куна с ковшом пустым пружины на переднем мосту проседают до конца это нормально?
подскажите как смазывается сопряжение,труба шкворня-гильза шкворня?перебираю ПВМ,думаю может просверлить отверстия в корпусе бортовой через гильзу и вкрутить тавотницы,что бы шрицевать время от времени.как думаете делать или бестолковая затея
я сделал.а то ограничив ход вертикальный(уплотнительной резиной с асбестовых труб) получил трение на сухую в верхней части гильзы-бортовую закусило.тавотницы получились в передней части бортовой-площадочки есть вверху-сверлил прямо на тракторе.в заводском варианте при вертикальном ходе бортовой масло попадает к верху-почти всегда кронштейн бортовой в масле с бортовой-замена резинок-колец помогает ненадолго.
значит буду делать,у меня под куном вообще пружины не работают .и бортовые с износом гильзы порядочным уже.
Сегодня, снял бортовую, колесо перестало поворачивать, и кроме изношенного опорного подшипники обнаружил, что не сальника верхнего , а валы смазаны синей смазкой, ну сальник то поставил , а сейчас открыв каталог обнаружил отсутствия шайбы которая ставиться под пружину, обоймы над пружиной (обойма чего- сальника дак она вроде внутри осталась, точнее то место куда сальник запрессовал, и прокладки над обоймой, можно ли изготовить их самостоятельно, и если можно подскажите пожалуйста размеры. К сожалению не могу загрузить рисунок, голова к вечеру совсем не варит.
сальник вставляется во втулку-которая запрессована с прокладкой в трубу шкворня.если вы вставили сальник значит она у вас на месте.не разу не видел выпавшей этой втулки.шайба под пружину-толщина 5-6мм.а диаметр схож с диаметром обоймы опорного подшипника.
Спасибо, Вы у меня как основной консультант
Я почему то так и думал, но не доверяю пока себе в отношении трактора.
Размер шайбы под пружиной переднего моста 85 х 43 мм 5 мм толщина.